上海牌

## 品牌概況

上海牌轎車是中國汽車工業史上最具代表性轎車品牌之一，隸屬於上汽車集團股份有限公司（簡稱「上汽車集團」），與北方紅旗轎車共同享有「北紅旗、南上海」時代美譽。上海牌轎車由上汽車集團前身「上海汽車製造廠」生產，品牌名稱具有極強地域標識性。在長達33年生產歷史中，上海牌轎車累計生產79,525 輛，是改革開放前中國內地唯一一款能夠實現批量生產國產轎車，也是當時中國普通公務車和國賓接待主力車型。

## 發展歷程

上海牌轎車前身可追溯至1958 年。1958 年9 月28 日，上海汽車裝配廠試製成功第一輛「鳳凰」牌中高級轎車。當時，上海汽車裝配廠以奔馳220S 轎車為原型進行逆向開發，底盤採用無大樑結構，車身大多數零件依靠手工敲製或在普通機牀加工而成。彼時，上海市數十家工業實力最強企業共同參與攻關，每家分擔一個相關部件研發任務，甚至連車門鎖也被專門廠家拿去研究，最終在不到一年時間內完成第一輛轎車試製。

在經歷三年經濟困難時期後，1963 年，「鳳凰」牌小轎車改稱為「上海牌SH760 型」轎車，並開始批量生產。1965 年，上海牌轎車通過國家一機部技術鑒定，被批准定型。此後，上海牌轎車進入長達十年快速發展期。至1975 年，上海牌轎車已形成年產5,000 輛生產能力，在1980 年首次突破年產5,000 輛。

1985 年，中德合資企業上海大衆汽車有限公司成立，合資品牌桑塔納轎車開始主導中國轎車市場。在此衝擊下，老上海汽車廠地位名存實亡。儘管上汽車集團一度另建工廠繼續生產上海牌轎車，並實施了一定技術改進，最終未能挽回局面。1991 年11 月25 日，上海汽車廠總裝車間舉行最後一輛上海牌轎車下線儀式，上海牌轎車徹底退出歷史舞台。

上海牌轎車雖然正式停產，但品牌並未徹底消亡。2007 年，上海牌以替代能源概念車身份再次亮相上海車展。2009 年，上汽車集團推出上海牌純電動及燃料電池車型。此後，上汽車集團於2012 年前後在工信部備案三款上海牌轎車型號（排量分別為2.0L、2.4L 和3.0L），計劃將其定位高端政務和商務用車。2014 年前後，上汽車集團內部透露榮威旗艦轎車950 將「換標」上海牌推出，與一汽紅旗展開直接競爭。這一「換標」在上海牌950 車型上有所體現，外觀尺寸與榮威950 幾乎一致（長寬高4,996mm×1,857mm×1,505mm，軸距2,837mm），僅針對前後品牌LOGO 進行了更換。截至2026 年，上海牌汽車全面復產時間仍未得到官方確認。

## 品牌矩陣/產品線

上海牌汽車產品線經歷經典車型時期與現代新能源技術車型時期兩大發展階段。

**經典車型時期（1963 年－1991 年）**：上海牌轎車以SH760 系列為主力車型，在中國轎車工業中開創第一個系列化、量產化產品矩陣。其中，SH760A 型轎車搭載680 型直列六缸汽油機，功率90 馬力；SH760B 型則換裝新型682Q 型直列六缸發動機，功率提升至100 馬力。在此基礎上，上海牌還開發SH770 型防彈車、SH771 型高級轎車、SH761 型檢閱車等多款衍生車型，以及SH762 型、SH763 型和上海牌皮卡等多種變體，形成國產品牌中最早系列化轎車矩陣。

**新能源技術時期（2007 年以後）**：上海牌品牌多次與新能源概念相結合。在2007 年上海車展以及2021 年等時間節點，上海牌都以替代能源概念車身份參展。品牌目錄中亦出現CSA7000FCEV、CSA7001FCEV、CSA7002FCEV 等多款燃料電池轎車型號。2012 年，工信部（第233 批）公告中同時出現上海牌CSA7200（2.0L）、CSA7240（2.4L）及CSA7300（3.0L）三款轎車產品編號，與榮威品牌車型代號高度一致。

## 市場表現

上海牌汽車市場表現可以劃分經典時期與現代時期兩個階段。

**經典時期市場表現**：在33 年生產週期中，上海牌轎車長期處於供不應求局面。1963 年復產當年，上海牌小批量僅生產50 輛；到1975 年已形成年產5,000 輛生產能力，1980 年突破年產5,000 輛。即便如此，上海牌轎車在當時也僅供各地接待外賓使用，普通民眾難以購買。1991 年停產後，上海牌轎車累計總產量止步於79,525 輛。

**現代時期市場表現**：2009 年至2014 年前後，上海牌汽車市場表現出現兩階段波動。前期（2009 年至2012 年左右）以零散概念車亮相和目錄備案為主，尚未形成大規模銷售。後期（2014 年前後）隨著榮威950 換標方案推進，上海牌950 一度視為上汽車集團與一汽紅旗競爭高端市場重要籌碼。但該換標車型實際落地進度較為有限，後續品牌逐漸進入暫停狀態。真正量產車型此後未能大規模鋪開，市場聲量較低。

## 核心技術

上海牌汽車在動力系統領域經歷從燃油發動機到燃料電池技術演進。

**經典時期燃油發動機技術**：上海牌SH760 系列早期搭載680Q 型直列六缸汽油機，排量2.2 升，功率90 馬力。後期SH760B 型改配新款682Q 型直列六缸汽油機，功率升至100 馬力。SH771 型則採用8 缸V 型汽油機，功率170 馬力。

**新能源時期燃料電池技術**：進入21 世紀後，上海牌品牌成為上汽車集團展示氫能和燃料電池技術重要載體。上汽車集團將自主研發第四代燃料電池搭載以榮威750 為基礎上海牌概念車上，採用350Bar 高壓儲氫系統，最高時速可達150 公里以上。上海牌插電式燃料電池轎車以動力蓄電池作為主動力源，可用民用220V 交流電源進行充電，小型加壓燃料電池系統作為輔助動力。

## 海外佈局

上海牌汽車在出口方面有早期獨特歷史。在上世紀80 年代至90 年代特殊時期，上海牌轎車曾通過華僑贈車回鄉、中外合資企業購置、外國使領館和外駐商務機構購車等多種視同出口方式向海外市場銷售。進入21 世紀，上海牌汽車通過品牌換標與燃料電池展示等形式在海外進行技術輸出探索。隨着近年來上汽車集團作為國內汽車行業出口第一梯隊企業在海外持續推進本土化佈局，上海牌作為上汽車自主體系重要組成部分，其品牌體系內日益豐富新能源技術和配套解決方案也纳入海外業務佈局考慮範圍。

## 未來展望

上海牌汽車回歸之路一直備受關注。從2007 年以新能源概念車亮相，到2009 年推出純電動及燃料電池車型，再到2012 年重返工信部產品目錄和2014 年榮威950 換標方案醞釀，上汽車集團對上海牌汽車復出規劃多次出現。未來上海牌汽車預計將採用高配、高價策略，主要定位高端政務和商務用車市場，並着重與新能源技術（純電、氫燃料、混合動力等）深度綁定。上海牌汽車何時能夠全面復產、能否在高端新能源汽車市場成功站穩腳跟，將對上汽車集團品牌戰略佈局和自主品牌體系重構產生重要影響。