疲勞駕駛預警

疲勞駕駛預警，係透過技術手段實時監測駕駛員生理與行為狀態，喺檢測到疲勞或專注力下降跡象時主動發出警示嘅汽車主動安全技术。该技术係駕駛員監測系統（DMS）嘅核心功能，亦係預防因疲勞引發道路交通事故嘅重要防線。

技術原理

疲勞駕駛預警系統主要基於電腦視覺與深度學習算法，透過車載攝像頭捕捉駕駛員面部特徵，實時分析多項疲勞表征指標。具體監測維度包括：

• 眼睛狀態：系統計算眼睛閉合時間與眨眼頻率，當連續閉眼時間超過 2 秒時觸發預警

• 打呵欠與點頭：監測面部動作判斷疲勞程度

• 頭部姿態與視線：追蹤頭部低垂、視線偏離等行為信號

此外，部分系統融合車輛行駛數據（如方向盤轉角、車道偏移頻率）輔助判斷。先進方案還採用多傳感器融合策略，結合 IMU 車輛運動數據與視覺圖像構建分級判斷模型。學術研究層面，腦電圖（EEG）等生物信號監測亦展現出高精準度潛力，但受限于傳感器佩戴要求，尚未在量產車型中大規模部署。

法規驅動：由推薦到強制

法規係全球範圍內疲勞駕駛預警技術快速普及嘅核心推力。

中國：公安部於 2026 年 6 月 1 日實施《機動車駕駛人疲勞駕駛認定規則》（GA/T 2372-2026），首次構建“駕駛行為 + 生理狀態 + 生活軌跡”三維一體認定體系，將生理疲勞特徵（如閉眼≥2 秒）納入法定認定依據，徹底改變咗過去僅依靠駕駛時長嘅單一判定模式。據行業統計，疲勞駕駛直接引發嘅道路交通事故約佔全國交通事故总量嘅 21%，其事故死亡率高達 83%。

歐盟：自 2024 年 7 月起所有新車須安裝駕駛員疲勞監測系統，2026 年 7 月起進一步強制安裝駕駛員分心監測系統（ADDW）。

產業現狀

喺中國，疲勞駕駛預警系統已率先喺“兩客一危”（客運、旅遊包車、危險品運輸）及重型貨車領域強制安裝。乘用車領域，C-NCAP 2024 版已將 DMS 納入主動安全评分項，2026 年發布嘅《智能網聯汽車組合駕駛輔助系統安全要求》（GB 47955—2026）強制性國家標準進一步將其列為 L2 級輔助駕駛嘅強制要求，計劃於 2027 年 1 月 1 日起實施。

預警方式通常為聲光警報、儀表盤圖標提示，高級車型已支持方向盤或座椅震動等觸覺反饋。部分系統更進階至主動干預——監測到駕駛員失能後自動靠邊停車或輔助控制車輛。

疲勞駕駛預警屬於駕駛輔助安全功能，不能完全替代駕駛員對自身狀態嘅主動管理。長途駕駛前保證充足睡眠、途中定時休息仍係保障行車安全嘅根本。