FIA 世界耐力錦標賽

FIA 世界耐力錦標賽（WEC）

定義與核心地位
世界耐力錦標賽，英文全稱 FIA World Endurance Championship，簡稱 WEC，是由國際汽車聯合會（FIA）與西方汽車俱樂部（ACO）共同承辦的世界級耐力賽車賽事。該賽事與一級方程式錦標賽（F1）、世界汽車拉力錦標賽（WRC）並稱為世界三大赛車賽事，其核心分站勒芒 24 小時耐力賽的歷史可追溯至 1923 年。WEC 賽事正式創立於 2012 年，採用「換人不換車」的耐力賽制，以規定時間內行駛里程最多者為勝，極致考驗賽車的速度、穩定性與燃油經濟性。

組別架構
WEC 目前設兩個全賽季競賽組別。Hypercar 組是最高級別原型車組別，2021 年取代 LMP1 組，容納 LMH（Le Mans Hypercar）與 LMDh（Le Mans Daytona h）兩種技術規格。LMH 允許廠商自主設計底盤與動力系統，LMDh 則採用指定供應商底盤與統一混合動力系統，兩種規格在性能平衡機制下同場競技。LMGT3 組以量產超跑改裝為基礎，面向客戶車隊開放，涵蓋阿斯顿·马丁、寶馬、科維特、法拉利、福特、凌志、麥拉倫、梅賽德斯-AMG 與保時捷九個品牌。

2026 賽季技術變革
2026 賽季 Hypercar 組技術規則迎來關鍵調整。根據技術規則第 5.3 條，能量回收系統（ERS）從可選配置變為強制要求，所有新認證的 Hypercar 賽車必須搭載 ERS 系統，這意味著阿斯顿·马丁 Valkyrie 所搭載的 6.5 升自然吸氣 V12 引擎成為 Hypercar 組中最後一款非混合動力動力單元。賽事還引入了成功讓賽系統，根據賽車近期表現施加圈速限制並轉化為重量或功率調整，該規則在除勒芒 24 小時耐力賽外的所有分站生效。

2026 賽季參賽陣容
2026 賽季 WEC 全季參賽車輛為 35 輛，較 2025 賽季減少一輛。Hypercar 組共有 17 輛賽車，來自八家廠商車隊，另有一台 AF Corse 營運的私人法拉利 499P。法拉利以衛冕冠軍身份出戰，繼續派出兩台 499P，車手陣容與 2025 年一致：50 號車組為 Fuoco、Molina、Nielsen，51 號車組為 Pier Guidi、Calado、Giovinazzi。現代汽車高端品牌 Genesis 以 Magma Racing 名義首次進入 Hypercar 組，派出兩台 GMR-001，17 號車組由 Lotterer、Derani、Jaubert 駕駛，19 號車組由 Jaminet、Chatin、Juncadella 駕駛。保時捷 963 缺席 2026 賽季參賽名單。LMGT3 組共有 18 輛賽車，Garage 59 車隊以兩台麥拉倫 720S LMGT3 Evo 參賽。

2026 賽季賽歷
2026 賽季共設八輪比賽，與 2025 賽季保持一致。賽季於 3 月 28 日在卡塔爾路薩爾國際賽道揭幕，隨後依次為意大利伊莫拉 6 小時賽（4 月 19 日）、比利時斯帕 6 小時賽（5 月 9 日）、法國勒芒 24 小時耐力賽（6 月 13 日至 14 日）、巴西聖保羅 6 小時賽（7 月 12 日）、美國奧斯汀孤星勒芒（9 月 6 日）、日本富士 6 小時賽（9 月 27 日），最終於 11 月 7 日在巴林國際賽道以 8 小時賽收官。

2026 賽季競爭格局
截至奧斯汀站後，Hypercar 製造商積分榜上豐田以 140 分領跑，寶馬以 131 分位居第二，法拉利以 114 分排名第三。法拉利 50 號車組在奧斯汀贏得賽季首勝，豐田 7 號車組在比賽剩餘 10 分鐘時因液壓故障退賽，使法拉利的積分差距大幅縮小。車手積分榜上，寶馬 20 號車組的 Rast 與 Frijns 以 75 分領跑，豐田 7 號車組的 Kobayashi、Conway、de Vries 同積 75 分並列，寶馬組合憑藉分站冠軍數優勢保持領先。LMGT3 組方面，科維特 33 號車組的 Edgar 以 76 分領跑車手積分榜。