通過呢次北京車展，smart 把手中嘅牌都打出嚟。
除咗精靈#1、#3、#5 呢三款已經上市嘅車以外，#6 終於開啓預售，#2 概念車亦正式亮相。
呢兩款車，一款係 smart 首次涉足轎車，另一款則係回到經典，用純電同智能嘅方式再造"fortwo"。
而上述所有車組合起來，便係一個極其唔走尋常路嘅 smart，你好似永遠諗唔到佢下一款車到底係咩？甚至電摩都有可能性。
這就是 smart，產品設計充滿咗原創同個性，品牌風格嘅打法亦總是出乎人嘅意料。
而在抄襲、致敬、走捷徑嘅行業亂象中，smart 咁對品牌基因嘅堅守顯得彌足珍貴。
值不得注意係，北京車展上展示嘅呢啲車，便係 smart 產品家族嘅全貌。
據 smart 品牌全球公司 CEO 佟湘北所講，smart 接下來唔會再靠新车堆量，而係把現有產品嘅活力激發出來，實現更大嘅銷量規模。
當然，smart 嘅銷量破局仲有重重難關。
如今嘅市場已進入全方位白熱化競爭嘅狀態，smart 點樣克服嘈鬧嘅市場噪音，搵到願意為 smart 嘅個性買單嘅車主？
喺北京車展上嘅群訪上，佟湘北同 smart 品牌全球公司 CMO 康毅表達咗佢哋嘅思考。
以下是群訪核心內容，我哋做咗唔改變原意嘅編輯。
訪問核心內容
提問：smart 不再係"盲人摸象"，佟總可唔可以展開講講呢句說話？
佟湘北：smart 品牌從創始到今天已有 28 年，自賓士同吉利成立合資公司以來，亦過去咗 6 年。
我所講嘅"盲人摸象"，核心係因為 smart 喺前 21 年嘅發展中，以兩座 fortwo 車型為人熟知，即便後續推出過 for four、Roadster 等車型，大家對 smart 嘅固有印象仲係停留在 fortwo 上，形成咗很深嘅思想鋼印。
我哋合資公司每推出一款新車，對市場同用戶嚟講，都係一次打破固有認知嘅意外同驚喜。
從精靈 1 號推出，大家覺得 smart 應該係咁樣；到精靈 3 號亮相，大家又重新定義 smart；
本以為 1 號、3 號已經奠定咗家族設計語言，後續嘅 5 號車型係接近方盒子嘅 SUV，市場又出現咗疑問，疑惑我哋點解會涉足呢個賽道；
直到今次轎車車型發佈，依然有好多人都唔解，甚至會問"呢也許係台好車，但點解係 smart 嚟做轎車"。
從來都無咗個品牌會被咁反覆追問，我哋似乎一直被市場同用戶以固有印象嚟定義。
呢啲就似"盲人摸象"，大家總係根據過去嘅印象，去揣測 smart 嘅進化軌跡，今日摸象鼻、明日摸象牙、後天摸象耳，始終無法睇清呢頭"大象"嘅完整模樣。
直到前日嘅 smart 品牌日，再到今日兩座概念車同 6 號車型嘅全新發佈，我哋先係第一次將合資公司成立以來嘅全系產品家族，完整呈現在市場面前。
亦就係講，我哋終於將呢頭"大象"一次性牽出嚟，唔再需要市場同用戶一部分一部分地去摸索、去揣測。
與其讓用戶同市場來揣測我哋到底係咩，不如我哋自己主動詮釋：smart 從來無變過，我哋都從來無承認過 smart 只係一個兩座品牌。
點解我哋能做轎車？答案好簡單：只要符合我哋嘅品牌 DNA，就係一款合格嘅 smart 車型。
提問：smart 點樣建立一個唔被配置表同參數定義嘅豪華高端形象？當大家對豪華嘅認知發生變化時，賓士賦予 smart 嘅光環會唔會褪色？
佟湘北：賓士設計團隊打造每一款車型，安全至上、悅享乘駕，只要嚴格按照呢個 DNA 嚟做，就一定係符合 smart 定位嘅產品。
smart 所有產品都要遵循呢個 DNA。
而 smart 嘅豪華，就係喺遵循自身 DNA 嘅基礎上，注重每一個細節嘅打磨，把每一處細節做到極致，最終融合成完整嘅、有格調嘅用戶體驗。
大家可以睇下我哋嘅車型，車外嘅大鯊魚造型，有清晰嘅設計主題，沒有任何拼接感，唔會令人覺得車頭似某款車、車尾似某款車，這就是德國原創設計嘅魅力，亦係我哋 DNA 嘅核心之一。
另外，精靈#6 嘅星光渦輪出風口，大家一上手、一聽，就能感受到佢嘅唔同。呢種阻尼感、轉動時嘅手感，以及到位時嘅"咔嗒"聲，都係豪華感嘅具體體現。
內飾中嘅懸浮式島台、森海瑟爾揚聲器、拉手、真皮座椅，我哋每一個局部細節，哪怕貼住微距拍，都能成為一張壁紙，這就是我哋對豪華細節嘅追求。
所以回到問題，smart 點樣建立唔被配置表定義嘅豪華形象？答案就係，根據賓士團隊嘅經驗，喺每一個細節上不惜工本，呢裡嘅工本唔僅係資金，更加包括時間同精力，關鍵喺用心打磨，而唔係盲目堆料。
至於賓士嘅光環會唔會褪色，我睇法唔會。
因為 smart 嘅品牌定位，從來都唔係只靠賓士嘅標識支撐，而係靠完整嘅品牌 DNA、極致嘅用戶體驗同完善嘅產品矩陣嚟支撐，呢先係我哋豪華定位嘅核心底氣。
康毅：smart 同賓士之間，唔係競爭關係，而係互補關係；喺一定程度上，smart 仲承擔住賓士品牌年輕化嘅任務，為賓士品牌累積年輕用戶，亦為賓士帶嚟咗更多嘅未來客戶入口。
"賓士設計、中國智造"嘅核心優勢，賓士 140 年嘅美學沉澱，吉利嘅供應鏈規模效應，一定能夠讓 smart 打造出既有競爭力、品牌調性又高，且與競爭對手形成明顯差異化嘅產品。
提問：下一個 5 年 smart 最核心嘅競爭壁壘係咩？另外，最識中國市場呢一點，smart 有無畀中國市場一啲偏愛嘅嘢，或者一啲中國特供嘅大招？
佟總：smart 嘅產品家族已經基本完善，接下來我哋嘅核心任務，唔係再靠推出新車嚟堆量，而係要將現有產品嘅銷量做落嚟。
我哋堅信，而家嘅產品已經夠好，目前嘅短板係，大家對 smart 嘅認知都還唔夠深入、唔夠全面，仲有好多用戶覺得"買 SUV 唔應該揀 smart"。
所以下一個 5 年，我哋嘅重點就係用戶心智嘅改變，讓更多人了解 smart 嘅產品優勢同品牌定位。
至於核心競爭壁壘，我反復強調過，就係 smart 嘅 DNA。
而家市場上嘅車型太多，同質化好嚴重，互相借鑑、互相"致敬"，導致千車一面。
因此，我哋特別強調 smart 固有嘅 DNA，呢啲 DNA 係別人冇法爭奪、冇法模仿、冇法"抄功課"嘅，亦係我哋嘅核心底氣，包括賓士設計、安全至上、悅享乘駕。
至於"最識"中國市場，你個評價，我唔敢話我哋係"最"，但我哋一定係其一。
講到"偏心"，我哋喺品牌運營上，肯定要一視同仁，但既然我哋都係中國人，而且 smart 嘅車型係中國智造，技術同供應鏈都扎根中國，中國用戶自然會得到一啲更貼合需求嘅產品適配。
例如我哋喺調校上做咗差異化適配：中國市場嘅車型，懸掛調校偏軟啲，過濾更多路面顛簸；歐洲市場嘅車型，懸掛調校偏硬啲，傳遞更清晰嘅路感。
呢啲車型用嘅係同一套減震系統、同一個工廠生產，只係喺公差範圍內，嚟唔同嘅方向調整。
提問：從小車到大車，你覺得做咩大係合適？仲會做更大嘅車嗎
佟湘北：短時間之內，我哋唔會再推出更大尺寸嘅車型，亦不會涉足 6 座大 SUV、硬派越野、MPV 呢啲細分市場。
呢係我哋嘅"有所為，有所不為"，因為呢啲車型嘅調性，同 smart 嘅品牌定位唔符，SUV 車型，我哋做到而家呢個尺寸，就已經足夠。
提問：隨著產品線擴大，其實跟賓士之間亦都會有啲重疊，後面會唔會考慮到銷售會有咩壓力？
佟湘北：首先要明確一點，從法律層面嚟講，反壟斷法規唔允許我哋同賓士、吉利商量"你做呢個細分市場，我做嗰個細分市場"，所以我哋只能從品牌風格同產品調性上，打造自己嘅差異化，避免同質化競爭。
賓士有賓士嘅產品架構同品牌定位，smart 有 smart 嘅產品架構同品牌定位，雙方喺市場上，係公平嘅關係，唔存在賓士為我哋讓出市場空間嘅情況。
我哋能做嘅，就係憑藉自己嘅品牌 DNA 同產品優勢，喺市場上贏得用戶嘅認可。
提問：smart 接下來係想將車賣得越來越好，多賣車、多做銷售，那有一啲咩具體措施？
康毅：都係要堅持品牌高舉高打。smart 係一個新奢品牌，喺與其他競爭對手嘅差異化競爭中，品牌係我哋嘅核心優勢之一。
後續我哋會繼續強化品牌調性，堅持新奢、年輕、個性化嘅定位，讓更多人了解 smart 嘅品牌價值。
下一步最關鍵嘅，就係讓更多人體驗到我哋嘅產品。
通過品牌宣傳，吸引更多"密友"走進我哋嘅線下門市，真正坐入車裡、開一開我哋嘅車，直觀感受產品嘅質感同豪華感。我深信，只要用戶能夠親身體驗，就一定能感受到 smart 同其他競爭對手嘅本質區別，亦一定會被我哋嘅產品感動。
當然，後續我哋仲要進一步拓展市場。
海外好多市場，例如土耳其、泰國，最近亦對 smart 表現出濃厚嘅興趣，我會進一步加快海外市场拓展嘅腳步，讓 smart 嘅產品，走進更多國家同地區。
銷售同營銷本身就係基本功，需要持續做正確、有效嘅嘢，品牌構築、銷售推進，我哋會持續做正確嘅事。
而家我哋可話係兵強馬壯，品牌有咗、產品有咗，品牌敘事都完整，產品矩陣越來越豐富，所以我深信，下一步嘅成功自然會水到渠成，我哋亦會同整個團隊一起，全力以赴去達成呢個目標。
提問：而家家族入面有 123 號，感覺 4 號係一個空缺，4 號仲遠嗎？
佟湘北：目前睇嚟，1、2、3、4、5、6 呢六個序號入面，我哋確實都無規劃 4 號車型。
至於會做電動摩托車嗎？我嘅回答係"Why not？"。
就好似大家講嘅，呢其實係一種生活方式嘅延伸，亦係 smart 品牌"出乎意料"嘅設計風格嘅體現。我哋嘅設計語言係"love, pure, unexpected"，亦就係愛、純粹同驚喜。
"驚喜"本身就係我哋嘅品牌風格，我哋就係要持續為市場、為用戶帶嚟驚喜，拓展更多生活類產品，讓 smart 唔僅僅係一個汽車品牌，更加係一種年輕、個性嘅生活態度嘅象徵。
提問：品牌內部有無銷量 KPI？
佟湘北：係嘅，而且唔只係銷量目標，我哋整個管理團隊，都在承擔相應嘅目標。大家唔係各自為戰，而係一個整體，一齊承擔責任、一齊推進工作，確保品牌實現可持續發展。
