Mugen（無限）
定義與核心定位
Mugen，全稱為「無限 MUGEN」，由本田汽車（Honda）創辦人本田宗一郎之長子本田博俊於1973年3月26日創立。儘管創辦人與本田家族淵源深厚，但「無限」始終以獨立公司形式營運，與本田汽車並無直接的股權或從屬關係，而是以「官方合作夥伴」的身份確立定位。「無限」最初以支援本田賽車活動為己任，及後逐步由純競技零件延伸至民用高性能改裝市場，被全球本田車迷推崇為「本田御用改裝品牌」。
起源與賽車基因
「無限」的誕生幾乎與本田的賽車歷史同步。1973年創立伊始，「無限」隨即著手研製賽車引擎，處女作以初代Civic的1,200c.c.引擎擴缸至1,273c.c.，代號GRD373，最大馬力攀升至135匹，達到原廠EB1引擎的兩倍以上。1975年，「無限」正式向民用市場發售Civic改裝部件，將賽道技術引進民用領域。其後，「無限」的賽車版圖逐步擴展至越野電單車、F2、F3000以至後來的Super GT、Super Formula等頂級賽事。2026賽季，「無限」以「TEAM MUGEN AUTOBACS」名義角逐全日本超級方程式（Super Formula），同時為7支車隊共10部賽車供應HR-417E引擎，並繼續以「ARTA MUGEN」之名營運Super GT GT500組別的本田Prelude-GT賽車。
核心技術哲學：自然吸氣的極致
「無限」最深厚的工程精髓，在於對本田自然吸氣（NA）引擎極限的深度挖掘，當中K20A名機正正是其技術哲學的典範。2001年，「無限」已著手參與Integra Type R的K20A引擎賽事化研發，並於十勝24小時耐力賽中初試啼聲即包辦冠亞軍。「無限」為K20A專屬研發的高角度凸輪軸（Hi-cam）、橢圓截面強化氣門彈簧等內部強化組件，將這具量產引擎的極限推向8,400rpm紅線之上。2007年，「無限」更將K20A引擎排氣量擴至2.2公升（K22A），打造出限量300部的Mugen RR，最大馬力達225匹，扭力提升至21.9kgm，紅線轉數直衝9,000rpm，被車迷公認為「本田NA最後絕唱」。Mugen RR於開售不足10分鐘內隨即售罄，現時二手市場身價早已遠超當年新車定價。
民用改裝產品體系
「無限」的民用改裝產品線完備，涵蓋擾流組件（包圍套件）、懸掛系統、排氣喉以及車廂內飾等全方位升級方案。針對現役Civic Type R（FL5），「無限」推出了兩個級別的完整升級方案。Group.A以街道巡航操駕為核心，其空氣動力套件在保留原廠平衡的基準下提升25%下壓力，並配搭全桶型賽車椅、Performance Damper底盤制震拉桿及BBS鍛造輪軨（比原廠減重達10公斤）。Group.B則專為賽道環境而設，全套改裝組件總值約1,280萬日圓，涵蓋更激進的碳纖維擾流部件與底盤強化組件。「無限」的改裝哲學被譽為「看似原廠、又超乎原廠」——生產工藝與組裝完整度比照原廠標準，卻擁有凌駕原廠精品的設計自由度，能夠打造出更具侵略性與個性化的高性能產物。
中國市場佈局
「無限」透過廣汽本田正式拓展內地民用市場。2022年，廣汽本田推出Fit（飛度）無限MUGEN版，成為「無限」在內地市場首部原廠規格的量產市售車型。2024年，Integra（型格）無限MUGEN版與Fit無限MUGEN版同步上市，定價介乎9.78萬至15.79萬元人民幣，全車配備專屬運動化包圍、擾流尾翼、燻黑輪軨及專用徽章。此舉讓內地本田車迷得以透過官方網絡直接選購「無限」的完整改裝升級方案，無須再依賴平行進口或第三方渠道搜購散件。
品牌精神
「無限」一名顧名思義，寓意對機械性能與駕控樂趣永無止境的執著追求。品牌產品線中屢次強調的「Racing Quality」與「Racing Spirit」，確立了將賽道實證技術與調校數據全面回饋至民用產品的開發核心方針。相較於NISMO、STI等車廠直屬改裝部門，「無限」的獨到之處在於以獨立研發機構身份所賦予的高靈活度，以及對本田高轉自然吸氣引擎技術精髓的長久堅持——正是這份在渦輪增壓與電動化浪潮中的擇善固執，奠定了「無限」無可替代的品牌靈魂與辨識度。
