豐田 GR SUPRA

車型概況

豐田 GR Supra 係豐田 GR 系列旗下嘅旗艦級後驅跑車，亦係「牛魔王」Supra 車系嘅第五代車型（代號A90/J29）。Supra 車系誕生於 1978 年，歷經四代發展後於 2002 年停產。2014 年，豐田喺北美車展發佈 FT-1 概念車，為 Supra 嘅復活埋下伏筆。喺豐田章男社長嘅強力推動下，豐田同寶馬達成合作，第五代 Supra 於 2019 年正式復活，並冠以「GR」之名，歸屬豐田 GAZOO Racing 運動部門旗下。截至 2026 年 6 月，2026 款 GR Supra 提供 3.0、3.0 Premium 及 MkV Final Edition 三個配置等級。美國市場起售價為 58,300-69,745 美元；加拿大市場起售價為 69,685 加元；澳洲市場起售價約 105,295 澳元（唔含上路費）。喺中國台灣市場，GR Supra 3.0T Premium 預售價為新台幣 258 萬元。該車喺奧地利麥格納史太爾工廠生產。

設計語言

GR Supra 嘅外觀設計承襲咗 2014 年 FT-1 概念車嘅設計語言。車頭採用地大面積進氣格柵，搭配銳利嘅六 LED 頭燈組與 F1 賽車鼻翼造型嘅前保險槓。車身側面以斜背式車頂與丰满外擴嘅後翼子板勾勒出極具力量感嘅輪廓。寬大嘅進氣格柵與雙氣泡車頂唔但係標誌性設計，亦能有效降低風阻並增強高速下壓力。車尾配備小型固定式鴨尾擾流板與雙邊共兩出運動排氣。2026 款提供 Absolute Zero、Nocturnal、Renaissance Red 2.0 等多種車身顏色。

車身尺寸方面，長寬高為 4381mm×1867mm×1310mm。2026 款 MkV Final Edition 嘅設計靈感源自 GR Supra GT4 EVO2 賽車，採用啞光黑車色與紅色外視鏡，配備啞光後擾流板與側裙 GR 標識。內飾方面，GR Supra 帶有明显嘅寶馬風格——中控台採用懸浮式觸摸屏、三輻式多功能方向盤與全液晶儀表盤。2026 款車系標配碳纖維內飾飾板、鋁合金迎賓踏板。MkV Final Edition 採用 Recaro 碳纖維桶椅，以 Alcantara 同真皮混搭包裹，紅色縫線點綴，換擋桿加入紅色飾條。

動力性能

GR Supra 提供 2.0T 與 3.0T 兩套動力總成。2.0T 版本搭載寶馬 B48 系列 2.0L 渦輪增壓四缸引擎，最大功率 145kW（197 馬力），峰值扭矩 320N·m，匹配 8 速手自一體變速箱，0-100km/h 加速 6.5 秒。3.0T 版本搭載寶馬 B58 系列 3.0L 渦輪增壓直列六缸引擎，經豐田工程師針對排氣與活塞進行調校。2026 款 3.0T 引擎最大功率 382 馬力（285kW），峰值扭矩 368-369 磅 - 英尺（約 499-500N·m）。傳動系統提供 8 速自動變速箱與 6 速智能手動變速箱（iMT），手動擋為無差价選裝。8 速自動版 0-100km/h 加速 4.1 秒（台灣市場數據為 4.3 秒）。EPA 綜合油耗為 25mpg（約 9.4L/100km）。MkV Final Edition 搭載經重新調校嘅 B58 引擎，最大功率提升至 320kW，峰值扭矩提升至 570N·m。

底盤與操控

GR Supra 採用前置後驅佈局，前後軸配重比接近 50:50。前懸掛為雙球節減震支柱（麥弗遜變種），由兩根連桿取代傳統三角形下控制臂；後懸掛為多連桿結構。底盤平整度高，關鍵部位由鋁合金護板覆蓋。2026 款標配適應性可變懸掛系統（AVS）、主動式後橋限滑差速器、前橋支撐桿與空心防傾桿。制動系統為前四活塞 Brembo 卡鉗搭配 348mm 通風剎車盤。2026 款新增 Hairpin+ 功能，喺急彎中優化操控表現。MkV Final Edition 升級咗 KW 16 段可調阻尼懸掛系統（支持 16 級回彈與 12 級壓縮阻尼獨立調節），並調整咗前後輪外傾角。轉向系統為可變比率電動助力轉向。全系標配 Launch Control 彈射起步功能。

座艙與配置

GR Supra 採用雙座佈局。座椅方面，標配 14 向電動調節加熱座椅（駕駛席帶記憶功能）。3.0 車系標配黑色 Alcantara 同皮革混搭內飾、10 揚聲器音響與 8.8 英寸中控觸屏；3.0 Premium 升級為 12 揚聲器 JBL 音響系統，並提供抬頭顯示功能。車機支援無線 Apple CarPlay 手機互聯與導航功能。全系標配豐田智能鑰匙系統（含一鍵啟動）、雙區自動空調、真皮包裹方向盤（帶四向調節）。行李廂容積為 10.2 立方呎（約 289 升）。MkV Final Edition 配備碳纖維中控台同 Alcantara 飾板。

安全與智能駕駛

安全配置方面，GR Supra 全車配備雙前座正面氣囊、雙前座側面氣囊、側氣簾及駕駛席膝部氣囊。標配 ABS 防抱死、循跡控制系統、胎壓監測及 ISO FIX 兒童安全座椅接口。智能駕駛方面，GR Supra 搭載 Toyota Safety Sense 3.0 智行安全系統。核心功能包括預碰撞安全系統（含自動緊急制動）、車道偏離預警與輔助、全速域適應性巡航控制（ACC）、盲點監測、後方交叉交通預警、路標輔助系統及自動遠光燈等。適應性巡航喺部分配置等級中為選裝。被動安全與主動安全配置嘅完整覆蓋，使 GR Supra 喺日常駕駛同賽道駕駛之間取得咗良好平衡。

市場表現與評價

GR Supra 自 2019 年復活以來，喺全球範圍內獲得咗跑車愛好者嘅廣泛關注。截至 2025 年，該車喺美國市場累計銷量超過 2.4 萬輛；全球累計銷量約 5 萬輛。作為對比，同平台姊妹車系寶馬 Z4 同期僅售出約 1.3 萬輛。然而，2025 年 GR Supra 喺美國市場銷量出現下滑——前七個月僅售出 1,231 輛，同比下降 17.7%。喺歐洲市場，2024 年 GR Supra 銷量僅 442 輛，成為豐田喺歐洲銷量最低嘅車系。豐田已宣佈 A90 Supra 將喺 2026 年 3 月正式停產，MkV Final Edition 以限量 300 台（日本及歐洲市場）嘅形式為這一代車系畫上句號。下一代 GR Supra 預計將唔再與寶馬合作，轉而搭載豐田自主研發嘅 2.0L 四缸渦輪混合動力系統。從 1978 年嘅初代 Celica Supra 到 2026 年嘅 MkV Final Edition，Supra 用咗近半個世紀嘅時間書寫咗日系跑車嘅傳奇篇章。A90 世代雖以同寶馬合作嘅身份備受爭議，但其市場表現遠超 Z4 嘅事實，證明豐田章男「無論點樣都要令佢重新復活」嘅堅持係正確嘅——佢唔但令「牛魔王」嘅名號得以延續，更喺電動化浪潮全面到來嘅前夜，為純粹嘅後驅燃油跑車留下一曲值到銘記嘅絕唱。