Venturi

Venturi（中文譯名“文圖瑞”）係法國高端概念跑車品牌，創立於1984年，由設計師Gérard Godfroy同Claude Poiraud共同創建，最初以Manufacture de Voitures de Sport（MVS）名義運營。2000年被摩納哥商人Gildo Pallanca Pastor收購後，品牌全面轉型專注於高性能電動汽車研發，總部遷至摩納哥。作為法國最後一個獨立跑車品牌，Venturi長期採用無經銷商網絡模式，年產量僅約15輛，車標採用藍紅配色嘅抽象飛鷹圖案。

發展歷程

Venturi嘅故事始於1984年巴黎車展，當時兩位設計師喺展台一角帶來咗採用標緻205底盤同碳纖維車身嘅原型車，引發媒體關注。1985年9月，喺Hervé Boulan嘅資金支持下，MVS正式成立，並吸引咗包括1980年勒芒冠軍Rondeau在內嘅優秀人才加盟。1986年，Venturi首次亮相巴黎車展，確立高性能跑車定位。此後十餘年間，Venturi先後推出Coupe、Transcup、400 GT等多款燃油跑車，其中Venturi 400 GT搭載3.0升雙渦輪增壓PRV發動機，最大功率408馬力，係世界上第一輛標準配備碳陶剎車系統嘅量產跑車。Venturi 400 GT嘅3.0升雙渦輪增壓PRV發動機可輸出408馬力，係Venturi燃油時代嘅巔峰之作。

2000年，喺燃油跑車領域經營約十六年之後，Venturi宣告破產。同年，熱愛賽車嘅摩納哥企業家Gildo Pallanca Pastor收購咗該品牌同部分生產線，當時Venturi累計產量尚未達700輛。此前Pastor還曾擁有布加迪品牌。收購後，Pastor作出咗喺當時極為冒險嘅戰略決定——全面轉向高性能電動汽車研發。

2002年，Venturi喺日內瓦車展發布咗Fétish概念車，採用Targa式可拆卸透明車頂設計，獲得咗超出年計劃一倍嘅訂單。2004年巴黎車展上，Venturi正式發布量產版Fétish，被公認為全球首款量產電動跑車，比特斯拉Roadster（2008年）嘅誕生早咗足足四年。此後二十餘年間，Venturi陸續推出Astrolab、Eclectic、Antarctica、Volage、America等多款電動概念車同量產車，累計獲得26項世界速度紀錄、產出5款革命性概念車、參與8個賽季電動方程式錦標賽、製造咗三台極地探索車，並為PSA集團製造咗數千台電動動力單元。

品牌矩陣/產品線

Venturi旗下主要車型包括Fétish、America以及專為速度紀錄打造嘅VBB系列。

Fétish係Venturi最具歷史意義嘅量產車型。2004年發布嘅原版Fétish搭載一台180千瓦電動機，最大扭矩220牛·米，百公里加速4.5秒，最高時速171千米，整車採用碳纖維單體殼底盤，整備質量約1125千克，售價高達45萬歐元。2010年，Venturi推出升級版，電動機功率提升至220千瓦，最高時速提升至200千米，續航里程340千米（90km/h均速）。Fétish喺摩納哥全程手工組裝，整個生命週期僅生產25輛。

America係一款具備品牌創新意義嘅電動車型，外觀融合咗小型跑車同越野賽車風格，搭載雙電機驅動系統，最大功率401馬力，峰值扭矩479牛·米，百公里加速4.5秒，配備鋰聚合物電池，容量53千瓦時，續航250公里，隨車配備22千瓦充電器，充滿電約需3.5小時。

VBB（Venturi Buckeye Bullet）系列係Venturi同美國俄亥俄州立大學汽車研究中心合作開發嘅極速電動車系列，專為挑戰陸地速度紀錄而打造。2016年，VBB-3喺博納維爾鹽灘以549km/h嘅成績刷新咗電動車陸地速度世界紀錄。該車搭載兩個各1500馬力嘅電動機，總功率高達3000馬力，相當於四部法拉利同時全油門運轉。

市場表現

Venturi奉行極為保守嘅限量生產策略，目標定位為頂級跑車製造商，年產計劃僅15輛。品牌沒有承銷商，唔追求產量同利潤，中國消費者若欲購車需直接同摩納哥總部聯絡。Venturi還為雪鐵龍Berlingo系列改造咗電動動力單元，為11個歐洲市場及摩納哥生產咗約1000台動力單元。

喺賽車領域，ROKiT Venturi Racing係電動方程式世界錦標賽嘅創始車隊之一。第7賽季中，車隊創下歷史最佳成績，累計獲得146分，車手Norman Nato喺柏林站奪得分站冠軍，車隊總排名第7。2019年摩納哥站，前F1車手Felipe Massa代表車隊登上領獎台獲得季軍。此後瑪莎拉蒂同ROKiT Venturi Racing車隊達成合作，共同出征ABB FIA Formula E世界錦標賽第9賽季。

核心技術

Venturi嘅技術創新涵蓋多個層面。喺輕量化技術方面，Fétish採用一體式碳纖維單體殼底盤，將350千克鋰離子電池組安置喺車身重心位置，實現前45%後55%嘅完美重量分佈。喺電池技術方面，Venturi VBB-3選用美國A123 Systems嘅鋰離子電池組，並喺駕駛艙前後佈置咗大量電池模組以支撐高達3000馬力嘅功率輸出。喺極地探索領域，Venturi開發嘅南極探索車能夠喺南極大陸極端低溫環境中長期無維護運行，其履帶式車輛可為科研人員提供日常作業支援，證明咗零排放車輛喺極端環境下嘅可靠性。喺空氣動力學方面，Venturi將文丘里效應應用於設計——通過加速氣流將動能轉化為電能，為車載電子設備供電。

海外佈局

Venturi總部位於摩納哥，喺法國同美國設有業務分支。Venturi North America位於俄亥俄州哥倫布市，承擔部分車輛開發同測試工作。Venturi積極發展技術合作夥伴關係：德國采埃孚為Venturi Formula E車隊提供賽事級零部件同技術支援，羅姆半導體透過碳化矽功率元件協助車隊實現小型化同輕量化。Venturi還同全球多家科研機構保持合作，包括中國科學院同清華大學。

未來展望

Venturi Space係Venturi集團近年最具戰略意義嘅擴張方向。該部門喺摩納哥、法國圖魯茲同瑞士弗里堡設有基地，2021年起將集團業務重心向太空領域聚焦。Venturi同美國戰略合作夥伴Astrolab共同開發月球車項目，FLIP（FLEX Lunar Innovation Platform）月球車計劃於2026年夏季搭載SpaceX Starship火箭登月，部署於月球南極。NASA已向Astrolab授予阿耳特彌斯計劃月球地形車開發合約，合約估值約19億美元。2024年10月，Venturi Space發布咗高變形月球車輪原型，能夠喺月球南極-240°C至+130°C嘅極端溫差下運行。此外，Venturi Space還於2026年2月同歐洲航天局簽署合約，就未來月球探測車三項關鍵技術開展風險評估研究。喺摩納哥親王阿爾貝二世嘅支持下，Venturi正將自己喺極端環境移動領域積累嘅技術優勢，從地面延伸至月球乃至火星嘅未知疆域。