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近日，2026 中國品牌出海博覽會在海南開幕，同期論壇發布《2026 中國出海品牌 500 強》榜單，比亞迪躋身總榜前十，成為車企出海品牌第一，第二天又入選中國企業出海影響力案例。
呢個第一嘅分量，並唔在於佢將幾多架車賣去外國，而係佢走嘅根本唔係簡單外銷嘅路子，而係將製造、研發、補能同服務呢套體系深度落腳喺當地。
要睇得明呢套打法，就要先梳理比亞迪出海嘅節奏，係點樣一步步佈局海外嘅？
早在 1998 年，比亞迪就喺荷蘭鹿特丹成立咗第一家海外子公司，最初走出去嘅係電池、儲能同商用車。
2022 年起，乘用車開始規模化進入歐洲並喺當年第四季交付，隨後比亞迪喺 2023 年宣佈建設匈牙利工廠；
2025 年巴西工廠投產、歐洲總部落戶，海外銷量首次突破 100 萬輛；
進入 2026 年，匈牙利同印尼工廠相繼投產，整個路徑由產品出口一步步行到本地經營。
一、喺製造體系上，比亞迪冇停留喺整車出口，而係喺重點市場直接建廠。
歐洲方向，匈牙利塞格德工廠喺 2026 年第四季投產，規劃年產能約 30 萬輛，係比亞迪喺歐盟嘅第一個製造落腳點，歐洲市場嘅車款將由進口車變成歐洲製造，原本被關稅同物流食咗嘅成本，轉化咗做本地投資同就業。
拉美方向，巴西卡馬薩里工廠 2025 年 7 月投產，初期年產能 15 萬輛並向 30 萬輛擴產，而家已經迎來第 10 萬輛整車下線，帶動當地約 5500 人就業。
東南亞方向，泰國羅勇府工廠設計年產能 15 萬輛，截至 2026 年 9 月第 10 萬輛車下線，泰籍員工佔比 95%，本地採購比例約 50%，印尼工廠亦喺 9 月正式投產，成為東南亞第二座基地。
二、喺研發體系上，比亞迪解決咗產品水土不服嘅問題。
比亞迪喺匈牙利布達佩斯搭建歐洲總部並配套研發中心，承擔銷售售後、車輛認證測試同本地車款設計三大職能，研發首先聚焦智能輔助駕駛同下一代電動化技術，仲同最少三間匈牙利高校開展聯合科研。
這意味著車款由研發之初就貼合當地法規同用戶習慣，而唔係造好咗再拿去改造。
針對壁壘突出嘅日本市場，比亞迪定制開發咗首款海外專研車款海獭，英文名 BYDRACCO，這種一地一策嘅思路，正係佢同傳統出口商最大嘅區別。
三、喺補能體系上，比亞迪閃充網絡落地全球。
比亞迪提出閃充星球計劃，規劃喺海外建設 6000 座閃充站，其中歐洲安排 3000 座，預計 2027 年 3 月底前建成，僅英國就最少佈局 300 座。
而家閃充站已經喺歐洲、美洲陸續落地，印尼則成為首個海外閃充網絡嘅試驗田，由騰勢品牌率先推進。車賣到哪，充電網絡就鋪到哪，用戶嘅續航焦慮先唔會成為品牌擴張嘅障礙。
四、喺服務體系，比亞迪用長期主義守住口碑。
比亞迪喺歐洲同多家頭部經銷商集團建立合作，藉本地成熟渠道快速鋪開售後網絡，騰勢計劃喺 2026 年底覆蓋歐洲 30 多個國家、建成超過 150 家零售門市。
呢個布達佩斯總部，比亞迪統一協調歐洲各國嘅銷售同售後服務，令車主喺當地就能完成維修保養，而唔使依賴遠喺中國嘅支援。
將四大體系拼埋一齊，再睇各區域嘅市場現狀就仲清楚。
歐洲係含金量最高嘅一站，2026 年前三季度比亞迪喺歐盟、英國同歐洲自由貿易聯盟國家新註冊約 28.4 萬輛，同比增長 134.6%，市場份額由 1.2% 提升至 2.7%，其中英國約 6.84 萬輛係最大單一市場，意大利、西班牙同法國都係起量；
巴西市場嘅市佔率已經達到約 11%，比亞迪從陌生嘅中國品牌變成咗本地對手必須正視嘅競爭對手；
東南亞則依靠泰國同印尼兩座工廠形成集群，整個海外版圖呈現拉美領跑、歐洲突破、亞太多點開花嘅格局；
除咗落地海外嘅體系，連接中國工廠同海外市場嘅運輸環節，比亞迪亦選擇自己掌握。
2022 年，比亞迪宣佈耗資約 50 億元自建汽車滾裝船隊，向廣船國際、招商工業同中集來福士等船廠落單。
2024 年 1 月，首艘探索者 1 號首航，船長 199.9 米，配有 7000 個標準車位，採用 LNG 雙燃料清潔動力。
到而家，比亞迪已有 8 艘滾裝船投入營運，除探索者 1 號外，仲包括常州號、合肥號、深圳號、西安號、長沙號、鄭州號同濟南號，其中深圳號同西安號都配有 9200 個標準車位，深圳號更係而家全球已投運嘅最大汽車運輸船。
2026 年 10 月，比亞迪執行副主席李柯確認又落單訂購 10 艘運輸船，新船全部交付之後，自有船隊將達到 18 艘，一次性整車海運總運力突破 13 萬標準車位，對應年出口能力可提升至約 250 萬輛。
自建船隊意味著比亞迪唔使再睇國際船運嘅排期同價格面色，出海物流呢個關鍵環節亦握咗喺自己手入面。
由銷量嚟睇，比亞迪 2025 年海外銷量首次突破 100 萬輛，2026 年前三季度已經達到約 133.8 萬輛，同比增長 92%，全年有望接近 200 萬輛，公司仲自己定咗 2029 年海外銷量超過國內嘅目標。
呢次，比亞迪正用住最笨亦最紮實嘅方式，深耕全球步履不停，把自己由一家全球企業變成喺世界各地落腳嘅本地企業。
咁你覺得，當工廠、研發同補能都搬去海外之後，比亞迪真正嘅挑戰會落喺邊個環節？
