2026 年 7 月 27 日，在馬來西亞合作夥伴組裝廠內，中國重汽隆重舉行第 10000 台 CKD 整車下線儀式。山東重工集團副總經理胡海華出席儀式，並與中國重汽代表、合作夥伴代表及各界嘉賓共同見證這一榮耀時刻。

中國重汽與合作夥伴於 15 年前正式建立合作，憑藉產品卓越的可靠性與經濟性，贏得當地客戶廣泛信任，市場份額穩步提升。雙方始終以用戶需求為核心，提供覆蓋車輛全生命週期的可靠保障。中國重汽將全力支持合作夥伴完善“三網”建設、優化 CKD 組裝線，進一步提升本地化服務能力，切實降低客戶營運成本。

未來，中國重汽將與合作夥伴繼續深化協同，以更完善的產品型譜、更智能的技術方案、更高效的服務保障，共同書寫市場發展的新篇章。

7 月 16 日，廣汽集團在傳奇工廠舉辦 3000 萬用戶感恩活動，政府領導、行業專家、合作夥伴及海內外車主代表共同見證第 3000 萬輛整車——右軚版傳奇 M8 PHEV 下線。從首輛車下線至今 29 年，廣汽以品質和安全為定力，以電動化、智能化為方向，完成了從規模擴張到價值躍升嘅跨越。

活動現場，廣汽全球多座生產基地同步連線，廣汽本田 P7、廣豐田铂智 7、啟境 GT7、埃安 N60、昊鉑 S600 作為第 29999995 至第 29999999 輛車依次下線，全線新能源矩陣亮相，直觀展現轉型決心。馮興亞將第 3000 萬輛車匙交付泰國車主 Tony Jaa，閤先慶為全品牌榮譽車主頒獎。上半年，廣汽銷量 77.31 萬輛，同比增長 2.35%，新能源車銷量增長 68.8%，海外出口突破 12 萬輛，大增 132%，穩健態勢印證全球用戶信任。

“品質係廣汽永遠唔會讓渡嘅底線。”馮興亞強調。廣汽融合本田 TQM、豐田 TPS 與嶺南文化，構建“融合創新”質量管理模式。每款新車上市前須經“五高一山一塵”極端環境測試及“兩冬一夏”路試，覆蓋整車 12 大類 1500 多項驗證；埃安智能生態工廠作為全球首個新能源汽車燈塔工廠，以數位化製造保障量產穩定性。星靈安全守護體系構建四大防護維度，八大系統雙冗餘設計，已守護近 200 萬用戶，規避 628 萬次風險；彈匣電池裝車 150 萬輛，安全行駛超 1600 億公里。廣汽率先推出自主品牌“三擔責”政策，主動兜底電池與智駕問題，以硬核安全同服務承諾撐起品牌底氣。

以用戶為導向深入基因。廣汽常態化舉辦“用戶全開麥”活動，建立閉環管理機制，確保建議件件回應；成立專屬用戶洞察部門，推進解決問題流程變革。服務網絡下沉縣域，年內新增 1000 家授權門店；“超級管家”實現 5 秒響應、2 小時辦結；補能網絡“9 縱 10 橫”覆蓋 31 省 213 城，核心城區直線 1 公里必有站，自營充電樁超 2.7 萬根，超充樁突破 2 萬根。感恩季同步啟動，六大品牌圍繞新購、置換、增購推出特色政策，回饋 3000 萬用戶陪伴。

以 3000 萬為新起點，廣汽加速技術進階。星源動力覆蓋增程、插混、超級雙擎，歷經 10 萬小時台架及超 1000 萬公里等效驗證；全固態電池中試產線建成，夸克電驅最高效率突破 99%，行業領先。星靈架構打通智駕、座艙、底盤等六大系統，綜合性能提升 40%；星河智艙實現端雲一體，打造“會思考”嘅夥伴。廣汽攜手華為、寧德時代、滴滴、騰訊、阿里共建 AI 生態。累計研發投入超 620 億元，全球研發團隊超 6800 人。

面向未來，廣汽將以用戶需求為錨，品質為根，科技創新為引擎，全球化佈局為路徑，向生態型科技企業進階，與全球用戶並肩奔赴智能、綠色、更廣闊嘅未來。

2026 年 7 月 16 日，廣汽集團迎來成立 29 年以來嘅重大發展里程碑，第 3000 萬輛整車正式下線。

自 1997 年廣州汽車集團有限公司成立以來，歷時 29 年，廣汽集團走出咗一條「以市場為導向，小投入、快產出、滾動發展、技術與世界同步」嘅成功之路。由中國到全球，由第 1 輛到第 3000 萬輛，創造出令人矚目嘅「廣汽速度」。

廣汽集團第 3000 萬輛汽車下線，唔單單係一個 3000 萬產量嘅里程碑，更係廣汽集團從合資依賴走向自主驅動、從產品出海到體系扎根、並完成一次自我變革嘅戰略，具備三方面嘅重大意義。

經過 29 年嘅發展，廣汽集團由最初主要依賴合資企業，走向合資與自主、出口並重，全方位發展嘅新路線。

今年上半年，喺國內合資車普遍唔景氣嘅大環境下，廣汽集團自主品牌銷量按年猛增 35.69%，出口 12.15 萬輛，按年大增 132%，傳祺、埃安等自主品牌正成為集團新嘅增長點。

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒喺下線儀式上表示：廣汽集團嘅成功充分證明，中國汽車企業完全可以在合資與自主之間實現協同發展，喺燃油車與新能源之間實現成功轉型，喺國內與海外市場之間實現雙循環共促。這 3000 萬輛，唔單單係廣汽集團規模化、電動化、智能化發展道路上嘅重要階段性成果，更係中國汽車產業高質量發展與全球化進階嘅生動縮影。

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長 付炳鋒

第二係「番禺行動」改革見到成效，實現市場導向嘅重大轉變。為響應市場新形勢，廣汽集團將總部遷至番禺一線、推行「番禺行動」改革。組織架構全面重組、新車開發周期縮短至 18-21 個月、決策效率提升 85%，實現咗從「工程師講了算」到「用戶講了算」嘅思維轉變。正如廣汽集團董事長馮興亞喺下線儀式致辭時所講，過去，我哋總係喺工程師角度打磨技術，今日，我哋要徹底喺用戶嘅角度，檢視體驗、溫暖人心。

第三係從海外「賣車」轉變到「體系出海」。海外市場唔再係簡單賣車，而係全價值鏈扎根。業務已覆蓋全球 110 個國家同地區，建立咗 746 個網點同 6 座海外工廠，實現咗本地化生產同調校。

這次下線儀式，廣汽將第 3000 萬輛整車，一輛廣汽傳祺 M8 插混版，正式交付畀國際影星托尼·賈，體現佢深耕東南亞市場嘅決心。

馮興亞（左）為泰國車主 Tony Jaa（右）交付新車鑰匙

今年內，廣汽集團將落地建成 1000 個海外銷售服務網點，一座座海外工廠將相繼投產，令「廣汽智造」真正站喺世界舞台。

馮興亞表示，3000 萬唔係終點，而係全新起點。廣汽已經做好准备。我哋持續攻堅電池超快充、低溫續航等行業痛點，建成全固態電池中試產線，推出極致能耗技術；超級大腦星靈架構持續進化，星河智艙實現端雲一體，令車真正「會思考、懂人心」。我哋仲同華為、字節跳動、滴滴、騰訊、阿里、京東、科大訊飛等頂尖夥伴並肩作戰，共建 AI 智能生態。

付炳鋒認為，面向「十五五」，廣汽憑藉自主掌控嘅核心技術、快速響應嘅體系化能力、持續迭代嘅高價值產品、面向用戶嘅優質服務、穩步拓展嘅全球市場嘅優勢，完全可以把控住全域智慧交通時代嘅機遇，取得更大發展。（文/ 一錘定音 張毅）

7 月 16 日，廣汽集團迎來第 3000 萬輛整車下線，跨入全新里程碑時刻。

相比以往其它品牌單車下線不同，廣汽集團 3000 萬輛整車下線，給到了廣汽本田 P7、廣汽豐田铂智 7、啟境 GT7、廣汽埃安 N60、廣汽昊鉑 S600，以及壓軸下線的右舵版廣汽傳祺 M8 PHEV。

廣汽集團旗下全品牌明星車型同步下線，也預示其錨定電動化、智能化、國際化戰略路線，進入電動化、智能化、國際化更深層次戰略轉型。

隨後，馮興亞將第 3000 萬輛車的車鑰匙交到泰國車主 Tony Jaa 先生的手中，這一刻定格的不只是一個數字，更是廣汽與全球用戶“雙向奔赴”的溫情見證。

這份跨越山海的信任，正是廣汽在行業變局中突圍的底氣。今年上半年，廣汽集團銷量 77.31 萬輛，同比增長 2.35%，其中新能源汽車銷量同比增長 68.8%；海外出口突破 12 萬輛，同比大增 132%，在行業深度重塑期跑出了穩健的節奏。

品質為基 築牢千萬用戶出行底氣

“品質是廣汽永遠不會讓渡的底線。”馮興亞在總結致辭中表示。在廣汽的發展中，規模增長始終以品質為底色。多年來，廣汽集團始終秉持“質量第一”理念，融合本田全面質量管理（TQM）、豐田精益生產方式（TPS）與嶺南文化，構建了以“融合創新”為中心的质量管理模式。一切的落腳點，都是製造讓用戶開得放心、用得省心、坐得舒心的好車。

從研發端到製造端，廣汽建立了全鏈條嚴苛的品質管控體系：每款新車上市前均需經過高寒、高溫、高原、高濕、高腐、山區、沙塵等“五高一山一塵”極端環境測試，完成“兩冬一夏”實地路試；借助試驗場、實驗室覆蓋整車 12 個大項、1500 餘項驗證子項，實現體系化品質校驗；廣汽埃安智能生態工廠作為“全球首個新能源汽車燈塔工廠”，以數字化智能制造體系保障量產品質穩定。

在核心安全技術層面，星靈安全守護體系構建四大防護維度，八大關鍵系統採用雙冗餘設計，已守護近 200 萬用戶，規避 628 萬次潛在出行風險；彈匣電池累計裝車 150 萬輛，安全行駛里程超 1600 億公里；服務端同步加碼保障，廣汽在行業內率先推出自主品牌“三擔責”政策，針對用戶關注的電池與智能駕駛輔助問題主動兜底，打消用戶用車顧慮。正是這一道道安全防線與一項項服務承諾，撐起了廣汽 3000 萬銷量背後的品牌底氣。

用戶導向 構建全週期暖心服務體系

“用戶在意的，我們放在心頭；用戶期盼的，我們全力以赴。”馮興亞表示，這份以用戶為中心的理念，早已深深融入廣汽集團的發展基因。多年來，廣汽集團始終秉持“人為本、信為道、創為先”的企業理念，其中“人為本”的核心要義，正是以用戶為本。

一方面，為直面問題、傾聽用戶心聲，廣汽常態化舉辦用戶全開麥活動，把用戶請到“家裡”，面對面交流。同時，建立全流程閉環管理機制，確保每一條建議都能得到妥善處理，共性問題第一時間面向全量用戶優化。

此外，廣汽還成立專屬用戶洞察部門、推進問題從發現到解決的全流程變革，從組織機制上保障用戶訴求件件有回應、事事有着落。

另一方面，服務網絡同步加速滲透。在渠道端，推進服務網絡下沉縣域，年內計劃新增建設 1000 家縣域授權門店；在響應端，上線“超級管家”服務，實現 5 秒響應、2 小時訴求結辦，保障用戶訴求直達快辦。在補能端，建設“9 縱 10 橫”補能網絡，已覆蓋全國 31 個省份 213 座城市，核心城區實現“直線 1 公里必有站”，自營充電樁數量超 2.7 萬根，其中超充樁突破 2 萬根，為新能源車主提供便捷的補能服務。

本次感恩活動的核心主旨正是向 3000 萬用戶的長期支持致以誠摯回饋與感謝。活動現場，馮興亞宣布，即日起，廣汽正式啟動“廣汽集團 3000 萬輛下線·煥新感恩季”，廣汽本田、廣汽豐田、廣汽傳祺、廣汽埃安、廣汽昊鉑和啟境汽車六大乘用車品牌，將圍繞新購、置換到增購等分別推出特色政策，回饋每一份的陪伴與支持。

科技向心 讓前沿技術賦能真實出行

以 3000 萬為新的起點，廣汽將以創新驅動，邁向電動化與智能化的新征程，讓前沿科技真正轉化為用戶可感知的安心與便捷。

在動力領域，由“國家卓越工程師團隊”研發的星源動力，覆蓋星源增程、星源插混和星源超級雙擎三大技術，將搭載更多車型量產。每一款產品都需經過 10 萬小時台架和整車驗證，等效里程超過 1000 萬公里，確保在全場景、全地域下，性能始終穩如磐石。

在“三電”領域，廣汽持續攻堅電池超快充、低溫續航等行業痛點，已建成全固態電池中試產線，推出極致能耗技術，量產的夸克電驅電機最高效率突破 99%，為行業最高水平。

在智能網聯領域，超級大腦星靈架構持續進化，打通智能駕駛輔助、智能座艙、動力、底盤、車身、車聯網六大系統，實現“一個大腦統一指揮”，綜合性能提升 40%；星河智艙實現端雲一體，讓車成為真正“會思考、懂人心”的伙伴。廣汽還將和華為、寧德時代、滴滴、騰訊、阿里等頂尖伙伴並肩作戰，共建更強大的 AI 智能生態。

截至目前，廣汽集團累計研發投入超 620 億元，全球研發團隊超 6800 人。持續的技術投入，正推動廣汽的產品從代步工具向智能出行伙伴、移動智慧空間、綠色能源生態進化。

面向未來，廣汽將持續以用戶需求為錨點，以品質為根基，以科技創新為核心驅動，以全球化佈局為發展路徑，加速向生態型科技廣汽進階，與更多用戶並肩同行、彼此成就，共同奔赴更智能、更綠色、更廣闊的未來。

7 月 16 日，廣州熱浪襲人，但喺廣汽傳祺工廠內，氣氛比氣溫更灼熱。隨著一輛右舵版傳祺 M8 PHEV 緩緩駛下生產線，廣汽集團正式邁過咗累計產量 3000 萬輛嘅歷史性關口。這唔單止係一個數字嘅堆砌，更係繼比亞迪之後，又一家中國車企巨頭嚟向全球市場發出嘅強力宣言。

從 1997 年首輛整車下線至今，廣汽行咗 29 年。喺呢個「流量為王」、價格戰硝煙瀰漫嘅時代，廣汽選擇用一場充滿「理工男」氣息嘅感恩活動嚟慶祝——冇浮誇嘅歌舞，而係用硬核嘅技術展示同對品質嘅執拗，演繹咗咩叫做「行穩致遠」。

拒絕「偏科」，全矩陣擁抱新能源

此次下線嘅第 3000 萬輛整車係一台插電混合 MPV，這本身就釋放咗一個強烈嘅信號：廣汽嘅轉型係全方位嘅。

活動現場，廣汽全球多地工廠同步連線，廣汽本田 P7、廣汽豐田鉑智 7、啟境 GT7、廣汽埃安 N60、廣汽昊鉑 S600 組成嘅「新能源方陣」依次亮相。這標誌緊廣汽唔單止喺自主板塊全面發力，更帶動咗合資板塊嘅「觸電」加速。最後，呢輛代表緊廣汽最新技術嘅傳祺 M8 PHEV，被交付畀泰國著名影星 Tony Jaa 手中。呢一細節耐人尋味：廣汽嘅 3000 萬，唔單止係國內市場嘅勝利，更係全球化佈局嘅開端。數據亦印證咗呢一點，上半年廣汽海外出口同比大增 132%，“中國車”正加速駛向世界。

品質係底線，更係底氣

“品質係廣汽永遠唔會讓渡嘅底線。”廣汽集團董事長馮興亞嘅呢句話，喺當下顯得特別珍貴。喺汽車行業普遍追求「快迭代」嘅背景下，廣汽依然堅持住近乎苛刻嘅驗證標準。

據現場工程師介紹，廣汽嘅每一款新車上市前，都必須經歷「五高一山一塵」（高寒、高溫、高原、高濕、高腐、山區、沙塵）嘅極端考驗，完成「兩冬一夏」嘅實地路試。這種聽落嚟有些「笨拙」嘅方法，卻構筑咗廣汽最堅固嘅護城河。特別係嗰套星靈安全守護體系，通過雙冗餘設計，已成功規避咗超過 628 萬次嘅潛在出行風險。再加上累計裝車 150 萬輛、安全行駛超 1600 億公里嘅「彈匣電池」，呢啲睇唔見嘅地方，恰恰係廣汽贏得 3000 萬用戶信任嘅基石。

從「賣車」到「寵粉」，服務再升級

存量競爭時代，點樣留住用戶？廣汽畀出嘅答案係：把用戶捧緊喺手心。

活動中，廣汽常態化舉辦嘅「用戶全開麥」環節令人印象深刻。唔同以往車企單向輸出嘅發佈會，廣汽把用戶請進「屋企」，直面批評與建議。為咗確保響應速度，廣汽上線咗「超級管家」服務，承諾 5 秒響應、2 小時辦結。更令人關注嘅係佢喺補能領域嘅佈局，廣汽能源打造嘅「9 縱 10 橫」補能網絡，已覆蓋全國 213 座城市，核心城區實現咗「直線 1 公里必有站」。呢種基礎設施嘅「硬投入」，極大地緩解咗新能源車主嘅里程焦慮。

為咗回饋呢 3000 萬份信任，廣汽隨即啟動咗「煥新感恩季」，旗下六大品牌將喺購車、置換、增購等環節推出一系列誠意政策。

科技向心，劍指未來

站喺 3000 萬嘅台階上，廣汽嘅目光已經投向咗更遠嘅未來。活動現場，由「國家卓越工程師團隊」研發嘅星源動力系統重磅亮相，涵蓋咗增程、插混同超級雙擎三大技術路線。而喺被稱為汽車「大腦」嘅智能網聯領域，星靈架構正在持續進化，打通咗智駕、座艙、動力等六大系統，綜合性能提升 40%。

值得一提的是，廣汽並冇閉門造車，而係積極牽手華為、寧德時代、騰訊、阿里等科技巨頭，共建 AI 智能生態。截至目前，廣汽累計研發投入已超過 620 億元，呢支由 6800 人組成嘅全球研發團隊，正在推動廣汽從傳統嘅汽車製造商向「生態型科技公司」蛻變。

回望 29 年征程，3000 萬係一個里程碑，更係一個新起點。當行業進入深度重塑期，廣汽用實際行動證明：無論風口點樣變換，堅守品質初心、堅持以用戶為中心、堅持科技創新，先係穿越週期嘅唯一路徑。下一個 3000 萬，值得期待。

原創 | 李俊

7 月 16 日，廣汽集團第 3,000 萬輛整車喺廣州番禺傳祺工廠正式下線，車型為右軚版傳祺 M8 PHEV。到呢個時候，廣汽成為繼一汽、上汽、東風、長安之後，國內第五家達成 3,000 萬輛整車下線嘅汽車集團。

今次下線儀式採用全球多個生產基地同步連線形式。廣汽本田 P7、廣汽豐田铂智 7、啟境 GT7、廣汽埃安 N60、廣汽昊鉑 S600 分別作為第 29,999,995 至 29,999,999 輛整車，喺各地工廠依次完成下線。合資、自主、高端新能源、智選合作四條產品線同時喺呢個里程碑節點出現，直觀呈現出而家廣汽電動化、智能化轉型嘅成果。作為第 3,000 萬輛嘅里程碑車型，呢輛右軚版傳祺 M8 PHEV 喺現場被交付畀泰國功夫演員 TonyJaa，釋放咗廣汽將海外市场作為下一個階段增長重心嘅明確信號。

廣汽集團成立於 1997 年，從首輛整車下線到累計第 1,000 萬輛下線用咗 20 年，從 1,000 萬輛到 3,000 萬輛僅用 9 年。佢嘅發展路線大致可分為四個階段：早期通過合資引入本田、豐田體系建立產業基礎；2010 年傳祺品牌推出，正式開啟自主造車歷程；2020 年前後埃安、昊鉑切入新能源賽道；2024 年同華為聯合打造啟境品牌，逐步形成“合資—自主—智能—生態”嘅業務格局。

從經營數據睇，2026 年上半年廣汽集團累計銷量 77.31 萬輛，同比增長 2.35%，其中節能與新能源車型佔比 62.82%。自主板塊銷量 34.60 萬輛，同比增長 35.69%；自主品牌出口 12.15 萬輛，同比增幅達 132%，已接近 2025 年全年出口規模。呢個增長背後，係“番禺行動”改革成效嘅逐步釋放。2024 年底啟動該項改革後，廣汽推進自主品牌一體化運營，將產品開發思路從工程師思維轉向用戶導向，產品迭代效率得到顯著提升。

而支撐起 3,000 萬用戶基盤嘅，係廣汽覆蓋研發、生產、安全與服務全鏈條嘅體系化能力。據廣汽介紹，喺開發端，每款新車必須經歷“兩冬一夏”完整驗證週期，最短 18 個月、常規 21 個月，同時通過“五高一山一塵”極端環境考核，覆蓋 60℃吐魯番高溫、-40℃呼倫貝爾極寒、高海拔、高濕、高鹽霧、山區複雜路況及沙漠沙塵環境，單車累計等效測試里程超 1,300 萬公里。被稱為“全球首座新能源領域燈塔工廠”嘅埃安智能生態工廠，佢嘅焊裝車間配備 600 餘台工業機器人工同 AI 視覺檢測系統，可實現毫秒級響應同毫米級精度，整車關鍵緊固點嘅生產數據支持終身追溯。

安全技術層面，彈匣電池累計裝車 150 萬輛，搭載該電池嘅車輛累計安全行駛超 1,600 億公里；星靈安全守護體系已服務近 200 萬用戶，累計預防潛在事故 628 萬次。2025 年 12 月，廣汽旗下傳祺、埃安、昊鉑三大自主品牌推出“三擔責”服務承諾，將三電自燃、電池衰減超標、智能泊車事故三類場景納入廠家兜底範圍，將品質保障從交付延伸至全用車週期。

研發投入上，截至 2025 年底廣汽累計自主研發投入超 620 億元，全球研發團隊超 6,800 人，累計專利申請超 2.49 萬件，其中發明專利超 1.12 萬件。今年 3 月正式啟用嘅南方試驗場，係國內首個獲批空域使用權嘅大型綜合試驗場，可滿足智能聯網新能源汽車及低空飛行器等多領域測試需求。

渠道建設方面，截至 2026 年 6 月底，廣汽已完成 600 家縣域網點認定，計劃年內建成 1,000 家縣域授權店；"9 縱 10 橫”補能網絡覆蓋全國 213 座城市，自營充電樁超過 2.7 萬根，核心城區實現“直線 1 公里必有站”。

海外佈局層面，廣汽正在推進"OneGAC 2.0"戰略，推動海外業務從單一產品出口模式，轉向涵蓋研發、生產、供應鏈、銷售嘅全價值鏈本地化運營。佢嘅國際化業務已覆蓋亞太、中東、美洲、歐洲等五大板塊 110 個國家同地區，建成超 746 家銷售服務網點、7 座海外生產工廠同 9 個海外零部件倉庫。

根據廣汽集團公佈嘅 2030 年發展目標，屆時佢嘅業務將進入全球 120 個國家同地區，建成超過 2,000 家海外網點，實現海外年銷量 100 萬輛。

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2026 年 7 月 16 日，廣汽集團傳祺工廠嘅聚光燈下，第 3000 萬輛汽車——廣汽傳祺 M8 PHEV 緩緩駛出生產線，交付到國際動作巨星東尼·嘉手中。呢個畫面冇華麗嘅詞藻堆砌，卻似一記重錘，敲響咗中國製造嘅強音。

3000 萬輛，唔係冷冰冰嘅數字，而係廣汽用 29 年光陰，喺電動化、智能化浪潮中一腳一個腳印踩出嚟嘅堅實足跡。呢度背後，係無數車主同廣汽共同寫出嘅信任故事，更加係中國汽車產業從「追趕者」到「引領者」嘅生動縮影。

硬核拆車拆出「中國質造」

廣汽集團將「品質第一」刻入企業基因，構建咗覆蓋研發、生產、供應鏈嘅嚴苛全鏈條品質管控體系。廣汽傳祺 GS4 作為廣汽嘅明星車型，佢第一代產品曾經創造「跑咗 50 萬公里無大修」嘅紀錄。喺近期廣汽直播間嘅硬核拆車實驗中，呢輛行駛超 50 萬公里嘅 GS4 經拆解驗證，發動機、變速箱等核心部件狀態依然良好，以鐵嘅事實印證咗廣汽產品嘅可靠品質。

呢種對產品耐用性嘅極致追求，源於廣汽對製造工藝嘅精益求精：採用全球領先嘅智能製造技術，每輛車出廠前，都要喺測試場模擬用戶用車十年，從漠河嘅極寒到吐魯番嘅酷熱，從搓板路到陡坡，一個都唔少。正係呢種「較真」，令廣汽嘅車變成咗用戶口中嘅「開唔壞嘅傳祺」。

喺電動化、智能化浪潮下，廣汽持續以技術創新鞏固品質優勢。廣汽埃安嘅「彈匣電池」系統透過結構優化同材料創新，實現電池安全性能突破，刺穿實驗唔起火、唔爆炸；廣汽「星靈安全守護體系」整合智能駕駛同被動安全技術，為用戶打造全方位防護。正係呢種對品質嘅長期堅守，令廣汽喺燃油車同新能源車領域均贏得好市場口碑，成為用戶信賴嘅基石。

體系化出海，從產品輸出到價值輸出

喺東南亞市場，廣汽精準洞察當地需求，推出適配車型；喺歐洲市場，廣汽聚焦高端智能電動車型，以技術實力搶佔市場高地。廣汽出海，唔係簡單「賣車」，而係帶住技術、標準甚至服務團隊一齊扎根。

好多人只睇到廣汽出海增速快，卻冇睇到佢嘅根基有多穩。呢幾年中國品牌紛紛向海外拓展，但好多個都只係「搬運工」模式，呢種模式雖然短時間見效快，但從長期嚟睇天花板明顯，而且「抗壓」能力好低，價格戰一打就完全失去優勢。

而廣汽集團深度融入當地生態，喺泰國建立新能源工廠，同當地合作夥伴共建充電網絡，實現「本地化研發、本地化生產、本地化銷售」。呢種看似「笨功夫」，卻能長期穩住市場，實現厚積薄發。

以「1551」海外戰略同「番禺行動」三年計劃為指引，廣汽國際一直坚持價值取勝，堅持「品質出海」、「科技出海」、「服務出海」同「生態出海」，走有廣汽特色嘅高質量出海之路。廣汽嘅出海實踐，為中國車企提供咗從「走出去」到「走上去」嘅範本，推動中國汽車從「產品輸出」邁向「價值輸出」嘅新階段。

正如廣汽集團董事長馮興亞喺本次活动上所言：「我哋嘅車已經從廣州駛向全球，年內將落地建成 1000 個海外銷售服務網點，一座座海外工廠嘅相繼投產，令廣汽智造真正站喺世界舞臺。

長期主義品牌經營

如果話體系化佈局係構建持續增長嘅基本盤，咁長期主義就係決定能走幾遠嘅品牌內核。面對新能源轉型挑戰，廣汽堅持「燃油車 + 新能源車」雙線並行，既以經典車型穩固基本盤，又大力投入電動化研發，推出多款純電 SUV，加速智電化轉型。喺智能化領域，廣汽與華為等科技企業深度合作，攻克自動駕駛、車聯網核心技術，確保技術領先性。

廣汽更以社會責任踐行品牌擔當，積極推動綠色製造，旗下工廠廣泛應用光伏 + 儲能、數字孿生、「黑燈生產」等工藝技術，降低生產碳足跡。呢種對技術、環境、用戶價值嘅長期投入，令廣汽喺行業變革中始終佔據主動，構築起穿越週期嘅護城河。

寫喺最後

站喺 3000 萬輛嘅新起點回望，廣汽嘅成功冇秘密：佢把用戶當家人，把品質當命根，把技術當刀刃。從傳祺 GS4 嘅 50 萬公里征程，到埃安彈匣電池嘅技術突破；從 3000 萬用戶嘅信賴到全球化市場嘅深耕，廣汽用 29 年光陰詮釋咗「長期主義」嘅真諦。

未來，廣汽集團將繼續以創新驅動，喺電動化同智能化嘅新賽道上加速前行，令中國汽車嘅品質、技術、品牌喺全球綻放光彩，以更卓越嘅產品同服務回饋 3000 萬用戶嘅信賴，為全球用戶創造更美好嘅移動生活。3000 萬輛嘅下線，只係開始，更加係廣汽全球化征程嘅又一輪衝鋒號。

廣汽集團工廠嘅觀禮台上，一輛右舵版 M8 PHEV 緩緩駛出並展現於大家眼前。29 年，3000 萬輛。呢一數字並非一蹴而就，佢見證廣州汽車工業發展，亦推動咗中國汽車工業發展。

我喺發佈會現場留意到，廣汽集團收到咗來自上下游產業鏈，甚至眾多友商發嚟嘅賀電。重點係，台下坐着廣汽嘅工程師、一線嘅裝配工，甚至有國外嘅車主朋友。

睇到呢番景象，呢一刻心裡頭確實有少少嘢翻涌。

1、3000 萬係品質嘅見證

廣汽集團嘅 3000 萬輛，記錄咗由昔日到「蹣跚學步」到如今廣汽本田、廣汽豐田、廣汽傳祺、埃安、昊鉑、啟境六大品牌熠熠生輝。

今年上半年，廣汽集團銷量 77.31 萬輛，同比增長 2.35%，其中新能源汽車銷量同比增長 68.8%，這意味著廣汽集團向電動化、智能化轉型嘅決心。

不僅如此，廣汽集團更於海外出口方面突破 12 萬輛，同比大增 132%，由過去「引進來」到如今「走出去」，展現出由規模擴張到價值躍升，做大做強嘅縮影。

如果問廣汽令大家印象最深刻，我認為就係品質。

今日下線嘅第 3000 萬輛揀咗右舵版 M8 PHEV，揀呢部車唔係隨便揀嘅。一方面 M8 喺海外市场已經打咗名堂，甚至泰國功夫巨星托尼賈亦「種草」，成為第 3000 萬位車主。

一部中國 MPV 能令海外明星主動掏錢，呢啲喺十年前邊個敢想？

2、廣汽「品質」靠係乜嘢？

我認為，廣汽品質靠嘅係方法同實踐。如果講吸收咗本田全面質量管理（TQM）、豐田精益生產方式（TPS）精髓係方法論，那麼每款新車上市前要經過「五高一山一塵」極端測試、「兩冬一夏」實地路試，顯然就係好品質嘅保證。

大家能夠睇到，彈匣電池累計裝車 150 萬輛、安全行駛超 1600 億公里。星靈安全守護體系服務近 200 萬用戶、預防 628 萬次潛在事故。呢啲都係實打實嘅表現。

不僅如此，品質仲體現喺擁有「三擔責」嘅底氣。廣汽喺行業率先推出自主品牌「三擔責」政策——電池自燃換新車、衰減超標免費換、智能泊車出事廠家兜底。

敢咁承諾，說明對自家產品有底氣。呢種將品質保障由交付一刻延伸到用車全生命週期嘅做法，喺行業內具有標誌性意義。

3、對未來充滿期待

睇住廣汽集團從無到有、由小至大。3000 萬唔只係一個數字——佢係 3000 萬個家庭嘅選擇。

按照規劃，到 2030 年廣汽要進入全球 120 個國家同地區，建成超 2000 間海外網點，實現海外年銷量 100 萬輛。

下半年仲有硬派越野 SUV 傳祺「越 7」、埃安智能跑車、啟境 GX7 等重磅車型。下一個 3000 萬，期待睇住佢做大，更要睇住佢做強。

7 月 16 日，廣汽集團舉辦 3,000 萬用戶感恩活動，正式迎來第 3,000 萬輛整車交付，右舵版傳祺 M8 PHEV 作為里程碑車型交付泰國車主，多款全新新能源車型同步下線，直觀展現品牌電動化轉型成果。

產銷數據印證發展韌性，2026 上半年廣汽總銷量 77.31 萬輛，同比增長 2.35%；新能源車型銷量同比提升 68.8%，海外出口 12 萬輛，同比增幅 132%，海外市場成為全新增長極。

長期以來廣汽以品質為核心底線，打造融合中日車企優勢的質量管理體系，整車完成上千項嚴苛驗證。星靈安全體系、彈匣電池構築行車安全屏障，自主品牌首創三擔責服務政策，打消用戶新能源用車顧慮。

服務端持續完善渠道與補能佈局，年內新增千家縣域門店，搭建全國一體化補能網絡，上萬根超充樁方便車主出行。活動現場官方宣佈啟動煥新感恩季，廣汽本田、廣汽豐田、傳祺、埃安等六大品牌推出購車回饋政策。

技術層面，廣汽累計投入超 620 億元研發資金，打造星源動力、夸克電驅、星靈智能架構等自研核心技術，佈局全固態電池產線，聯動多家科技企業共建智能出行生態。未來廣汽將持續深耕品質、用戶、技術、全球化四大板塊，加速向生態型科技企業升級。

2026 年 7 月 8 日，阿維塔 07 第 10 萬輛整車喺阿維塔數智工廠正式下線。翌日，喺新加坡阿維塔體驗店，諾貝爾物理學獎得主、「石墨烯之父」康斯坦丁·諾沃肖洛夫爵士接過車匙，成為阿維塔 07 第 10 萬名車主。一個係銷量里程碑，一個係頂尖科學家的真實「嚴選」——兩件大事接連發生，令阿維塔 07 的今次「出圈」擁有咗更深層嘅註腳：佢唔僅係市場層面的爆款，更喺品牌價值層面收穫咗來自全球頂尖科學家的認可。

諾貝爾獎得主的第一輛中國車：點解係阿維塔 07？

康斯坦丁·諾沃肖洛夫教授喺二維石墨烯材料領域嘅開創性實驗獲得 2010 年諾貝爾物理學獎，係自 1973 年以來最年輕嘅物理學獎得主。這樣一位站在全球科研金字塔尖的科學家，選擇阿維塔 07 作為自己的第一台中國品牌汽車，本身就極具訊號意義。

今年 5 月，康斯坦丁教授到訪重慶，初次體驗阿維塔車型。阿維塔高辨識度嘅未來美學原創設計、極具科技感嘅環擁座艙、富於情感嘅智能交互，佢留下深刻印象。回到新加坡後，佢最終選擇咗阿維塔 07 作為日常座駕。喺交付儀式上，康斯坦丁教授表示：「選擇阿維塔 07，係因為佢完全契合我嘅審美標準與日常用車需求。這係我嘅第一台中國品牌汽車，創新實力同豪華質感都讓人驚嘆。」一位每日同前沿材料科學打交道嘅頂尖科學家，最終被一台中國智能電動汽車打動——這背後，係阿維塔 07 喺產品定義同工程實現上真正做到咗同全球最高標準對話。

全系標配嘅硬核實力，撐起 10 萬用戶嘅真實選擇

上市不足兩年就突破 10 萬輛，阿維塔 07 已成為品牌銷量主力。這樣嘅市場表現並非偶然：全系標配華為乾崑 ADS 智駕系統同鴻蒙座艙 HarmonySpace 5，實現車位到車位嘅全程智駕體驗；純電版搭載寧德時代 82.16kWh 神行超充電池，全域 800V 碳化矽平台支援峰值充電功率 420kW，10 分鐘可補充 350km 續航；同時全系標配 9 安全氣囊、雙零重力座椅、英國之宝音響、電吸門等越級配置。

品質保障層面，生產阿維塔 07 嘅阿維塔數智工廠係全球首個全域 5G 數智 AI 柔性超級工廠，被華為認證為「智慧工廠解決方案全球樣板點」，沖壓車間 100% 自動化、焊接車間 471 台機器人協同作業，全車鋁合金同高強度鋼佔比超過 90%。

從華為乾崑智駕、鴻蒙座艙、寧德時代電池再到頂尖嘅智能製造，阿維塔 07 將中國智能電動汽車產業鏈最頂尖嘅能力集於一身，這正係佢喺 25 萬級高端市場快速上量嘅底層邏輯。

從 10 萬輛到全球市場，阿維塔「新豪華」定位加速兌現

第 10 萬輛下線，對阿維塔而言唔只係銷量數字嘅累積。自 2024 年由泰國啟動出海以來，阿維塔已進入 43 個國家同地區，分銷網點增至 95 個。海外消費者對阿維塔品牌嘅高認可度，支撐其海外平均售價超過 30 萬元，實現高價值出海同盈利。2025 年阿維塔海外收入 13.98 億元，同比增長超 5 倍；2026 年 1 至 6 月海外銷量同比增長 80%。以新加坡市場為例，阿維塔 07 嘅起售價超過 100 萬人民幣，位居當地豪華品牌核心價格區間，收穫咗當地高淨值人群嘅青睞，成為當地高端汽車市場關注度頗高嘅中國品牌車型。

從泰國副總理、不丹國王、卡塔爾王室成員，到如今嘅諾貝爾物理學獎得主，阿維塔正喺全球高端市場持續收穫來自不同圈層嘅真實選擇。按照規劃，阿維塔將於 2026 年進入歐洲市場，預計 2030 年進入超 110 個國家同地區，持續加快海外銷售網絡嘅佈局。

與此同時，阿維塔也將對產品矩陣進行擴容——阿維塔 07L 將於 7 月 17 日開啓預售，定位中大型豪華 SUV，同阿維塔 07 形成定位互補，覆蓋更大嘅用戶圈層。

從第 10 萬輛下線到諾獎得主交付，阿維塔 07 用一次完美嘅「雙事件聯動」向市場傳遞咗清晰訊號：中國智能電動汽車品牌正以原創設計、硬核科技同豪華質感，喺全球中高端賽道建立起真正嘅、高價值嘅「新豪華」品牌認知。

當第 10 萬輛阿維塔 07 緩緩駛落生產線，呢輛即將遠赴海外嘅右軚車，就好似一針強心針扎入中國智造嘅脈搏。這唔係簡單嘅銷量里程碑，而係中國品牌喺全球高端市場撕開嘅一道裂口——阿維塔用實力證明：新勢力都能變成「國際玩家」。

阿維塔 07 點樣殺出重圍？答案藏喺佢嘅「六邊形戰力」入面：斬獲國際設計金獎嘅未來美學外觀、華為乾崑 ADS 4+ 鴻蒙座艙嘅智能組合拳、寧德時代電池嘅續航底气、太行智控底盤嘅操控基因……呢啲「技術神器」堆疊出降維打擊嘅優勢。更狠嘅係，佢將都市豪華頭等艙塞入 SUV，令用戶坐進車入面就自動開啟「爽點模式」。

但阿維塔嘅野心唔止於產品。佢背後嘅 5G 數智工廠先係真正嘅「秘密武器」：40 多項黑科技、全流程數字化生產、長安 + 華為 + 聯通嘅頂配聯盟——呢間超級工廠唔單止造出 10 萬輛高品質新車，仲造出中國智造嘅新範式。當傳統車企仲喺度講「工業 4.0」，阿維塔已經用 AI 同 5G 重構咗汽車製造嘅想像力。

而家，阿維塔嘅全球化版圖正瘋狂擴張：由新加坡到阿聯酋，43 個國家已經留低佢嘅腳印；明年殺入歐洲，2030 年劍指 110 個市場。呢波操作好似極咗「技術流玩家」嘅全球推塔，用產品力 + 智造力打破咗「中國車只能打性價比」嘅魔咒。

更犀利嘅棋局仲喺後手：隨著阿維塔 07L 開啓預售，雙車陣型會形成精準打擊——既要收割家庭用戶，亦唔放過個性玩家。當新勢力仲喺度捲價格嗰陣，阿維塔早已用技術、智造、全球化構建出多維護城河。

呢 10 萬輛下線嘅新車，唔單止係成績單，仲係戰書。阿維塔用行動嚟告訴世界：中國智造嘅逆襲，從來唔係偶然事件，而係技術主義者嘅必然勝利。

7 月 8 日，阿維塔喺重慶搞咗大新聞——旗下主力車型阿維塔 07 正式邁過 10 萬輛下線大關。更加令人意外係，呢台極具紀念意義嘅第 10 萬輛新車，係一台右舵車。佢唔會喺國內上路，而係即刻要由重慶發運，直接奔赴海外市場。可以說，呢個特殊嘅「第 10 萬輛」，既係阿維塔 07 嘅熱銷註腳，亦係品牌加速出海嘅一個強烈訊號。

阿維塔 07 點解賣得咁火？归根结底，都係產品力夠能打。設計上，佢延續咗家族好有辨識度嘅未來美學風格，隨手就能拎出 2024 美國 IDA 國際設計金獎同 2025 德國 iF 設計大獎咁樣嘅硬核榮譽，顏值早就喺國際上被反復認證過。而係用戶最關心嘅智能化、三電同駕控層面，呢台車亦幾乎將朋友圈入面嘅「頂流」全部請嚟咗：華為乾崑 ADS 4 高級智駕、鴻蒙座艙 HarmonySpace 5、寧德時代神行超充電池，再加埋太行智控底盤同崑崙智慧增程等技術，基本上係把豪華感、智能感、性能同安全都「堆滿」，令人坐入去就能感受到嗰種唔使取舍嘅滿配體驗。正係咁樣扎實，令阿維塔 07 成為品牌絕對嘅銷量擔當，幫助阿維塔累計銷量突破咗 26 萬輛。

右舵車下線，直接反映咗阿維塔出海嘅腳步越邁越快。而家，阿維塔 07 已經賣咗落去新加坡、泰國、阿聯酋等等國家地區，品牌已進入全球 43 個國家同地區，建立咗 95 個渠道觸點，海外用戶嘅反響相當唔錯。而 2026 年，阿維塔仲準備進入歐洲市場；到 2030 年嘅目標係覆蓋超過 110 個國家同地區。可以說，第 10 萬輛選擇一台右舵車，就係對外釋放「我哋要真正深耕全球」嘅訊號。

高品質交付嘅背後，離唔開阿維塔數智工廠嘅支撐。座由長安汽車同華為、中國聯通等聯手打造嘅全域 5G 數智 AI 柔性超級工廠，堪稱一張智造王牌。工廠入面廣泛用咗 5G、AI、數字孿生等 40 多項前沿技術，由柔性生產到質量把控都高度智能化，曾經攞過汽車智能製造示範工廠、汽車製造超級工廠等榮譽。10 萬輛阿維塔 07 嘅品質一致性，正係由呢度打磨出嚟。

順帶仲刮嚟一陣「新車風」。伴隨第 10 萬輛下線，阿維塔同步宣佈，全新嘅智美家庭豪華 SUV 阿維塔 07L 將要開啟預售。即係咁樣，阿維塔即刻要形成「07+07L」雙車同堂嘅產品矩陣，一個偏個性科技，一個更側重家庭豪華，俾唔同需求嘅用戶有更多精準嘅選項，有望拉動品牌進入新一輪增長周期。

熊貓點評：

從「10 萬輛下線」到「右舵出海」，阿維塔 07 今次獻上嘅唔係簡單嘅產量數字，而係一份階段性嘅能力自白。佢告訴市場：一部中國高端電動車，既能夠靠原創設計同核心科技喺國內熱銷，亦能夠帶著同一套高水平，去同全球玩家正面掰手腕。右舵車駛向世界，背後係設計、智能化、三電、製造嘅全鏈路自信。而隨著阿維塔 07L 入場，雙車合璧喺家用豪華 SUV 賽道上擺出更完整嘅隊形。接下來，就看阿維塔喺更廣闊嘅市場入面，將「中國新豪華」嘅招牌越嚟越亮。呢場好戲，其實先至剛剛開始。

6 月 12 日，「十五萬熱愛，高光而來」BJ30 旅行家十五萬台下線暨高光版上市發布會，在北汽株洲超級工廠圓滿舉辦。憑藉市場口碑持續熱銷，BJ30 旅行家成功加冕中國輕越野 SUV 最快 15 萬臺量產車型。是次活動不僅見證品牌銷量里程碑，更推出全新年度車型——BJ30 旅行家高光版，同時發布重磅購車政策，以親民門檻推進「越野平權」，讓普通家庭亦能輕鬆解鎖可城可野的高品質出行生活。

為回饋廣大用戶信任，北京越野推出全系 3 萬元置換權益，BJ30 旅行家超級置換價低至 6.99 萬元起；全新上市嘅 BJ30 旅行家高光版，超級置換價 8.29 萬元起。發布會現場，北京越野攜手央視財經開啟拆車直播，公開拆解一台行駛 15 萬公里嘅 BJ30 旅行家，以直觀、真實嘅車況，全網鑑證車型硬核耐久品質同中國智造實力。

北汽集團副總經理、北京越野董事長張國富喺現場表示，15 萬臺銷量嘅突破，唔單止係市場速度嘅見證，更係十五萬用戶用真實選擇鑄就嘅品質豐碑。BJ30 旅行家唔單止係中國 HEV 技術交付市場嘅優質答卷，更係中國自主品牌發力輕越野賽道、突破技術壁壘嘅實力宣言。

十五萬用戶口碑認證，三大硬核實力領跑輕越野賽道

依托北京越野六十餘年專業越野技術積澱，BJ30 旅行家以「超野、超大、超省」三大核心優勢，打破城市 SUV 同越野 SUV 嘅邊界，兼顧日常通勤與戶外輕越野全場景，憑藉均衡產品力快速收穫全球用戶認可。

邊係「超野」？係全場景奔赴山海嘅底氣。作為中國首款方盒子 HEV 混動 SUV，新車搭載行業領先嘅三擎四驅六模 HEV 混動架構，由 41% 高熱效率混動專用發動機、前後雙驅動電機組成三擎動力系統，分別適配長途節能、實時補能、瞬時爆發不同工況。車輛四驅響應速度僅 30 毫秒，0.5 秒即可輸出峰值扭矩，搭配能量中鎖、四輪電子限滑與智電 ATS 全地形控制系統，可智能適配六大駕駛模式，輕鬆征服泥地、沙地、陡坡等複雜路況，越野性能拉滿。

邊係「超大」？係全家出行唔遷就嘅從容。新車坐擁 2820mm 超長軸距，實現 66% 超高得房率，搭載實用嘅三排七座佈局，空間表現媲美越級車型。超大後備箱容積可達 1496L，後排座椅純平放倒可化身 1.92 米超大床，露營休憩、大件裝載隨心切換。即便係 1.8 米嘅成年人，亦能喺 B 級寬體第三排輕鬆落座，配合全車 38 處精緻化儲物空間，全方位滿足多人口家庭全場景出行需求。

邊係「超省」？係長期陪伴無焦慮嘅省心。省油、省時、省心三大優勢加持，讓用車成本大幅降低。此前，來自南非、印尼、阿聯酋、波蘭、墨西哥嘅五國海外博主聯合實測，BJ30 旅行家百公里油耗均穩定控制喺 5L 以內，一箱油續航超 1000 公里。無需依賴充電樁，加油即走，每年可節省數十小時補能時間。同時，首任車主可享整車終身質保，無高壓電池包安全隱患，保養便捷、配件充足，徹底打消用戶用車、養車顧慮。

全新高光版上市，顏值、性能、體驗三重全面躍升

基於 15 萬台下線嘅全新起點，北京越野重磅推出 BJ30 旅行家高光版，喺原有硬核產品力基礎上，實現顏值、性能、用車體驗全方位升級，打造兼顧城市精緻感與越野野性嘅全能家用輕越野 SUV。

顏值層面，新車延續經典方盒子硬朗造型，搭配專屬五闕星環貫穿燈組，辨識度十足。全套電感潮改套件、專屬星環輪轂、同色運動保險杠，塑造灑脫潮流嘅整車氣質。全新橙色內飾搭配精緻金屬紋理飾板，質感全面進階，兼顧年輕個性與居家溫潤氛圍，適配全年齡層用戶審美。

性能層面，高光版針對性優化核心配置，換裝三倍壽命嘅高性能 AGM 專用電瓶，耐用性大幅提升；搭載保時捷同款渦輪增壓技術，整車充電效率高達 99%。同時將後電機功率從 55kW 升級至 70kW，起步提速、匝道匯入、緊急避讓響應更迅猛，動力隨叫隨到，日常行駛更從容、更安全。

體驗層面，新車主打「移動舒適會客廳」理念，憑藉更高嘅車身姿態帶來開闊行車視野。全系配齊座椅加熱、通風、方向盤加熱等實用舒適配置，四季出行皆可享受舒適駕駛。同時搭載智能感應雨刷、64 色音樂律動氛圍燈，兼顧實用性與氛圍感，喺繁忙通勤之餘，為用戶打造放鬆療癒嘅私人駕駛空間。

15 萬公里拆車直播 + 超級工廠溯源，鑑證硬核中國品質

真正嘅品質，經得起時間同嚴苛測試嘅雙重檢驗。是次發布會，北京越野攜手央視財經開啟 15 萬公里實車拆車直播，以普通家庭近十年使用里程嘅實車，直觀展現車輛耐久品質。拆解結果顯示，車輛引擎積碳極少、動力輸出充沛，變速箱無滲油、齒輪無磨損；電池包無鼓包、漏液、衰減變質等問題，長期使用穩定可靠；副車架、懸掛擺臂無鏽蝕、滲油情況，底盤規整度近乎新車，充分印證車型用料紮實、工藝精良，後期維修成本低、用車穩定性強。

同時，鏡頭深入北汽株洲超級工廠，從源頭揭密 BJ30 旅行家嘅卓越品控。車間內數百台機器全自動協同焊接，塗膠誤差不超髮絲，築牢高強度安全車身；五千噸級巨型衝壓設備一體成型車身板材，線條規整、結構堅固；全自動機器噴塗搭配環保水性漆，有害物質揮發降低六成，新車無味更健康，漆面耐腐蝕、耐暴曬性能更優異。全工序層層品控把關，從生產源頭守住每一台車嘅品質底線。

十五萬份熱愛，鑄造全新高光。從銷量突破到產品煥新，從技術迭代到品質堅守，北京越野始終深耕輕越野賽道，持續推進越野平權，讓高端越野體驗走進普通家庭。未來，BJ30 旅行家將以全面進階嘅產品力，陪伴更多用戶解鎖城市通勤、山野奔赴嘅雙面美好生活，與千萬車主共赴下一程高光之旅。

2026 年 4 月 17 日，長沙工廠，隨著第二代騰勢 D9 緩緩駛落生產線，比亞迪第 1,600 萬輛新能源汽車正式下線!

由 2008 年第一輛 F3DM 面世，到而家達到 1,600 萬里程碑，比亞迪只用咗 18 年；

而由 1,000 萬到 1,600 萬，比亞迪更加係只用咗 17 個月。

而家翻出嚟一個舊舊嘅排行榜。

早在 2020 年，比亞迪就已經係新能源嘅銷量冠軍了。

而 2020 年比亞迪一年先賣咗 18 萬輛新能源車。

過咗 5 年，比亞迪而家一個月賣 30 萬輛，都會俾人唱衰。

睇咗下新勢力嘅增幅（2020 至 2025 年銷量），比亞迪嘅增幅比亞理想都勁，5 年升咗 25 倍。

5 年前，馬斯高仲睇唔起比亞迪。

比亞迪嘅增長，真係係得天獨厚湊埋一塊，很有可能就係後無來者了。

估計後面好難複製呢一幕，而家新勢力嘅勢頭最強嘅小米汽車都難 5 年升 25 倍咁誇張。

小米汽車第一年（2024 年）開始交付數量有 13.7 萬輛，2029 年就要達到 342.5 萬輛先至得。

我係覺得就算對於小米嚟講，呢個都屬於絕對唔可能完成嘅任務了。

呢個問題係，如果冇比亞迪，中國工業會點？

首先，新能源汽車普及率唔會好似而家咁高。

10 年前，電動車隨隨便便幾十萬，續航短、充電難、安全無保障，完全係小众試玩嘅嘢。

係比亞迪帶住秦、宋、海鷗等車型，將可靠嘅新能源車價錢打低到 10 萬左右，令綠牌車走進千家万户。

DM-i 混能以超低油耗打通油電替代最後一公里，刀片電池重新定義安全標準，硬生生將電動車由「中高端」拉低成「國民剛需」。

特斯拉呢條「外來鰱魚」係刺激咗中國新能源市場，但冇比亞迪呢條「本土鰱魚」，新能源汽車普及率要達到 50% 會需要更長嘅時間。

其次，中國汽車仍將深陷「卡脖子」困境，核心技術自研唔會成為國產車廠嘅標配。

燃油車時代，引擎、波箱、芯片全靠進口，中國車廠只係組裝廠，利潤大頭被海外拿走。

比亞迪從電池起家，30 年死磕全棧自研，將電池、馬達、電控、車規級芯片、整車平台全部攞喺自己手入面，核心零件自供率超 80%。

刀片電池、e 平台、易四方、雲輦、碳化矽電控，由底層架構到智能駕駛全部係自主技術。

關鍵係比亞迪嘅示範作用，令其他國產車廠都增長咗信心，原來新能源汽車可以彎道超車，國產汽車都能全棧自研。

再者，中國汽車新能源產業鏈嘅快速成熟，同比亞迪都有關係。

比亞迪唔單止自己強，仲似「鏈主」帶動上下游 400 幾間供應商共同升級。

弗迪電池、比亞迪半導體開放供應鏈，將自研技術共享畀行業，帶動國內電池、芯片、材料產業全面崛起。

如今比亞迪海外銷量破 104 萬輛，覆蓋 110 多個國家地區，喺泰國、巴西等市場成為銷冠，科技豪華再啟新章，喺好多海外國家，比亞迪都屬於係豪車，撐起咗中國車嘅門面。

而家，隨著國產新能源車越嚟越強，更多國產黑科技開始「制定規則」，例如國際充電標準，中國技術提案佔比超 40%；中國電池出口海外，核心技術反轉嚟吸引海外大集團投資，技術出口。

冇比亞迪呢類國產車廠嘅迅速崛起同壯大，中國汽車喺全球舞臺，都只能同燃油車時代一樣，被動接受別人制定嘅規則。