Leapmotor B10 是品牌進軍本港電動車市場的開路車款。運輸署五月新登記私家車資料顯示,這款車單月錄得二十二輛,排名全港第三十三位,車身登記屬旅行車格局,全線純電動,座位數為四座。以緊湊型電動 SUV 姿態登場,B10 的車身尺寸明顯針對本港屋苑停車場與商場地庫而設,動力輸出集中於日常通勤而非性能導向,定位上屬於品牌在本港的入門走量作品。

登記資料進一步確認,五月全數二十二輛 B10 均為二〇二六年製造版本,額定功率七十千瓦。代理至今未公開完整車系編成與官方售價,但從功率數字與品牌過往定價策略推斷,這款車應以入門版姿態搶攻市場。對用家而言,七十千瓦輸出應付市區起步與過海通勤綽綽有餘,而純電動力形式直接省去燃油牌費與油錢開支,日常養車成本相對可控。


實際使用層面,B10 的四座位設定適合夫婦代步或小三口家庭,尾箱空間能否容納嬰兒車與行李需視乎現場展車佈局,但旅行車造型理應提供比同級房車更靈活的載物表現。對於每日跨區過海返工的用家,純電動力配合緊湊車身,在擠逼的商場地庫尋找泊位時壓力較低;但若家中長者經常乘坐,車門開啟角度與地台高度仍是現場需要留意的細節。

同級市場中,B10 要面對 BYD ATTO 3、MG MGS5、Geely EX5 及 Toyota bZ3X 等對手,價格帶與續航數字將成為準車主比較的核心。品牌內部而言,B10 與同廠 C10 形成高低分工:B10 以較細功率與較入門定位負責開拓市場,C10 Premium 則以八十千瓦輸出與稍高規格滿足不同買家。這種雙車策略讓 Leapmotor 在本港電動 SUV 市場覆蓋更闊的客層。

總括而言,B10 對入場買家的吸引力在於純電動的低使用成本、適合本港路況的車身尺寸,以及品牌內地供應鏈帶來的價格彈性。不過,準車主在車展現場除了比較續航與配備,更應留意代理的保養網絡覆蓋、充電配套支援以及日後二手市場承接力。若這幾個環節能給予買家信心,B10 有望成為本港電動 SUV 市場的另一個務實選擇。