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（2026年8月6日，杭州）8月6日，全新一代smart精灵1号上市发布，限时权益价14.99万元起，5大权益至高价值超2.5万元。
全新一代smart精灵1号上市，限时权益价14.99万元起，5大权益至高价值超2.5万元
全新一代smart精灵1号推出535 Max与535 Ultra两个版型，超200项整车体验升级，63项同级领先、20项同级唯一。新车以“新奢品质、技术智能、灵动驾控”三大引领，重新定义豪华智能小车标杆。
超200项产品体验焕新升级，更新迭代总价值超过3万元
问世四年享誉全球，全球豪华智能小车之王的进化之路
初代smart精灵1号上市至今四年间，已登陆全球41国市场，陪伴超10万密友行驶了十几亿公里，并收获30余家全球权威媒体首肯，揽获德国iF、红点两项国际设计大奖及中欧双五星安全认证，成为电动smart走向世界的名片。
继初代精灵1号上市四年后，全新一代smart精灵1号全面进化，再树标杆
四年后，小车市场早已从蓝海变为红海，各家车企在价值锚定上各有偏好，平台架构、三电技术、智能辅助驾驶、智能座舱等功能与体验层面，很难做到全优表现。面对这样的市场现状，全新一代smart精灵1号围绕“三电两智”全面进化，大不一样，将四年间的引领势能、市场洞察与用户反馈，转化为一次脱胎换骨的进化，持续引领小车市场价值标准。
三电升级两智焕新，精灵1号全面刷新豪华智能小车技术上限
全新一代smart精灵1号，不仅搭载全球首个量子级AI电子电气架构EEA 4.0，更全系标配800V碳化硅高压平台。凭借同级领先的6C超快充技术，电量从10%充至80%仅需12分钟。配合雷霆16合一高效智能电驱，城市通勤一周一充，即便长途出行也不必担忧，高效的补能效率，10分钟便可补能300km以上，远途出行也无需担忧。其搭载的神盾金砖电池，以“军工级”安全标准满足电池新国标要求，为每一程提供可靠保障。
全系标配800V高压平台实现“三电”焕新，6C超快充仅需12分钟即可将电量从10%充至80%
智能驾驶辅助能力，越来越成为用户购车关注的关键点：全新一代smart精灵1号，搭载满血版千里浩瀚H5辅助驾驶系统，采用英伟达Orin Y高算力芯片，基于采用内置千亿参数WAM世界行为模型赋能的G-ASD 4.0解决方案。车辆依托包含激光雷达在内的31个感知硬件，智能辅助驾驶领航能力覆盖城市、高速等多元场景，有导航的地方都能辅助驾驶，全国都能开。在环岛通行，无保护左转，窄巷通行等20多个难点场景下，其决策更类人、更自然，后续还将通过OTA实现车位到车位功能。
同时，新车“天花板级”的智能泊车能力，将彻底打破“泊车难”：无论是窄小的机械车位还是无标线的空地，全新一代smart精灵1号都能轻松泊入。更有离车泊入、指尖泊车等功能，轻松搞定复杂、极端泊车场景，新手秒变“泊学家”。
“两智”全面升级，满血版千里浩瀚H5辅助驾驶系统上车，AI智舱贴心随行
智能座舱方面，新车大幅降低用户的学习与体验成本，实现“上车即上手”。同级唯一4nm制程龙鹰6P芯片提供高算力保障，实现功能操作毫秒级的响应，15.4英寸2.5K中控屏融合新一代smart OS，率先搭载深度定制最新版本Flyme Auto系统，屏幕更加清晰，色彩更加细腻，交互更加便捷，操作凭直觉，学习零成本。面对包含多地址、多顺序的复杂语音指令，“超级精灵”AI助手可以自主完成路线规划。AI空调可自主感知车内外环境，根据车内外的环境温度、湿度、空气良好度自动调节座舱温湿度、风力，舒适氛围随你所愿。算力高、响应快、听得懂、用得上，无论是日常休闲还是关键时刻，都是你的贴心随行好伙伴。
源自smart独特D.N.A. ，全新一代精灵1号新奢大不同
除了三电两智的焕新，全新一代smart精灵1号的全面升级，依然坚守smart无可替代的品牌D.N.A.——奔驰设计、安全至上、悦享驾乘，让新车“大不一样”。
Designed with Love——奔驰设计，每一款smart都由梅赛德斯-奔驰全球设计团队打造，精灵1号也不例外：经典四轮四角风格，让小车也有“大气场”。铂金版专属的日冕金车顶经典回归，与车身搭配出蓝金、白金两款全新配色组合，一眼难忘。同级唯一的D柱璀璨星辰发光Logo与Styled by Mercedes-Benz专属设计徽标，进一步强化了车侧辨识度。搭配19英寸旋翼动感轮毂与高定运动后扰流板，每一面都自带极强的视觉张力。
“紧凑于外，宽适于内”的空间理念，将更多空间留给座舱，2750mm轴距与同级领先的84%超大得房率，让小车身“藏”得下超大空间，配合全车28处分区储物格，从容舒展，气场十足。
日冕金车顶带来全新配色组合，奔驰原创设计让新奢“大有不同”
不只是空间，座舱内的舒适体验同样越级：新奢SPA舒享座椅采用12层舒适叠层结构，主副驾配备24种按摩组合，配合加热通风功能，长途出行也能随时舒缓身体。同级最多的车内软质包覆面积超5㎡，触之所及皆是柔软。门板扶手及杯托盖板等区域采用同级领先的环抱式3D Mesh工艺，承托恰到好处。森海塞尔典范音响系统与256色流光溢彩智能氛围灯，从听觉、触觉到视觉营造沉浸式座舱氛围，让每一次出行都成为感官的放松之旅。
新奢SPA舒享座椅，采用12层舒适叠层结构，配合丰富功能舒缓随行
No Compromise on Safety——安全至上，是smart始终坚持的造车标准：新车依旧按照中欧双五星标准打造，84%钢铝混合笼式车身筑起安全堡垒。新增19项主动安全辅助功能，包含自动紧急制动（AEB）、后方交叉紧急报警与制动（RCTA & RCTB）、爆胎稳定性控制、驾驶员失能辅助等多重能力，为每位乘员构建全域安全体系。
smart与奔驰联合完成新车底盘调教，让城市出行悦享驾乘
Amazing drives——悦享驾乘，是smart始终想要带给密友的出行体验：smart与奔驰联合对新车底盘进行调校，过弯时悬架支撑扎实有力，滤震干净利落，德系底盘兼具厚重感与韧性。穿行城市灵活自如，无论是狭窄掉头还是拥挤街道并线，都游刃有余。154mm离地间隙在保证城市穿梭灵活性的同时，也为周末郊野出行解锁了更多场景可能性，非铺装路面、轻越野路况都能从容应对。同时，新车搭载了CST智能舒适制动系统，能够有效抑制刹车点头，配合智能动态能量回收，兼顾能耗与平顺，起步、过弯、减速皆从容。
不玩套路，smart用灵感打造全新发布会风格
“天生爱不同”的smart，将全新一代smart精灵1号的新车发布，做成一场城市Live Show：全程都市街区里完成新车实测，让超200项升级体验，融入上班通勤、快充补能、周末短途的真实场景，用户看到即得到。
smart品牌全球公司CEO佟湘北
smart将发布会打造成一场都市Live Show，用“天生爱不同”的视角玩转城市出行
本场Live Show，由smart品牌全球公司CEO佟湘北、CMO康毅、明星密友侯佩岑联袂推进，将smart的独特性格与新车特质自然呈现。彩蛋环节，上海、墨尔本、布宜诺斯艾利斯、巴黎、香港、柏林六座城市依次“抢线”催更全新smart精灵2号，传递全球期待呼声。目前，全新smart精灵2号街头艺术涂鸦计划已在全球范围揭开神秘面纱，量产车计划于10月巴黎车展完成全球首秀。
四年前，精灵1号迈出smart全面电动化转型的第一步。正如smart品牌全球公司CEO佟湘北所言：“smart精灵1号始终是豪华小车的品类标杆，过去是，现在是，未来也是。”如今，全新一代smart精灵1号，以“三电两智”全面越级，让每种城市生活都拥有更聪明、更从容的答案。
smart为旗下精灵#2（下文称精灵2号）城市纯电小车，在2026年10月全球首发前夕，于全球多地开启了一场特别的营销活动。上海、中国香港、布宜诺斯艾利斯、墨尔本已经出现这款双座微型电动车的主题壁画，柏林与巴黎也即将上线精灵2号巨型墙体彩绘。
官方新闻稿表示，smart将以街头壁画这种别具一格的形式，首次对外放出精灵2号的设计线索。这台双座车型主打城市出行，品牌希望借此强化它与街头文化的联结。smart市场总监康怡表示，这批壁画预热，是为唤醒市场对品牌经典车型回归的期待。
目前全球四座城市已经落地四幅精灵2号主题壁画：上海作品由当代艺术家朱斌创作；中国香港版本出自四人街头艺术团体Parents Parents；布宜诺斯艾利斯的壁画由马丁·罗恩执笔；澳大利亚墨尔本的壁画则由乔治亚·劳里完成，将车辆元素融入画面之中。
墨尔本的壁画泄露了大量量产版精灵2号的外观细节：A/B 柱与车顶做了黑化处理，配备实体车门把手，大灯造型圆润可爱；前保险杠两侧设有导流槽，中间为矩形进气口；搭载八辐式轮毂。后续柏林、巴黎还将新增两幅同款主题壁画。
smart官方强调，精灵2号城市小车由奔驰全球设计团队操刀，设计目标是传承前代smart ForTwo的产品特质。量产版精灵2号将保留2026北京车展亮相的Concept #2概念车的车身轮廓。
该车底盘与核心技术来自吉利，基于ECA 纯电紧凑架构打造，采用后驱布局，满足全球各地安全标准；另一大优势就是狭小空间下的灵活操控。
此前披露信息显示，精灵2号搭载35.7kWh电池，WLTP目标续航约300公里，直流快充 10%‑80%约20分钟，转弯直径仅6.95米。量产版精灵2号更多信息将于2026年10月巴黎车展正式公布。
8月1日，如果你路过淮海中路，大概率会被人潮拦住脚步。
TX淮海外墙上一整面巨型涂鸦正式揭幕——一只灵缇犬驾驶着全新smart精灵2号穿梭于上海街头的画面，色彩明快、线条张扬，和这条百年商业街的霓虹灯光打了个照面。路人掏出手机拍个不停，有人说是新晋公共艺术装置，有人认出了那台熟悉的两座小车轮廓——smart回来了。
这一次，smart没有把新车摆在展台上，而是直接画在了城市墙上。
这不是smart第一次"不按套路出牌"。从1994年诞生起，这个品牌名字里就藏着"ART"——Swatch、Mercedes、ART的组合，手表和汽车的跨界，基因里带着艺术和叛逆。28年来，smart搞过57款限量特别版，联名过Jeremy Scott、Keith Haring，和迪士尼、Peet's Coffee都玩过跨界。所以当你看到它把新车的全球首秀做成一场街头涂鸦艺术事件时，并不意外——这就是smart会干的事。
但为什么是上海，为什么是TX淮海？
smart品牌和上海渊源不浅。2015年第三代smart fortwo的亚洲发布会就在上海。十一年后，全新smart精灵2号选择上海作为全球艺术之旅的首站，亚洲再没有比上海更合适的起点。而具体落到上海哪个位置，TX淮海几乎是必然的选择。
在淮海路这条百年商街上，TX淮海是一个特别的存在。2019年底开业，它打出了"策展型零售"的概念——将近四分之一的公共空间留出来做展览和活动，不走传统商场的路子。平均每月十几场活动，快闪、艺术展、品牌发售轮番上阵，硬是把淮海中路中段做成了95后、00后的打卡地标。商务部部长都专程来考察过，称它"创造了传递多元文化与年轻生活方式的空间"。
简单说，TX淮海天生就是给敢折腾、爱新鲜的年轻人准备的舞台。它不卖货，它策展。每一个走进去的人，消费的不是商品，是体验和表达自我的方式。这种"小空间大能量"的逻辑，和smart的调性不谋而合——smart从来不是靠"大"取胜的品牌，它在最有限的占地里发挥最大的出行价值，把一台小车做出格调和存在感。小车和潮地，都是"小而强"的哲学。
这次为上海站操刀的，是本土先锋艺术家朱滨。中国美术学院毕业，现居上海，擅长用黑色幽默的叙事构建充满戏剧张力的视觉世界。他的作品里，灵缇犬轻盈敏捷却蕴含强大动力，和smart精灵2号"小而能"的气质呼应。朱滨说，他从千禧年代的插画语言和未来想象中找到灵感——那个时代用明亮的色彩、自由的线条描绘未来，他想把这种乐观的视觉能量重新带回当下。
画幅里，灵缇犬开着smart精灵2号穿行在上海的熟悉地标间，关于城市、速度和生活方式的叙事就此展开。这不是冷冰冰的产品海报，而是一幅有温度、有故事的城市图景——你经过时会会心一笑，会停下来多看两眼，会发条朋友圈问"这是什么"。
smart选了全球六座城市做这件事——上海、柏林、巴黎、中国香港、布宜诺斯艾利斯、墨尔本，四大洲接力，7×24小时不停歇。但每座城市的涂鸦都不一样，都由本土艺术家主导创作，把smart的设计语言和城市精神深度融合。没有标准化模板，没有千篇一律的官方通稿，有的只是街头的鲜活和艺术的自由。
在TX淮海这面墙上，艺术不再是美术馆里的距离感，而是路过就能看见、拍照就能参与的城市日常。smart用涂鸦把一场新车亮相变成了全城可参与的公共事件——这股"天生爱不同"的劲儿，真刻进了品牌基因里。
当然，涂鸦只是前菜。全新smart精灵2号延续了fortwo标志性的"四轮四角"车身比例和经典两座布局，最小转弯半径仅3.35米，窄巷一把掉头、老小区一把入库的快乐原封不动地保留下来。梅赛德斯-奔驰全球设计团队操刀设计，基于全新ECA电动紧凑型架构打造，35.7kWh电池CLTC续航约400km，支持20分钟快充从10%到80%。量产车型将于2026年10月巴黎车展迎来全球首秀。
但今天，站在TX淮海这面墙前，你已经能感受到smart要传递的东西——它不只是一台车，是一种城市态度：在有限的空间里活出最大的精彩，用最小的身形发出最大的声量。
从fortwo到精灵2号，从1994到2026，smart换了一种方式回归，但内核没变。而上海TX淮海这面墙，恰好是这个故事最好的开场——潮流地标遇上潮流品牌，街头艺术遇上出行哲学，一切都刚刚好。
猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，据乘联会2026年6月小型SUV零售销量统计数据显示，smart精灵#1当月零售销量为988辆，在同期25款上榜小型SUV中位列第9位。作为梅赛德斯-奔驰与吉利控股合资打造的精品纯电车型，精灵#1曾是smart品牌电动化焕新后的核心走量产品，如今单月销量跌破千辆，国内市场表现持续承压。
2022年，smart品牌完成电动化转型后推出首款量产车型精灵#1，产品依托奔驰的设计体系与吉利浩瀚纯电架构打造，定位高端精品小型纯电SUV，上市初期凭借差异化的品牌定位获得市场关注。2023年是精灵#1完整交付的首个自然年，当年smart品牌国内零售销量达到42292辆，精灵#1贡献了绝大部分销量份额。
但上市初期的热度未能延续，此后smart品牌国内销量进入连续下行通道。公开统计数据显示，2024年smart国内零售销量同比下降21.3%至33280辆，2025年进一步下滑7%以上至30799辆。进入2026年，销量下滑趋势并未放缓，车主之家发布的上半年销量排行榜显示，1-6月smart精灵#1累计销量为5350辆，月均不足900辆；对比5月1266辆的零售成绩，6月销量环比下滑约22%。
从细分市场整体环境来看，2026年6月国内小型SUV市场呈现显著的两极分化格局。当月零跑A10、元UP、缤越3款车型销量突破万辆，其中零跑A10以24865辆的零售成绩位居细分市场榜首，仅前三名车型的合计销量就占据了榜单总销量的大部分份额。排名第5位之后的车型单月销量均不足2000辆，多款合资、豪华品牌小型SUV销量处于低位。当前10-15万元价位的主流纯电小型SUV普遍配备高阶辅助驾驶、3C超充等配置，性价比优势突出，而smart精灵#1官方指导价区间为14.29万-23.49万元，在同级别市场中定价处于中高位区间。
作为smart品牌当前的销量主力，精灵#1的市场表现直接影响品牌整体国内销量走势。2026年5月smart品牌国内总销量为2122辆，其中精灵#1销量占比接近六成；同期精灵#3单月零售195辆，精灵#5零售528辆，刚于上半年上市的精灵#6 EHD单月销量133辆。
与国内市场的持续下滑形成对比的是，smart全球市场整体呈现增长态势。根据smart官方2026年7月发布的上半年销量公告，品牌上半年全球交付量同比增长8%，市场覆盖范围已拓展至全球41个国家和地区，其中芬兰、中国香港、德国等区域市场销量涨幅显著。
目前smart正在加快产品矩阵扩容节奏，除已布局的四款SUV车型外，品牌首款中型掀背轿车精灵#6已于2026年6月正式上市，后续还将推出定位更小的精灵#2车型，试图通过更丰富的产品线覆盖更多消费群体。截至目前，全新上市车型的市场拉动效果尚未在6月零售数据中得到体现。
smart无疑已成为当前全球化成效显著的品牌之一。
数据显示，在今年上半年，smart的全球交付量同比增长8%。更值得关注的是，其在多个海外市场实现增长，芬兰同比增长446%，中国香港增长276%，瑞典和德国分别增长144%和140%，全球化成果正在持续兑现。
比数据更值得关注的，是smart背后的成长逻辑。一方面，产品矩阵持续扩容，车型将由目前的三款增至五款，进一步覆盖更广泛的细分市场；另一方面，全球化布局不断提速，业务版图已拓展至41个市场，销售网点突破700家，品牌体系能力持续增强。
在行业内卷持续升级、不少品牌陷入增长瓶颈的当下，smart正在证明，真正可持续的增长并非依靠价格战，而是来自产品差异化、全球化体系能力和技术创新的协同发力。这条发展路径，也正成为smart穿越行业周期的核心竞争力。
smart跑出逆势增长曲线
8%的增长，如果单独来看或许并不算惊艳。但放在全球汽车市场整体承压、多个品牌增长放缓甚至下滑的大背景下，smart的表现足以显得难能可贵。
更值得关注的是，这份增长并非依赖某一个市场的爆发，而是来自全球多个市场的共同发力。这也意味着smart的全球化战略已经进入收获期。
具体来看，作为smart国际化战略的重要增长引擎，新奢智能大五座SUV精灵5号的市场版图持续扩大。继2025年在中国香港、新加坡及摩洛哥等地区成功上市后，该车型于2026年上半年再度拓展，登陆新西兰、智利、哥伦比亚、阿联酋和埃及等8个全新国家市场，全球化布局进一步深化，也成为smart拓展全球业务的重要支点。
而这些成绩的背后，更值得关注的是smart全球化能力的底层支撑。能够进入41个国家和地区市场，并持续实现增长，smart靠的并非简单地将产品出口海外，而是一套成熟且经过国际市场验证的全球化研发与产品体系。
自品牌焕新以来，smart始终坚持全球品牌、全球研发、全球产品、全球布局的发展路径，在产品研发阶段就提前考虑不同国家的法规、安全标准及多样化使用环境，从而能够更快速地导入全球各个市场。
这套体系也已经获得国际市场的充分验证，即使在安全标准与测试门槛极高的欧洲，smart旗下#1、#3、#5车型均获得Euro NCAP五星安全评级及红点设计奖，其中smart #5更拿下2025年Euro NCAP“最安全中大型SUV”奖项；同时，纯电smart #2车型基于其全新ECA架构的道路测试工作也正在全球各地持续推进，预计将于2026年下半年在欧洲全球首秀。
在堆配置和卷价格外，smart走出了“第三条路”
不难发现，当下不少品牌增长放缓甚至发展乏力，一个重要原因就在于行业同质化正在不断加剧。
这种同质化，不仅体现在外观设计越来越相似，更体现在品牌战略逐渐趋同。高端市场不断堆配置、卷参数，希望用“人有我优”建立优势；主流市场则持续打价格战，试图依靠规模换取市场份额。两条路径看似不同，本质却都在追求“大而全”的竞争逻辑，最终导致产品越来越像，品牌越来越难形成真正的差异化优势。
而smart选择了一条截然不同的发展路径——精品化。其并不试图用一款产品满足所有用户，而是坚持让每一款产品都拥有鲜明的个性、精准的定位和优质的体验，并通过产品、设计、服务与品牌价值的一体化打造，持续诠释“新奢”理念，践行“天生爱不同”的品牌主张。
这种思路，在刚刚完成欧洲首秀的smart精灵2号概念车身上体现得尤为明显。据悉，smart精灵2号概念车的内饰由梅赛德斯-奔驰全球设计团队倾力打造，追求的不只是视觉上的精致，更是围绕都市出行场景的实用体验。
而支撑这一体验的，则是smart历时7年、专为两座纯电场景从零打造的全新ECA架构。这套架构通过纯电专属布局与高度集成的动力总成设计，把短前后悬、紧凑结构和高效空间利用发挥到极致。也正因如此，smart精灵2号概念车得以在足够紧凑的外部尺寸中，在超紧凑车身内为两人及行李腾出充裕空间，带来超出预期的乘坐感受。
与此同时，这套架构也打破了人们对于城市小车只能短途代步的固有认知。其预计配备35.7 kWh电池，CLTC工况下纯电续航里程近400公里，并支持直流快充，可在20分钟内将电量从10%充至80%，满足现代都市人群对于驾驶灵活性与多场景出行的全方位需求。
由此可见，smart精灵2号真正想证明的，并不是小车也能电动化，而是小车同样可以具备完整的纯电产品力。这也是smart精品化路线最鲜明的体现。它并不追求打造一款样样都有、却样样平庸的“水桶车”，而是坚持让每一款产品都有鲜明的价值主张和不可替代的产品标签。相比配置上的无限堆砌，这种聚焦、克制且精准的产品哲学，反而更容易形成真正的品牌差异化。
品牌成为新的竞争壁垒
如果说精品化路线塑造了smart产品的锐度，那么持续推进的品牌焕新，则进一步放大了这种品牌辨识度。
对于smart而言，品牌是与产品研发、用户运营同步推进的长期工程。近年来，smart持续深化“中欧双核”战略，在不断完善产品矩阵的同时，也通过跨界合作、用户社群和文化共创，持续丰富品牌内涵，让“新奢”理念真正走进用户生活。
今年，smart正式启动全球品牌战役“Change of Perspectives”，向全球用户传递品牌不断焕新的态度。围绕这一主题，smart通过多元触点联动全球用户社群：既有以Keith Haring跨界合作为核心亮点的smart times灵感大赏，也有携手Trek 100开展公益骑行项目，更与英国多白金唱片销量创作歌手Jessie J达成全球合作，通过音乐、艺术、运动等不同文化载体，诠释品牌不断突破边界、持续进化的态度。
这种品牌表达，同样延伸到了产品层面。以smart精灵3号Keith Haring艺术特别版为例，其将Keith Haring标志性的艺术语言与smart精灵3号轿跑设计深度融合，使smart成为全球首个推出Keith Haring联名量产车型的汽车品牌，进一步强化了品牌年轻、个性与艺术化的标签。
香港著名词曲家、广告人黄霑曾创作出“人头马一开，好事自然来”的经典广告语，时至今日依然是人头马白兰地的核心口号。要说开一瓶酒和好事来临有什么必然联系，可能有些牵强，但就是这样一个通俗易懂、吉利讨喜的短句，朗朗上口很好记，迎合了消费者想要讨个口彩的心理，成为了酒类市场中的一个经典广告。
讨个口彩，smart需要被人记住
最近smart喊出了一个新口号：“先开精灵6，好事随其后”，也有异曲同工之妙。首先是“6”和“后”押韵，说起来十分顺口，便于记忆和传播。“先”“后”顺序暗示消费者只要开了精灵6，就会好运连连，给人以美好的祝愿。而且“开”这个字也很有意义，不管买不买，先坐进车内开一圈，让人更有拥抱新鲜事物的体验感。
对于smart来说，现在的它太需要一个让人记住的标签了。曾经我们被科比坐进smart车内所震惊，知道了这是一款奔驰旗下的灵巧小车，时尚、精致、好停好开。但是现在迈入新能源时代，身材不再那么娇小的smart，失去了曾经的精致两门小车标签，开始和其他新势力友商竞争，希望获得更多年轻客群的青睐。最新推出的精灵6号轿车产品，有望通过朗朗上口的广告语，时尚精致的形象，以及合理的定价，让原本准备购买豪华品牌入门款车型的消费者，转向smart的怀抱。
源自奔驰的豪华氛围，有望组成“36C”
6月11日，smart精灵6号正式上市，新车推出三个配置版本，限时售价17.79-21.79万元。精灵6不仅想要给用户带来好运，更希望自己能够成为把原来豪华品牌入门车阵营的“34C”改写为“36C”——精灵6号替代奥迪A4L，与宝马3系、奔驰C级轿车一起组成“36C”的新组合，成为手握20万元预算的年轻消费者的入门豪华选择。
精灵6号车身B柱有奔驰logo，车头的PixelTalk智感交互光阵、真风道，车尾电动尾翼，无框车门，以及车内的涡轮出风口、奔驰风格座椅调节按键、飞碟悬浮升降扬声器、256色环抱氛围灯、Nappa真皮+90%软包等设计，都让这款掀背轿车充满了豪华品牌的仪式感。另外，新车还配备激光雷达智驾方案，智能化方面的表现也值得期待。
写在最后
精灵6号是smart品牌面对中国市场的一次大胆尝试，延续着奔驰设计的时尚、精致魅力，同时又凭借更实用的空间，更智能的科技，满足中国消费者的喜好。smart想要真正融入“36C”阵容，最大的挑战还是品牌认知，绝大多数消费者都认识四个圈的奥迪，对smart的印象还停留在精致小车上。如今smart推出精灵6号这样一款“大车”，强调奔驰基因，给人以“好事随其后”的好彩头，或许能够让更多人重新认识smart。
曾经在《天龙八部》中饰演“鸠摩智”的港星李国麟，在成都提了smart精灵5号EHD。
这并不令人意外。
无论在燃油时代还是电动时代，香港人对smart的偏爱始终未变，这点从当初薛凯琪提精灵1号可以印证。这款车上市2个月销量破1000辆，其中BRABUS性能版订单占比超过90%，成为香港纯电车市的爆款车型，甚至超过保时捷2023年全年在香港的销量。
而精灵5号虽然尺寸更大，上市后，也连续2个月成功跻身香港新能源市场Top5，仍然获得了许多香港消费者的喜爱。
从小型车精灵1号，到中型SUV精灵5号，短短两三年间，smart的变化清晰可见。这也反映出，在国内新能源市场，技术平权，消费者买车普遍讲求性价比的当下，豪华汽车品牌必须思考一个核心问题，现在该如何立足突围？未来又将走向何方？
在李国麟提车交付仪式上，我们与smart CEO佟湘北的面对面交流中，看到了一个尽管面临挑战，但仍然保持清醒和坚定的smart。
01
设计、安全、驾控是smart的DNA
当下的新能源车，一个最大的困境就是“同质化”。相似的外观和内饰，相似的配置，相似的技术。随着几十万的技术不断下放，豪车的价值逐渐崩塌，如今只能靠不断降价迎合市场。这种情况下，smart如何展现自身的差异化竞争力？佟湘北给出的答案是：奔驰原创设计、中欧双五星安全和悦享驾乘调校。
奔驰的原创设计，是smart最鲜明的高端标识。
以smart精灵5号为例，作为奔驰全球设计团队主导的作品，它采用boxy方盒子造型，赛博光影贯穿式的LED大灯，与超红光立体悬浮的尾灯相呼应，结合“胶囊”设计元素，辨识度很强；前后格栅采用哑光拉丝工艺，搭配独特的金属光泽，扁平化设计则更显沉稳。
值得一提的是，smart 精灵1号、3号、5 号悉数斩获红点设计大奖。而在北京车展上亮相的精灵2号概念车和精灵6号，也是车展上少有的坚持原创设计的车型。就像佟湘北所说：“你可以不喜欢我的风格，但无法否认我的原创。”这种不可复制的设计基因，让smart从千篇一律的新能源车型中脱颖而出。
他还表示，smart作为奔驰与吉利的合资品牌，其核心定位与运营模式，由李书福亲自定调：由吉利负责生产，奔驰主导整车设计，并全程遵循奔驰的制造、设计与质量标准，打造面向全球市场的产品。这是smart合资公司成立的初衷与价值所在。
安全上，smart继承吉利造车的全球统一标准。但佟湘北认为，“全球标准”这个表述极易被复制，任何品牌都可以以此作为宣传，缺乏实质的辨识度。因此，smart将抽象的全球标准，凝练为一个可量化、可验证的官方机构碰撞测试。即每一款车型均斩获中欧双五星安全认证，同步通过中国与欧洲最高规格的安全测试。
此外，在驾控上，smart和别的代步小车不一样的地方在于，它是一台真正能“开”的车。
虽说依托吉利的技术，雷神动力也为旗下多款车型通用，但想要和其他品牌，乃至吉利自家品牌形成差异，核心差距就在专属的底盘调校上。
当然，底盘调校并不是完美的六边形战士。佟湘北认为，这是一个需要取舍的地方，加速、制动样样顶尖，根本不现实。就算加速和制动都强，过弯、侧倾、俯仰这些细节，肯定会有短板，不可能做到十全十美。
因此，smart的调校目标很明确，就是“悦享驾乘”——不仅要开着畅快，更要坐着舒适。当然，smart并不盲目追求赛车式的极致加速，也不刻意堆“放杯香槟都不洒”的极致舒适，而是走出自己的风格。由奔驰工程团队、BRABUS团队一起参与底盘调校，像BRABUS版本的smart，调校风格和普通版就完全不一样。这份调校的本事，是smart独有的核心技术，也是别人学不来的门道。
02
小众潮流是smart的品牌调性
但问题是，说到外观，大家第一个想到的肯定是保时捷、路虎等，毕竟它们的设计一直被“致敬”；当然，也没有人比沃尔沃更懂安全；驾控方面，“开宝马”更深入人心。smart独一无二的标签是什么？
佟湘北指出，设计、安全、驾控更多是从企业经营层面，探讨品牌的产品如何实现差异化竞争。但从市场端与用户感知的维度来看，smart的品牌调性，就是他衣服上写着的：open your mind，天生爱不同。
他指出，现在的smart团队，都是原先奔驰团队里那些不循常规、充满创意的设计师与营销人员，这也让品牌天生自带突破常规的勇气。
而这也引出了smart为什么开始造大车的争议。对此，他表示，这其实是根深蒂固的固有认知：两座车的形象太过深入人心，导致很多人误以为，两座车就代表了smart的全部。但事实上，smart品牌历史上曾推出过forfour、Roadster小跑车，并从未将自己定义为小车品牌，这种认知偏差，大概率是因为此前大陆市场仅引进过fortwo车型，才让不少用户形成了这样的固有印象。
从历史上的四座车、小跑车，到如今的精灵系列，smart从来没有承认过，自己是一个小车品牌，也不是两座专属。它的标签并不是“小”，而是潮流。
回到开头的话题，smart为什么备受香港用户的喜爱？抛开特定的地形地理因素，主要还是因为其潮流的属性。和内地相比，香港拥有非常宽松的改装环境。在香港，精灵系列BRABUS版本的保有量尤为突出，且香港的改装文化十分兴盛。
以精灵5号为例，smart推出了多款改装套件，如越野风格套装，包含侧踏板、车顶梯、行李包、拖车钩等配置，同时也设计了多款定制车贴拉花。但并没有进行售卖，而是选择赠送。
原因在于，smart用户的核心诉求是“与众不同”，若官方推出量产改装件，反而失去了其独特性。因此，官方鼓励车主自主创作改装方案。
与潮流的品牌调性一脉相承，在营销思路上，佟湘北表示：“我们要赋予汽车超越代步工具本身的价值，一旦陷入与竞品比拼性价比的泥潭，品牌便会丧失核心竞争力。我们希望用户选择smart，本质上如同选购一件高端时尚单品。”
他举了个通俗的例子：LV包包定价多在两万元以上，爱马仕则普遍高于五万元，这样的定价并非由生产成本决定。国内北方某地能做出外观、材质与正品几乎一模一样的仿品，售价仅几百元，同样采用牛皮、镀金工艺。从某种角度来说，这类仿品甚至可能比正品更耐用。
但消费者为何宁愿花两万多元购买正品LV，也不愿选择低价仿品？答案正是情绪价值。这份专属的价值认同，唯有拥有者能够真切感知。这便是smart的品牌调性。
最后，从国内销量来看，尽管smart当下仍面临一些挑战。但佟湘北依然表现得非常松弛，他认为：“ smart所传递的年轻感，并非只面向生理年龄的年轻人，而是吸引所有拥有少年感的人群。他们不愿随波逐流，不喜欢与他人趋同。正因如此，我们从不以销量规模为唯一目标。
我们的很多用户明确表示，若一款车沦为街车，自己绝不会购买。因为选择 smart 的初衷，本就是为了彰显与众不同。就像早年选择两座版smart的用户，核心诉求正是拥有一台与所有人都截然不同的座驾。”
变化的是产品矩阵，不变的是品牌叙事。市场的喧嚣下，smart的目标一直都很坚定——传递给用户一份无可替代的品牌价值。
（END）
通過呢次北京車展，smart 把手中嘅牌都打出嚟。
除咗精靈#1、#3、#5 呢三款已經上市嘅車以外，#6 終於開啓預售，#2 概念車亦正式亮相。
呢兩款車，一款係 smart 首次涉足轎車，另一款則係回到經典，用純電同智能嘅方式再造"fortwo"。
而上述所有車組合起來，便係一個極其唔走尋常路嘅 smart，你好似永遠諗唔到佢下一款車到底係咩？甚至電摩都有可能性。
這就是 smart，產品設計充滿咗原創同個性，品牌風格嘅打法亦總是出乎人嘅意料。
而在抄襲、致敬、走捷徑嘅行業亂象中，smart 咁對品牌基因嘅堅守顯得彌足珍貴。
值不得注意係，北京車展上展示嘅呢啲車，便係 smart 產品家族嘅全貌。
據 smart 品牌全球公司 CEO 佟湘北所講，smart 接下來唔會再靠新车堆量，而係把現有產品嘅活力激發出來，實現更大嘅銷量規模。
當然，smart 嘅銷量破局仲有重重難關。
如今嘅市場已進入全方位白熱化競爭嘅狀態，smart 點樣克服嘈鬧嘅市場噪音，搵到願意為 smart 嘅個性買單嘅車主？
喺北京車展上嘅群訪上，佟湘北同 smart 品牌全球公司 CMO 康毅表達咗佢哋嘅思考。
以下是群訪核心內容，我哋做咗唔改變原意嘅編輯。
訪問核心內容
提問：smart 不再係"盲人摸象"，佟總可唔可以展開講講呢句說話？
佟湘北：smart 品牌從創始到今天已有 28 年，自賓士同吉利成立合資公司以來，亦過去咗 6 年。
我所講嘅"盲人摸象"，核心係因為 smart 喺前 21 年嘅發展中，以兩座 fortwo 車型為人熟知，即便後續推出過 for four、Roadster 等車型，大家對 smart 嘅固有印象仲係停留在 fortwo 上，形成咗很深嘅思想鋼印。
我哋合資公司每推出一款新車，對市場同用戶嚟講，都係一次打破固有認知嘅意外同驚喜。
從精靈 1 號推出，大家覺得 smart 應該係咁樣；到精靈 3 號亮相，大家又重新定義 smart；
本以為 1 號、3 號已經奠定咗家族設計語言，後續嘅 5 號車型係接近方盒子嘅 SUV，市場又出現咗疑問，疑惑我哋點解會涉足呢個賽道；
直到今次轎車車型發佈，依然有好多人都唔解，甚至會問"呢也許係台好車，但點解係 smart 嚟做轎車"。
從來都無咗個品牌會被咁反覆追問，我哋似乎一直被市場同用戶以固有印象嚟定義。
呢啲就似"盲人摸象"，大家總係根據過去嘅印象，去揣測 smart 嘅進化軌跡，今日摸象鼻、明日摸象牙、後天摸象耳，始終無法睇清呢頭"大象"嘅完整模樣。
直到前日嘅 smart 品牌日，再到今日兩座概念車同 6 號車型嘅全新發佈，我哋先係第一次將合資公司成立以來嘅全系產品家族，完整呈現在市場面前。
亦就係講，我哋終於將呢頭"大象"一次性牽出嚟，唔再需要市場同用戶一部分一部分地去摸索、去揣測。
與其讓用戶同市場來揣測我哋到底係咩，不如我哋自己主動詮釋：smart 從來無變過，我哋都從來無承認過 smart 只係一個兩座品牌。
點解我哋能做轎車？答案好簡單：只要符合我哋嘅品牌 DNA，就係一款合格嘅 smart 車型。
提問：smart 點樣建立一個唔被配置表同參數定義嘅豪華高端形象？當大家對豪華嘅認知發生變化時，賓士賦予 smart 嘅光環會唔會褪色？
佟湘北：賓士設計團隊打造每一款車型，安全至上、悅享乘駕，只要嚴格按照呢個 DNA 嚟做，就一定係符合 smart 定位嘅產品。
smart 所有產品都要遵循呢個 DNA。
而 smart 嘅豪華，就係喺遵循自身 DNA 嘅基礎上，注重每一個細節嘅打磨，把每一處細節做到極致，最終融合成完整嘅、有格調嘅用戶體驗。
大家可以睇下我哋嘅車型，車外嘅大鯊魚造型，有清晰嘅設計主題，沒有任何拼接感，唔會令人覺得車頭似某款車、車尾似某款車，這就是德國原創設計嘅魅力，亦係我哋 DNA 嘅核心之一。
另外，精靈#6 嘅星光渦輪出風口，大家一上手、一聽，就能感受到佢嘅唔同。呢種阻尼感、轉動時嘅手感，以及到位時嘅"咔嗒"聲，都係豪華感嘅具體體現。
內飾中嘅懸浮式島台、森海瑟爾揚聲器、拉手、真皮座椅，我哋每一個局部細節，哪怕貼住微距拍，都能成為一張壁紙，這就是我哋對豪華細節嘅追求。
所以回到問題，smart 點樣建立唔被配置表定義嘅豪華形象？答案就係，根據賓士團隊嘅經驗，喺每一個細節上不惜工本，呢裡嘅工本唔僅係資金，更加包括時間同精力，關鍵喺用心打磨，而唔係盲目堆料。
至於賓士嘅光環會唔會褪色，我睇法唔會。
因為 smart 嘅品牌定位，從來都唔係只靠賓士嘅標識支撐，而係靠完整嘅品牌 DNA、極致嘅用戶體驗同完善嘅產品矩陣嚟支撐，呢先係我哋豪華定位嘅核心底氣。
康毅：smart 同賓士之間，唔係競爭關係，而係互補關係；喺一定程度上，smart 仲承擔住賓士品牌年輕化嘅任務，為賓士品牌累積年輕用戶，亦為賓士帶嚟咗更多嘅未來客戶入口。
"賓士設計、中國智造"嘅核心優勢，賓士 140 年嘅美學沉澱，吉利嘅供應鏈規模效應，一定能夠讓 smart 打造出既有競爭力、品牌調性又高，且與競爭對手形成明顯差異化嘅產品。
提問：下一個 5 年 smart 最核心嘅競爭壁壘係咩？另外，最識中國市場呢一點，smart 有無畀中國市場一啲偏愛嘅嘢，或者一啲中國特供嘅大招？
佟總：smart 嘅產品家族已經基本完善，接下來我哋嘅核心任務，唔係再靠推出新車嚟堆量，而係要將現有產品嘅銷量做落嚟。
我哋堅信，而家嘅產品已經夠好，目前嘅短板係，大家對 smart 嘅認知都還唔夠深入、唔夠全面，仲有好多用戶覺得"買 SUV 唔應該揀 smart"。
所以下一個 5 年，我哋嘅重點就係用戶心智嘅改變，讓更多人了解 smart 嘅產品優勢同品牌定位。
至於核心競爭壁壘，我反復強調過，就係 smart 嘅 DNA。
而家市場上嘅車型太多，同質化好嚴重，互相借鑑、互相"致敬"，導致千車一面。
因此，我哋特別強調 smart 固有嘅 DNA，呢啲 DNA 係別人冇法爭奪、冇法模仿、冇法"抄功課"嘅，亦係我哋嘅核心底氣，包括賓士設計、安全至上、悅享乘駕。
至於"最識"中國市場，你個評價，我唔敢話我哋係"最"，但我哋一定係其一。
講到"偏心"，我哋喺品牌運營上，肯定要一視同仁，但既然我哋都係中國人，而且 smart 嘅車型係中國智造，技術同供應鏈都扎根中國，中國用戶自然會得到一啲更貼合需求嘅產品適配。
例如我哋喺調校上做咗差異化適配：中國市場嘅車型，懸掛調校偏軟啲，過濾更多路面顛簸；歐洲市場嘅車型，懸掛調校偏硬啲，傳遞更清晰嘅路感。
呢啲車型用嘅係同一套減震系統、同一個工廠生產，只係喺公差範圍內，嚟唔同嘅方向調整。
提問：從小車到大車，你覺得做咩大係合適？仲會做更大嘅車嗎
佟湘北：短時間之內，我哋唔會再推出更大尺寸嘅車型，亦不會涉足 6 座大 SUV、硬派越野、MPV 呢啲細分市場。
呢係我哋嘅"有所為，有所不為"，因為呢啲車型嘅調性，同 smart 嘅品牌定位唔符，SUV 車型，我哋做到而家呢個尺寸，就已經足夠。
提問：隨著產品線擴大，其實跟賓士之間亦都會有啲重疊，後面會唔會考慮到銷售會有咩壓力？
佟湘北：首先要明確一點，從法律層面嚟講，反壟斷法規唔允許我哋同賓士、吉利商量"你做呢個細分市場，我做嗰個細分市場"，所以我哋只能從品牌風格同產品調性上，打造自己嘅差異化，避免同質化競爭。
賓士有賓士嘅產品架構同品牌定位，smart 有 smart 嘅產品架構同品牌定位，雙方喺市場上，係公平嘅關係，唔存在賓士為我哋讓出市場空間嘅情況。
我哋能做嘅，就係憑藉自己嘅品牌 DNA 同產品優勢，喺市場上贏得用戶嘅認可。
提問：smart 接下來係想將車賣得越來越好，多賣車、多做銷售，那有一啲咩具體措施？
康毅：都係要堅持品牌高舉高打。smart 係一個新奢品牌，喺與其他競爭對手嘅差異化競爭中，品牌係我哋嘅核心優勢之一。
後續我哋會繼續強化品牌調性，堅持新奢、年輕、個性化嘅定位，讓更多人了解 smart 嘅品牌價值。
下一步最關鍵嘅，就係讓更多人體驗到我哋嘅產品。
通過品牌宣傳，吸引更多"密友"走進我哋嘅線下門市，真正坐入車裡、開一開我哋嘅車，直觀感受產品嘅質感同豪華感。我深信，只要用戶能夠親身體驗，就一定能感受到 smart 同其他競爭對手嘅本質區別，亦一定會被我哋嘅產品感動。
當然，後續我哋仲要進一步拓展市場。
海外好多市場，例如土耳其、泰國，最近亦對 smart 表現出濃厚嘅興趣，我會進一步加快海外市场拓展嘅腳步，讓 smart 嘅產品，走進更多國家同地區。
銷售同營銷本身就係基本功，需要持續做正確、有效嘅嘢，品牌構築、銷售推進，我哋會持續做正確嘅事。
而家我哋可話係兵強馬壯，品牌有咗、產品有咗，品牌敘事都完整，產品矩陣越來越豐富，所以我深信，下一步嘅成功自然會水到渠成，我哋亦會同整個團隊一起，全力以赴去達成呢個目標。
提問：而家家族入面有 123 號，感覺 4 號係一個空缺，4 號仲遠嗎？
佟湘北：目前睇嚟，1、2、3、4、5、6 呢六個序號入面，我哋確實都無規劃 4 號車型。
至於會做電動摩托車嗎？我嘅回答係"Why not？"。
就好似大家講嘅，呢其實係一種生活方式嘅延伸，亦係 smart 品牌"出乎意料"嘅設計風格嘅體現。我哋嘅設計語言係"love, pure, unexpected"，亦就係愛、純粹同驚喜。
"驚喜"本身就係我哋嘅品牌風格，我哋就係要持續為市場、為用戶帶嚟驚喜，拓展更多生活類產品，讓 smart 唔僅僅係一個汽車品牌，更加係一種年輕、個性嘅生活態度嘅象徵。
提問：品牌內部有無銷量 KPI？
佟湘北：係嘅，而且唔只係銷量目標，我哋整個管理團隊，都在承擔相應嘅目標。大家唔係各自為戰，而係一個整體，一齊承擔責任、一齊推進工作，確保品牌實現可持續發展。
