豐田海拉克斯 BEV

車型概況

豐田 Hilux BEV 係豐田旗下傳奇皮卡 Hilux（海拉克斯）車系嘅首款純電動量產車款，隸屬於 2025 年 11 月發佈嘅第九代 Hilux 車系。作為豐田「多路徑戰略」嘅核心成果之一，Hilux BEV 係豐田首款採用非承載式車身結構嘅純電皮卡。該車於 2025 年 11 月 10 日喺泰國曼谷全球首發，歐洲市場於 2025 年 12 月率先上市，亞洲市場計劃於 2026 年起陸續推出。Hilux BEV 目前主要面向歐洲、亞洲等市場，暫未由官方渠道引入中國大陸。該車喺泰國生產，零件自制率高達 95%，年產量約 5000 輛。

設計語言

第九代 Hilux 採用「Cyber Sumo」設計理念，靈感源自相撲運動員嘅預備姿態，象徵力量、堅定同穩定。純電版本取消咗傳統燃油版嘅前格柵進氣口，採用封閉式前臉設計，搭配纖細嘅新型 LED 大燈組，並以橫貫式飾條連接，營造出更具現代感嘅視覺效果。車頭採用醒目嘅「TOYOTA」文字標識，充電接口位於前翼子板處。車身尺寸方面，長寬高分別為5320mm、1855mm、1845mm，軸距3085mm。貨箱尺寸為1555×1540×480mm，最大載重715 公斤。

內飾採用「Robust Simplicity」設計理念，中控台靈感源自豐田 Land Cruiser。全系標準配備12.3 英寸全液晶儀表盤同12.3 英寸懸浮式中控觸控螢幕，支援無線 Apple CarPlay 同 Android Auto 手機互連。中控台保留咗大量實體按鈕，用於控制空調同四驅系統，兼顧科技感同操作便利性。

動力性能

Hilux BEV 搭載前後雙馬達四驅系統（永久全輪驅動），系統最大輸出功率144kW（約 196 馬力）。前馬達峰值扭力205N·m，後馬達峰值扭力269N·m。

動力電池方面，搭載由 PPES（松下 - 豐田合資企業）提供嘅59.2kWh 鋰離子電池組，電池組安裝於車架下方，充分利用非承載式車身嘅結構優勢。續航里程方面，NEDC 工況下可達300 公里以上，WLTP 工況下約為240 公里。充電性能方面，支援125kW 直流快充，10% 至 80% 電量充電約需30 分鐘；交流慢充功率為 10kW，完全充電約需 6.5 小時。豐田為電池提供10 年或 100 萬公里保修（需按年檢查電池）。

底盤同操控

Hilux BEV 基於升級版IMV 非承載式梯形大樑底盤平台打造，係豐田首款採用「Body-on-frame」結構嘅純電車款。懸掛系統採用前雙叉臂式獨立懸掛、後 De-Dion 結構（非整體橋式剛性車軸），喺保持越野能力嘅同時提升咗公路行駛穩定性。離地間隙207-215mm，接近角 29°，離去角 24°，最大涉水深度700mm。

四驅系統為分時四驅（部分市場為永久全時四驅），提供Multi-Terrain Select 多地形選擇系統，包括 Auto、Dirt、Sand、Mud、Rock、Mogul 等多種模式。車輛標準配備後橋差速鎖，前後 eAxle 電驅動橋可實現毫秒級嘅扭力分配。牽引能力方面，最大拖曳重量為1600 公斤（較燃油版降低約 54%）。

座艙同配置

Hilux BEV 採用雙排座雙艙（Double Cab） 5 座佈局，後排空間較前代有所提升。座椅材質提供織物同人造皮革兩種選擇。舒適配備方面，車輛配備雙區自動空調、手機無線充電面板、後座 USB 接口等。音響系統根據配備版本提供不同規格。後備箱（貨斗）配備全新設計嘅登車踏板同側踏板，方便貨物裝卸。

安全同智能駕駛

Hilux BEV 喺主動安全方面全系標準配備Toyota Safety Sense 3.0主動安全系統，功能涵蓋：預碰撞安全系統（PCS）（帶行人檢測）、全速域自適應巡航（ACC）、車道保持輔助（LKA）、車道偏離警示、自動遠光燈等。此外仲配備盲點監測、駕駛員監測系統同安全落車輔助等功能。車輛搭載360 度全景影像同Multi-Terrain Monitor 多地形監測系統，可喺越野時實時顯示周邊路況。被動安全方面，非承載式車身結構配合高強度鋼材框架，提供基礎碰撞防護。

市場表現同評價

Hilux BEV 嘅推出係豐田電動化戰略喺商用皮卡領域嘅重要里程碑，展現咗豐田「多路徑戰略」下 BEV、柴油 48V 輕混與 FCEV 並行嘅產品思路。歐洲市場將率先以純電版為首發車款，2026 年春季推出 2.8 升柴油 48V 輕混版，後者被視為歐洲市場嘅主力銷量擔當。豐田預計 Hilux BEV 首年銷量約佔 Hilux 總銷量嘅 10%-15%，喺歐洲約合 1000-2000 輛。

喺海外媒體評測中，Hilux BEV 嘅電動四驅帶嚟嘅瞬時扭力輸出同越野操控性備受好評，公路行駛品質較前代顯著提升。然而，WLTP 約 240 公里嘅續航里程、1600 公斤嘅拖曳能力（較燃油版下降 54%）同 715 公斤嘅有效載荷，喺同級中並唔突出。有分析指，Hilux BEV 喺當前階段更似一款「解決咗電動化有無問題」嘅過渡產品，喺比亞迪 Shark 等競爭對手以更低嘅價格提供更優嘅續航同拖曳能力嘅背景下，其市場競爭力仲面臨挑戰。

需說明係：本文數據綜合自豐田全球官方新聞稿同海外媒體實測報導，部分參數（續航里程、充電時間等）因測試工況（WLTP/NEDC）同配備版本唔同存在差異，最終數據以各市場官方公佈為準。該車款暫未由官方渠道引入中國大陸市場。