羅威 iMAX8 新能源

車型概況

羅威 iMAX8 新能源係上汽集團旗下羅威品牌推出之中大型插電混合動力 MPV，於 2022 年首次推向市場，與燃油版 iMAX8 共同構成羅威品牌嘅 MPV 產品陣列。該車定位「科技豪華插混 MPV」，面向家庭出行與商務接待雙重場景，係上汽乘用車喺新能源 MPV 細分市場嘅戰略佈局之一。羅威 iMAX8 新能源與別克 GL8 共享部分技術平台與配件資源，被市場稱為「別克 GL8 平替」。目前在售車型主要係 2025 款同 2026 款，全系搭載 1.5T DMH 插電混合動力系統，提供陸尊舒享版、陸尊至享版、陸尊奢享版及富道版（2025 款）等配置，官方指導價區間為 19.99 萬至 29.58 萬元。2026 款為當前主力在售版本，共有 3 款配置車型。

設計語言

羅威 iMAX8 新能源嘅外觀延續咗燃油版 iMAX8 嘅「數字律動」設計語言，同別克 GL8 共享部分設計元素。車頭配備大尺寸「榮麟展翼」進氣格柵，內部以參數化鱗片鍍鉻裝飾，營造出大氣磅礴嘅視覺效果。兩側 LED 大燈組與格柵融為一體，具備自動大燈同自適應遠近光功能。車身側面線條流暢修長，採用雙側側滑門設計（低配為手動，高配為雙側電動），地台高度適中，便於乘客上下車。車尾採用貫穿式 LED 尾燈組，輔以鍍鉻飾條連接，造型簡約耐看。

車身尺寸方面，長寬高為 5016mm×1909mm×1802mm，軸距達 3000mm，定位中大型 MPV。前輪距 1643mm，後輪距 1644mm，接近角 16°、離去角 21°，具備良好嘅通過性。該車尺寸相比別克 GL8 略細一圈，但 3000mm 軸距仍保證咗充裕嘅車內空間。

內飾方面，iMAX8 新能源採用環抱式座艙佈局，中控台大量採用軟性材質包覆，輔以木紋飾板同銀色鍍鉻點綴。高配車型配備 12.3 英寸全液晶儀表板同 12.3 英寸懸浮式中控觸摸屏，搭載維納斯智能系統，支援導航、語音控制、車聯網等功能。換擋機構採用電子擋把設計，中控區域保留部分實體按鈕便於盲操。座椅材質方面，低配車型為仿皮，高配車型升級為真皮座椅。

動力性能

羅威 iMAX8 新能源全系搭載 DMH 超級混合動力系統，由 1.5T 渦輪增壓發動機同前置永磁同步電機組成。發動機型號 15FKE，最大功率 110kW（150 馬力），峰值扭矩 235N·m，採用橫置佈局。驅動電機最大功率 176kW（239 馬力），峰值扭矩 390N·m，電機佈局為前置，採用永磁同步技術。匹配 1 檔混合動力專用變速箱（DHT），驅動形式為前置前驅。

電池方面，搭載瑞浦蘭鈞提供嘅磷酸鐵鋰電池組，容量 24.7kWh，CLTC 工況純電續航 135km，WLTC 工況純電續航 100km。滿油滿電綜合續航里程達 1536km，CLTC 綜合續航表現優異。WLTC 綜合油耗低至 1.33L/100km，最低荷電狀態油耗為 6.3L/100km（WLTC）或 4.71L/100km（CLTC）。快充模式下，電量從 30% 充至 80% 僅需 0.5 小時（30 分鐘），快充功率為 6kW。最高車速 175km/h。

值得留意嘅係，2024 款仲提供純電動版本（570km 續航），搭載 245 馬力電機，指導價 28.78 萬元，主要面向大客戶行政專供市場。

底盤與操控

羅威 iMAX8 新能源採用前置前驅佈局，前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛為多連桿式獨立懸掛。呢套懸掛組合兼顧咗操控穩定性同乘坐舒適性，底盤調校以舒適性為核心導向。轉向系統為電動助力，方向盤手感輕盈，便於低速泊車。制動系統前後均為通風盤式制動器，配備電子駐車同自動駐車功能。輪胎規格為 225/60 R18，未配備備胎。整車整備質量 2266kg，最大滿載質量 2793kg。

用戶口碑顯示，該車懸掛調校偏軟，能夠有效過濾路面細碎顛簸，但高速行駛時風噪同胎噪較為明顯，且有側風條件下車尾存在晃動感。

座艙與配置

羅威 iMAX8 新能源採用 2+2+3 七座佈局，第二排配備兩張獨立航空座椅（高配車型），支援電動調節、腿托、腰部支撐同加熱/通風/按摩功能，乘坐舒適性表現良好。第三排座椅坐墊厚度同靠背角度經過優化，可容納兩名成年人。中央通道寬度適中，便於第三排乘客進出。後備廂容積未公佈具體數值，但第三排座椅可按比例放倒以拓展儲物空間。

智能座艙方面，配置呈現明顯梯度分佈。陸尊奢享版（24.99 萬元）配備 360°全景影像、車側盲區影像、透明底盤/540°影像等駕駛輔助影像功能。然而，該車型存在較為明顯嘅配置倒掛現象——指導價 31.98 萬元嘅「富道版」（2025 款）/「榮界版」車型，反而缺失主動剎車、全速自適應巡航、前排座椅加熱/通風、第二排座椅電動調節/加熱/通風/按摩等核心舒適配置，甚至左側側滑門亦為手動開啟，僅駕駛位配備座椅電動調節。

舒適配置方面，高配車型配備分段式電動天窗、雙側電動側滑門、電動尾門、前排手機無線充電、256 色車內氛圍燈等。空調為自動空調，後排配備獨立出風口。

安全與智能駕駛

被動安全方面，羅威 iMAX8 新能源全系標配主/副駕駛安全氣囊、前排側氣囊。頭部氣囊 (氣簾) 嘅配備呈現明顯梯度——陸尊舒享版未配備，陸尊至享版同陸尊奢享版則配備前後排頭部氣囊。全系標配胎壓監測系統、兒童座椅 ISOFIX 接口、全車三點式安全帶、ABS 防抱死、EBD 制動力分配、煞車輔助、牽引力控制、車身穩定控制等基礎主動安全系統。

智能駕駛方面，羅威 iMAX8 新能源嘅配置喺同級中明顯落後。2026 款車型中，僅陸尊奢享版（24.99 萬元）配備 L2 級智能駕駛輔助系統，功能涵蓋全速自適應巡航、主動剎車/主動安全系統、車道偏離預警、前方碰撞預警等，配備 1 個單目前方感知攝像頭、4 個超聲波雷達。陸尊舒享版同陸尊至享版僅標配定速巡航，缺失 L2 級輔助駕駛功能。2025 款富道版/榮界版（指導價 29.58-31.98 萬元）同樣存在智駕配置缺失問題。

呢一配置策略導致羅威 iMAX8 新能源嘅智能駕駛水平遠落後於同價位競爭對手——主動剎車、全速自適應巡航、並線輔助等核心功能僅喺 24.99 萬元及以上車型提供，且感知硬件數量較少。用戶口碑同投訴數據顯示，部分 2025 款車型存在「強制保電發動機無法啟動」嘅動力系統問題，同「電池包充電故障」「無法享受質保政策」等投訴。

市場表現與評價

羅威 iMAX8 新能源嘅市場表現較為低迷。2025 年 11 月單月銷量僅 423 輛，燃油版 iMAX8 同期銷量為 52 輛，近半年月均銷量維持喺數十至數百台區間。主要競爭對手包括廣汽傳祺 E8（20.98 萬起）、比亞迪夏（20.68 萬起）、別克 GL8 陸尊插混（33.99 萬起）等車型，銷量差距顯著。

用戶口碑方面，已購車主對該車嘅優勢評價集中在：DMH 混合動力系統燃油經濟性出色（綜合油耗 1.33L/100km）、空間寬敞實用（3000mm 軸距）、座椅舒適度較高。不足之處包括：風噪同胎噪較大、高速側風下車尾晃動明顯、低配車型安全配置缺失、智能駕駛配置落後於同級、部分配置版本存在「價高配低」嘅配置倒掛問題。

造成羅威 iMAX8 新能源「叫好不叫座」嘅主要原因集中在四個方面：

品牌力不足：羅威品牌早年因「上修飛機下修表，名爵羅威修唔好」嘅坊間調侃而受損，品牌形象遲遲未能扭轉。2025 年 11 月，品牌近半數份額由低價走量嘅羅威 i5 貢獻，高端化產品認知度低。
產品力不足：同別克 GL8 同平台但尺寸更細、動力更弱；1.5T 插混系統落後於競爭對手嘅 2.0T 或 1.5T 高功率方案；智能駕駛配置嚴重缺失，L2 級輔助駕駛僅頂配車型提供；後排娛樂屏、車載冰箱等舒適配置未標配。
定價虛高：指導價 19.99 萬起同別克 GL8 幾乎持平，但喺品牌力、產品力均唔如後者嘅前提下，終端優惠力度有限，未能憑藉價格優勢吸引消費者。
營銷不到位：iMAX8 系列已上市多年，但仍有大量消費者唔知這款車嘅存在，產品嘅廣告同話題聲量極弱，未被納入購車備選範圍。

總體而言，羅威 iMAX8 新能源作為一款同別克 GL8 共享技術嘅插混 MPV，喺燃油經濟性、空間表現同乘坐舒適性方面具備一定實力，尤其適合注重使用成本嘅家庭用戶。然而，佢喺品牌認知度、智能駕駛配置、定價策略及營銷推廣方面存在明顯短板，導致市場表現長期低迷。2026 款及後續年款若喺激烈嘅 MPV 市場競爭中突圍，羅威品牌仍需要喺產品迭代、配置策略、定價體系及營銷推廣方面進行系統性調整。