NamX係一家總部位於巴黎嘅法摩（法國 - 摩洛哥）合資氫能汽車初創公司。公司全稱為 NamX，其品牌名稱係「New Automotive and Mobility Exploration」（新汽車與出行探索）嘅縮寫。NamX 由法裔摩洛哥企業家福齊·安納賈（Faouzi Annajah）同法國設計師湯馬士·德·呂薩克（Thomas de Lussac）喺 2017 年創立，致力於透過綠色氫能，喺無限嘅人類出行同環境保護之間尋求平衡。品牌以「CapXtores」可拆卸氫膠囊技術為核心，旨在解決傳統氫燃料電池汽車嘅補能難題，提供一種零排放、快速補能且保留駕駛樂趣嘅可持續出行新方案。
NamX 嘅發展路線經歷咗一個從概念誕生到核心技術確立，再到戰略調整嘅過程，儘管佢嘅產品落地歷程一波三折。
初創同概念確立（2017-2020 年）。NamX 最初由福齊·安納賈同湯馬士·德·呂薩克於 2017 年喺巴黎創立。喺經歷咗早期嘅籌備同初步開發後，NamX 喺 2021 年正式啟動車輛同氫膠囊系統嘅研發工作。
公開亮相同技術佈局（2022-2023 年）。2022 年 5 月，NamX 同義大利知名設計公司賓尼法利納合作，首次公開咗佢嘅氫動力 SUV 概念車——NamX HUV。同年 10 月，呢部車喺巴黎車展上正式首發，並開放咗 1000 歐元（約合人民幣 6,955 元）嘅預訂。呢個時期，NamX 明確咗佢雙動力版本嘅規劃（後驅入門版同四驅 GTH 高性能版），並展示咗佢嘅核心技术——可拆卸氫膠囊。喺 2023 年，NamX HUV 仲因佢革命性嘅氫動力設計獲得咗「綠色好設計」（Green Good Design）可持續發展獎。同年下半年，NamX 做咗一個重大嘅戰略調整，放棄咗原本計劃嘅氫燃料電池技術，轉而採用氫氣內燃機技術。
量產落地同商業化困局（2024-2026 年）。進入 2024 年，NamX 喺 VivaTech 展覽會上首次完整展示咗佢嘅車輛、換氫站（Cap Store）嘅生態系統。然而，佢嘅商業化進程頻頻受挫，原本計劃喺 2025 年底嘅上市交付被推遲至 2026 年。雖然交付延期，NamX 喺核心技术突破上取得咗進展。經過四年嘅漫長開發，公司於 2026 年 5 月正式獲得咗佢氫膠囊技術嘅歐洲專利（專利號：4511247），呢樣標誌住佢核心技术喺歐洲市場獲得咗法律保護。與此同時，品牌亦宣佈完成咗美國專利嘅申請，並表達咗喺摩洛哥建立工廠嘅意向。
NamX 目前主要專注於單一核心車型系列——NamX HUV 嘅開發同生產。
NamX HUV被官方定義為「首款高端氫能汽車」。佢嘅設計由為法拉利同蘭博基尼設計過多款車嘅義大利賓尼法利納設計公司操刀，車身線條充滿肌肉感，融合咗 50、60 年代科幻風格同肌肉車嘅設計元素，並喺多處融入咗「X」形設計語言。呢個系列主要分為兩個版本：
後輪驅動版（RWD）：入門級型號，電機最大功率約300 匹，0-100 公里/小時加速時間為6.5 秒，最高時速為200 公里/小時。
GTH 全輪驅動版：高性能版本，最大功率高達550 匹，0-100 公里/小時加速只需4.5 秒，最高時速可達250 公里/小時。
NamX HUV 嘅最大亮點係佢創新嘅 「雙氫罐」系統。佢由一個固定嘅主氫罐同六個可拆卸嘅輔氫膠囊組成。呢六個膠囊位於車尾保險槓上方嘅透視儲物格內，車主可似更換 Gogoro 電池咁，輕鬆咗將其手動取出並更換。呢部車喺歐洲市場嘅起售價範圍為6 萬至 9.5 萬歐元。
截至 2026 年 5 月，NamX HUV 尚未實現量產同正式交付，因此冇實際嘅銷售數據。公司目前主要依賴早期開放預訂嘅訂金同外部融資嚟維持營運。佢嘅商業化進程已多次推遲，車型從 2025 年底跳票至 2026 年。雖然喺 2022 年巴黎車展等場合開放咗預訂，但真正嘅市場銷量表現仍有待佢實現量產後先至能夠檢驗。
NamX 嘅核心技術主要圍繞佢獨特嘅 「CapXtores」氫膠囊系統構建。呢個系統旨在重塑氫氣嘅供應模式。
可拆卸氫膠囊技術：呢係 NamX 最具革命性嘅設計。單個膠囊可提供約 45 至 50 公里嘅續航里程。加上主氫罐，車輛總續航可達 800 公里。用戶可以透過品牌開發嘅應用程式定位最近嘅膠囊換能站，再自行更換。呢項技術嘅核心優勢在於極大地降低咗補能基礎設施嘅建設成本同部署周期。據稱，部署一個「Cap Store」（膠囊換能站）只需2 小時，而傳統加氫站嘅建設周期則需要約一年。經過 4 年嘅漫長申請，NamX 終於喺 2026 年 5 月獲得咗歐洲專利局授予嘅此項專利（專利號：4511247）。
動力系統路線：NamX 喺技術上經歷咗一次重大轉型。最初，佢嘅首款車型 HUV 係作為一款氫燃料電池汽車發布嘅，依靠氫氣同氧氣嘅化學反應發電嚟驅動電機。但從 2023 年底開始，NamX 放棄咗呢條路線，轉而採用氫氣內燃機技術。這意味住佢未來嘅車輛將由一台經過改裝嘅、可直接燃燒氫氣嘅 6.2 升 V8 引擎提供動力，旨在保留傳統燃油車嘅駕駛激情同聲浪。NamX 創辦人將呢個選擇嘅原因歸結為三點：唔使用稀土礦物動力電池、延續歐洲嘅內燃機底蘊、以及保留駕駛激情。
快速補能同補給網絡：車尾嘅六個可拆卸氫膠囊為車輛提供咗另一種更便捷嘅補能方式，覆蓋咗約 250 至 300 公里嘅續航。同時，車輛亦保留咗一個標準氫氣加注口，保留咗喺傳統加氫站補充主氫罐能量嘅可能。
NamX 自成立之初就確立咗全球化嘅市場視野，佢嘅海外佈局主要圍繞 歐洲、北美同非洲三個核心區域展開。
歐洲市場：歐洲係 NamX 嘅總部所在地同佢最初瞄準嘅核心市場。公司已獲得氫膠囊技術嘅歐洲專利，覆蓋所有相關歐洲國家，為佢喺歐洲嘅商業化鋪平咗道路。
北美市場：2024 年 11 月，NamX 創辦人宣佈正式將市場擴張至美國。與專利佈局同步，公司亦已為呢項核心技术提交咗美國專利申請，為佢進入該全球最大汽車市場之一做好咗準備。
非洲市場：作為公司嘅另一大「主場」，NamX 同摩洛哥政府聯繫緊密。公司創辦人曾喺 2023 年向摩洛哥國王穆罕默德六世展示咗佢嘅氫能源原型車，並獲得咗皇家勳章。此外，公司已宣佈計劃喺摩洛哥建立一家生產全氫汽車嘅工廠，並將其打造為面向歐洲同美洲市場嘅出口樞紐。
中國市場：目前冇任何公開資料顯示 NamX 喺中國大陸設有所謂官方銷售渠道或生產佈局。作為一個尚未量產嘅初創品牌，佢目前主要精力仍聚焦於歐洲、北美同非洲市場嘅開拓。
NamX 嘅未來道路充滿咗機遇同挑戰。佢最核心嘅目標係實現 NamX HUV 嘅大規模量產同商業化交付，以兌現佢對消費者同投資人嘅承諾。為此，公司計劃進行新一輪嘅資本開放，以籌集推動工業化生產所需嘅大量資金。喺技術方面，除咗加速推進已獲得歐洲專利嘅氫膠囊技術嘅產業化部署，公司仲計劃擴大佢嘅應用範圍，唔局限於乘用車，而係將其拓展至電單車、踏板車、無人機、建築同農業機械等多個領域。喺資本同市場信心層面，NamX 需要證明佢獨特嘅商業模式同氫膠囊技術能夠喺現實世界中大規模、可持續咁運行，從而喺日益激烈嘅氫能同電動汽車市場中存活落嚟。
