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聯合卡車（聯合重卡）係奇瑞商用車旗下重卡品牌，營運主體為集瑞聯合重工有限公司，總部設於安徽省蕪湖市三山經濟開發區。公司成立於 2009 年 3 月 12 日，註冊資本 39.7 億元，佔地 3500 畝，員工約 1700 人，具備年产 3 萬輛重卡整車嘅生產能力。
品牌由中集集團、奇瑞汽車、玉柴集團、法士特集團、富華重工五大行業巨頭聯合組建，自誕生之初便定位為「國際市場中高端、國內市場高端」嘅重卡品牌。2023 年股權重組後，聯合重卡四大股東為奇瑞集團（35.42%）、中集集團（35.42%）、蕪湖產業基金（17.5%）同興眾風投（11.66%），奇瑞商用車主導經營管理權。其車標為盾形，蘊含「聯合、創造、安全」等多元寓意。
聯合卡車以「高起點」起步，首款車型 U460 旗艦牽引車於 2010 年喺北京車展上市，售價 68.8 萬元，被譽為中國重卡市場嘅「沃爾沃」。然而過高定價導致市場接受度不足，喺同行售價普遍 30 萬元以下嘅粗放時代，U460 未能扭轉品牌叫好不叫座嘅局面，首年應對外銷量不足千輛。此後十餘年，品牌一直遊離於行業 Top10 之外，因定價過高、銷路不暢、資金短缺等主觀客觀因素持續承壓，陷入產品迭代乏力嘅困局。
2022 年 10 月，聯合重卡啟動戰略重組，註冊資本從 15.7 億元增至 39.7 億元。奇瑞商用車正式掌舵後，將品牌定位錨定為「極致安全穩定嘅新能源重卡」，業務核心向新能源同無人駕駛轉移，2023 年起更名為「聯合重卡」。
聯合重卡構建咗清晰嘅「三代產品」逐級推進嘅戰略，形成麒麟平台（1.0）穩基盤、鳳凰平台（2.0）攻增量、3.0 平台（高級智駕，2027 年批量投產）面向中長途嘅完善產品矩陣。
麒麟系列（1.0 平台）：主力車型包括電麒麟、金麒麟、火麒麟。電麒麟為純電重卡，搭載寧德時代 400kWh 高密度電池，最大輸出 700 馬力，自重僅 9.8 噸，實現油電同價。金麒麟為中長途燃氣重卡，搭載玉柴 15L 燃氣發動機，570 馬力，百公里氣耗 26.8kg，實現氣油同價。
鳳凰系列（2.0 平台）：包括雲鳳凰（增程混動重卡，400kWh 大電池 + 高效增程器，單次續航 1400 公里）、電鳳凰（純電重卡，搭載 600kWh 電池，支持三槍 900A 快充，電耗低至 1.08kWh/km）、金鳳凰（燃氣重卡），覆蓋短倒、中長途、工程運輸與專項全場景。
工程與專用車：新增 8 方、15 方攪拌車同大電量自卸車，針對性開發電動牦牛等特色產品。
2025 年成為聯合重卡嘅「逆襲之年」：公司實現銷量、營收、利潤三維增長，年度銷量同比增幅 725%，增速位居行業第一，成功躋身重卡行業十強。其中新能源重卡表現尤為搶眼，全年銷量突破 5400 台，同比激增 889%。搭載雲鳳凰大電量少增程技術嘅車型獲得央視《朝聞天下》報道，成為增程重卡領域嘅現象級產品。
2025 年 10 月單月產銷首次突破千台，躋身新能源重卡前十強。2026 年 1 月，聯合重卡單體工廠產值同比增長 812.5%，實現新年「開門紅」。
2026 年全年銷量目標為 1.5 萬台，其中新能源重卡 1.2 萬台。2026 年 1-2 月新能源輕卡市佔率攀升至 17.4%，連續奪得細分市場月榜冠軍。
聯合重卡嘅技術優勢源於奇瑞集團「乘商協同」嘅戰略賦能，其從底層架構以新能源同智能網聯為核心導向正向開發，而非簡單搭載電動部件。
兩大行業首創黑科技：其一為大功率交流充電技術，充電樁成本降低 90%，支持移動補能同反向充電；其二為大電量少增程技術，打破咗新能源里程壁壘。
鳳麟智控與雲途增程：前者係高算力全域整車控制域控制器，支持坡路識別、載荷識別，具備 1300 多種故障預測機制；後者係路徑感知型能量管理系統，專用增程器每升柴油可發 4.2 度電，單次續航達 1400 公里。
三電自主化佈局：聯合重卡專注深度自研電池管理、多合一電驅同整車能量流優化，並與四家頭部動力電池企業建立戰略合作關係。
聯合重卡積極踐行「一帶一路」倡議，依托奇瑞集團喺全球 180 多個國家嘅出口渠道進行出海部署。產品已行銷東南亞、中亞、中東、非洲等多國，喺菲律賓、緬甸、奈及利亞、巴基斯坦等十多個國家實現批量交車，其中菲律賓已構建完善嘅本地銷售同服務體系。品牌實現連續 5 年國際市場銷量增長，海外市場喺 2026 年被列為僅次於新能源嘅第二戰略賽道，已敲定八大重點主攻市場，以傳統能源車型先行導入。
聯合重卡提出咗雄心勃勃嘅 2030 年戰略：新能源重卡年銷 6.5 萬台、營收 230 億元，進入重卡行業前六、新能源重卡行業前三。為支撐呢個目標，公司正全力推進「3.0 平台」——首款面向全球正向開發嘅新能源高級智駕重卡，計劃於 2027 年全面批量投產，屆時將會喺電耗經濟性、高級智駕同零碳技術上形成全方位技術領先，正式從「佈局者」蛻變為「引領者」。
