CMC（China Motor Corporation，中華汽車工業股份有限公司）係台灣歷史悠久且最具代表性嘅本土汽車製造商與整車品牌之一，總部位於台灣臺北市，生產基地主要集中於桃園楊梅同新竹。CMC 由裕隆汽車創辦人嚴慶齡先生於 1969 年正式創立，並在 1970 年同日本三菱汽車（Mitsubishi Motors）締結技術合作關係。在長達半個多世紀嘅發展中，CMC 憑藉住對台灣在地商業形態同庶民經濟嘅深度洞察，以「耐用、好載、高性價比」嘅輕型商用車（如百利、威利、得利卡等）統治咗台灣嘅老細物流市場，被譽為台灣經濟騰飛嘅「百業推手」。
進入 2026 年，面對全球汽車產業嘅「新能源化」衝擊同台灣本地汽車在地化供應鏈（自製率）新規嘅洗禮，CMC 正經歷緊一場深刻嘅品牌蛻變。佢唔單止係一家高度依賴三菱技術嘅代工廠，更成長為兼具自主整車正向研發能力、多品牌陣列運營（含三菱、MG、Maxus 等大通體系代工組裝），以及專注於「電力綠色物流」轉型嘅現代化汽車集團。
1969-1980 年代（奠基與商用車統治）：1969 年建廠後，CMC 靠住導入三菱技術嘅商用車迅速打開局面。1973 年楊梅工廠竣工，1983 年即達成第 10 萬輛新車落線。
1990-2010 年代（多元發展同自主乘用車探索）：1991 年喺台灣證券交易所正式掛牌上市。喺深耕商用車嘅同時，CMC 積極開發多功能休閒乘用車（RV）市場。2005 年，CMC 自主研发嘅雙能商旅車 Zinger（雙贏）正式問世，成為品牌喺台灣乘商兩用市場嘅常青樹。同時，品牌仲前瞻性地投入商用電動車研發，同推出「eMOVING」電動電單車品牌。
2020 年代 -2026 年（新能源浪潮與多品牌復興）：面對轉型壓力，CMC 採取咗靈活嘅「多軸並進」戰略。2022 年起，CMC 成功導入英國百年品牌 MG 並喺台組裝生產（由子公司台灣英國摩利斯營運），憑藉 HS、ZS 同純電小車 MG4 掀起市場狂飆。2025 年底至 2026 年初，CMC 喺臺北車展同法說會上正式確立咗「兩年導入 5 款新車」嘅復甦計劃。其中包括自主正向研發嘅台灣首款 3.5 噸電動商用車 J Space 堅兵 / ET35 綠色供應鏈體系，以及引進三菱全新跨界休旅 Xforce，全面迎戰 2026 年台灣車市新局。
截至 2026 年，CMC 中華汽車喺市場上展現出極為獨特嘅「自主 + 代工」雙軌產品陣列：
CMC 自主品牌商用車/商旅車：
Zinger（新世代 1.5T）：品牌嘅標誌性乘商兩用 SUV。2026 款車徹底換裝 1.5T GDI 缸內直噴渦輪引擎同 ZF 8 速自排變速箱（172 匹馬力），同全面標配 Level 2 主動安全輔助系統，甚至推出咗直指露營風潮嘅專屬「原廠露營套件版」。
Veryca（菱利）/ J Space 系列：台灣常年銷量第一嘅輕型商用車（細貨卡/麵包車）。
ET35（堅兵電動車）：2025-2026 年重點主推嘅 3.5 噸級純電動輕卡，主打城市最後三公里嘅零碳物流。
台灣三菱（Mitsubishi Motors）體系：由 CMC 代工組裝同總代理，涵蓋 Colt Plus、Outlander、Eclipse Cross 同 2026 年核心主打嘅全新國產跨界休旅 Xforce（憑藉唔到 80 萬新臺幣嘅超強性價比殺入 CUV 戰場）。
合作夥伴代工陣列（MG & 大通 Maxus）：負責上汽 MG（名爵）同 Maxus（大通，如 Maxus 9 純電 MPV）喺台灣嘅本地化組裝同供應鏈重整。2026 年，CMC 正積極推進 MG4 等車型嘅零件本地化自製率達標作業。
喺 2026 年嘅台灣車市中，CMC 依然係唔可動搖嘅商用車絕對霸主。喺輕型商用車（輕客/輕卡）細分市場中，CMC 長期斬獲超過 70% 甚至近 80% 嘅市場份額。喺乘用車領域，2026 年第一季度法說會數據顯示，得益於新世代 Zinger 嘅強勁產品力同全新三菱 Xforce 跨界休旅上市即斬獲超 1,500 張訂單嘅亮眼表現，CMC 官方預估 2026 全年度四輪總銷量將實現年增 18% 左右嘅強勁復甦，有效帶動咗楊梅等工廠嘅稼動率同集團毛利率雙升。不過，2026 年 3 月底台灣新車安全評等（TNCAP）公布 Zinger 碰撞測試因後排座椅鎖扣同部分安全輔助限制導致評級受挫，CMC 隨即展現出極高嘅企業責任感，緊急發布聲明同主動實施召回修正，以確保產品安全口碑。
中小排量高效渦輪傳動組合：CMC 具備成熟嘅動力系統匹配同調校功底。以大改款 Zinger 為例，成功將 1.5T GDI 直噴引擎同世界一線名廠 ZF 8 速自排變速箱深度融合，馬力同扭力較前代傳統 NA 引擎瘋狂提升 26%，且喺稅金更低嘅前提下實現咗 13.4 km/L 嘅優異油耗。
自主 ADAS 級別智能駕駛輔助研發：CMC 具備強大嘅電子電氣架構自主集成能力。其自主研发同標配喺新世代車型嘅 ADAS 系統，成功實現咗全速域 ACC、FCM 主動剎車（含行人偵測）、LKA 車道置中同 TJA 交通擠塞輔助，全面達到 Level 2 自動駕駛輔助標準。
商用車純電同油電混能平台：CMC 係台灣少數擁有純電商用車正向開發同量產經驗嘅整車廠。其構築嘅電動商用車底盤能夠完美適配 220V V2L 外接供電同重載下嘅電能管理，2026 年楊梅工廠更全面引入智慧節能減碳製程。
傳統上，CMC 係一家深耕台灣本地市場嘅內銷型車廠（早期曾嘗試投資大陸東南汽車）。但喺 2026 年，佢嘅海外佈局同供應鏈思維發生咗根本性轉變：
全球化 Tier 1 供應鏈深度集成：轉向同意大利 ZF（變速箱）、中國上汽集團（三電同車型平台）、日本三菱等全球化汽車巨頭深度結盟。
因應國際減碳合規：CMC 成為台灣首家通過 SBTi（科學碳目標倡議）目標驗證嘅汽車製造商。2025 至 2026 年，楊梅工廠透過產線減碳同智慧節電措施，累計減少上萬公斤碳排放，使其生產嘅車輛能完美符合國際嚴苛嘅低碳供應鏈准入標準。
面向 2026 年下半年同 2027 年，CMC 中華汽車嘅戰略核心極為清晰：穩固輕型商用車嘅龍頭江山，同時以「新車連發」嘅姿態全面進攻乘用車紅海。集團將以最快速度完成 MG 品牌嘅零部件自製率合規達標，令 MG4 等高性價比純電車款重返銷量巔峰；同時加速導入三菱同大通體系嘅全新新能源車款。喺低碳製程同智慧工廠嘅加持下，呢家行過半個多世紀嘅台灣老牌車廠，正用實際行動證明自己能夠喺燃油時代嘅下半場同電力時代嘅新賽道上，繼續扮演好華人汽車工業中極具堅毅骨氣嘅「百業推動者」角色。
