寶獅 Sport(寶獅運動部)

寶獅 Sport（Peugeot Sport）

定義同歷史地位
寶獅 Sport（Peugeot Sport）係法國寶獅汽車公司旗下嘅官方賽車運動部門，於 1981 年 10 月成立，最初名為 Peugeot Talbot Sport，當時嘅寶獅行政總裁 Jean Boillot 委任讓·托德（Jean Todt）擔任主管。該部門負責寶獅品牌喺全球各類汽車賽事嘅參賽項目，涵蓋世界拉力錦標賽、勒芒 24 小時耐力賽、達喀爾拉力賽、派克峰爬山賽、世界跨界拉力錦標賽等多個領域。寶獅 Sport 喺四十幾年嘅參賽歷史中累積咗極多嘅榮譽，係法國汽車運動最具代表性嘅廠商競賽部門之一。

創立背景同早期輝煌
寶獅 Sport 嘅創立同寶獅當時收購 Talbot 品牌密切相關。Talbot 喺 1981 年憑 Talbot-Sunbeam 賽車贏咗 WRC 製造商冠軍，但隨著 B 組規則嘅出台，Talbot 退出 WRC，寶獅將競賽資源整合到新成立嘅 Peugeot Talbot Sport 部門。讓·托德上任後，首要任務係重建寶獅嘅競賽形象。佢以寶獅 205 為基礎，針對 B 組賽事規格打造咗 205 Turbo 16 賽車，喺 1984 年以部分場次參賽就奪得三場勝利，1985 年完整賽季就贏得 WRC 製造商同車手雙料冠軍，1986 年成功衛冕。

WRC 時代嘅統治同後續演進
1986 年 B 組被取消後，寶獅 Sport 將 205 T16 轉戰達喀爾拉力賽，由 Ari Vatanen 駕駛贏得 1987 年巴黎 - 達喀爾冠軍，其後又喺 1988 年由 Juha Kankkunen 奪冠。1989 年，405 T16 接替 205 T16 征戰達喀爾，Ari Vatanen 連續兩年（1989、1990 年）奪冠。與此同時，寶獅喺派克峰爬山賽中也取得咗顯著成就，1988 年 Ari Vatanen 駕駛 405 T16 打破紀錄並奪得冠軍，1989 年 Robby Unser 再度獲勝，2013 年 Sébastien Loeb 駕駛 208 T16 以破紀錄成績奪冠。

1999 年，寶獅以 206 WRC 重返 WRC 賽場，2000 至 2002 年連續三年奪得製造商冠軍，Marcus Grönholm 喺 2000 年同 2002 年兩度加冕車手世界冠軍。此後，寶獅喺法國國內拉力賽中以 306 Maxi 取得顯著成績，並喺 2013 年以 208 T16 重返派克峰並打破紀錄。

勒芒同耐力賽成就
寶獅 Sport 喺耐力賽領域嘅成就同樣突出。905 賽車於 1992 年首次贏得勒芒 24 小時耐力賽冠軍，由 Yannick Dalmas、Derek Warwick 同 Mark Blundell 駕駛，1993 年更係以三台賽車包攬前三名。2007 年，寶獅推出 908 HDi FAP 柴油原型車，2009 年由 Marc Gené、David Brabham 同 Alexander Wurz 駕駛奪得勒芒全場冠軍，終結咗奧迪嘅統治。2011 年，寶獅喺勒芒派出咗三台 908 參賽，但其後因預算原因退出耐力賽。

達喀爾同跨界拉力賽
寶獅喺達喀爾拉力賽中合共獲得 7 次冠軍。2008 年推出 2008 DKR 賽車，由 Stéphane Peterhansel 同 Carlos Sainz 駕駛，喺 2016、2017、2018 年連續三年奪得達喀爾冠軍。2015 年，寶獅以 208 WRX 賽車贏得 FIA 世界跨界拉力錦標賽製造商冠軍。

Hypercar 時代嘅回歸
2021 年，寶獅宣佈以 9X8 Hypercar 重返 FIA 世界耐力錦標賽（WEC）最高組別。9X8 於 2022 年喺蒙扎完成競賽首秀，採用咗極具辨識度嘅無傳統尾翼設計。2024 年，寶獅對 9X8 進行咗重大技術升級，引入傳統尾翼以提升性能。2026 賽季，寶獅為 9X8 推出全新"Hypergraphs"塗裝，以黑白紅三色致敬寶獅 GTi 車型嘅經典配色，同時象徵寶獅品牌標誌性嘅三爪圖案同數據流動嘅現代意象。車手陣容包括 Nick Cassidy、Paul Di Resta、Stoffel Vandoorne、Loïc Duval、Malthe Jakobsen 同 Théo Pourchaire，Jean-Éric Vergne 同 Alex Quinn 擔任測試車手。2026 賽季斯帕 6 小時賽中，寶獅 9X8 首次奪得桿位，並喺正賽中由 Stoffel Vandoorne 創造最快圈速。

量產車技術延伸
寶獅 Sport 嘅技術成果亦延伸至量產高性能車型。2019 年，寶獅推出 508 Peugeot Sport Engineered 概念車，2020 年量產，搭載 1.6 升渦輪增壓發動機與前後雙電機組成嘅插電混動系統，綜合輸出 360 馬力，百公里加速 5.2 秒，係寶獅品牌性能最強嘅市售車型。2026 年，寶獅以 E-208 GTi 延續 GTi 精神，將電動化同性能傳統結合，寶獅 Sport 部門喺其中嘅技術角色持續演進。