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怡亞通（Eternal Asia）並非傳統汽車製造商，而是中國首家上市供應鏈公司，證券代碼 002183。公司成立於 1997 年，總部位於廣東深圳，是世界 500 強企業深圳市投資控股有限公司旗下企業，在職員工近萬人，2022 年業務量超 1100 億元，位列《財富》中國 500 強。作為國內供應鏈服務行業先驅者，怡亞通近年來以「做大供應鏈，做強產業鏈」為戰略核心，將汽車行業確立為重點發展方向，通過自營、加盟與平台服務等模式，全面佈局新能源商用車製造、整車跨境物流及車規級晶片等汽車相關領域。
2025 年，公司重新梳理戰略方向，正式確立「供應鏈 + 產業鏈 + 資本賦能」三位一體戰略定位，向「整合型數字化綜合商社」轉型。在汽車領域，怡亞通既是一汽解放、長安、比亞迪等整車企業上下游的供應鏈服務商，也是自主研發新能源商用車的製造商，更是中國新能源汽車出海的全程物流服務商。
怡亞通於 2009 年涉足半導體行業，從原廠採購晶圓進行虛擬生產，為 OEM 客戶設計和生產儲存產品。2013 年成為東芝半導體全球第六大晶圓客戶。2022 年底重組怡亞通半導體，成為市場上少有的兼兼具 NAND 和 DRAM 實力的模組廠商，2023 年入股專注於車規級儲存晶片的星火半導體，正式切入汽車電子供應鏈。
新能源商用車製造是怡亞通汽車業務的核心板塊。2022 年 11 月，公司與吉泰車輛技術（蘇州）有限公司（GETEC）簽署合資協議，共同設立新能源商用車公司。2023 年 1 月，深圳市怡亞通智能商用車有限公司正式成立，註冊資本 2 億元，怡亞通持股 75%，吉泰持股 25%。同年 3 月，首款產品 eD1 MINI 純電微型物流車正式發布。12 月推出 eD5 換電輕卡，首批交付 900 台。
出海戰略是怡亞通近年轉型重點。2025 年公司跨境及物流業務營收達 90.1 億元，同比增長 53.48%。2025 年 4 月，怡亞通物流完成數億元戰略融資，由衢州智造新城投資，專項用於新能源汽車全球供應鏈體系建設。2025 年 10 月，怡亞通衢聯科技啟動批量整車跨境運輸項目，首批數十台 SUV 及家用車型從廣州南沙港發往柬埔寨西哈努克港。同年 11 月，與廣州花都汽車城集團簽約，輸出「供應鏈 +」核心能力搭建產業服務平台。
2026 年是怡亞通汽車業務提速之年。1 月成立浙江衢聯科技有限公司，註冊資本 1.57 億元，涵蓋汽車銷售、進出口代理等業務。5 月成立新能源產業（供應鏈）研究院，正式打通從鋰礦資源到新能源動力汽車的全產業鏈佈局。
怡亞通汽車相關業務以「輕資產 + 供應鏈賦能」模式，整合外部技術和製造資源，構建覆蓋自研商用車製造、出海平台服務、車規級晶片三大板塊的產品矩陣。
智能商用車（深圳市怡亞通智能商用車有限公司） 是怡亞通自研整車的核心板塊，以「輕資產定制」模式運營——怡亞通提供終端需求和場景資源，吉泰提供線控底盤和驅動技術，委託第三方生產。主要產品包括：
eD1 MINI 純電微型物流車：首款新能源商用車，專為城市「最後一公里」配送設計，定位「快遞小哥的專屬移動辦公空間」。外觀採用轎車級設計，96V 高電壓平台，續航超 100 公里，支持換電升級，載貨量 2.6 立方米，配備 LED 大燈、ABS 防抱死系統、GPS 精準定位、倒車影像等安全配置。採用吉泰 eT1 底盤微型域控技術，航天級輕量化桁架設計，成本較傳統結構大幅降低。
eD5 換電輕卡：2023 年 12 月推出，配套自主研發的全自動底盤側方換電技術，首批交付 900 台。此外，怡亞通商用車還定制開發了城配冷鏈物流車、增程廂式運輸車等產品，覆蓋商超、快遞、冷鏈等多種物流場景。
人工智能叉車：與北京黑蟻兄弟、中新國際聯合研究院聯合研發，擁有移動機器人導航定位、SLAM 激光算法、智能調度系統等自主核心技術。
新能源汽車出海平台（怡亞通衢聯科技） 提供從產地集貨到海外銷售的全鏈路供應鏈解決方案，涵蓋資源優化配置、物流方案定制及全程數字監控三大核心能力。同時以「自營 + 加盟 + 平台服務」模式構建海外物流服務體系。
車規級晶片（怡亞通半導體 + 星火半導體） 全面覆蓋智能終端及汽車電子領域，產品遠銷新加坡、泰國、越南等國家。入股星火半導體後，雙方協同優化供應鏈結構，共同推動車規級半導體晶片國產化。
充電樁與儲能方面，旗下怡領科技擁有 3.5kW-14kW 交流充電樁、20kW-240kW 直流充電樁及多功率充電堆等產品，在全國運營近百個充電站場（如廣西南寧機場、湖南懷化芷江機場等）。
怡亞通目前並未獨立披露汽車業務的營收細分數據，但從近期財報和業務動態來看，該板塊正處於高速增長期。
跨境物流業務是當前最突出的增長板塊。2025 年全年，怡亞通跨境及物流業務營收達 90.1 億元，同比大幅增長 53.48%，獲海關 AEO 高級認證複核通過，並入選「中國海關貿易景氣統計調查進出口樣本企業」。公司連續三次通過海關 AEO 高級認證複核。
商用車產品方面，eD1 MINI 於 2023 年 7 月實現量產。eD5 換電輕卡首批交付 900 台，在城配輕卡換電領域實現技術落地。充電樁業務在全國範圍內部署近百個場站。
出海戰略方面，截至 2025 年末，怡亞通已完成對埃塞俄比亞 200 台新能源汽車的整鏈交付。2026 年 5 月，公司與 ADIO 及 KEZAD 集團簽署協議，計劃在阿布扎比建立 SKD 組裝工廠，目標 2030 年年產 30 萬輛。新能源產業（供應鏈）研究院已於 2026 年 5 月成立。
怡亞通的技術體系並非傳統的動力總成或整車研發，而是圍繞新能源商用車線控底盤、車規級晶片以及數智化供應鏈平台三個核心方向展開。
線控底盤與整車控制技術由合資方吉泰提供技術支持。吉泰聯合其德國總部共同開發了模塊化 eT1 線控底盤平台，具備模塊化、線控化、結構簡單、製造便捷的特點。該平台還搭載微型域控技術，將車輛控制器高度集成，降低了整車線纜和支架成本。在換電領域，怡亞通商用車實現了輕卡底盤側方全自動換電技術的自主開發與量產應用。
車規級晶片及儲存技術方面，怡亞通半導體擁有 NAND 和 DRAM 雙領域的模組生產能力，是國內少數兼具這兩類實力的模組廠商。入股星火半導體後，雙方共同佈局車規級儲存晶片。星火半導體是全球首家將 3D eMMC 打入汽車前裝的企業，產品已應用於長安、廣汽、一汽、比亞迪等主流車企。
數智化供應鏈與物流系統是怡亞通在汽車出海領域的核心競爭力。公司搭建了新能源供應鏈全棧數字化平台，實現整車跨境物流從車輛接收到裝船發運的端到端全程可視化監控。通過高效裝載方案優化集裝箱空間利用率，配合穩定的船東資源和海外清關能力，為整車跨境物流提供全鏈路保障。
新能源充電與儲能技術方面，怡領科技擁有覆蓋從交流慢充（3.5kW-14kW）到直流快充（20kW-240kW 分體式直流充電樁，以及 N×480kW 充電堆）的完整產品線。針對機場、公共綜合體、住宅小區等不同場景，可提供專業的充換電解決方案。
海外市場是怡亞通汽車戰略的核心增長引擎。公司以「助力汽車『出海』為主戰略」，將東南亞、非洲和中東作為三大重點拓展區域。
東南亞是怡亞通最先實現落地的海外市場。公司已通過設立泰國、馬來西亞本地化子公司及搭建專業合作團隊，夯實區域服務網絡，並依托供應鏈整合能力推動「中老泰」國際貨運班列落地運營，構建了三條跨境專列線路。2025 年 10 月，通過衢聯科技啟動批量整車跨境運輸項目，首批數十台中國主流 SUV 及家用車型經廣州南沙港發往柬埔寨西哈努克港。公司還榮任泰國深圳總商會副會長單位，深入當地汽車及物流產業鏈整合。
非洲方面，2024 年，怡亞通與埃塞俄比亞知名旅遊及交通服務企業 Green Utopia 簽署戰略合作協議，向其採購 200 台新能源汽車，首批 200 台已完成全鏈交付。這是怡亞通在非洲市場新能源汽車出海的重要里程碑。
中東方面，2026 年 5 月，阿布扎比投資局（ADIO）與怡亞通簽署合作協議，計劃在阿布扎比哈利法經濟區（KEZAD Group）建立全新 SKD 組裝工廠，規劃到 2030 年實現年產 30 萬輛能力，打造中東地區 AI 製造中心。
歐洲及其他方面，怡亞通的儲存晶片產品業務已覆蓋新加坡、泰國、印度尼西亞、菲律賓、馬來西亞、越南等多個國家。跨境物流服務網絡覆蓋全球，公司計劃持續升級運貿一體化、跨境清關等一站式綜合服務能力，加速構建覆蓋全球的綜合性物流服務網絡。
怡亞通在汽車領域的未來佈局將圍繞「供應鏈 + 產業鏈 + 資本賦能」三大戰略維度持續推進。
新能源產業鏈縱向延伸是公司長期戰略。2026 年 5 月成立的新能源產業（供應鏈）研究院將搭建國際化鋰礦石供應平台，覆蓋從上游鋰礦資源到下游新能源動力汽車的完整鏈路。未來還將大力整合新能源動力汽車及光伏儲能等上下游產業鏈。
商用車產品的橫向拓展是產品線層面的核心方向。在 eD1 MINI 和 eD5 換電輕卡的基礎上，公司計劃推出增程冷鏈物流車、4.5T 增程廂式運輸車等針對不同物流場景的新產品，繼續深耕城配物流細分市場。同時將與黑蟻兄弟等合作夥伴推動人工智能叉車的商業化落地。
出海戰略的縱深推進將是怡亞通在汽車領域最關鍵的增長引擎。獲得數億元戰略融資後，公司計劃重點投入新能源汽車全球供應鏈體系建設與全球化市場拓展。在東南亞市場，怡亞通將持續深化本地化運營，依托「中老泰」國際貨運班列等物流通道實現整車出口規模化；在中東市場，隨著阿布扎比 SKD 工廠在 2026 年下半年投入使用，怡亞通將初步實現從「整車出口」向「本地化組裝+AI 製造」的轉型，並以此輻射歐洲及更多海外市場。
車規級半導體領域持續深耕是另一重要方向。在入股星火半導體的基礎上，怡亞通計劃進一步拓展汽車電子領域的供應鏈服務，覆蓋更多車載前裝晶片的國產化替代需求，響應國家新能源汽車供應鏈自主可控的戰略導向。
怡亞通並不以「造車」為標籤，而是以供應鏈服務為根基，通過「輕資產整合 + 深度場景賦能」切入整車製造和出海物流，在中國汽車全產業鏈中扮演連接技術與市場的獨特角色。
