VVT 調節輪

概念定義

VVT 調節輪係可變氣門正時系統（Variable Valve Timing，VVT）嘅液壓調節機構，安裝喺凸輪軸前端。佢嘅主要作用係按照引擎控制單元（ECU）指令，改變凸輪軸相對曲軸嘅轉動相位，令氣門正時可以隨引擎實時工況動態調整，而唔係只維持單一正時設定。

可變氣門正時應用於汽車活塞式引擎，調節範圍涉及進氣、排氣系統嘅正時，以及進排氣門重疊時間。VVT 調節輪係執行相位調整嘅機構，VVT 就係包含控制、調節同氣門驅動關係在內嘅整體技術概念，兩者並唔完全等同。

工作原理

引擎運行期間，曲軸同凸輪軸保持互相關聯嘅轉動關係；凸輪軸相位會影響氣門開啟同關閉嘅時間。ECU 依據實時工況控制液壓調節機構，VVT 調節輪因而改變凸輪軸相對曲軸嘅相位。相位改變之後，進氣門或排氣門嘅正時亦會相應改變，進排氣門重疊時間可以同步受到調節。

呢種控制方式唔需要改變引擎基本運轉循環，而係透過重新安排氣門動作同曲軸位置之間嘅時間關係，配合不同工況對進氣及排氣正時嘅要求。系統藉此改善燃燒效率，並以降低油耗同提升引擎效率為主要目的。

技術構成

VVT 調節功能由 ECU、凸輪軸前端嘅液壓調節機構，以及曲軸、凸輪軸同進排氣門之間嘅機械關係共同實現。ECU 負責按照實時工況作出控制；VVT 調節輪負責執行相位變化；凸輪軸就將調整後嘅相位反映到氣門正時之上。

液壓調節係呢類調節輪嘅核心特徵。調節輪並非獨立提高燃燒效率，而係作為 VVT 系統嘅執行部分，將電子控制要求轉化成凸輪軸相對曲軸嘅相位變化。控制、液壓調節同氣門正時三者需要互相配合，先可以形成動態調節效果。

應用場景

VVT 調節輪主要用於配備可變氣門正時技術嘅汽車活塞式引擎。引擎處於不同實時工況時，ECU 可以改變凸輪軸相位，調整進氣正時、排氣正時或兩者嘅重疊時間。呢項技術針對固定氣門正時未能隨工況改變嘅限制，令同一副引擎可以喺運行期間採用不同嘅氣門正時安排。

技術作用

VVT 調節輪嘅直接作用係提供可控嘅凸輪軸相位調整；VVT 系統嘅整體作用就係配合進排氣過程，提高燃燒效率。油耗同效率改善屬於整套可變氣門正時技術所追求嘅效果，實際控制則由 ECU 根據工況持續作出調整。