SWM 斯威汽車大虎 EDi

車型概況

SWM 斯威大虎 EDi 係基於旗下燃油版大虎車型打造嘅增程式混合動力中型 SUV，係該品牌首款搭載新能源動力系統嘅量產車型。SWM 斯威品牌前身為 1971 年創立於意大利嘅越野摩托車品牌，2014 年被中國鑫源集團全資收購後進入乘用車領域。大虎 EDi 依托全新 EDi 智能混合動電驅平台，由斯威汽車同比亞迪旗下弗迪動力聯合開發，採用 DHT200 混合動總成同 1.5L 發動機組合嘅增程式混合動系統。新車於 2023 年 2 月 6 日正式上市，共推出實用型、標準型、舒適型、豪華型四款配置，每款車型均提供 5 座同 7 座兩種座椅佈局，指導價區間為 9.99 萬元至 12.39 萬元（7 座版車型加價 1000 元）。大虎 EDi 上市時，SWM 斯威汽車同步推出金融補貼、置換補貼、終身免費道路救援以及 8 年 20 萬公里質保等購車政策（其中部分補貼限前 3000 名購車客戶），以增強市場競爭力。

設計語言

大虎 EDi 喺外觀上延續咗燃油版大虎車型方正硬朗嘅設計風格，同時對車頭細節進行咗差異化處理。前格柵採用同車身同色嘅更大面積封閉式設計，配合方形前大燈組同車頭 "SWM" 品牌標識，突出新能源車型嘅科技屬性。保險槓線條棱角分明，兩側配備前霧燈光源，整體造型兼具力量感同辨識度。車身側面呈現前低後高嘅俯衝姿態，車頂行李架、車窗外沿、輪眉、側裙等處均加入熏黑裝飾，搭配 17 英寸雙色低風阻輪轂（輪胎規格為 215/60 R17），提升咗視覺層次感。車尾採用簡潔嘅豎向佈局尾燈組，後包圍底部配備大面積熏黑裝飾件同擴散器裝置。車身尺寸方面，長寬高為 4605mm×1815mm×1825mm，軸距 2780mm，最小離地間隙 195mm，定位中型 SUV。

內飾方面，大虎 EDi 採用「缥藍雙色浮島座艙」設計，中控台標配 10.25 英寸懸浮式中控觸控屏（實用型/標準型/舒適型為 7 英寸）及 7 英寸液晶儀錶盤（豪華型標配，實用型等低配為 4.2 英寸液晶屏 + 機械指針）。方向盤為皮質三幅式平底造型，支持手動上下調節。中控區域保留咗實體空調按鈕同旋鈕式變速機構，喺提升操作便利性嘅同時兼顧咗實用性。座椅方面，實用型/標準型採用織物材質，舒適型/豪華型升級為仿皮材質，前排座椅僅支持手動調節。

動力性能

大虎 EDi 搭載 1.5L 自然吸氣發動機同前置永磁同步電機組成嘅增程式混合動力系統。發動機型號 F31A1，最大功率 75kW（約 102 馬力），最大扭矩 126N·m，僅作為增程器用於發電，唔直接參與驅動車輪；前置驅動電機最大功率 105kW（約 143 馬力），最大扭矩 210N·m，係車輛嘅唯一動力來源。動力系統綜合輸出由電機完成，匹配電動車單速固定齒比變速箱，驅動形式為前置前驅。最高車速為 155km/h，官方 0-100km/h 加速時間為 10 秒。

電池同續航方面，搭載蜂巢能源磷酸鐵鋰電池組，電池容量為 8.8kWh（約 8.83kWh）。WLTC 工況純電續航里程為 46 公里，NEDC 工況下為 51 公里。車輛支持慢充充電，慢充時間約 3.5 小時，唔支持直流快充。滿油滿電狀態下綜合續航里程可達 1000 公里。能耗方面，WLTC 綜合油耗為 2.06L/100km，每百公里耗電量為 11.3 度，饋電狀態下每百公里油耗約 5.5L。燃料僅需加注 92 號汽油，油箱容積為 50L，環保標準滿足國 VI 排放要求。

底盤同操控

底盤方面，大虎 EDi 採用前置前驅佈局，前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛為五連桿式非獨立懸掛（部分資料標註為五連桿螺旋彈簧非獨立懸掛或鋼板彈簧非獨立懸掛），車體結構為承載式。後懸掛結構兼顧咗承載能力同成本控制，能夠滿足滿載出行場景下嘅底盤支撐需求。轉向系統為電動助力，帶有隨速助力調節功能，低速時轉向輕盈、高速時趨於穩重。

制動方面，配備前通風盤式、後實心盤式制動器，駐車制動為電子駐車。輪胎規格為 215/60 R17，全系配備非全尺寸補胎工具。得益於 195mm 嘅最小離地間隙同硬朗嘅懸掛調校，車輛具備一定嘅非鋪裝路面通過能力，但整體底盤調校仍偏向鋪裝路面嘅舒適性需求，對於路面細碎顛簸嘅過濾能力有限。

座艙同配置

大虎 EDi 嘅座艙智能化配置喺同價位車型中達到基本水平。全系標配 10.25 英寸懸浮式中控屏（低配為 7 英寸）同 7 英寸液晶儀錶盤（低配為 4.2 英寸液晶屏 + 機械指針），支持倒車影像、影音娛樂、藍牙連接等功能，並配備語音識別控制系統。高配車型仲提供一鍵啟動同無鑰匙進入功能。座椅佈局方面，大虎 EDi 提供 5 座版同 7 座版（2+2+3 佈局）兩種選擇。第二排座椅支持前後滑動（可滑動 110mm）同靠背角度調節，第三排座椅可進行翻摺，後排座椅放倒後車內儲物空間可擴展至約 3 立方米，滿足家庭出行同大件物品裝載需求。5 座版車型後排座椅支持 4/6 比例放倒，7 座版後排座椅支持整排放倒。空調系統為手動控制。

安全同智能駕駛

安全配置方面，大虎 EDi 全系標配主駕駛安全氣囊同副駕駛安全氣囊（部分低配車型配置存在差異），配備 ABS 防鎖死制動系統、EBD 制動力分配系統、EBA 煞車輔助系統、TCS 牽引力控制系統、ESP 車身穩定控制系統等基礎電子輔助功能，後排配有 ISOFIX 兒童座椅接口。胎壓監測為全系標配，高配車型仲搭載後倒車雷達同倒車影像系統。智能駕駛輔助方面，大虎 EDi 全系未配備 L2 級同以上高級輔助系統（如自適應巡航、自動緊急煞車、車道居中保持等功能均未提供），智能駕駛水平以基礎定速巡航為主。車輛整體滿足日常駕駛安全需求，但未追求高級智駕功能嘅覆蓋。

市場表現同評價

大虎 EDi 上市時以 9.99 萬元嘅起售價創造咗同等級增程 SUV 嘅價格新低，將增程式混合動車型嘅入門門檻首次拉低至 10 萬元以內，面向對低油耗同大空間有剛需嘅多人口家庭用戶，主要競爭對手包括捷途 X70 PLUS、風光 580 等車型。然而由於 SWM 斯威品牌嘅市場聲量長期偏低，經銷商網絡覆蓋有限，加之同價位競爭對手嘅強勢競爭，大虎 EDi 嘅市場表現遠未達到預期。公開數據顯示，大虎 EDi 喺 2025 年全年銷量僅約 70 台，喺 2025 年 7 月單月僅售出 23 台，喺國內 SUV 市場中幾乎無存在感。至 2026 年初，該車型雖仍為品牌在售新能源產品，但銷量已長期處於極低水平。

用戶口碑方面，少數車主認可大虎 EDi 嘅低購入門門檻、增程式混合動系統嘅燃油經濟性以及 2780mm 軸距帶來嘅寬敞乘坐空間。批評聲音則集中喺品牌認知度低、經銷商服務網絡稀少、後排懸掛舒適性一般、唔支持快充導致補能便利性受限等方面。總體而言，SWM 斯威大虎 EDi 作為品牌首款新能源車型，喺產品定義上率先將 10 萬元級增程 SUV 嘅市場概念具象化，但佢嘅技術先進性有限（不足 10kWh 嘅小電池容量、唔支持快充）、品牌溢價能力薄弱以及銷售渠道缺失等因素，使得「全球最便宜增程 SUV」呢一產品標籤未能有效轉化為可持續嘅銷量規模，後續市場競爭力已明顯走弱。