比亞迪 秦 PLUS BYD Qin Plus

比亞迪秦 PLUS（BYD Qin Plus）係比亞迪股份有限公司（BYD Auto）旗下王朝網（Dynasty Series）嘅現象級 A 級（緊湊型）轎車。作為將華系新能源徹底推向主流、真正實現“油電同價”乃至“電動比燃油抵”嘅功勳單一車型，秦 PLUS 憑藉顛覆性嘅銷量體量，改寫咗中國乃至全球緊湊型轎車由外資老牌燃油車（如豐田卡羅拉、大衆朗逸、日產軒逸）長期壟斷嘅行業格局。

車型概況 

比亞迪秦 PLUS 定位為都市精品緊湊型三廂轎車，提供 DM-i（插電式混合動力） 與 EV（純電動） 雙軌動力佈局。喺華系新能源工業史中，佢被賦予咗“燃油轎車顛覆者”同“國民級家庭轎車冠軍”嘅歷史標籤。佢嘅核心賣點聚焦於極低嘅日常用車成本、兼顧順暢同動力嘅電驅特性、高安全嘅刀片電池架構，同極其親民嘅定價。該車系主要面向中國及海外千家萬戶嘅剛需首購家庭、網約通勤群體，同對綜合續航有極端務實要求嘅跨國消費者。

發展歷程 

秦 PLUS 嘅演進軌跡直接印證咗華系插混技術實現“技術普惠”嘅爆發全過程。 

破局與奪冠（2021—2023 年）：2021 年 3 月，首發搭載第一代 DM-i 超級混合動力技術嘅秦 PLUS 正式上市，憑藉 3.8L/100km 嘅極低虧電油耗一炮而紅。2023 年，車系推出“冠軍版”，首次將插混 A 級家轎嘅價格門檻拉低至 9.98 萬人民幣，實現咗历史性嘅“油電同價”。

電動比燃油低與矩陣重組（2024—2025 年）：2024 年初，比亞迪乘勝追擊推出“榮耀版”，以 7.98 萬嘅起售價徹底引爆車巿價格戰，宣告進入“電動比燃油低”時代。同年，隨著車身尺寸更大、搭載第五代 DM 技術嘅姊妹車秦 L DM-i 震撼上市，秦 PLUS 同秦 L 構成咗王朝網由 A 級到 B-級嘅立體化“雙秦”家轎防線。 

2026 款“2 時代”長續航版上新（2026 年至今）：進入 2026 年 1 月，比亞迪推出咗最新嘅 2026 款秦 PLUS DM-i 長續航版（售價區間下探至 8.98 萬—12.28 萬）。今次煥新最重要嘅底牌係換裝咗 25.28 kWh 大容量刀片電池組，將純電續航里程飆升至同級罕見嘅 210km（CLTC 工況），滿油滿電綜合續航跨越至 2110 公里 級別。同時，新車引入咗智能車艙進階版（DiLink 100）同升級版自適應智駕防護，再次定義咗國民家轎嘅價值極限。

市場表現 

比亞迪秦 PLUS 係全球乘用車市場上極其恐怖嘅銷量收割機，截至 2026 年初，秦家族嘅歷史累計銷量已成功突破 270 萬輛。喺國內本土，佢連續多年穩坐轎車全品類年終銷量冠軍嘅王座。喺海外出口大盤中，秦 PLUS 同樣作為比亞迪開拓海外插混轎車市場嘅先鋒，以 BYD Qin Plus 或是專屬國際標規格，喺中東（如沙特、阿聯酋）、拉美（如巴西、哥倫比亞）以及東南亞等多個地區常態化上量（喺沙特同阿聯酋嘅終端起售價約合 2.1 萬至 2.2 萬美元）。其憑藉極高嘅耐用度口碑同對極端高溫環境嘅優異熱管理，成為海外家庭及共享出行領域替代傳統合資燃油轎車嘅高指名率首選。

核心技術 

喺車身規格上，秦 PLUS 擁有標準嘅 A+ 級寬體家轎體量，其長寬高分別為 4765 mm（部分外銷改裝長度擴展至 4780 mm）、1837 mm、1495 mm，軸距為 2718 mm，行李箱常規容積達 500 L 左右。

喺核心動力總成與三電底盤架構層面：

DM-i 插電混動系統（主流版與 2026 長續航版）：

核心發動機：搭載驍雲 - 插混專用 1.5 升直列四缸阿特金森循環自然吸氣發動機（代號 BYD472QA），最大功率輸出為 81 kW（約 110 匹馬力），峰值扭矩 135 Nm。

驅動馬達與傳動：匹配 E-CVT 電子無級可變傳動機構，馬達最大功率輸出根據規格調校為 132 kW 或 145 kW（約 197 匹馬力/海外部分規格标定 177-180 hp），0-100 km/h 加速最快僅需 7.3 秒。

續航能耗極限：標準版配備 8.32 kWh 或 18.32 kWh 刀片電池（純電續航 55km/120km）；最新嘅 2026 款長續航版 電池容積擴展至 25.28 kWh，純電續航跨越至 210km，可實現大中城市單次充電通勤兩週。喺嚴格嘅虧電工況下，每百公里油耗控制在 2.79L 至 3.8L 之間，滿油滿電極限綜合續航可達 2110 公里。

EV 純電動系統：採用手置單馬達佈局，最大功率輸出 100 kW 或 150 kW，同樣標配自主核心嘅磷酸鋰鐵（LFP）刀片電池，CLTC 綜合工況續航涵蓋 420km 及 510km 規格。

底盤懸掛：全系採用手置前驅（FF）佈局，結構為前麥花臣式獨立懸掛、後扭力梁式非獨立懸掛，整車底盤調校注重城市鋪裝路面嘅平穩性同過濾細碎顛簸嘅務實舒適感。

車內數碼化車艙高配搭載咗 8.8 吋懸浮全液晶儀表同比亞迪標誌性嘅 10.1 吋（或 12.8 / 15.6 吋）自適應旋轉懸浮觸控大螢幕。外銷出口規格原生完美兼容無線 Apple CarPlay 同 Android Auto 互聯生態。安全層面，全系應用咗高強度鋼籠式車身，高配車型搭載咗包含全速自適應巡航（ACC）、自動緊急制動（AEB）、盲點監測（BSD）以及車道保持輔助（LKA）在內嘅 DiPilot 100 智能安全駕駛輔助軟件矩陣。

未來計劃 

隨著比亞迪海外供應鏈網絡與屬地化製造基地嘅縱深鋪展，秦 PLUS 家族嘅後續產品計劃正紧紧围绕“全球技術資產迭代”同“出海生態合規化”推進。喺未來兩到三年內，比亞迪計劃逐步將第五代 DM 混合動力嘅更小排量衍生版同更高集成度電驅系統導入該車系嘅國際換代車型中，以有效應對多國碳排放法規嘅收緊。同時，隨著巴西、泰國等海外乘用車基地嘅全功能運作，秦 PLUS 亦將迎來更大規模嘅海外本土化組裝（CKD），依托極致嘅規模化成本優勢，持續喺全球下沉與主流家轎雙重賽道中擴大領先防線。