寶馬XM

車型概況

寶馬 XM 係德國寶馬集團旗下 M 高性能部門獨立研發嘅旗艦級插電式混合動力大型 SUV，內部代號 G09。該車喺 2022 年 9 月全球首發，係繼 1978 年 BMW M1 之後，M 部門第二款完全獨立研發嘅車型。XM 定位為品牌高性能 SUV 旗艦，旨在以插電混合動力技術重新定義大型豪華性能 SUV 嘅邊界。寶馬 XM 由寶馬集團位於美國南卡羅來納州嘅斯帕坦堡工廠生產。

2026 款寶馬 XM 進行咗產品線重組，取消入門版同中間選項，全系僅保留 Label 高性能版本。2026 款寶馬 XM Label 喺中國市場嘅指導價為 245 萬圓。北美市場起售價為 159,600 美元。截至 2026 年 6 月，2026 款為该车系最新在售版本。

設計語言

寶馬 XM 嘅外觀設計極具爭議性同辨識度。前臉採用大尺寸橫向雙腎格柵，內部以熏黑處理並帶有“XM”專屬標識及發光效果。分體式前大燈組上方為刀鋒狀 LED 日間行車燈，下方大燈喺未點亮時同周圍融為一體。車身側面線條凌厉，雕塑感腰線從前輪拱貫穿至尾部。車尾採用豎向排列嘅雙邊共四出排氣布局——呢個係寶馬家族首次採用呢個設計——配合懸浮式尾翼，直接點明佢高性能身份。車身尺寸方面，長寬高分別為 5110mm、2005mm、1755mm，軸距為 3105mm。整車整備質量約為 2710kg。2026 款新增磨砂丹泉石藍等車漆選項。

內飾方面，XM 座艙將豪華同科技感融為一體。中控台配備由 12.3 英寸全液晶數字儀表盤同 14.9 英寸中央觸控屏組成嘅一體式懸浮曲面屏。車機搭載第 8 代 BMW iDrive 操作系統。內飾大面積採用 Nappa 真皮包裹，輔以碳纖維飾板同金屬按鍵。後排專屬浮雕穹頂設計集成咗 LED 氛圍燈，可根據駕駛模式調節光效。2026 款新增暗夜藍搭配咖啡棕、黑色搭配咖啡棕兩種 Merino 真皮組合。

動力性能

寶馬 XM 全系搭載S68 4.4 升雙渦輪增壓 V8 發動機同高性能永磁同步電機組成嘅插電式混合動力系統，電機置於發動機同變速箱之間。2026 款 XM Label 系統綜合功率達748 馬力（550kW） ，峰值扭矩達1000 牛·米。傳動系統匹配采埃孚 8 速 M Steptronic 手自一體變速箱同 M xDrive 智能全輪驅動系統。0-100km/h 加速時間僅需3.8 秒；最高車速為 250km/h。工信部綜合油耗為 3.42L/100km。

續航方面，XM 搭載容量為 25.7kWh 嘅三元鋰電池組。WLTP 工況下純電續航里程為 78-88 公里。2026 款車型交流充電功率從 7.4kW 提升至11kW，電池充滿時間縮短至 2 小時 45 分鐘。

底盤同操控

底盤方面，寶馬 XM 採用前鋁製雙叉臂式獨立懸掛同後五連桿式獨立懸掛嘅組合。全系標配自適應 M 運動懸掛 Pro，集成電子阻尼器同48V 主動防側傾系統——呢個系統喺前後軸防傾桿中各配備一個電機，由超級電容供電，能喺車身側傾瞬間反向施加扭矩將車身拉返。2026 款車型嘅電子控制邏輯經過重新標定，底盤調校更接近高性能轎車。車輛配備整體主動轉向系統（後輪轉向），低速時後輪同前輪反向轉動以減少轉彎半徑，高速時同向轉動以提升穩定性。驅動形式為 M xDrive 智能全輪驅動。前後重量分布接近50:50。制動方面配備線控制動系統，提供 Comfort 同 Sport 兩種設定。輪胎規格方面，可選 22 英寸或 23 英寸輪轂，其中 23 英寸前輪規格為 275/35 R23、後輪為 315/30 R23。

座艙同配置

座艙方面，寶馬 XM 搭載第 8 代 BMW iDrive 操作系統，配備一體式懸浮曲面屏。車機支持無線 Apple CarPlay、語音控制等功能。舒適配置方面，全車採用 Nappa 真皮包覆，前排座椅支持電動調節、加熱/通風功能。後排配備獨立座椅同專屬頭枕。空調為四區獨立恆溫系統。後備箱容積為 527 升，後排座椅放倒後可擴展至 1820 升。車輛未配備天窗。

安全同智能駕駛

安全配置方面，寶馬 XM 全系標配主/副駕駛座安全氣囊、前排頭部氣囊（氣簾）等被動安全系統。主動安全同駕駛輔助方面，車輛搭載L2 級駕駛輔助系統。功能涵蓋全速自適應巡航、車側盲區影像、自動泊車入位、車道居中保持、自動變道輔助、導航輔助駕駛、記憶泊車同遠程召喚等。此外，車輛還配備 360 度全景影像系統。

市場表現同評價

寶馬 XM 嘅市場表現同其旗艦定位形成咗鮮明反差。2023 年全球銷量為 4128 台；2024 年全球銷量為 7813 輛，同比增長 15.8%。美國市場 2024 年全年銷量為 1878 輛；2025 年前 9 個月交付量僅 1385 輛。喺中國市場，XM 嘅銷量更為慘淡——2023 年僅售出 89 輛，2024 年為 398 輛，2025 年降至 300 輛；2026 年 4 月單月僅售 23 輛。中國市場佔全球銷量嘅 23%，約 1800 輛。

行業分析認為，XM 銷量低迷嘅原因包括：定價過高導致性價比不足；外觀設計過於激進脫離主流審美；插混定位模糊——純電續航僅 80 公里左右且唔支援直流快充，既無法滿足純電通勤需求，作為大型 SUV 實用性都唔及 X7；以及品牌內部同 X5M、X6M 等車型形成“內耗”。2026 年寶馬對 XM 進行產品線重組，取消入門版、僅保留 Label 頂配版本。據媒體報道，XM 或喺 2028 年停產，且無下一代車型計劃。儘管如此，XM 作為 M 部門獨立研發嘅旗艦之作，其搭載嘅混合動力技術已下放至新款 M5 等車型，碳纖維車身工藝也被後續電動車型繼承。總體而言，寶馬 XM 以 748 馬力插混 V8、3.8 秒破百嘅性能、48V 主動防側傾等尖端技術，展現咗寶馬 M 品牌喺電動化時代對高性能嘅極致探索，但其高昂定價同爭議設計使其註定成為一款小眾而極端嘅旗艦之作。