2026香港汽車博覽會：MHERO I 把硬派豪華電動越野帶到本港視野

MHERO I 放在 2026 香港汽車博覽會來看，最需要先釐清的是市場位置。這款車對應中國市場的猛士 917，屬於東風旗下 M-Hero 的高性能豪華越野 SUV；但在 2026 年 5 月香港新登記私家車資料中，未見 M-Hero、917 或 MHERO I 的登記紀錄。因此它不應被寫成已在本港形成銷量的車款，而應視為一部用來展示品牌技術和高端越野想像的展品。

產品本身的話題性很強。M-Hero 官網英文產品頁把 917 對外命名為 MHERO I，並在頁面文案中列出「MHERO MEGA POWER」等技術重點。官方英文文案提到，MHERO I 由前後四電機驅動，輸出超過 1,000hp，輪邊扭矩超過 16,000N·m，1-100km/h 加速 4.2 秒。公開資料亦顯示，MHERO I提供純電和增程版本，車身約長 4,987mm、寬 2,080mm、高 1,935mm，軸距 2,950mm，是一部真正的大型越野 SUV。

香港用家看 MHERO I，第一個問題不是馬力夠不夠，而是車身能否融入日常生活。2,080mm 車寬和接近 1.94 米車高，對不少舊式屋苑、商場地庫、機械車位和窄路掉頭都會構成壓力。這類車在本港的合理場景，可能是少數高端買家需要強烈形象、長途自駕、露營裝備承載或跨境用車，而不是每日在中環、旺角和舊區穿插代步。若展台能讓觀眾清楚感受視野、上下車高度、泊車輔助和實際車廂空間，會比單純展示加速數字更有價值。

競爭層面，MHERO I 應與 Mercedes-Benz G-Class、Land Rover Defender、Range Rover、Toyota Land Cruiser、Yangwang U8 及高端改裝越野車放在一起看。香港買家若考慮這個級別，除了性能和外形，也會問代理、保養、零件、車位限制、牌費、保險和二手承接。新品牌要打入這個圈層，不能只靠規格誇張，還要讓買家相信車輛在香港可以被長期照顧。

總括而言，MHERO I 對 M-Hero 的意義，是用一部極端產品建立品牌記憶。它未必是最容易在香港走量的選項，但很適合作為車展上的技術名片，也能測試本地高端買家對中國豪華越野品牌的接受度。若本地售價、右軚或供應安排、售後網絡和試駕細節能一併交代，MHERO I 會有機會吸引真正懂越野、也願意承受大車使用成本的少數買家；否則，它更像是一部讓香港觀眾認識品牌高度的展示車。