富士 6 小時耐力賽

富士 6 小時耐力賽

定義與歷史地位
富士 6 小時耐力賽，英文為 6 Hours of Fuji，是世界耐力錦標賽（WEC）在日本靜岡縣富士國際賽車場舉行的分站賽事。該賽事的前身為創辦於 1967 年的富士 1000 公里賽，1993 年一度中斷，1999 年及 2007 年曾短暫恢復後又中止。2012 年，富士 1000 公里賽正式成為 FIA 世界耐力錦標賽賽歷中的一站，並變更為富士 6 小時耐力賽，取消里程限制，改為固定 6 小時競賽時長。截至 2024 年，富士賽道已第 11 次承辦 WEC 日本站賽事。

賽道特徵
富士國際賽車場坐落於富士山腳下，賽道全長 4.563 公里，是 WEC 賽歷中第二短的賽道，僅次於巴西英特拉格斯。賽道擁有 16 個彎角，其中 10 個右彎、6 個左彎。賽道最顯著的特徵是長達 1.475 公里的主直道，為全球賽車運動中最長的直道之一，原型車與 GT 賽車在此經常超過 300 公里每小時。2023 年，法拉利 AF Corse 50 號車手 Antonio Fuoco 在富士賽道創造了 333.3 公里每小時的最高尾速紀錄。賽道始建於 1963 年，最初設計為帶有傾角的高速賽道，後經多次修改，2005 年由赫爾曼·蒂爾克完成全面重新設計，形成現今佈局。

豐田的主場統治
富士賽道由豐田集團於 2000 年收購，是豐田 GAZOO Racing 的主場。豐田在富士 6 小時耐力賽的歷史戰績極為突出，過去十屆比賽中九次奪冠，僅 2015 年保時捷打破了豐田的壟斷。2012 年至 2014 年，豐田連續三年主場取勝，2019 年又由布埃米、中島一貴和哈特利奪得冠軍。2022 年賽事中，豐田 GR010 HYBRID 賽車在主場首秀，最終由 8 號車組獲得亞軍。豐田在富士的統治力不僅源於賽車性能，也得益於其技術中心位於賽道附近，便於賽車調校與數據分析。

2024 賽季賽事概況
2024 年富士 6 小時耐力賽於 9 月 13 日至 15 日舉行，是當賽季第七站暨倒數第二站。賽事共有 36 台賽車參賽，其中 Hypercar 組別 18 台，LMGT3 組別 18 台，涵蓋 13 個不同製造商。豐田以 147 分領跑製造商積分榜，保時捷以 11 分之差位居第二，法拉利以 128 分排名第三。車手積分榜方面，保時捷 6 號車組的 André Lotterer、Kévin Estre 和 Laurens Vanthoor 以 12 分優勢領先豐田 7 號車組的 Kamui Kobayashi 和 Nyck de Vries。

賽事文化與意義
富士 6 小時耐力賽是 WEC 亞太地區最重要的分站之一。賽道位於富士山腳下，車手與觀眾可在比賽期間欣賞到日本最高峰的壯麗景觀。賽事周末通常吸引大量豐田員工與日本車迷到場支持，為豐田車手帶來額外的主場動力。2024 年賽事中，LMGT3 組別的 Iron Dames 車隊表現搶眼，Sarah Bovy 在排位賽中取得第四名，正賽中一度領跑組別，最終因虛擬安全車策略影響以第五名完賽。

未來賽歷
根據 FIA WEC 官方公布的資訊，2026 賽季富士 6 小時耐力賽定於 9 月 25 日至 27 日舉行。2027 賽季賽事則安排在 9 月 24 日至 26 日。富士賽道將繼續作為 WEC 日本站的固定舉辦地，為亞太地區車迷呈現頂級耐力賽事。