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10 月 20 日，作為純電動細粒車嘅代表車型，比亞迪海鷗迎嚟全新換代，第二代海鷗正式上市新車。新車共推出活力版、自由版、自在版、飛翔版、智趣版五款車型，官方指導價 6.59 萬元至 9.99 萬元，疊加 3000 元置換補貼後超級置換價 6.29 萬元至 9.69 萬元。相比舊款，第二代海鷗喺尺寸、底盤、動力、補能同智能化上均完成大幅升級，並首次將激光雷達、閃充技術下放嚟 6 萬至 10 萬元級細粒純電車。
尺寸加長，從四座代步升級為正經五座
第二代海鷗長寬高達到 4205mm×1810mm×1570mm，軸距 2650mm，較舊款車長增加 425mm、軸距加長 150mm，已進入 A 級車尺寸區間。更關鍵係，座椅佈局由舊款四座升級為五座，後排空間明顯改善，三人並排坐唔似過去咁局促。
裝載能力也同步提升。新車新增 94L 前備箱，可容納一個 20 寸行李箱；常規後備廂可放下 2 個 24 寸同 2 個 20 寸行李箱；二排座椅放倒後最大可擴展至 1380L，形成進深超過 1.5 米嘅純平空間。對一台細粒純電車而言，呢樣空間實用性已經超出單純城市通勤範疇。
後驅 + 後多連桿，操控同舒適性提升明顯
第二代海鷗將驅動佈局由前置前驅改為後置後驅，後懸掛從扭力槓非獨立懸掛升級為多連桿獨立懸掛，轉彎半徑仍保持 4.95 米。這意味著佢喺城市窄路、停車場等場景中依舊靈活，同時底盤濾震同後排舒適性相比舊款會有明顯提升。
動力方面，電機最大功率提升至 95kW，最高時速達到 150km/h。相比舊款 55kW 電機，動力儲備更充足，城市超車同高速巡航能力有所增強。
二代刀片電池同閃充填補補能短板
新車搭載第二代刀片電池，提供 320km 同 420km 兩種 CLTC 續航版本，百公里能耗最低約 9.0kWh。高配車型支援閃充技術，喺閃充樁上可實現 5 分鐘補能、9 分鐘充飽，零下 30℃低溫環境下只多耗時 3 分鐘。不過需要說明嘅係，閃充並非全系標配，入門嘅活力版同自由版未配備該技術，閃充從自在版開始覆蓋。
高配搭載激光雷達同天神之眼 B
智能化係第二代海鷗最突出嘅變化之一。頂配智趣版搭載天神之眼 B 輔助駕駛激光版，配備激光雷達，支援城市領航輔助、高快領航輔助、全場景智能泊車等功能，並提供城市領航同智能泊車雙重兜底保障。座艙方面，新車搭載 DiLink 150 智能座艙高級版，配備 15.6 英寸中控屏，支援分屏顯示、AI 語音、手車互聯等功能。
但激光雷達同高級智駕僅出現喺頂配車型上，中低配版本喺智駕能力上與舊款差距有限。對預算有限嘅用戶而言，呢個配置更多係「拉高產品上限」，而非全系普惠。
初代海鷗曾經係純電動細粒車市場嘅絕對主力，累計銷量已突破 155 萬輛。不過 2026 年以來，比亞迪加速咗中大型車嘅推出。而且受產品週期切換、吉利星願等競品衝擊以及 A00 級微型純電車整體萎縮影響，海鷗喺 2026 年上半年銷量較高峰期仍然有唔少下滑。而喺第四季度推出全新換代嘅海鷗，亦意味著比亞迪對呢款全球車型寄予厚望，希望佢能再度扮演細粒車銷冠嘅角色。
第二代海鷗嘅升級方向，正係針對呢啲短板：五座解決載人痛點，前備箱拓展儲物，後驅獨立懸掛改善駕控，420km 續航同閃充緩解補能焦慮，高配激光雷達提升智能形象。同時，佢面臨嘅競爭環境也更複雜。吉利星願、零跑 A10、五菱繽果系列等車型同樣具備較強產品力，且 A0 級純電小车整體正在向更大空間、更高配置升級。
作為比亞迪全球車型之一，海鷗已在巴西、歐洲、東南亞、澳大利亞等多個市場銷售，海外版名為 Dolphin Mini、Atto 1 或 Dolphin Surf，並曾經喺巴西、印尼等市場取得較高銷量。第二代海鷗上市後，若尺寸、空間同智能化優勢能喺終端轉化為訂單，佢仍具備重新領跑細粒純電市場嘅基礎；但最終能否重回「純電動細粒車之王」，仍取決於實際交付量、主銷車型價格接受度同競品應對策略。
車型採買推薦：
綜合嚟睇，若追求性價比，自在版同飛翔版更值得重點考慮；若重視智能化體驗，智趣版係主要選擇；若預算敏感，活力版同自由版仍能滿足基礎代步需求。
最後寫上：
第二代海鷗嘅核心變化，係把過去集中喺更高價位車型上嘅技術，系統性地引入到 6 萬至 10 萬元級純電細粒車市場。尺寸加長、五座佈局、前備箱、後驅多連桿獨立懸掛、二代刀片電池、閃充同激光雷達智駕，共同構成呢次換代嘅升級主線。佢嘅產品力上限被明顯抬高，尤其係高配車型喺智能化同補能效率上，已經超出傳統細粒純電車嘅範疇。而呢啲變化對於消費者嚟講，一定係一件好事。有興趣嘅朋友，可以到店度去實際體驗同對比起嚟啦！
