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傳祺 GA4 是廣汽傳祺旗下的一款緊湊型三廂轎車，於 2018 年 1 月 18 日正式上市，是傳祺品牌“轎車振興戰略”的重要組成部分。該車定位介於 GA3S 與 GA6 之間，承擔着復興傳祺轎車產品線、完成 SUV 與轎車均衡發展的戰略任務。2021 年 3 月，GA4 迎來中期大改款，更名為"GA4 PLUS"，基於廣汽全球平台模塊化架構 GPMA 進行全方位升級。初代車型官方指導價為 7.38 萬至 11.58 萬元，改款後調整至 7.58 萬至 14.08 萬元。車輛全系採用前置前驅佈局，提供燃油動力方案，全系未提供混合動力或純電版本。GA4 於 2022 年後停止更新，截至 2026 年全系車型已停售，新車已無法透過官方渠道購買。
GA4 整體運用了廣汽傳祺“光影雕塑”2.0 設計語言，核心特徵為凌雲翼一體式鍍鉻前格柵。車頭面部採用三橫幅式鍍鉻裝飾條搭配鷹眼式前大燈組，格柵與前大燈貫穿相連，整體造型犀利動感。車身側面有一條鋒利的腰線從車頭貫穿至車尾，劃分出立體的車身型面，配合溜背式車頂線條，呈現轎跑化姿態。車尾設計簡潔，由箭羽式 LED 組合尾燈、展翼型 LED 日間行車燈及 LED 前霧燈構成富有辨識度的燈光組合，後保險槓兩側配有類似擴散器的運動造型。
車身尺寸方面，初代 GA4 長寬高分別為 4692mm、1805mm、1500mm，軸距為 2660mm，車長在同級別車型中具備一定優勢。2021 款 GA4 PLUS 對車身進行了加長處理，長寬高增至 4735mm、1805mm、1500mm，軸距保持 2660mm 不變。
內飾方面，GA4 採用傳祺家族式設計語言，以深色為主色調，中控台採用環抱式佈局，運用了大量軟性材質包裹，輔助以鍍鉻飾條和銀色裝飾板點綴，提升了整體質感。2021 款改款引入雙液晶儀表盤與中控螢幕相連的 T 型設計，配備 10.25 英寸中控大屏和 7 英寸全液晶儀表盤，整體風格更趨向簡潔與現代化。
傳祺 GA4 在動力系統方面經歷了兩次重大變更。2018 年初代版本搭載與傳祺 GS3 相同的 1.3T 渦輪增壓和 1.5L 自然吸氣兩款四缸引擎。1.3T 引擎最大功率為 101kW（137 馬力），峰值扭矩 202N·m，配備低慣量 E-Turbo 渦輪增壓、DCVVT 雙連續可變氣門正時及 GCCS 燃燒控制技術。1.5L 引擎最大功率 84kW（114 馬力），峰值扭矩 150N·m。傳動系統方面，1.3T 車型匹配來自愛信的 6 速手自一體變速箱（6AT），1.5L 手動檔匹配 5 速手動變速箱，1.5L 自動檔則匹配較為傳統的愛信 4AT 變速箱。
2021 款 GA4 PLUS 換裝了 1.5T 三缸渦輪增壓引擎（型號 3B15J1），該引擎為廣汽傳祺第三代全鋁製直噴渦輪增壓引擎的一員。最大功率 120kW（163 馬力），峰值扭矩 235N·m。傳動系統匹配 6 速手動變速箱或 7 速濕式雙離合變速箱。2021 款車型 WLTC/NEDC 綜合油耗數據因配置而異，工信部油耗最低約為 5.3L/100km。
底盤方面，GA4 採用前麥花臣式獨立懸掛與後扭力梁式非獨立懸掛的組合方案，全系為前置前驅佈局，未提供四驅版本。制動系統配備前通風盤式、後實心盤式制動器，電子輔助系統全系標配 ABS 防抱死、EBD 電子制動力分配及 ESP 車身電子穩定系統。後扭力梁非獨立懸掛在高速行駛和緊急變道時表現尚可，但在處理路面細微顛簸和通過減速帶時，駕駛者可能感受到較為明顯的震動和路感回饋，懸掛濾震表現存在一定優化空間。底盤調校整體偏舒適取向，轉向力度適中，路感回饋清晰，NVH（隔音靜肅性）方面有 58 項指標宣稱超過同級合資車型。
車廂配備方面，GA4 根據版本不同提供差異化的螢幕方案。2018 款車型搭載 8 英寸中控觸控螢幕及 Injoy 智能交互系統，支援藍牙電話、百度 CarLife 手機連連及 USB 多媒體接入等功能。2021 款 GA4 PLUS 將中控螢幕升級至 10.25 英寸，並在高配車型中增加 7 英寸全液晶儀表盤，搭載廣汽傳祺 ADiGO 智駕連繫生態系統。車機系統支援語音控制、在線導航及 OTA 升級等智能化功能，但在實際使用中存在一定的系統流暢性問題。
舒適性配置方面，GA4 標配多功能方向盤、仿皮或皮質座椅、手動空調、後排空調出風口、USB 充電接口及 PM2.5 過濾裝置等。高配車型增加了無鑰匙進入與一鍵啟動、電動天窗、自動空調、自動大燈、雨量感應雨刷、外後視鏡加熱及後排獨立出風口等進階配備。座椅根據不同版本提供織物或仿皮材質包裹，後排座椅支援比例放倒以擴展行李廂空間。音響系統在低配版本中僅配備 2 個揚聲器，高配車型升級至 4 至 6 揚聲器方案。
安全配置方面，GA4 全系標配主/副駕駛座安全氣囊，高配車型額外增加前排側氣囊及前後排頭部氣簾。主動安全系統全系標配 ESP 車輛電子穩定控制系統、ABS 防抱死系統、EBD 電子制動力分配、TCS 牽引力控制、剎車輔助及上坡輔助等基礎電子功能。高配版本還配備胎壓顯示、倒車影像及後倒車雷達等實用性安全配備。360 度全景影像系統僅在 1.3T 自動尊榮版及以上高配車型中提供。
智能駕駛輔助方面，GA4 並未搭載 L2 級及以上高階自動駕駛輔助系統，僅提供定速巡航等基礎駕駛輔助功能。整體安全配置水平以滿足日常城市行駛為主，缺乏自適應巡航（ACC）、車道保持輔助（LKA）、自動緊急制動（AEB）等主流智駕功能，與同價位競爭產品相比智能化水平較為落後。
傳祺 GA4 的市場表現整體嚴重未達預期。2018 年上市之初，廣汽傳祺曾寄望該車成為轎車領域的領軍者，但 GA4 在上市首年即被市場邊緣化。進入 2025 年後，GA4 月銷量已常年歸零：2025 年 11 月、12 月及 2026 年 1 月銷量均為 0 輛。截至 2026 年，GA4 全系車型已在廣汽傳祺官網及各大汽車平台顯示為“停售”狀態，標誌著該車型已完成生命週期退出市場。
車主口碑與市場評價呈現兩極分化。正面評價集中在設計品質上——外觀造型被認為在中級車領域可排前三，底盤濾震性和靜音性評價良好，1.3T 配 6AT 的動力總成獲得“油門肯給不肉”的肯定。然而負面反饋同樣顯著：配備水平在同價位中較為寒酸，低配車型缺少關鍵安全與舒適性配備；在車質網等投訴平台上，GA4 質量問題投訴較為集中，包括車門與車身嚴重生鏽、引擎缺缸失火、副駕駛座椅開裂、壓縮機異響、中控台異響以及廠方無法提供維修配件等問題。其中，車身生鏽問題從第二年便開始出現，有車主反饋車門已鏽穿約 2cm 的破洞，反映出一体化生產過程中的品控弱項。此外，2021 款換裝三缸引擎進一步影響了市場接受度。整體而言，傳祺 GA4 在产品力、品控穩定性及品牌認可度方面均存在顯著弱項，在同級市場挑戰中已徹底落敗。
