法拉利 812

法拉利 812 係意大利超級跑車製造商法拉利喺 2017 年 3 月於日內瓦車展全球推出嘅前置 V12 高性能旗艦跑車。作為 F12berlinetta 嘅繼任車型，812 車系憑佢極致嘅性能與獨特嘅命名，成為法拉利前置 V12 跑車史上嘅重要里程碑。

“812 Superfast”呢個直白而張揚嘅名字，蘊含住深厚嘅品牌傳承：“8”代表佢發動機嘅 800 匹最大馬力，“12”代表佢搭載嘅 6.5 升 V12 自然進氣發動機。“Superfast”之名則源自 1956 年推出嘅 410 Superfast 與 1964 年限量 36 台嘅 500 Superfast。812 提供硬頂版 Superfast、敞篷版 GTS 以及賽道強化版 Competizione 等多種車型，在售車型廠商指導價區間為 485.9 萬元至 530 萬元。2024 年，法拉利推出了 812 嘅繼任車型 12Cilindri。截至 2026 年 5 月，812 Competizione 雖已停產但仍有庫存。

設計語言

812 Superfast 由法拉利設計中心團隊打造。車頭採用倒置水滴形大燈與大嘴式進氣格柵，車身側面線條較 F12berlinetta 更加流暢。車尾微微上翹，內嵌式設計向 1969 年推出嘅 365 GTB4 車型致敬，標誌性嘅四圓 LED 尾燈採用橫向佈局，降低咗視覺重心。為紀念法拉利品牌誕辰 70 週年，新車仲推出咗一種特別嘅“70 週年紅”（Rosso Settanta）塗裝。

喺空氣動力學方面，812 Superfast 採用咗大量主動與被動設計：車頭底部裝有主動式翼片，車尾底部裝有主動式擴散器，喺時速超過 200km/h 時可自動調整角度以平衡空氣阻力與下壓力。車身兩側翼子板設計有專門嘅氣流通道的，用於引導氣流、冷卻煞車並減少阻力。呢啲設計令 812 Superfast 喺 250km/h 時能產生 390 公斤嘅下壓力，相比 F12berlinetta 增加咗 30%。

敞篷版 812 GTS 喺 Superfast 基礎上增加咗硬頂敞篷結構，可喺車速不高於 45km/h 嘅情況下喺 14 秒內完成開閉。為彌補敞篷設計帶嚟嘅空氣動力學損失，法拉利對擴散器進行咗改進。賽道版 812 Competizione 則取消咗後玻璃風擋，採用碳纖維發動機蓋與車身組件，乾重降至 1487kg，比 812 Superfast 減重 38kg。

內飾方面，812 延續咗法拉利駕駛導向嘅設計理念。座艙採用懸浮式設計，配備全新 HMI 人機介面與更具運動感嘅新型座椅。GTS 版本副駕駛座前方仲附有 8.8 吋液晶觸控屏幕，可同步提供行車模式與多媒體資訊。

動力性能

812 全系搭載 F140 系列 6.5 升 V12 自然進氣發動機。呢款 65 度夾角嘅 V12 發動機透過將活塞行程從 75.2mm 增長至 78mm，排量從 F12 嘅 6.3L 躍升至 6.5L。發動機僅重 264 公斤。

動力參數因版本而異：812 Superfast最大功率 588kW（800 馬力）/8500rpm，峰值扭力 718N·m/7000rpm，3500rpm 時即可釋放 80% 嘅峰值扭力。812 GTS沿用同款動力總成。812 Competizione經過進一步榨取，輸出 830 馬力與 692N·m，紅線轉速高達 9500 轉/分，刷新咗法拉利公路跑車內燃機嘅轉速紀錄。

傳動方面，全系匹配經優化嘅 7 速 F1 雙離合器變速箱。賽道模式下升擋速度提升 30%，降擋速度提升 40%。加速表現方面，Superfast 0-100km/h 加速 2.9 秒，0-200km/h 加速 7.9 秒；GTS 因敞篷機構增加重量，0-100km/h 加速為 3.0 秒；Competizione 則將 0-100km/h 加速縮短至 2.85 秒。三款車型最高時速均突破 340km/h。

底盤與操控

812 採用前中置發動機與後置變速箱嘅“變速驅動橋（Transaxle）”佈局，實現咗 47:53 嘅前後配重比。懸掛系統為前雙叉臂式與後多連桿式獨立懸掛嘅組合，GTS 版本搭配可變阻尼電磁懸掛系統。

電子控制系統方面，812 Superfast 配備最新版側滑角控制系統（SSC 6.0）、電子差速器及 PCV 虛擬短軸距 2.0 系統；GTS 搭載 SSC 5.0 側滑角控制系統與 PCV 虛擬短軸距 2.0 系統；Competizione 則升級至 SSC 7.0，並配備四輪獨立轉向系統，賽道靈活性媲美中置引擎車型。制動系統方面，全系標配高性能碳陶瓷制動系統。

座艙與配置

812 系列座艙以駕駛者為核心。Superfast 與 GTS 配備 F1 式運動方向盤、傳統躍馬轉速表、懸浮式排檔座與桶形座椅。GTS 版本副駕駛座前方配備 8.8 吋液晶觸控屏幕。Competizione 則透過大量碳纖維飾條、輕量化高科技織物與更少嘅隔音材料，營造出更具戰鬥氣息嘅座艙氛圍。前備箱容積為 210 公升。

安全與智能駕駛

812 系列喺主被動安全方面配置齊全。全系標配 ABS 防抱死制動系統、EBD 電子制動力分配系統、煞車輔助系統、牽引力控制系統及車身穩定控制系統。Competizione 版本搭載高性能碳陶瓷制動系統，提供出色嘅制動性能。2022 年 8 月，法拉利因安全隱患召回咗 2004 至 2022 年間生產嘅 4734 輛進口車型。

市場表現與評價

812 系列自 2017 年問世以來，喺全球市場獲得咗廣泛關注。812 Superfast 指導價 485.9 萬元起，812 GTS 指導價 530 萬元起。812 Competizione 全球限量 1598 台（硬頂 999 台、敞篷 599 台），採用邀請制銷售，需擁有多台法拉利限量車型方可購買。海外指導價約 750 萬元人民幣，選配後普遍落地價 1300 萬元起。

喺二手車市場，812 Superfast 2019 款車型行駛 1-1.2 萬公里後，價格回落至 328-339 萬元區間。而 812 Competizione 憑藉佢嘅稀缺性與 V12 自吸絕唱嘅地位，二手車行情可突破 2000 萬元。法拉利 2024 年全球交付 13752 台新車，812 Competizione A 嘅銷量有所下滑。作為法拉利前置 V12 自然進氣跑車嘅巔峰之作，812 車系以其 800 馬力嘅純粹動力、源自賽道嘅底盤科技以及向經典嘅致敬設計，喺頂級 GT 跑車領域樹立咗不可替代嘅技術與情感標杆。