smart精灵#2纯电动都市代步车的内饰专利图在国内曝光，可见大尺寸触控屏、圆形出风口以及双手机无线充电板。smart精灵#2将率先于中国市场上市，随后全球首发；车身长2.75米，电机功率60千瓦，WLTP工况续航300公里。

这份smart精灵#2专利图由中国国家知识产权局（CNIPA）公开。仪表台配备液晶仪表与悬浮式中控大屏，屏幕下方保留一排实体按键，搭配圆形空调出风口；车内设有两块无线充电板与12V电源接口，手套箱盖板带有挂钩，仪表台还搭载大尺寸圆形扬声器。

smart精灵#2为奔驰设计的双座车型，定位是smart ForTwo的继任者。底盘与核心技术来自吉利，这款小型电动车基于ECA纯电紧凑架构打造。车身尺寸2764/1669/1555毫米，轴距1875毫米；相比老款ForTwo，车长短31毫米、宽度窄6毫米。该车采用前后异径轮胎（鸳鸯胎），提供两组规格：165/65 R15 & 185/60 R15，或是185/50 R16 & 205/45 R16。

smart精灵#2整备质量1130kg，总质量1315kg；搭载型号TZ160XS00A永磁电机，峰值功率 60kW，最高车速140km/h。搭载磷酸铁锂电池，电芯由宁德时代供应，电池包总成由吉利统筹。据此前消息，精灵#2搭载35.7kWh电池，WLTP续航300公里。

量产版smart精灵#2更多信息将于2026年10月巴黎车展揭晓。与此同时，品牌已为该车启动特色营销：在上海、中国香港、墨尔本、布宜诺斯艾利斯、柏林、巴黎全球六座城市绘制 #2 主题壁画。据数据统计，smart 2026年7月国内交付1841台，同比下滑32.2%。

在汽车越造越大、配置越堆越满的今天，一台不到2.8米长的两门两座小车重新回到公众视野，本身就是一件颇有意思的事。

最近，全新smart精灵2号正式揭开量产版外观。与常规的新车亮相不同，它没有先从发布会或者一组标准官图开始，而是让上海、柏林、巴黎、香港、布宜诺斯艾利斯、墨尔本六座城市的街头成为第一现场。巨型涂鸦陆续出现之后，smart经典两座车型回归的话题率先在全球展开，而紧接着，工信部新车申报信息正式公开，量产版的外观、尺寸和部分技术参数也随之落地。从街头艺术到工信部公告，一次偏感性的亮相和一次足够理性的“实锤”，让全新smart精灵2号逐渐从情怀走向现实。按照目前规划，新车将在2026年10月巴黎车展迎来全球首秀。

但全新smart精灵2号真正值得讨论的，或许并不只是“经典回归”四个字。

1998年，smart fortwo以两门两座的形态出现，并由此成为城市小车中极具代表性的产品。它当年的特别之处，并不只是车身足够短，而在于第一次把“小”本身做成了一种完整的产品价值：它可以是解决城市拥堵、停车困难的工具，也可以是一件具有设计感、时尚感和个性表达的消费品。也正因为如此，smart后来成为全球城市文化里一个辨识度极高的符号。

二十八年过去，小车市场仍然存在，但逻辑已经发生了明显变化。一方面，新能源汽车降低了小尺寸车型的开发和使用门槛，大量A00级纯电产品进入市场；另一方面，“小车”也越来越容易和“低价代步”画上等号。价格足够低、能够完成基础通勤，几乎成为这个市场最普遍的产品逻辑。

全新smart精灵2号的回归，恰恰试图重新回答另一个问题：小车是不是只能是一种廉价的代步工具？

从已经公布的数据来看，smart显然没有选择简单地把一台大车按比例缩小。

全新smart精灵2号车长为2751mm或2764mm，宽1669mm，高1555mm，轴距达到1875mm。真正值得关注的是，它的前后悬被压缩到很短的水平，部分车型前悬仅475mm、后悬401mm。这样一套比例，延续了smart标志性的“四轮四角”设计思路：有限的车身长度尽可能留给乘员舱，而不是消耗在传统意义上的车头和车尾。换句话说，它追求的并不单纯是“尺寸小”，而是怎样把每一毫米车身利用得更有效。

这其实也是小车研发真正困难的地方。车越小，可供工程师调配的空间越有限，乘员空间、碰撞安全、底盘布局、动力系统以及行李空间之间的矛盾反而越集中。因此，一台真正意义上的高品质小车，考验的从来不只是成本控制，而是整车工程能力。

这也是全新smart精灵2号强调ECA电动紧凑型架构的原因。按照smart给出的信息，这套架构由全球研发团队针对超紧凑纯电车型开发，以“最小占地面积、最大乘员空间”为核心原则，从动力总成布局开始围绕两座车型重新设计，而不是直接拿一套更大尺寸的平台进行适配。对于一台车长不到2.8米的产品而言，专属架构带来的意义，甚至可能比多一块屏幕、多几个功能更加重要。

与此同时，一些过去很少在A00级小车上被认真讨论的东西，也重新出现了。

比如前窄后宽轮胎。工信部信息显示，其中一套轮胎规格为前185/50 R16、后205/45 R16，并配合后置后驱布局。前轮负责转向，后轮承担更多驱动力，通过不同胎宽实现不同的动态需求。这种设定本身就意味着，全新smart精灵2号并不满足于完成“从A点到B点”的基础代步，而是依然希望保留smart过去强调的灵活和驾驶趣味。

最高140km/h的车速同样如此。它传递出的并不是鼓励一台城市小车追求极速，而是希望给予车辆在快速路、高速巡航以及再加速场景下更加充足的动力余量。小车可以主要服务城市，却不意味着它只能困在低速城市道路中。

安全也是同样的逻辑。全新smart精灵2号延续Tridion Cell笼式高强度安全座舱理念，并针对ECA架构重新构建整车安全体系；动力电池则采用宁德时代磷酸铁锂电芯。对于smart而言，这些配置背后要建立的认知其实很明确：车身尺寸可以小，但安全标准不能跟着缩水。

于是再回头看此次全球六城涂鸦，就会发现它并不仅仅是一轮营销预热。

smart从诞生之初就与城市文化有着紧密联系。此次上海、柏林、巴黎、香港、布宜诺斯艾利斯和墨尔本六座城市没有采用完全统一的标准化画面，而是由不同城市的艺术家参与创作，让全新smart精灵2号的设计元素与当地城市文化发生连接。先让它重新出现在街头，再让工信部参数把产品从艺术表达拉回现实，这套节奏其实也与smart一直以来的品牌个性相呼应。

更重要的是，全新smart精灵2号选择回归的时间点颇为特殊。

今天的中国汽车市场并不缺小车，也不缺纯电动车，真正稀缺的反而是有人愿意把“小车”重新当成一个完整品类来做。当行业习惯通过更大的车身、更长的轴距和更多配置来证明产品价值时，smart选择再次进入两门两座市场，本质上是在坚持另一种产品逻辑：汽车的价值并不一定与尺寸成正比，小也可以意味着更高的空间效率、更鲜明的设计、更灵活的驾驶，以及一种完全不同的都市生活方式。

当然，现在谈全新smart精灵2号能否重新定义两座小车还为时尚早。但至少从目前的信息来看，这次回归已经释放出一个清晰信号：smart没有把精灵2号做成一件单纯依靠情怀销售的“复刻品”，也没有沿着今天最普遍的低成本微型电动车路线前进。二十八年前，smart证明了一台足够小的汽车，同样可以成为一种城市文化；二十八年后，它需要证明的则是，在新能源时代，当所有汽车都在变得越来越大时，一台真正被认真设计、认真开发的小车，依然拥有存在的理由。

前几天，上海的街头出现了一台趴在墙上的smart。

是真的趴在墙上。巨幅涂鸦，两层楼高。同一时间，柏林、巴黎、香港、布宜诺斯艾利斯、墨尔本的街头，也各自长出了一面这样的墙。smart请各地的本土艺术家把全新精灵2号的设计形象直接刷在了六座城市的墙面上。

而工信部的新车申报公示也挂了出来：车长2751mm，两门两座，纯电，宁德时代的磷酸铁锂电池。量产版今年10月巴黎车展全球首秀。

感性登场，理性实锤，一套连招打完，全球社交平台上”经典两座回归”的话题直接炸了。

说实话，我看到那面墙的时候，心里动了一下。作为一个亲眼见过smart fortwo满街跑的年代的人，这台小车对我来说是有具体画面的：2010年前后，上海的地库里，总有人把它横着扎进一个标准车位，一台车位停两台，保安看了都沉默。开它的多是城里最时髦的那拨人，还有不少姑娘。我第一份工作的同事姐姐，当年攒的第一笔年终奖，就去贷款提了一台fortwo，理由简单粗暴：好看，好停。

那是属于两座小车的旧时光。1998年fortwo横空出世，车长两米五，后置后驱，双色车身，开创了城市两座车这个此前根本不存在的品类，后来全世界造微型车的，多多少少都抄过它的作业。2009年它进入中国，五年卖了5.5万辆，一度让中国成为它的全球重要市场。再后来，2019年它在中国停售，2024年3月，法国汉巴赫工厂下线了最后一台，二十六年，曲终人散。

我以为这个故事就这么完了。没想到两年后，它以纯电的身份回来了。

这不是代步车，请先搞清楚这一点

很多人看到精灵2号的第一反应，是把它和市面上的A00级代步车放在一起比。这个比法，从根上就错了——它们根本不是一个物种。

代步车的逻辑是用最少的钱解决有无问题，所以能省则省；精灵2号的逻辑是用极致的尺寸做出不妥协的车，所以处处较真。拆开工信部的申报参数，每一处都在跟这个级别的行业惯例对着干。

比如身材。精灵2号的前悬只有475mm，后悬401mm，轴距却做到了1875mm——四个轮子几乎顶在车身的四个角上，这就是fortwo当年赖以成名的四轮四角。紧凑于外，宽适于内，转弯灵活性和乘坐空间两头都要，这是二十八年前的解题思路，今天依然领先。

比如轮胎。平价同级车清一色前后同宽胎，一套调校逻辑打天下。精灵2号高配版本前185/50 R16、后205/45 R16，前窄后宽的鸳鸯胎，配合后置后驱布局：前轮降滚阻、转向更精准，后轮加大接地面积，起步和过弯的抓地力直接上一个台阶。这个级别里，独一份。

比如极速。精灵2号的极速是140km/h。你可以一辈子不开到140，但动力储备这东西，决定的是你并线那一秒的信心。

比如通过性。接近角27°、离去角43°，什么概念？很多主打轻越野的SUV也就这个水平。老小区的陡坡、地库的减速带、路边的马路牙子，对它都不构成威胁。

比如电池。精灵2号用的是宁德时代的磷酸铁锂电芯。整备质量1130kg的小身板，塞进的是头部供应链的硬件标准。

最后说一个容易被忽略的数字：电机功率60kW。单看不大，但它推的是一台1130kg的车。账要这么算。

造小车，比造大车难

这次申报信息里最有分量的，不是任何一个参数，而是一句话：ECA电动紧凑型架构。

翻译一下：这套架构是smart全球研发团队从零开发、专为超紧凑两座车型打造的原生纯电架构，不是油改电，不是拿自家大车平台缩短一截套个娃。它的核心原则是最小占地面积、最大乘员空间。在不到2.8米的车身里，给两个人和他们的行李留出体面的空间，同时解决通用平台适配小车时天然存在的空间浪费和配重失衡。

做过工程的人都知道，把车做大是加法，把车做小是除法。大车有地方堆料，空间不够加轴距，安全不够加钢材，预算不够加配置，每一道难题都有现成的解法。小车没有。每一毫米都要争，每一项安全标准都不能降，成本还不能失控——空间、安全、成本三重镣铐戴着跳舞，这是汽车工程里公认的硬骨头。

所以fortwo当年敢跟奔驰S级做对撞测试，所以精灵2号这次把Tridion Cell笼式安全座舱又搬了回来——那套从fortwo时代就享誉全球的超高强度座舱，意思是：车可以小，安全不打折。无论车型大小，安全是第一准则，这句话放在A00级市场里，简直是行为艺术。

顺带一提申报表上的两个细节。生产企业是浙江豪情汽车，电机来自星驱科技，电池总成来自吉曜通行——吉利体系的工程与制造能力全部在台面上；而操刀设计的，依然是梅赛德斯-奔驰全球设计团队。一个管审美和灵魂，一个管工程和成本，这套中德组合在过去几年的精灵1号、3号、5号上已经验证过一遍。两种车长（2751mm和2764mm）同步申报，黑色车顶、车身同色车顶、硬顶、各种装饰件一大串选装——个性化定制的老手艺也没丢，还是那个天生爱不同的smart。

造高端小车是别人不敢做的生意

增换购时代，一个家庭两台车越来越普遍；单身经济崛起，一个人吃饱全家不饿的都市青年越来越多；女性用户的话语权逐年走高——这些人的共同画像是：绝大多数时间一个人或两个人用车，活动半径在城市，对停车难深恶痛绝，对大没有执念，好有要求。他们不缺买大车的钱，缺的是一台不将就的小车。

而供给端呢？一片荒芜。因为造高端小车是门吃力不讨好的生意：没有现成平台分摊成本，规模上不去，卖便宜了亏本，卖贵了挨骂。有这份体系能力和品牌底气的，掰着手指头数不出几家。

smart恰好是那家手里牌最全的：两座车品类是自己二十八年前开创的，情怀资产是自己的，设计是奔驰的，工程制造和供应链是吉利的，专属架构是现成砸钱开发的。这门别人不敢做的生意，smart不做，就真没人做了。

当年买fortwo的人，买的是什么呢？

不是参数，不是空间，不是性价比，他们买的是一种态度：我的世界坐两个人就够了。在一个买车要买大的、一步到位、照顾全家的国度里，两门两座本身就是一种宣言：这台车不为任何人妥协，只服务于我，和我愿意捎上的那一个人。

这种消费心理，这些年其实被反复验证过。街头的潮牌、联名的咖啡、溢价三倍的盲盒，年轻人为一眼心动付费的意愿，从来不需要怀疑。车作为成年人最大的玩具，凭什么就只能是工具？

精灵2号这次回归，最有意思的地方也在这里。它没有假装自己是一台实用的车，没有用拉长的车身和加出来的后排去讨好所有人，而是把两座这件事做到极致——极致到为它单独开发一套架构。在一个所有品牌都在做加法、恨不得一台车装下全家老小的时代，敢做减法的，反而成了最稀缺的。

我那位开fortwo的姐姐，后来换了台大SUV，二胎家庭的标配。前段时间聊起这台车回归，她发来一句：等它上市，想买台放家里，接娃用大的，自己出门开小的。末了补一句：人到中年，总得给自己留个位置。

我想这就是两门两座的真实客群：他们不是没有大车，他们是不想每一天都活得那么满。

写在最后

当然，情怀归情怀，生意归生意。有几个问题，smart必须正面回答。

第一是价格。这是生死线。老fortwo当年在中国卖到十几二十万，进口身份加持都没能挡住曲高和寡；而A00级市场的心智已经被低价焊死，精灵2号的产品力每强一分，定价的难度就大一截——定高了，小众市场里自弹自唱；定低了，对不起这身硬件和这套专属架构。这个度怎么拿捏是个难题。

第二是市场容量。两座纯电小车再性感，天花板也是肉眼可见的。精灵2号的使命或许本就不只是走量：它是品牌图腾，是把两座鼻祖这个心智重新钉回大众记忆里的那颗钉子。图腾的价值如何向销量转化，考验的是后续的运营。

第三是悬念。目前公开的是外观和基础参数，内饰长什么样、座舱什么水平、智能化给到什么程度、续航多少、卖多少钱是未知数。情怀能把人拉进店里，但让人掏钱的，永远是产品本身。

冷水泼完，我还是想说句公道话：这个行业已经太久没有一台认认真真造的小车了。所有人都在往大了做、往满了配、往便宜了卷，smart逆着人流，把28年前那台小车开了回来，还顺手给它装上了这个时代该有的东西。

1998年，fortwo回答的问题是城市需要一台什么样的车。2026年，精灵2号要回答的问题变成了什么样的车才配得上现在的人。

答案好不好，10月巴黎见分晓。

街头涂鸦刷屏全球六城！全新smart精灵2号量产外观官宣，10月巴黎车展全球首秀

近日，一场席卷上海、柏林、巴黎、香港、布宜诺斯艾利斯、墨尔本六大国际都市的街头艺术涂鸦计划引爆全球社交平台，经典两门两座车型回归的话题持续发酵；同步工信部新车申报公示正式曝光全新smart精灵2号量产外观与全套核心参数，感性艺术造势搭配官方实锤参数双重曝光，为这款两座小车鼻祖10月巴黎车展全球首秀持续预热。

两座鼻祖王者归来，重构纯电微型车高端细分赛道

1998年smart fortwo开创全球两门两座城市小车品类，历经28年迭代，全新smart精灵2号以品类开创者身份纯电回归，跳出市面平价A00代步车赛道，打造唯一两门两座新奢纯电单品，拉开同级别代差级产品差距。

从工信部公示硬核参数能够直观看到，全新smart精灵2号在车身结构、底盘调校、动力、通过性、供应链全维度实现越级表现：

1. 四轮四角极致空间布局

车型提供2751mm/2764mm两种车身长度，车宽1669mm、车高1555mm，轴距长达1875mm；前悬最短475mm、后悬低至401mm，远优于市面主流A00车型550mm以上前后悬冗余设计，真正做到“紧凑于外，宽适于内”，狭小街巷一把掉头，城市穿梭灵活性同级顶尖。

2. 后置后驱专属鸳鸯胎底盘

行业独有的前窄后宽差异化轮胎配置，两套可选规格：

规格一：前165/65 R15、后185/60 R15；

规格二：前185/50 R16、后205/45 R16。

前轮降低转向滚阻，后轮加宽提升后置后驱抓地力，起步、急加速、过弯车身姿态更稳定，高速抗侧倾能力碾压同尺寸代步车。

3. 动力打破小车代步局限

整车电子限速140km/h，区别于普通微型车100km/h封顶限速，充足动力储备适配城市快速路、高速巡航，超车再加速更有底气，消除高速行驶安全隐患。

4. 优秀通过性适配全城市路况

两套配置接近角27°/23°、离去角43°/39°，上下路肩、地库陡坡、小区减速带不易剐蹭，兼顾灵活车身与日常实用性。

5. 豪华级电池安全配置

全系搭载宁德时代磷酸铁锂（LFP）电芯，电芯一致性、循环寿命、低温表现全面领先同级平价车型，硬件标准对标高端纯电产品。

整车总质量1315kg，整备质量1130kg，兼顾轻量化与车身刚性。

专属原生纯电架构加持，微型车安全标准全面升级

全新smart精灵2号绝非大车缩小、油改电或通用平台套娃产品，搭载smart全球研发团队从零打造的ECA电动紧凑型专属架构，专为超紧凑两座纯电车型开发，核心准则为“最小占地面积、最大乘员空间”，从底层解决通用小车平台空间浪费、配重失衡痛点。

车型延续品牌标志性Tridion Cell笼式高强度安全座舱设计，在极小车身尺寸内搭建完整高刚性防护体系，重新定义微型纯电车安全基准；同时由梅赛德斯-奔驰全球设计团队操刀，传承fortwo经典四轮四角比例，融合新时代电动美学，经典复刻之上完成全面革新。

依托专属架构短前后悬+差异化轮胎底盘组合，全新smart精灵2号把都市穿梭灵活性刻入产品基因，穿巷、泊车、掉头场景体验无同级对手，真正实现“开小车，办大事”的产品核心主张。目前仅外观、尺寸、底盘、电池等硬件参数完成公示，内饰设计、智能座舱交互等核心悬念，将在2026年10月巴黎车展全球首秀完整揭晓。

六大洲城市涂鸦联动，艺术基因引爆全球粉丝情怀

smart品牌本源取自Swatch+梅赛德斯-奔驰+Art，艺术是品牌与生俱来的核心基因，本次全新smart精灵2号预热摒弃传统官图、发布会宣发套路，以全球街头巨型涂鸦艺术项目率先和大众见面，让城市街头成为产品展示舞台。

上海、柏林、巴黎、香港、布宜诺斯艾利斯、墨尔本分属四大洲六座核心城市，每座城市邀请本土先锋艺术家独立创作专属涂鸦墙绘，将车型设计语言与城市本土文化深度融合，7×24小时跨时区接力传播。活动现场吸引大量老粉、潮流博主、城市路人专程打卡，怀旧情怀与新潮设计双向戳中全球用户，相关话题刷屏海外、国内各大社交平台。

当全球艺术热潮持续破圈，工信部量产申报信息同步落地，完成“感性艺术曝光、理性参数实锤”双节点联动。不同于普通代步车单纯走低价代步路线，全新smart精灵2号兼顾全球情怀、豪华设计、专属技术与潮流属性，上市预期持续走高，全球用户高度关注10月巴黎首秀、后续预定与上市动态。

全新smart精灵2号开辟都市新奢出行赛道，重塑微型车市场格局

当下微型代步市场充斥平价代步产品，全新smart精灵2号以两座品类开创者身份回归，打造差异化新奢赛道：不做廉价代步工具，而是面向全球都市年轻人的艺术潮流出行单品。

站在两座纯电小车品类革新起点，全新smart精灵2号凭借28年品类积淀、奔驰设计背书、专属纯电架构、宁德时代高端电芯、全球艺术造势多重优势，打破大众“小车只适合低速代步”固有认知，用全套越级硬核实力，重新定义高端两门两座纯电出行新标准，静待10月巴黎车展揭开完整产品全貌。

2026年8月6日全新一代smart精灵1号正式焕新上市，新车推出535 Max、535 Ultra两大版型，限时权益价14.99万元起，叠加五大专属权益，至高价值超2.5万元。整车实现超200项体验升级，包含63项同级领先配置、20项同级唯一配置，以新奢品质、顶尖智能技术、灵动越级驾控三大核心优势，再度刷新豪华智能小车市场标杆。

作为smart品牌电动化转型的核心标杆车型，初代smart精灵1号上市四年以来，凭借过硬产品实力斩获全球市场认可，不仅成功登陆全球41个国家及地区，陪伴超10万名用户驰骋数十亿公里，更包揽德国iF、红点双项国际设计大奖，斩获中欧双五星安全认证，成为品牌全球化布局的核心名片，收获全球30余家权威媒体的高度赞誉。

当下小型纯电汽车市场竞争日趋激烈，多数车型难以兼顾平台架构、三电技术、智能驾驶、智能座舱等全维度体验。基于四年市场深耕、用户真实反馈与技术积淀，全新一代smart精灵1号围绕“三电两智”核心方向完成全方位迭代升级，累计更新迭代总价值超3万元，以脱胎换骨的产品力，打破行业短板，持续引领豪华智能小车市场价值标准。

全新一代smart精灵1号搭载全球首个量子级AI电子电气架构EEA 4.0，全系标配同级领先的800V碳化硅高压平台，三电实力实现跨越式提升。新车配备雷霆16合一高效智能电驱系统，动力输出高效澎湃，完美适配城市通勤、长途出行等全场景用车需求。

在用户核心关注的补能效率上，新车搭载6C超快充技术，电量10%-80%快充仅需12分钟，10分钟即可补充300km以上续航里程，彻底告别续航焦虑。同时，车型标配军工级标准打造的神盾金砖电池，严苛契合新国标电池安全要求，依托扎实的三电技术底蕴，为每一次出行筑牢安全屏障，日常通勤可实现一周一充，用车便捷性大幅升级。

智能体验升级是全新一代smart精灵1号的核心亮点之一。新车搭载满血版千里浩瀚H5辅助驾驶系统，搭载英伟达Orin Y高算力芯片，依托内置千亿参数WAM世界行为模型的G-ASD 4.0解决方案，搭配31项全覆盖感知硬件、激光雷达设备，实现城市、高速等全场景领航辅助驾驶，支持全国全域通行，可从容应对环岛通行、无保护左转、窄巷穿行等20余个行业难点路况，决策逻辑更贴合人类驾驶习惯，后续还可通过OTA迭代升级车位到车位全流程智能驾驶功能。

智能泊车能力更是实现同级天花板突破，无论是狭小机械车位、无标线空地等极端场景，新车均可自动识别、平稳泊入。同时配备离车泊入、指尖泊车等便捷功能，大幅降低泊车难度，助力新手用户轻松进阶全场景“泊学家”。

智能座舱层面，新车搭载同级唯一4nm制程龙鹰6P高算力芯片，实现功能操作毫秒级响应。15.4英寸2.5K高清中控屏搭配迭代升级的smart OS系统，深度定制最新版本Flyme Auto系统，画面显示细腻清晰、交互逻辑简洁直观，用户上手零学习成本。专属“超级精灵”AI助手可精准识别多地址、多顺序复杂语音指令，自主规划最优出行路线；AI空调可实时感知车内外温湿度、空气质量，自动调节座舱环境，全方位打造人性化、智能化座舱体验。

全新一代smart精灵1号坚守品牌核心DNA——奔驰设计、安全至上、悦享驾乘，由梅赛德斯-奔驰全球设计团队全程操刀打造，延续经典四轮四角车身造型，塑造小车专属大气气场。车型新增日冕金铂金专属车顶，搭配蓝金、白金两款全新撞色配色，辨识度拉满。同时配备同级唯一D柱璀璨星辰发光Logo、Styled by Mercedes-Benz专属设计徽标，搭配19英寸旋翼动感轮毂、高定运动后扰流板，整车视觉张力十足。

空间层面，新车秉持“紧凑于外，宽适于内”的设计理念，依托2750mm轴距与84%同级超大得房率，实现小车身大空间的越级体验，全车配备28处分区储物格，充分满足日常收纳需求。座舱质感全面进阶，超5㎡全车软质包覆、同级领先环抱式3D Mesh工艺，搭配12层舒适叠层结构的新奢SPA舒享座椅，主副驾支持24种按摩组合，自带加热、通风功能，长途驾乘亦可舒缓放松。森海塞尔典范音响、256色智能流光氛围灯加持，从听觉、触觉、视觉多维度打造沉浸式新奢座舱氛围。

安全层面，新车延续中欧双五星安全造车标准，采用84%钢铝混合笼式车身，构建坚固车身安全堡垒。同时新增19项主动安全辅助功能，涵盖自动紧急制动、后方交叉紧急报警与制动、爆胎稳定性控制、驾驶员失能辅助等多重配置，实现行车、驻车、应急全场景安全防护，全方位守护驾乘人员出行安全。

驾控体验上，新车由smart与奔驰联合专业底盘调校，悬架支撑扎实、滤震效果出色，兼具德系底盘的厚重感与灵活性。城市拥堵路段并线、窄路掉头灵活自如，154mm离地间隙不仅适配城市通勤场景，更可轻松应对非铺装路面、轻越野等户外场景，拓展出行边界。此外，车辆搭载CST智能舒适制动系统，有效抑制刹车点头现象，搭配智能动态能量回收系统，兼顾行驶平顺性与能耗经济性，全场景驾乘体验从容舒适。

本次全新一代smart精灵1号上市发布会打破传统模式，以“城市Live Show”形式呈现，摒弃固定展台，将新车实测融入日常通勤、快充补能、短途出游等真实城市出行场景，让用户直观感受200余项升级的实际价值。本次发布会由smart品牌全球公司CEO佟湘北、CMO康毅领衔，明星密友侯佩岑共同参与，生动诠释品牌“天生爱不同”的年轻态度。

发布会彩蛋环节，上海、墨尔本、布宜诺斯艾利斯、巴黎、香港、柏林六座城市联动催更，提前释放全新smart精灵2号的全球期待。目前，smart精灵2号全球街头艺术涂鸦计划已全面开启，该车作为品牌经典两座车型焕新之作，将于10月巴黎车展完成全球首秀。

smart品牌全球公司CEO佟湘北表示：“smart精灵1号始终是豪华小车的品类标杆，过去是，现在是，未来也是。”四年深耕迭代，全新一代smart精灵1号以全维度越级产品力，为都市用户解锁更智能、更从容、更轻奢的城市出行新方式。

目前，全新一代smart精灵1号已正式开启订购，用户可通过smart汽车APP、官方小程序锁定首批专属权益，邂逅全新都市豪华智能出行体验。

如果回看汽车历史，有些车型改变的是销量，有些车型改变的是行业，而smart fortwo显然属于后者。

1998年，第一代smart fortwo正式诞生，它用两门两座、四轮四角的设计理念，创造了一个全新的城市小车品类。那个时候，汽车市场还没有今天这么丰富，但smart已经提前看到了一个趋势：在越来越拥挤的城市里，一台足够灵活的小车，同样拥有巨大的价值。

28年之后，这台经典车型即将迎来纯电时代的新生。

最近，全新smart精灵2号通过一场非常smart的方式正式亮相。smart没有选择传统的新车发布会，而是让设计形象先走进全球城市街头。在上海、柏林、巴黎、香港、布宜诺斯艾利斯以及墨尔本六大国际城市，一场全球街头艺术涂鸦计划同步展开，让这台经典两座小车再次成为城市焦点。随后，量产车型外观以及基础参数也通过工信部新车申报公示正式曝光。

按照规划，全新smart精灵2号量产车型将在2026年10月巴黎车展迎来全球首秀。

很多人可能会问，现在新能源市场越来越卷，大空间SUV、大电池轿车已经成为主流，一台两门两座的小车还有什么意义？

其实这也是smart重新回归这个细分市场的原因。

城市出行并不是所有场景都需要一台五米长的大车。对于很多生活在大城市的用户来说，一台尺寸小巧、停车方便、设计个性，同时又具备品质感的小车，依然有非常明确的需求。而全新smart精灵2号想做的，并不是一台简单的代步工具。

从目前公布的信息来看，新车车身长度分别为2751mm和2764mm，车宽1669mm，高1555mm，轴距达到1875mm。虽然车身不到2.8米，但smart依旧保留了经典的“四轮四角”设计。这也是smart最核心的工程理念之一。

很多小尺寸车型为了控制成本，会采用传统布局，把大量车身长度浪费在车头和车尾位置，最终导致车内空间有限。而全新smart精灵2号通过缩短前后悬，将更多空间留给座舱。

它的前悬长度只有475mm，后悬401mm，同时配合1875mm轴距，让这台小车实现了更高的空间利用率。这也是smart和普通A00级车型最大的区别。它不是简单把车做小，而是从一开始就围绕城市小车重新开发。

全新smart精灵2号采用的是ECA电动紧凑型架构，并不是传统油改电，也不是简单共享其他车型平台，而是专门针对超紧凑纯电车型打造的专属架构。对于一台小车来说，专属架构最大的价值，就是能够在有限尺寸内实现更合理的空间布局和重量分配。

除了空间设计，全新smart精灵2号在底盘方面也延续了smart一直以来的运动基因。新车采用后置后驱布局，并提供前后不同宽度的轮胎组合。其中一款轮胎规格为前185/50 R16，后205/45 R16。这种设计在同级小车中并不常见。

前轮采用更窄轮胎，可以降低转向阻力，让城市驾驶更加灵活；后轮增加接地面积，则能够提升驱动轮抓地力，让车辆在起步、加速以及弯道过程中拥有更稳定的车身姿态。这也是smart一直强调的地方。

它不是只解决“能不能开”，而是希望让小车也拥有驾驶乐趣。当然，对于一台微型车来说，安全也是消费者最关心的问题。过去很多人对于小车最大的担忧，就是车身尺寸有限，安全性是否能够得到保障。而smart希望改变这种认知。

全新smart精灵2号延续了品牌经典的Tridion Cell笼式安全座舱理念，并基于ECA架构打造新的安全体系。同时，新车采用宁德时代磷酸铁锂电芯，在电池供应链方面也保持了较高标准。

对于新能源车型来说，电池安全、车身结构以及长期可靠性，往往比单纯堆配置更加重要。另外，全新smart精灵2号也没有因为尺寸小而牺牲动力表现。

根据申报信息，新车最高车速达到140km/h。这意味着它并不是一台只能满足城市低速通勤的小车，而是具备更加完整使用场景的纯电车型。日常上下班、城市穿梭、短途旅行，甚至偶尔进入快速路，都可以覆盖。同时，新车接近角达到27°，离去角达到43°，对于城市地库、老小区坡道以及各种复杂城市路况，也具备更好的通过能力。

其实回头来看，smart重新打造一台两座小车，并不是一次简单的情怀复刻。过去几年，汽车市场越来越关注尺寸、空间和参数，但城市生活本身也在发生变化。

道路越来越拥挤，停车越来越困难，用户对于车辆的需求也开始更加细分。一台真正适合城市生活的小车，不一定需要巨大尺寸，而是需要足够聪明。这也是smart存在的意义。

28年前，smart fortwo开创了城市小车这个品类；28年后，全新smart精灵2号希望用纯电技术重新定义这个细分市场。

（2026年8月6日，杭州）全新一代smart精灵1号于今日正式上市，限时权益价14.99万元起，同步推出五大购车权益，合计价值超过2.5万元。

新车推出535 Max与535 Ultra两个版型，全车超200项体验升级，其中63项同级领先、20项同级唯一。依托“新奢品质、技术智能、灵动驾控”三大核心特质，全新精灵1号希望重新定义豪华智能小车的标杆。

自初代车型上市四年来，smart精灵1号已进入全球41个市场，陪伴超过10万位密友行驶了十几亿公里，并获得30余家国际权威媒体的认可，揽获德国iF、红点两项设计大奖及中欧双五星安全认证，成为电动smart走向全球的重要名片。

四年过去，小车市场从蓝海变为红海，各家产品在平台、三电、智驾、座舱等方面各有侧重，很难做到面面俱优。全新一代精灵1号选择围绕“三电两智”进行全面进化，将四年积累的势能、市场洞察与用户反馈，转化为一次扎实的技术迭代，继续引领细分市场的价值标准。

三电系统方面，新车搭载了全球首个量子级AI电子电气架构EEA 4.0，并全系标配800V碳化硅高压平台。配合同级领先的6C超快充技术，电量从10%充至80%仅需12分钟；雷霆16合一高效电驱系统，让城市通勤一周一充成为可能，长途出行时，10分钟即可补能300公里以上。神盾金砖电池按“军工级”安全标准打造，满足最新电池国标，为每一次出行提供可靠保障。

智能驾驶方面，新车搭载满血版千里浩瀚H5辅助驾驶系统，基于英伟达Orin Y高算力芯片，并采用G-ASD 4.0解决方案，内置千亿参数的世界行为模型。配合包括激光雷达在内的31个感知硬件，领航辅助能力覆盖城市和高速等多元场景，有导航的地方即可启用，全国范围均可使用。针对环岛、无保护左转、窄巷通行等20余个复杂场景，决策更接近人类驾驶习惯，后续还将通过OTA升级实现车位到车位的全流程辅助。

泊车能力同样突出，无论是窄小的机械车位还是无标线空地，新车都能轻松泊入；离车泊入、指尖泊车等功能，让新手也能从容应对各种泊车难题。

智能座舱方面，新车致力于降低用户的学习成本，实现“上车即上手”。同级唯一的4nm制程龙鹰6P芯片提供毫秒级响应，15.4英寸2.5K中控屏搭载深度定制的Flyme Auto系统，显示更清晰、交互更直觉。面对多地址、多顺序的复杂语音指令，“超级精灵”AI助手可自主规划路线；AI空调能根据内外环境自动调节温湿度和风力。高算力、快响应、懂需求，让它在日常通勤和长途旅行中都能成为贴心的伙伴。

除了三电和智能的升级，全新精灵1号依然坚守smart的独特D.N.A.——奔驰设计、安全至上、悦享驾乘。

设计上，梅赛德斯-奔驰全球设计团队操刀，经典的四轮四角布局让小车气场十足。铂金版回归日冕金车顶，带来蓝金、白金两款全新配色；D柱璀璨星辰发光Logo和“Styled by Mercedes-Benz”徽标，进一步提升了侧颜辨识度，搭配19英寸旋翼轮毂与运动后扰流板，整车姿态更具张力。

空间上，秉承“紧凑于外，宽适于内”的理念，2750mm轴距带来84%的超高得房率，全车28处分区储物格，小车身里藏着大空间。座舱内，新奢SPA舒享座椅采用12层舒适叠层结构，主副驾提供24种按摩组合，并带有加热通风功能；车内软质包覆面积超过5㎡，门板和杯托盖板采用环抱式3D Mesh工艺，触感细腻。森海塞尔音响系统与256色氛围灯，从听觉、触觉到视觉营造沉浸式体验。

安全方面，新车按照中欧双五星标准打造，84%钢铝混合笼式车身构筑坚固防线，新增19项主动安全辅助功能，包括自动紧急制动、后方交叉紧急报警与制动、爆胎稳定性控制、驾驶员失能辅助等，为全员提供周全保护。

驾乘体验上，smart与奔驰联合调校底盘，过弯支撑扎实，滤震干净利落，德系底盘的厚重感和韧性兼备。154mm离地间隙既保证了城市穿梭的灵活，也拓展了周末轻越野的可能。CST智能舒适制动系统有效抑制刹车点头，配合智能能量回收，让起步、过弯和减速都更加平顺。

在发布会形式上，smart也延续了“天生爱不同”的风格，将新车发布做成一场城市Live Show——全程在真实街区完成实测，把200余项升级融入上班通勤、快充补能、周末短途等日常场景，让用户所见即所得。

smart品牌全球公司CEO佟湘北、CMO康毅与明星密友侯佩岑共同参与，将品牌个性与新车特质自然呈现。彩蛋环节中，上海、墨尔本、布宜诺斯艾利斯、巴黎、香港、柏林六座城市依次“抢线”催更全新smart精灵2号，展现全球用户的期待。目前，精灵2号的街头艺术涂鸦计划已全球启动，量产车计划于10月巴黎车展首秀。

四年前，精灵1号迈出了smart全面电动化的第一步；如今，全新一代车型以“三电两智”的越级表现，回应了四年间全球超过10万用户的信任。正如佟湘北所说：“smart精灵1号始终是豪华小车的品类标杆，过去是，现在是，未来也是。”全新一代smart精灵1号，正以更聪明、更从容的姿态，融入每一种城市生活。

全新smart精灵2号通过工信部新车申报公示，正式公开量产版外观与核心参数。此前，上海、柏林、巴黎、香港、布宜诺斯艾利斯、墨尔本六座城市的街头涂鸦艺术活动已先行释放设计信号。根据官方规划，量产车型将于2026年10月巴黎车展迎来全球首秀。

先看参数，这台两座小车到底什么水平

全新smart精灵2号提供两种车身长度（2751mm和2764mm），车宽1669mm，车高1555mm，轴距1875mm。两种长度主要源于选装套件差异，也体现了个性化拓展空间。前后悬分别控制在475mm和401mm（规格一）或476mm和413mm（规格二），接近角27°/23°，离去角43°/39°。整车整备质量1130kg，总质量1315kg，最高车速140km/h。

动力方面，新车搭载星驱科技生产的60kW后置永磁同步电机，储能装置采用磷酸铁锂电池，电芯由宁德时代供应。轮胎提供两种规格：165/65R15（前）与185/60R15（后），以及185/50R16（前）与205/45R16（后），对应轮距分别为前1474mm后1477mm，以及前1458mm后1465mm。

与多数A00级车型前后悬普遍超过550mm的情况相比，新车将前后悬控制在500mm以内，配合1875mm轴距，在有限车长内为座舱争取了更大空间。四轮四角设计不仅延续经典fortwo比例，也使得转弯半径更小，城市窄路掉头、侧方停车更加便利。后置后驱布局配合前窄后宽轮胎搭配（前185mm后205mm），在急加速和过弯时提供更好抓地力，同时减少转向拖拽感。140km/h最高时速表明其具备高速路况行驶能力，与多数限速100km/h左右的同尺寸车型形成明显差异。接近角和离去角数据也印证其能应对常见地库坡道、减速带及路肩等城市复杂路况。

新车基于smart全球研发团队开发的ECA电动紧凑型架构打造，专为超紧凑纯电车型设计，聚焦两座出行场景，并非油改电或平台套娃。平台以“最小占地面积、最大乘员空间”为原则，通过优化动力总成布局，在紧凑车身内为两名乘员及行李预留充裕空间，避免通用平台适配小车时的空间浪费和配重不均。安全方面延续Tridion Cell笼式高强度安全座舱设计理念，在电动化平台上迭代，针对微型车细分市场制定相应乘员保护标准，超刚性结构在极小车身中实现防护性能。

设计还是那个味道，但更懂这个时代

全新smart精灵2号由梅赛德斯-奔驰全球设计团队操刀，量产版保留概念车主要元素：封闭式前脸、家族化三角形LED大灯，以及车尾水滴状尾灯。从工信部选装清单看，新车提供黑色车顶、多种轮辋样式、前格栅装饰件等配置，延续smart“天生爱不同”的个性化主张。

在工信部公示之前，smart在全球六大城市同步启动街头涂鸦艺术活动，每座城市邀请本土先锋艺术家创作，将新车设计语言与城市文化融合。这一预热方式呼应了品牌名称中“art”的本源——自诞生之初，smart便以重塑城市出行、激发文化共鸣为目标，艺术始终是品牌基因的一部分。六城巨型墙绘揭幕后，吸引了不少老车主、潮流博主及路人驻足，社交媒体上相关话题热度持续攀升。从东半球到西半球，关于smart回归的讨论在多个时区接力发酵。

巴黎车展倒计时，还有哪些信息值得关注

随着工信部申报信息公开，用户的关注点从情感共鸣逐步转向产品力本身。车身尺寸、底盘配置、安全架构、电池供应链等参数逐一披露后，外界对10月巴黎车展全球首秀的关注度进一步提升。本次公示中两种车身长度的出现，以及多种选装配置的提供，已释放出清晰信号：smart在个性化定制方面仍有拓展空间。而内饰设计、智能座舱交互体验、具体续航里程及上市时间等更多悬念，将在巴黎车展上正式揭晓。

作为1998年以fortwo开创城市小车品类的品牌，smart此次以纯电形式回归两座赛道，在微型车市场被低价代步车充斥的当下，重新定义这一细分市场的产品标准。目前，量产车型已进入上市前最后准备阶段，后续预定动态与交付节奏同样值得持续关注。

近日，一场横跨上海、柏林、巴黎、香港、布宜诺斯艾利斯、墨尔本六大都市的街头涂鸦艺术席卷全网，全新smart精灵2号借着城市艺术浪潮揭开设计面纱；紧随其后，工信部新车申报信息正式公示，量产外观与全套硬核参数同步曝光。一柔一刚双重曝光之下，这款沉寂许久的两门两座经典小车正式宣告回归， 新车将于2026年10月巴黎车展迎来全球首秀，勾起无数都市出行爱好者的期待。

作为两门两座城市小车的开创者，1998年诞生的smartfortwo曾风靡全球，是刻在几代都市年轻人记忆里的潮流符号。时隔28年，微型代步市场充斥同质化低价车型，全新smart精灵2号以品类鼻祖身份回归，不走廉价代步路线，依托奔驰设计背书与专属原生纯电架构，重新定义高端两座纯电出行新标准。

不同于车企常规官图发布模式，smart选择用街头艺术完成新车感性预热。依托品牌“Swatch+梅赛德斯-奔驰+艺术”的原生基因，六座城市分别邀请本土先锋艺术家创作专属巨型涂鸦，将新车线条与当地城市风貌、人文气质相融。上海涂鸦结合魔都地标与灵动灵缇意象，巴黎壁画融合欧式复古浪漫，每一面墙绘都是独一份的城市对话。无需封闭展厅，城市街道就是开放展台，路人、潮流博主、老车主纷纷打卡拍照，#smart涂鸦刷屏全球6城街头#等话题迅速登上社交平台热搜，跨时区掀起怀旧与种草热潮。

艺术热度未消，工信部申报公示带来实打实的产品硬实力，彻底区分全新smart精灵2号与普通A00级代步车的代差优势。新车提供2751mm、2764mm两种车身长度，宽1669mm、高1555mm，轴距达到1875mm。标志性四轮四角布局搭配仅475mm前悬、401mm后悬，相比市面主流微型车550mm以上冗余前后悬，把绝大部分车身空间留给座舱，真正做到“紧凑于外，宽适于内”，狭窄街巷穿梭、小型车位泊车轻松自如。

底盘操控更是同级独一份亮点，新车配备两套轮胎可选，高配采用前185/50R16、后205/45R16“鸳鸯胎”，搭配后置后驱布局。窄前轮降低转向阻力，窄巷掉头更顺滑；宽后轮提升起步、过弯抓地力，高速抗侧倾表现远超同尺寸车型。最高车速可达140km/h，打破“小车只能低速代步”刻板印象，城市快速路、近郊高速巡航都有充足动力储备。同时27°接近角、43°离去角，轻松应对地库坡道、路肩、老旧小区陡坡，减少日常剐蹭烦恼。

安全与电池配置同样拉满豪华标准。新车搭载宁德时代磷酸铁锂电芯，电芯一致性、低温稳定性领先同级；基于TridionCell笼式高强度座舱打造全新安全体系，依托专属ECA电动紧凑型架构开发，并非油改电或通用平台套娃，是专为两座都市出行从零研发的原生纯电平台，在极小车身内守住豪华级安全底线。整车整备质量1130kg，兼顾轻量化与车身刚性，兼顾灵活代步与驾乘安全感。

从街头涂鸦释放潮流设计信号，到工信部参数曝光硬核实力，全新smart精灵2号完成情怀与产品力的双重铺垫。目前申报信息中两种车身长度，也预示新车将提供丰富个性化选装套件，延续品牌“天生爱不同”的潮流主张。不过内饰细节、智能座舱交互、续航等核心信息仍处于保密状态，全部悬念将在10月巴黎车展全球首秀逐一揭晓。

文源 | 源Auto

作者 | 潘卓伦

如果说精灵5号、精灵6号两款车长4.7米以上的smart是“大聪明”，那么接下来这家背靠吉利和奔驰的车企将要进入“小聪明”爆发的阶段。

8月7日，工信部第410批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示出炉，smart的两门两座小型纯电车精灵2号赫然在列。根据公示信息，smart精灵2号基本还原Concept #2概念车的外观，将搭载采用宁德时代电芯的磷酸铁锂电池，以及吉利旗下星驱科技的60kW电机。

而就在精灵2号产品公示的前一天，smart还对过去4年来一直是品牌销量担当的小型纯电SUV精灵1号进行大改款。新款精灵1号虽然外观与老款车型没有太大差别，但纯电动车最核心的“三电”（电机、电池、电控）部分均有变化，包括全系升级800V高压架构、改用磷酸铁锂电池以及搭载吉利最新的16合一电驱。

不得不说，两款“小聪明”连续出招，对于smart的品牌粉丝来说堪比过年。

最典型的，哪怕新款精灵1号售价比4年前上市时降低约4万元至14.99万元（限时权益价格），但也没有太多老车主在社交媒体上吐槽被背刺，反而都在点赞新车在辅助驾驶、中控车机方面的针对性升级。至于精灵2号，更是一片“Shut up and take my money”的状态。

过去3年一直在想办法把大车卖给消费者的smart，似乎要回到自己的舒适圈了。

01

大车更好赚钱？

“smart追求的是一种生活方式，而不是一个小车品牌。与此同时，仅依靠小车这个细分市场，也不足以养活smart品牌。”

根据中国经营报的报道，smart品牌全球公司CEO佟湘北曾公开回应市场对这家以小车起家的品牌把车越做越大的质疑，称小车和大车之间的盈利能力差异是一个重要考量因素。

诚然，佟湘北说得没错，但关键还是市场买不买账。从精灵5号和精灵6号两款车型的销量表现看，至少中国大陆的消费者不买单。

根据来源于中汽协和乘联会的终端销量数据，精灵5号包括纯电以及后期加推的插电混动版本，从2024年10月开卖到2026年6月合计销量约1万辆，月销量长期徘徊在三位数甚至两位数水平。而在今年6月上市的精灵6号，上市首月的零售销量为198辆。

关于精灵5号的销量，smart品牌方面人士曾向源Auto表示该车在中国大陆以外市场成绩喜人，例如中国香港市场。另据公开资料，2025年中国香港新登记688台samrt精灵5号，是当地登记数量第11多的电动车，2026年上半年的登记数量则为617台。

显然，精灵5号和精灵6号两款大车的加入，暂时也没有给smart的经营带来质的提升。市场不买单，盈利能力也无从谈起。例如精灵5号，今年源Auto就分享过该车出现大降价清库存的行情（传送门：一批“0公里”smart正在被二手车商清库存），最低不到17万的价格，和新款精灵1号高配的指导价相当。

所以，佟湘北的“大车更好养活smart”理论没有错，但也有一个前提，不愁卖的大车才能真的让smart活得更滋润。

02

先把小车卖好

究竟还要不要做大车，或者说精灵5号、精灵6号等“大聪明”应该做怎样的调整，这些问题smart可以先缓一缓，当下优先级最高的任务，是要把新款精灵1号和全新的精灵2号卖好。

结合目前国内小型纯电车市场的战况，这其实也一点不简单。

从2025年开始，小型纯电车成了“9系”大六座SUV以外最受车企追捧的细分车型，这条赛道不仅蹦出一年卖超过46万辆并成为无定语国内单一车型销冠的吉利星愿，还有北汽极狐T1、上汽名爵MG4等月销量破万的新黑马，另外还有蔚来萤火虫这种量价齐飞的选手。

如果再加上五菱缤果、比亚迪海豚等老牌畅销车型，以及2026年新入局的奇瑞QQ3，当前的小型纯电车细分市场完全称得上是一片红海。在这样的大环境里，虽然新款精灵1号和全新的精灵2号收获广泛好评，但依然不能掉以轻心。

尤其是还没正式上市且市场期待值更高的精灵2号，其将会是smart积攒上升势能的关键，消费者都在期待一套具有想象力的车内空间设计和玩法，以及一个有吸引力的价格。不过值得留意的是，相比其他大部分小型车竞品，smart还有一个优势——不一定非要在中国大陆市场卷。

根据车企官方的规划，smart精灵2号正式的全球首秀将会在今年10月的巴黎车展上完成，换言之这款在山东济南生产的纯电小车从诞生之初就着眼全球车市。凭借其看齐中国品牌新能源车的电动化和智能化产品力，例如能够将WLTP工况（下同）纯电续航做到300公里的电驱系统，面对海外竞品将会有明显优势。

作为参考，菲亚特500e和雷诺Twingo E-tech两款欧洲主流纯电小型车，前者入门车型的续航里程不足200公里，后者全新换代的新款则为263公里。

对于smart来说，精灵2号如果能在海内外全面开花当然是最好的结局。但即使在中国大陆市场“卷”不赢或者不想“卷”，凭借其在全球车市积累多年的品牌号召力和销售能力，相信smart还是能回归小型车赛道的C位。

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全新smart精灵2号这次露出，很有smart自己的节奏：不是先发官图、堆参数，而是让上海、柏林、巴黎、香港、布宜诺斯艾利斯、墨尔本六座城市的街头涂鸦先刷屏，再由工信部申报信息把量产外观和基础参数落下来。

这台车最值得看的，是“两门两座”这件事又回来了。1998年smart fortwo开创城市小车品类，28年后，全新smart精灵2号以纯电身份回归，车长2751/2764mm、轴距1875mm，短前后悬、四轮四角，把更多空间留给座舱。

它也不是普通低速代步逻辑。最高车速140km/h，前后鸳鸯胎布局，宁德时代磷酸铁锂电芯，再加上ECA电动紧凑型架构和Tridion Cell安全座舱思路，明显是在把小车做成更精致、更安全、更好玩的城市单品。

10月巴黎车展全球首秀前，smart这波先把情绪和期待都铺满了。

如果你认识smart的时间不算长，脑海里的smart印象，大概率会是近些年新出的精灵#1、精灵#5：精致、尺寸克制但空间尚可，日常也能承担一家人的出行。

可smart最早出名，靠的是一台完全不同的车。

1998年，第一代smart fortwo问世，它只有两扇门、两个座位，车身短到在欧洲街头甚至能横着停进车位。后来大家习惯把这类车叫“城市小车”“微型车”，fortwo则早早把这套玩法摆到了全世界面前——两门两座、四轮四角、小尺寸里尽可能多留乘员空间，这些后来在微型车上频繁出现的思路，都能从它身上找到影子。

时隔28年，这个经典形态重新回到了smart的产品线。

全新smart精灵2号最近完成了工信部申报，量产版外观和部分基础参数也随之公开。今年10月，它还会回到巴黎，在巴黎车展完成全球首秀。

而正式露面前，smart先把这台车画上了上海、柏林、巴黎、香港、布宜诺斯艾利斯和墨尔本的街头。六座城市、六组涂鸦，挺符合这个品牌一直以来的调性，因为自诞生开始，它就不是一个特别循规蹈矩的汽车品牌。

看到申报图，熟悉fortwo的人应该不会陌生。

车身依旧相当短，全长根据不同选装为2751mm和2764mm，宽1669mm，高1555mm，轴距1875mm。前悬最短475mm，后悬最短401mm，车轮基本被推到了车身四角。

不到2.8米是什么概念？现在很多主流纯电小车都已经奔着3.5米甚至4米去了，精灵2号依然守着fortwo那种“小到极致”的感觉。两个座位当然谈不上照顾全家，可在城市里钻巷子、找车位、掉头，这种尺寸带来的轻松感，很难靠配置表描述。

造型也没有照搬老车。

车身轮廓还能看到fortwo留下来的影子，前脸、灯组和曲面处理已经明显属于现在的smart。申报信息里还能看到黑色车顶、车身同色车顶、多款轮圈、前后装饰件、不同字标等选装内容。对于这种小车来说，个性化本来就占了购买理由里不小的一块。

另外，不计成本专为微型车开发架构这事，应该也只有smart干得出来了，精灵2号使用smart全球研发团队针对超紧凑型纯电车型开发的ECA电动紧凑型架构。从空间布局开始就围绕两座小车展开，动力总成、电池、乘员舱都要在不到2.8米的长度里重新安排。官方给这套架构定下的思路也很直白：尽量少占地方，多把空间留给人。

fortwo过去很有代表性的后置后驱布局，也延续到了全新精灵2号身上。

16英寸轮胎版本采用前185/50 R16、后205/45 R16的前窄后宽搭配。前轮负责转向，后轮更宽，配合后置后驱，对抓地力和车身姿态都会有帮助，这里我直接给大家一个参数，微型车，但最高时速140km/h，没错了，有且只有smart能干出这事来！

目前公开的三电信息还不算多，但可以确认的是，新车采用磷酸铁锂电池，电芯来自宁德时代，不过电池容量、续航以及电机具体参数还要等后续公布。

安全部分也沿用了smart很有代表性的思路。过去fortwo那套Tridion Cell高强度安全座舱，是很多人认识smart车身结构的起点。到了全新精灵2号，smart围绕ECA架构重新开发新一代整车安全体系，小车尺寸没有给车身安全省掉功课。

写在最后

坦白讲，今天的纯电小车已经很多了，而且越做越成熟。五门、四座、更长续航、更低价格，日常代步几乎什么需求都有人照顾。沿着这条路继续做，smart当然也可以造一台很标准的小型纯电车。可那样的车，市场上已经有很多。

精灵2号选择继续保留两个座位、不到2.8米的车身、后置后驱、四轮四角，再专门为它开发一套纯电架构，多少有点“费力不讨巧”，也正因为如此，它才很像过去那台fortwo。

这些年，精灵#1、精灵#3让smart拥有了更宽的产品覆盖面，也让这个品牌走进更多普通家庭的购车清单。精灵2号回来以后，产品线里又多了一台非常挑人的车：后排没有，装载空间有限，尺寸小得极端，很多人从第一眼就知道自己需不需要它。

fortwo当年也是这样，喜欢的人，会觉得它停在哪里都很可爱，城市里开着特别顺手；没需求的人，大概从来不会把它列进候选名单。它存在了这么多年，靠的恰恰就是这种鲜明。

28年过去，汽车已经变了很多，smart也早已不是当年的smart。

好在那台两门两座的小车，又回到了街头，往后你在街上看到它的时候，你大概还是会很自然地叫出那个名字：哦（第四声），smart！

一边是各品牌扎堆往大六座SUV赛道里挤。2025年全年六座SUV总销量突破百万辆，五年间翻了近五倍。今年前四个月累计销量约43万辆，从蓝海迅速卷成红海。长城H10、理想L9 livis、小鹏GX……几乎所有叫得上名字的品牌都在这个赛道押下重注。

另一边，A00级微型纯电市场正在经历断崖式下滑。今年1-5月累计销量仅19.2万辆，同比暴跌64%，跌幅高居所有细分市场之首。5月单月批发销量8.7万辆，同比暴跌44%。

就在这个“小车没人买、大车拼命卷”的时间节点，smart带着一台两米七长的两座小车回来了。

用涂鸦开场，用公告实锤

全新smart精灵2号的回归方式，挺有意思。

行业惯例是发布会、官图、通稿三板斧。smart偏偏换了个打法—先让上海、柏林、巴黎、香港、布宜诺斯艾利斯、墨尔本六大城市的街头出现巨幅涂鸦。每座城市邀请本土艺术家独立创作，把精灵2号的设计语言和城市气质揉在一起。巨型墙绘刚揭幕，老粉来怀旧、潮流博主来拍穿搭、路人驻足打卡。

紧接着，工信部第410批新车申报公示来了，量产版外观和基础参数一并落地。从街头艺术的感性释放，到官方公告的理性证实，两个节点前后衔接，节奏卡得很准。

参数摊开看，和A00代步车根本不是一个物种

工信部公告里的数字，值得细看。

车身长度2751mm和2764mm（两个版本对应不同选装套组），车宽1669mm，车高1555mm，轴距1875mm。单看长度，它比很多A00级四座车还短，但轴距几乎追平部分A0级车。

关键在前后悬。前悬仅475mm/476mm，后悬仅401mm/413mm。市面上主流A00级车型前后悬普遍在550mm以上，车头车尾的结构冗余吃掉大量车身长度，座舱被压缩到只剩“能坐人”的程度。smart这套“四轮四角”布局把前后悬压到400mm出头，腾出来的长度全部交给1875mm轴距。空间分配逻辑和“把大车缩小”完全不同——它是在超紧凑外尺寸里优先保证乘员舱占比，紧凑于外、宽适于内。

两种车身长度来自不同选装套组，也呼应了smart“天生爱不同”的个性化主张。

底盘和动力，才是真正拉开差距的地方

如果说尺寸只是纸面数字，底盘设定才是见真章的部分。

申报提供两套轮胎规格：165/65R15配185/60R15，以及185/50R16配205/45R16。两种规格都采用前后不同宽度的“鸳鸯胎”配置，这在A00级车型里极为罕见。绝大多数同级别车型为了控制成本，前后同宽轮胎、无差异化调校，目标就是压成本、满足低速代步。

smart这套前窄后宽的设定有明确的工程逻辑：前轮窄胎降低转向滚阻，缩小转弯拖拽感，路面反馈更细腻；后轮宽胎增加接地面积，配合后置后驱布局，起步、急加速、过弯时抓地力更强。转弯直径仅6.95米，穿街走巷、一把掉头。

动力层面，搭载最大功率60千瓦的后置永磁同步电机，匹配磷酸铁锂电池组。最高车速140km/h。主流A00级小车电子限速大多锁在100km/h左右，没有动力冗余，快速路超车和高速巡航信心不足。140km/h不是用来天天跑高速的，而是把动力储备留出来——这不是低速代步工具，是能完整参与城市机动出行的车。

接近角27°/23°、离去角43°/39°，普通A00级车上下地库陡坡、上路肩都容易刮前后杠，这个角度能覆盖地库、减速带、老旧小区陡坡等真实场景。

电池选用宁德时代磷酸铁锂电芯。CLTC工况续航预计400公里，支持直流快充，10%到80%约20分钟。

为两座小车造了专属架构，不是把大车做小

全新smart精灵2号基于ECA电动紧凑型架构打造—这是smart全球研发团队从零开发、专为超紧凑纯电两座车型量身打造的原生纯电架构。

不是油改电，也不是拿精灵#1的平台缩小凑合。ECA架构的核心原则是“最小占地面积、最大乘员空间”，通过极致高效的动力总成布局，在超紧凑车身内为两名乘员及行李预留充裕空间。从根源上解决了通用平台适配小车时的空间浪费与配重失衡问题。

车身安全延续了Tridion Cell笼式高强度安全座舱理念，在微型车细分市场重新定义乘员保护标准。无论车型大小，安全不妥协——这句话放在A00级市场里，分量不一样。

在“求大”的市场里做一台“求小”的车

说回文章开头那个问题：A00级市场暴跌64%，smart为什么选这时候回归两座？

笔者的理解是，smart没有打算去抢那批正在萎缩的低价代步车市场。它做的是一台完全不一样的东西—两门两座、后置后驱、专属架构、奔驰设计、宁德电池、140km/h极速。这套组合放在A00级里，找不到第二个。

当下5-10万元价位段，双门精品纯电车型供给严重不足。大量用户对高端个性化短途代步产品有支付意愿，但市场上没有太多选择。smart做的不是“小车”，是做给那些不想开大车、但对出行品质有要求的人的一台车。

1998年smart fortwo以两门两座的颠覆性形态开创了城市小车品类。28年后，在微型车市场被各种低价代步车充斥的当下，smart以品类开创者的身份回来了。它没有往下卷价格，而是往上做高端纯电两座。

内饰设计、智能座舱交互等更多悬念，将在2026年10月巴黎车展全球首秀中揭晓。这台车能不能在“大车当道”的市场里撕开一道口子，到时候答案会更清晰。

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2026 年 8 月 6 日，smart 以城市 Live Show 形式举办新车发布会，正式推出全新一代 smart 精灵 1 号。新车限时权益价 14.99 万元起，提供 535 Max、535 Ultra 两款版型，整车完成超 200 项体验升级，手握 63 项同级领先、20 项同级唯一配置，围绕 “三电两智” 完成全方位进化，再度巩固全球豪华智能小车之王的行业地位。

初代 smart 精灵 1 号上市四年，足迹遍布全球 41 国，超 10 万车主累计行驶十几亿公里，斩获德国 iF、红点国际设计大奖，拿下中欧双五星安全认证，是品牌电动化出海的核心名片。如今小型纯电赛道竞争白热化，多数车型只能在三电、智驾、座舱单点发力，很难做到综合均衡。全新一代精灵 1 号整合四年全球用户反馈与市场调研成果，实现脱胎换骨的全面升级，拉高高端小型纯电车的价值天花板。

全系标配 800V 高压平台，三电系统彻底告别续航补能焦虑

新车最核心的竞争力，是全系搭载全球首个量子级 AI 电子电气架构 EEA 4.0 与 800V 碳化硅高压平台，硬件规格远超同级多数仅高配才搭载 400V 架构的竞品。

整车配备 6C 超快充技术，电量 10% 充至 80% 仅需 12 分钟，10 分钟可补充 300km 续航，日常通勤一周一充，跨城长途补能无需长时间等候。动力总成采用雷霆 16 合一高效智能电驱，兼顾动力输出与能耗表现；电池采用军工级标准神盾金砖电池，符合全新电池国标，全链路温控、防撞防护体系，从根源保障电池使用安全。

整套三电系统直击纯电车两大核心痛点：充电慢、续航焦虑，入门用户也能享受旗舰级补能效率，不管是日常通勤还是周末长途自驾，都能摆脱电量束缚。

双智能全面拉满，高阶智驾 + 旗舰座舱，新手也能轻松上手

智能驾驶与智能座舱两大板块，是新车提升日常用车幸福感的关键，配置直接拉满同级顶配水平。

智驾搭载满血版千里浩瀚 H5 辅助驾驶系统，配备英伟达 Orin Y 高算力芯片，辅以千亿参数 WAM 世界行为模型 G-ASD 4.0 方案，全车搭载含激光雷达在内的 31 个感知硬件。领航辅助覆盖城市、高速全场景，有导航即可开启辅助驾驶，针对环岛通行、无保护左转、窄巷错车等 20 余个城市复杂场景，车辆决策逻辑更贴合真人驾驶，流畅自然。

泊车能力更是同级天花板，机械立体车位、无标线空地都能自主泊入，支持离车泊入、指尖遥控泊车，狭窄车位车门打不开也能远程操作，后续还将通过 OTA 迭代实现车位到车位全链路智驾功能。

智能座舱主打 “上车即上手”，搭载同级唯一 4nm 龙鹰 6P 高算力芯片，车机操作毫秒级响应。15.4 英寸 2.5K 中控屏搭载深度定制 Flyme Auto 专属 smart OS，画面清晰细腻，交互逻辑直观易上手。“超级精灵” AI 语音助手可处理多目的地、多顺序复杂导航指令；AI 空调自动感知车内外温湿度、空气质量，智能调节座舱环境，全程无需手动反复操作，交互体验省心流畅。

奔驰原厂设计，小车身大空间，座舱舒适度越级豪华

整车由梅赛德斯 - 奔驰全球设计团队操刀，延续 smart 经典四轮四角 DNA，小巧车身自带大气场。本次铂金版专属日冕金车顶回归，推出白金、蓝金两款全新撞色配色；D 柱搭载同级独有的璀璨星辰发光 Logo，搭配 “Styled by Mercedes-Benz” 专属徽标，辨识度拉满，19 英寸旋翼轮毂、运动后扰流板进一步强化运动轻奢气质。

空间遵循 “紧凑于外，宽适于内” 理念，2750mm 轴距带来 84% 同级领先得房率，车内布局 28 处分区储物格，随身杂物收纳从容。座舱舒适性对标高端车型，新奢 SPA 舒享座椅采用 12 层复合叠层结构，主副驾配备 24 种按摩模式，同步搭载加热、通风功能，长途久坐也能舒缓疲劳。全车软质包覆面积超 5㎡，门板、中控大面积软性材质，扶手、杯托盖板采用 3D Mesh 环抱工艺，触感细腻高级；森海塞尔定制音响搭配 256 色动态氛围灯，视听氛围拉满，打造沉浸式出行座舱。

中欧双五星安全标准，奔驰联合底盘调校，全场景从容驾乘

安全是 smart 不可退让的底线，新车延续中欧双五星安全车身标准，84% 钢铝混合笼式车身构建坚固防护。主动安全新增 19 项辅助功能，包含自动紧急制动 AEB、后方交叉预警制动、爆胎稳定控制、驾驶员失能辅助等，主动规避道路各类风险，全方位守护驾乘人员。

底盘由 smart 与奔驰联合专属调校，德系底盘厚重扎实，过弯悬架支撑充足，路面颠簸过滤干净。小巧车身适配城市狭窄道路，掉头、并线灵活自如；154mm 离地间隙突破小型电车局限，铺装路面通勤、郊外非铺装小路、轻度烂路都能轻松通行。车辆配备 CST 智能舒适制动系统，大幅缓解刹车点头，搭配智能动能回收，起步、加减速全程平顺，减少车内人员眩晕感。

14.99 万起限时权益，全球同步剧透精灵 2 号新车计划

全新一代 smart 精灵 1 号限时权益价 14.99 万元起，叠加五大专属权益，综合价值超 2.5 万元，用户可通过 smart 汽车 APP、官方小程序线上锁单，抢先锁定首批购车福利。

本次发布会摒弃传统宣讲模式，打造沉浸式城市 Live Show，在真实通勤、快充、泊车场景实景实测，直观展现 200 项升级带来的实际体验。smart 品牌全球公司 CEO 佟湘北现场表示：“smart 精灵 1 号始终是豪华小车的品类标杆，过去是，现在是，未来也是。”

发布会同步放出重磅彩蛋，上海、墨尔本、巴黎、柏林、香港、布宜诺斯艾利斯六座全球城市连线催更全新 smart 精灵 2 号。官方透露，精灵 2 号全球街头艺术涂鸦计划已启动，量产车型将于 10 月巴黎车展全球首秀，备受全球用户期待。

四年前，初代精灵 1 号开启 smart 全面电动化转型；四年后，全新一代车型以三电、智驾、座舱、设计、安全、驾乘全维度均衡实力，重新定义高端小型纯电标准。当下新能源小车市场普遍存在产品偏科问题，而全新一代 smart 精灵 1 号兼顾奔驰设计底蕴、800V 极速快充、全场景高阶智驾、越级舒适座舱，14.99 万的定价极具竞争力。

对于追求城市精致代步、看重品牌质感，同时兼顾家用通勤、短途自驾的消费者而言，这款完成全面进化的豪华小车，补齐了初代车型补能、智能短板，保留了 smart 标志性灵动设计，是 15 万级纯电 SUV 里不可忽视的优质选择。

从上海到柏林、巴黎、香港，全球6城街头巨幅涂鸦破圈刷屏，smart以最艺术的方式告白世界！而在今天，全新smart精灵2号工信部申报公告同步公示，两门两座纯电新品正式与大家见面。

全新smart精灵2号基于专属ECA电动紧凑型架构打造，传承梅赛德斯-奔驰设计基因，彻底打破传统A00级代步车的低质偏见。全新smart精灵2号拥有475mm超短前悬配合1875mm同级领先轴距，四轮四角布局实现“紧凑于外，宽适于内”。 

其采用后置后驱和前窄后宽轮胎（最高前185/后205），过弯抓地与高速抗侧倾能力远超同级。 更重要的是，全新smart精灵2号极速可达140km/h，配合全新Tridion Cell笼式高强度安全座舱搭配宁德时代LFP电芯，又快又安全。 

新车将于今年10月巴黎车展迎来全球首秀，敬请期待！

8月6日，全新一代smart精灵1号上市发布，限时权益价14.99万元起，5大权益至高价值超2.5万元。新车推出535 Max与535 Ultra两个版型，超200项整车体验升级，63项同级领先、20项同级唯一。

全新一代smart精灵1号围绕“三电两智”全面进化，大不一样，将四年间的引领势能、市场洞察与用户反馈，转化为一次脱胎换骨的进化，持续引领小车市场价值标准。

全新一代smart精灵1号，不仅搭载全球首个量子级AI电子电气架构EEA 4.0，更全系标配800V碳化硅高压平台。凭借同级领先的6C超快充技术，电量从10%充至80%仅需12分钟。配合雷霆16合一高效智能电驱，城市通勤一周一充，即便长途出行也不必担忧，高效的补能效率，10分钟便可补能300km以上，远途出行也无需担忧。其搭载的神盾金砖电池，以“军工级”安全标准满足电池新国标要求，为每一程提供可靠保障。

智能驾驶辅助方面，全新一代smart精灵1号，搭载满血版千里浩瀚H5辅助驾驶系统，采用英伟达Orin Y高算力芯片，基于采用内置千亿参数WAM世界行为模型赋能的G-ASD 4.0解决方案。车辆依托包含激光雷达在内的31个感知硬件，智能辅助驾驶领航能力覆盖城市、高速等多元场景，有导航的地方都能辅助驾驶，全国都能开。在环岛通行，无保护左转，窄巷通行等20多个难点场景下，其决策更类人、更自然，后续还将通过OTA实现车位到车位功能。

同时，新车“天花板级”的智能泊车能力，将彻底打破“泊车难”：无论是窄小的机械车位还是无标线的空地，全新一代smart精灵1号都能轻松泊入。更有离车泊入、指尖泊车等功能，轻松搞定复杂、极端泊车场景。

智能交互方面，新车配备同级唯一4nm制程龙鹰6P芯片提供高算力保障，实现功能操作毫秒级的响应，15.4英寸2.5K中控屏融合新一代smart OS，率先搭载深度定制最新版本Flyme Auto系统，屏幕更加清晰，色彩更加细腻，交互更加便捷，操作凭直觉，学习零成本。面对包含多地址、多顺序的复杂语音指令，“超级精灵”AI助手可以自主完成路线规划。AI空调可自主感知车内外环境，根据车内外的环境温度、湿度、空气良好度自动调节座舱温湿度、风力，舒适氛围随你所愿。

除了三电两智的焕新，全新一代smart精灵1号的全面升级，依然坚守smart无可替代的品牌D.N.A，每一款smart都由梅赛德斯-奔驰全球设计团队打造，精灵1号也不例外：经典四轮四角风格，让小车也有“大气场”。铂金版专属的日冕金车顶经典回归，与车身搭配出蓝金、白金两款全新配色组合，一眼难忘。同级唯一的D柱璀璨星辰发光Logo与Styled by Mercedes-Benz专属设计徽标，进一步强化了车侧辨识度。搭配19英寸旋翼动感轮毂与高定运动后扰流板，每一面都自带极强的视觉张力。

“紧凑于外，宽适于内”的空间理念，将更多空间留给座舱，2750mm轴距与同级领先的84%超大得房率，让小车身“藏”得下超大空间，配合全车28处分区储物格，从容舒展，气场十足。

新车在座舱内的舒适体验同样越级：新奢SPA舒享座椅采用12层舒适叠层结构，主副驾配备24种按摩组合，配合加热通风功能。同级最多的车内软质包覆面积超5㎡，触之所及皆是柔软。门板扶手及杯托盖板等区域采用同级领先的环抱式3D Mesh工艺。森海塞尔典范音响系统与256色流光溢彩智能氛围灯，从听觉、触觉到视觉营造沉浸式座舱氛围，让每一次出行都成为感官的放松之旅。

安全至上，是smart始终坚持的造车标准：新车依旧按照中欧双五星标准打造，84%钢铝混合笼式车身筑起安全堡垒。新增19项主动安全辅助功能，包含自动紧急制动（AEB）、后方交叉紧急报警与制动（RCTA & RCTB）、爆胎稳定性控制、驾驶员失能辅助等多重能力，为每位乘员构建全域安全体系。

Amazing drives——悦享驾乘，是smart始终想要带给密友的出行体验：smart与奔驰联合对新车底盘进行调校，过弯时悬架支撑扎实有力，滤震干净利落，德系底盘兼具厚重感与韧性。154mm离地间隙足以从容应对多场景路况。同时，新车搭载了CST智能舒适制动系统，能够有效抑制刹车点头，配合智能动态能量回收，兼顾能耗与平顺，起步、过弯、减速皆从容。

本场Live Show，由smart品牌全球公司CEO佟湘北、CMO康毅、明星密友侯佩岑联袂推进，将smart的独特性格与新车特质自然呈现。彩蛋环节，上海、墨尔本、布宜诺斯艾利斯、巴黎、香港、柏林六座城市依次“抢线”催更全新smart精灵2号，传递全球期待呼声。目前，全新smart精灵2号街头艺术涂鸦计划已在全球范围揭开神秘面纱，量产车计划于10月巴黎车展完成全球首秀。

来了！全新一代 smart 精灵 1 号 8 月 6 日正式上市，限时权益价 14.99 万元起，5 大权益拉满，综合福利最高超 2.5 万元。

全新一代smart精灵1号上市，限时权益价14.99万元起，5大权益至高价值超2.5万元

全新一代smart精灵1号推出535 Max与535 Ultra两个版型，超200项整车体验升级，63项同级领先、20项同级唯一。新车以“新奢品质、技术智能、灵动驾控”三大引领，重新定义豪华智能小车标杆。

超200项产品体验焕新升级，更新迭代总价值超过3万元

问世四年享誉全球，全球豪华智能小车之王的进化之路

初代 smart 精灵 #1 上市四年以来，足迹遍布全球 41 个国家，收获超 10 万名用户信赖，累计行驶里程突破数十亿公里。车型不仅斩获德国 iF 设计奖、红点设计大奖，拿下中欧双五星安全认证，更获得全球 30 余家权威媒体高度认可，成为电动 smart 扬帆出海的标志性车型。

继初代精灵1号上市四年后，全新一代smart精灵1号全面进化，再树标杆

时隔四年，小型电动车赛道早已从蓝海厮杀成红海。各大车企各有取舍，想要在平台架构、三电系统、智驾、智能座舱等维度做到面面俱到，属实不易。身处激烈竞争的市场环境，全新一代 smart 精灵 #1 瞄准 “三电两智” 实现全方位进化。依托四年积累的市场优势、用户洞察与真实用车反馈，新车带来脱胎换骨式升级，持续领跑高端纯电小车赛道。

三电升级两智焕新，精灵1号全面刷新豪华智能小车技术上限

全新一代smart精灵1号，不仅搭载全球首个量子级AI电子电气架构EEA 4.0，更全系标配800V碳化硅高压平台。凭借同级领先的6C超快充技术，电量从10%充至80%仅需12分钟。配合雷霆16合一高效智能电驱，城市通勤一周一充，即便长途出行也不必担忧，高效的补能效率，10分钟便可补能300km以上，远途出行也无需担忧。其搭载的神盾金砖电池，以“军工级”安全标准满足电池新国标要求，为每一程提供可靠保障。

全系标配800V高压平台实现“三电”焕新，6C超快充仅需12分钟即可将电量从10%充至80%

智能驾驶辅助能力，越来越成为用户购车关注的关键点：全新一代smart精灵1号，搭载满血版千里浩瀚H5辅助驾驶系统，采用英伟达Orin Y高算力芯片，基于采用内置千亿参数WAM世界行为模型赋能的G-ASD 4.0解决方案。车辆依托包含激光雷达在内的31个感知硬件，智能辅助驾驶领航能力覆盖城市、高速等多元场景，有导航的地方都能辅助驾驶，全国都能开。在环岛通行，无保护左转，窄巷通行等20多个难点场景下，其决策更类人、更自然，后续还将通过OTA实现车位到车位功能。

同时，新车“天花板级”的智能泊车能力，将彻底打破“泊车难”：无论是窄小的机械车位还是无标线的空地，全新一代smart精灵1号都能轻松泊入。更有离车泊入、指尖泊车等功能，轻松搞定复杂、极端泊车场景，新手秒变“泊学家”。

“两智”全面升级，满血版千里浩瀚H5辅助驾驶系统上车，AI智舱贴心随行

智能座舱方面，新车大幅降低用户的学习与体验成本，实现“上车即上手”。同级唯一4nm制程龙鹰6P芯片提供高算力保障，实现功能操作毫秒级的响应，15.4英寸2.5K中控屏融合新一代smart OS，率先搭载深度定制最新版本Flyme Auto系统，屏幕更加清晰，色彩更加细腻，交互更加便捷，操作凭直觉，学习零成本。面对包含多地址、多顺序的复杂语音指令，“超级精灵”AI助手可以自主完成路线规划。AI空调可自主感知车内外环境，根据车内外的环境温度、湿度、空气良好度自动调节座舱温湿度、风力，舒适氛围随你所愿。算力高、响应快、听得懂、用得上，无论是日常休闲还是关键时刻，都是你的贴心随行好伙伴。

源自smart独特D.N.A. ，全新一代精灵1号新奢大不同

除了三电两智的焕新，全新一代smart精灵1号的全面升级，依然坚守smart无可替代的品牌D.N.A.——奔驰设计、安全至上、悦享驾乘，让新车“大不一样”。

Designed with Love——奔驰设计，每一款smart都由梅赛德斯-奔驰全球设计团队打造，精灵1号也不例外：经典四轮四角风格，让小车也有“大气场”。铂金版专属的日冕金车顶经典回归，与车身搭配出蓝金、白金两款全新配色组合，一眼难忘。同级唯一的D柱璀璨星辰发光Logo与Styled by Mercedes-Benz专属设计徽标，进一步强化了车侧辨识度。搭配19英寸旋翼动感轮毂与高定运动后扰流板，每一面都自带极强的视觉张力。

“紧凑于外，宽适于内”的空间理念，将更多空间留给座舱，2750mm轴距与同级领先的84%超大得房率，让小车身“藏”得下超大空间，配合全车28处分区储物格，从容舒展，气场十足。

日冕金车顶带来全新配色组合，奔驰原创设计让新奢“大有不同”

不只是空间，座舱内的舒适体验同样越级：新奢SPA舒享座椅采用12层舒适叠层结构，主副驾配备24种按摩组合，配合加热通风功能，长途出行也能随时舒缓身体。同级最多的车内软质包覆面积超5㎡，触之所及皆是柔软。门板扶手及杯托盖板等区域采用同级领先的环抱式3D Mesh工艺，承托恰到好处。森海塞尔典范音响系统与256色流光溢彩智能氛围灯，从听觉、触觉到视觉营造沉浸式座舱氛围，让每一次出行都成为感官的放松之旅。

新奢SPA舒享座椅，采用12层舒适叠层结构，配合丰富功能舒缓随行

No Compromise on Safety——安全至上，是smart始终坚持的造车标准：新车依旧按照中欧双五星标准打造，84%钢铝混合笼式车身筑起安全堡垒。新增19项主动安全辅助功能，包含自动紧急制动（AEB）、后方交叉紧急报警与制动（RCTA & RCTB）、爆胎稳定性控制、驾驶员失能辅助等多重能力，为每位乘员构建全域安全体系。

smart与奔驰联合完成新车底盘调教，让城市出行悦享驾乘

Amazing drives——悦享驾乘，是smart始终想要带给密友的出行体验：smart与奔驰联合对新车底盘进行调校，过弯时悬架支撑扎实有力，滤震干净利落，德系底盘兼具厚重感与韧性。穿行城市灵活自如，无论是狭窄掉头还是拥挤街道并线，都游刃有余。154mm离地间隙在保证城市穿梭灵活性的同时，也为周末郊野出行解锁了更多场景可能性，非铺装路面、轻越野路况都能从容应对。同时，新车搭载了CST智能舒适制动系统，能够有效抑制刹车点头，配合智能动态能量回收，兼顾能耗与平顺，起步、过弯、减速皆从容。

不玩套路，smart用灵感打造全新发布会风格

“天生爱不同”的smart，将全新一代smart精灵1号的新车发布，做成一场城市Live Show：全程都市街区里完成新车实测，让超200项升级体验，融入上班通勤、快充补能、周末短途的真实场景，用户看到即得到。

smart品牌全球公司CEO佟湘北

smart将发布会打造成一场都市Live Show，用“天生爱不同”的视角玩转城市出行

本场 Live Show，佟湘北、康毅携手明星密友侯佩岑登场，展现 smart 品牌魅力与新车亮点。彩蛋环节上海、墨尔本、布宜诺斯艾利斯、巴黎、中国香港、柏林六城连线，表达对 smart 精灵 #2 的期待。新车街头涂鸦计划全球开启，量产版预计 10 月巴黎车展全球首秀。

四年前，精灵1号迈出smart全面电动化转型的第一步。正如smart品牌全球公司CEO佟湘北所言：“smart精灵1号始终是豪华小车的品类标杆，过去是，现在是，未来也是。”如今，全新一代smart精灵1号，以“三电两智”全面越级，让每种城市生活都拥有更聪明、更从容的答案。

8月6日，全新一代smart精灵1号上市发布，限时权益价14.99万元起，5大权益至高价值超2.5万元。即日起，打开smart汽车APP或小程序订购全新一代smart精灵1号，即可锁定首批权益。

全新一代smart精灵1号上市，限时权益价14.99万元起，5大权益至高价值超2.5万元

全新一代smart精灵1号推出535 Max与535 Ultra两个版型，超200项整车体验升级，63项同级领先、20项同级唯一。新车以“新奢品质、技术智能、灵动驾控”三大引领，重新定义豪华智能小车标杆。

超200项产品体验焕新升级，更新迭代总价值超过3万元

问世四年享誉全球，全球豪华智能小车之王的进化之路

初代smart精灵1号上市至今四年间，已登陆全球41国市场，陪伴超10万密友行驶了十几亿公里，并收获30余家全球权威媒体首肯，揽获德国iF、红点两项国际设计大奖及中欧双五星安全认证，成为电动smart走向世界的名片。

继初代精灵1号上市四年后，全新一代smart精灵1号全面进化，再树标杆

四年后，小车市场早已从蓝海变为红海，各家车企在价值锚定上各有偏好，平台架构、三电技术、智能辅助驾驶、智能座舱等功能与体验层面，很难做到全优表现。面对这样的市场现状，全新一代smart精灵1号围绕“三电两智”全面进化，大不一样，将四年间的引领势能、市场洞察与用户反馈，转化为一次脱胎换骨的进化，持续引领小车市场价值标准。

三电升级两智焕新，精灵1号全面刷新豪华智能小车技术上限

全新一代smart精灵1号，不仅搭载全球首个量子级AI电子电气架构EEA 4.0，更全系标配800V碳化硅高压平台。凭借同级领先的6C超快充技术，电量从10%充至80%仅需12分钟。配合雷霆16合一高效智能电驱，城市通勤一周一充，即便长途出行也不必担忧，高效的补能效率，10分钟便可补能300km以上，远途出行也无需担忧。其搭载的神盾金砖电池，以“军工级”安全标准满足电池新国标要求，为每一程提供可靠保障。

全系标配800V高压平台实现“三电”焕新，6C超快充仅需12分钟即可将电量从10%充至80%

智能驾驶辅助能力，越来越成为用户购车关注的关键点：全新一代smart精灵1号，搭载满血版千里浩瀚H5辅助驾驶系统，采用英伟达Orin Y高算力芯片，基于采用内置千亿参数WAM世界行为模型赋能的G-ASD 4.0解决方案。车辆依托包含激光雷达在内的31个感知硬件，智能辅助驾驶领航能力覆盖城市、高速等多元场景，有导航的地方都能辅助驾驶，全国都能开。在环岛通行，无保护左转，窄巷通行等20多个难点场景下，其决策更类人、更自然，后续还将通过OTA实现车位到车位功能。

同时，新车“天花板级”的智能泊车能力，将彻底打破“泊车难”：无论是窄小的机械车位还是无标线的空地，全新一代smart精灵1号都能轻松泊入。更有离车泊入、指尖泊车等功能，轻松搞定复杂、极端泊车场景，新手秒变“泊学家”。

“两智”全面升级，满血版千里浩瀚H5辅助驾驶系统上车，AI智舱贴心随行

智能座舱方面，新车大幅降低用户的学习与体验成本，实现“上车即上手”。同级唯一4nm制程龙鹰6P芯片提供高算力保障，实现功能操作毫秒级的响应，15.4英寸2.5K中控屏融合新一代smart OS，率先搭载深度定制最新版本Flyme Auto系统，屏幕更加清晰，色彩更加细腻，交互更加便捷，操作凭直觉，学习零成本。面对包含多地址、多顺序的复杂语音指令，“超级精灵”AI助手可以自主完成路线规划。AI空调可自主感知车内外环境，根据车内外的环境温度、湿度、空气良好度自动调节座舱温湿度、风力，舒适氛围随你所愿。算力高、响应快、听得懂、用得上，无论是日常休闲还是关键时刻，都是你的贴心随行好伙伴。

源自smart独特D.N.A. ，全新一代精灵1号新奢大不同

除了三电两智的焕新，全新一代smart精灵1号的全面升级，依然坚守smart无可替代的品牌D.N.A.——奔驰设计、安全至上、悦享驾乘，让新车“大不一样”。

Designed with Love——奔驰设计，每一款smart都由梅赛德斯-奔驰全球设计团队打造，精灵1号也不例外：经典四轮四角风格，让小车也有“大气场”。铂金版专属的日冕金车顶经典回归，与车身搭配出蓝金、白金两款全新配色组合，一眼难忘。同级唯一的D柱璀璨星辰发光Logo与Styled by Mercedes-Benz专属设计徽标，进一步强化了车侧辨识度。搭配19英寸旋翼动感轮毂与高定运动后扰流板，每一面都自带极强的视觉张力。

“紧凑于外，宽适于内”的空间理念，将更多空间留给座舱，2750mm轴距与同级领先的84%超大得房率，让小车身“藏”得下超大空间，配合全车28处分区储物格，从容舒展，气场十足。

日冕金车顶带来全新配色组合，奔驰原创设计让新奢“大有不同”

不只是空间，座舱内的舒适体验同样越级：新奢SPA舒享座椅采用12层舒适叠层结构，主副驾配备24种按摩组合，配合加热通风功能，长途出行也能随时舒缓身体。同级最多的车内软质包覆面积超5㎡，触之所及皆是柔软。门板扶手及杯托盖板等区域采用同级领先的环抱式3D Mesh工艺，承托恰到好处。森海塞尔典范音响系统与256色流光溢彩智能氛围灯，从听觉、触觉到视觉营造沉浸式座舱氛围，让每一次出行都成为感官的放松之旅。

新奢SPA舒享座椅，采用12层舒适叠层结构，配合丰富功能舒缓随行

No Compromise on Safety——安全至上，是smart始终坚持的造车标准：新车依旧按照中欧双五星标准打造，84%钢铝混合笼式车身筑起安全堡垒。新增19项主动安全辅助功能，包含自动紧急制动（AEB）、后方交叉紧急报警与制动（RCTA & RCTB）、爆胎稳定性控制、驾驶员失能辅助等多重能力，为每位乘员构建全域安全体系。

smart与奔驰联合完成新车底盘调教，让城市出行悦享驾乘

Amazing drives——悦享驾乘，是smart始终想要带给密友的出行体验：smart与奔驰联合对新车底盘进行调校，过弯时悬架支撑扎实有力，滤震干净利落，德系底盘兼具厚重感与韧性。穿行城市灵活自如，无论是狭窄掉头还是拥挤街道并线，都游刃有余。154mm离地间隙在保证城市穿梭灵活性的同时，也为周末郊野出行解锁了更多场景可能性，非铺装路面、轻越野路况都能从容应对。同时，新车搭载了CST智能舒适制动系统，能够有效抑制刹车点头，配合智能动态能量回收，兼顾能耗与平顺，起步、过弯、减速皆从容。

不玩套路，smart用灵感打造全新发布会风格

“天生爱不同”的smart，将全新一代smart精灵1号的新车发布，做成一场城市Live Show：全程都市街区里完成新车实测，让超200项升级体验，融入上班通勤、快充补能、周末短途的真实场景，用户看到即得到。

smart品牌全球公司CEO佟湘北

smart将发布会打造成一场都市Live Show，用“天生爱不同”的视角玩转城市出行

本场Live Show，由smart品牌全球公司CEO佟湘北、CMO康毅、明星密友侯佩岑联袂推进，将smart的独特性格与新车特质自然呈现。彩蛋环节，上海、墨尔本、布宜诺斯艾利斯、巴黎、香港、柏林六座城市依次“抢线”催更全新smart精灵2号，传递全球期待呼声。目前，全新smart精灵2号街头艺术涂鸦计划已在全球范围揭开神秘面纱，量产车计划于10月巴黎车展完成全球首秀。

（2026年8月6日，杭州）8月6日，smart品牌在杭州以一场别开生面的城市Live Show，正式迎来全新一代smart精灵1号的上市发布，限时权益价14.99万元起，5大权益至高价值超2.5万元。

新车推出535 Max与535 Ultra两个版型，作为smart全面电动化转型的里程碑之作，新车以”新奢品质、技术智能、灵动驾控"三大引领，携超200项整车体验升级、63项同级领先及20项同级唯一配置，重新定义豪华智能小车标杆。

问世四年来，初代smart精灵1号已登陆全球41国市场，陪伴超10万用户行驶十几亿公里，揽获德国iF、红点两项国际设计大奖及中欧双五星安全认证。面对已从蓝海变为红海的小车市场，全新一代smart精灵1号围绕"三电两智"全面进化，将四年间的引领势能、市场洞察与用户反馈，转化为一次脱胎换骨的升级，持续引领小车市场价值标准。

全新一代smart精灵1号上市，限时权益价14.99万元起，5大权益至高价值超2.5万元

超200项产品体验焕新升级，更新迭代总价值超过3万元

继初代精灵1号上市四年后，全新一代smart精灵1号全面进化，再树标杆

三电升级两智焕新，精灵1号全面刷新豪华智能小车技术上限

全新一代smart精灵1号，不仅搭载全球首个量子级AI电子电气架构EEA 4.0，更全系标配800V碳化硅高压平台。凭借同级领先的6C超快充技术，电量从10%充至80%仅需12分钟。配合雷霆16合一高效智能电驱，城市通勤一周一充，即便长途出行也不必担忧，高效的补能效率，10分钟便可补能300km以上，远途出行也无需担忧。其搭载的神盾金砖电池，以“军工级”安全标准满足电池新国标要求，为每一程提供可靠保障。

全系标配800V高压平台实现“三电”焕新，6C超快充仅需12分钟即可将电量从10%充至80%

智能驾驶辅助能力，越来越成为用户购车关注的关键点：全新一代smart精灵1号，搭载满血版千里浩瀚H5辅助驾驶系统，采用英伟达Orin Y高算力芯片，基于采用内置千亿参数WAM世界行为模型赋能的G-ASD 4.0解决方案。车辆依托包含激光雷达在内的31个感知硬件，智能辅助驾驶领航能力覆盖城市、高速等多元场景，有导航的地方都能辅助驾驶，全国都能开。在环岛通行，无保护左转，窄巷通行等20多个难点场景下，其决策更类人、更自然，后续还将通过OTA实现车位到车位功能。

同时，新车“天花板级”的智能泊车能力，将彻底打破“泊车难”：无论是窄小的机械车位还是无标线的空地，全新一代smart精灵1号都能轻松泊入。更有离车泊入、指尖泊车等功能，轻松搞定复杂、极端泊车场景，新手秒变“泊学家”。

“两智”全面升级，满血版千里浩瀚H5辅助驾驶系统上车，AI智舱贴心随行

智能座舱方面，新车大幅降低用户的学习与体验成本，实现“上车即上手”。同级唯一4nm制程龙鹰6P芯片提供高算力保障，实现功能操作毫秒级的响应，15.4英寸2.5K中控屏融合新一代smart OS，率先搭载深度定制最新版本Flyme Auto系统，屏幕更加清晰，色彩更加细腻，交互更加便捷，操作凭直觉，学习零成本。面对包含多地址、多顺序的复杂语音指令，“超级精灵”AI助手可以自主完成路线规划。AI空调可自主感知车内外环境，根据车内外的环境温度、湿度、空气良好度自动调节座舱温湿度、风力，舒适氛围随你所愿。算力高、响应快、听得懂、用得上，无论是日常休闲还是关键时刻，都是你的贴心随行好伙伴。

源自smart独特D.N.A. ，全新一代精灵1号新奢大不同

除了三电两智的焕新，全新一代smart精灵1号的全面升级，依然坚守smart无可替代的品牌D.N.A.——奔驰设计、安全至上、悦享驾乘，让新车“大不一样”。

Designed with Love——奔驰设计，每一款smart都由梅赛德斯-奔驰全球设计团队打造，精灵1号也不例外：经典四轮四角风格，让小车也有“大气场”。铂金版专属的日冕金车顶经典回归，与车身搭配出蓝金、白金两款全新配色组合，一眼难忘。同级唯一的D柱璀璨星辰发光Logo与Styled by Mercedes-Benz专属设计徽标，进一步强化了车侧辨识度。搭配19英寸旋翼动感轮毂与高定运动后扰流板，每一面都自带极强的视觉张力。

“紧凑于外，宽适于内”的空间理念，将更多空间留给座舱，2750mm轴距与同级领先的84%超大得房率，让小车身“藏”得下超大空间，配合全车28处分区储物格，从容舒展，气场十足。

日冕金车顶带来全新配色组合，奔驰原创设计让新奢“大有不同”

不只是空间，座舱内的舒适体验同样越级：新奢SPA舒享座椅采用12层舒适叠层结构，主副驾配备24种按摩组合，配合加热通风功能，长途出行也能随时舒缓身体。同级最多的车内软质包覆面积超5㎡，触之所及皆是柔软。门板扶手及杯托盖板等区域采用同级领先的环抱式3D Mesh工艺，承托恰到好处。森海塞尔典范音响系统与256色流光溢彩智能氛围灯，从听觉、触觉到视觉营造沉浸式座舱氛围，让每一次出行都成为感官的放松之旅。

新奢SPA舒享座椅，采用12层舒适叠层结构，配合丰富功能舒缓随行

No Compromise on Safety——安全至上，是smart始终坚持的造车标准：新车依旧按照中欧双五星标准打造，84%钢铝混合笼式车身筑起安全堡垒。新增19项主动安全辅助功能，包含自动紧急制动（AEB）、后方交叉紧急报警与制动（RCTA & RCTB）、爆胎稳定性控制、驾驶员失能辅助等多重能力，为每位乘员构建全域安全体系。

smart与奔驰联合完成新车底盘调教，让城市出行悦享驾乘

Amazing drives——悦享驾乘，是smart始终想要带给密友的出行体验：smart与奔驰联合对新车底盘进行调校，过弯时悬架支撑扎实有力，滤震干净利落，德系底盘兼具厚重感与韧性。穿行城市灵活自如，无论是狭窄掉头还是拥挤街道并线，都游刃有余。154mm离地间隙在保证城市穿梭灵活性的同时，也为周末郊野出行解锁了更多场景可能性，非铺装路面、轻越野路况都能从容应对。同时，新车搭载了CST智能舒适制动系统，能够有效抑制刹车点头，配合智能动态能量回收，兼顾能耗与平顺，起步、过弯、减速皆从容。

不玩套路，smart用灵感打造全新发布会风格

“天生爱不同”的smart，将全新一代smart精灵1号的新车发布，做成一场城市Live Show：全程都市街区里完成新车实测，让超200项升级体验，融入上班通勤、快充补能、周末短途的真实场景，用户看到即得到。

smart品牌全球公司CEO佟湘北

smart将发布会打造成一场都市Live Show，用“天生爱不同”的视角玩转城市出行

本场Live Show，由smart品牌全球公司CEO佟湘北、CMO康毅、明星密友侯佩岑联袂推进，将smart的独特性格与新车特质自然呈现。彩蛋环节，上海、墨尔本、布宜诺斯艾利斯、巴黎、香港、柏林六座城市依次“抢线”催更全新smart精灵2号，传递全球期待呼声。目前，全新smart精灵2号街头艺术涂鸦计划已在全球范围揭开神秘面纱，量产车计划于10月巴黎车展完成全球首秀。

四年前，精灵1号迈出smart全面电动化转型的第一步。正如smart品牌全球公司CEO佟湘北所言：“smart精灵1号始终是豪华小车的品类标杆，过去是，现在是，未来也是。”如今，全新一代smart精灵1号，以“三电两智”全面越级，让每种城市生活都拥有更聪明、更从容的答案。

而随着这次全新一代smart精灵1号的迭代，精准贴合当下纯电市场用户的需求，随着新车正式上市，smart品牌将进一步夯实高端城市纯电品牌定位，持续拓宽全球化、年轻化、轻奢化的品牌发展路径，为新能源汽车市场注入全新活力。

（2026年8月6日，杭州）8月6日，全新一代smart精灵1号上市发布，限时权益价14.99万元起，5大权益至高价值超2.5万元。

全新一代smart精灵1号上市，限时权益价14.99万元起，5大权益至高价值超2.5万元

全新一代smart精灵1号推出535 Max与535 Ultra两个版型，超200项整车体验升级，63项同级领先、20项同级唯一。新车以“新奢品质、技术智能、灵动驾控”三大引领，重新定义豪华智能小车标杆。

超200项产品体验焕新升级，更新迭代总价值超过3万元

问世四年享誉全球，全球豪华智能小车之王的进化之路

初代smart精灵1号上市至今四年间，已登陆全球41国市场，陪伴超10万密友行驶了十几亿公里，并收获30余家全球权威媒体首肯，揽获德国iF、红点两项国际设计大奖及中欧双五星安全认证，成为电动smart走向世界的名片。

继初代精灵1号上市四年后，全新一代smart精灵1号全面进化，再树标杆

四年后，小车市场早已从蓝海变为红海，各家车企在价值锚定上各有偏好，平台架构、三电技术、智能辅助驾驶、智能座舱等功能与体验层面，很难做到全优表现。面对这样的市场现状，全新一代smart精灵1号围绕“三电两智”全面进化，大不一样，将四年间的引领势能、市场洞察与用户反馈，转化为一次脱胎换骨的进化，持续引领小车市场价值标准。

三电升级两智焕新，精灵1号全面刷新豪华智能小车技术上限

全新一代smart精灵1号，不仅搭载全球首个量子级AI电子电气架构EEA 4.0，更全系标配800V碳化硅高压平台。凭借同级领先的6C超快充技术，电量从10%充至80%仅需12分钟。配合雷霆16合一高效智能电驱，城市通勤一周一充，即便长途出行也不必担忧，高效的补能效率，10分钟便可补能300km以上，远途出行也无需担忧。其搭载的神盾金砖电池，以“军工级”安全标准满足电池新国标要求，为每一程提供可靠保障。

全系标配800V高压平台实现“三电”焕新，6C超快充仅需12分钟即可将电量从10%充至80%

智能驾驶辅助能力，越来越成为用户购车关注的关键点：全新一代smart精灵1号，搭载满血版千里浩瀚H5辅助驾驶系统，采用英伟达Orin Y高算力芯片，基于采用内置千亿参数WAM世界行为模型赋能的G-ASD 4.0解决方案。车辆依托包含激光雷达在内的31个感知硬件，智能辅助驾驶领航能力覆盖城市、高速等多元场景，有导航的地方都能辅助驾驶，全国都能开。在环岛通行，无保护左转，窄巷通行等20多个难点场景下，其决策更类人、更自然，后续还将通过OTA实现车位到车位功能。

同时，新车“天花板级”的智能泊车能力，将彻底打破“泊车难”：无论是窄小的机械车位还是无标线的空地，全新一代smart精灵1号都能轻松泊入。更有离车泊入、指尖泊车等功能，轻松搞定复杂、极端泊车场景，新手秒变“泊学家”。

“两智”全面升级，满血版千里浩瀚H5辅助驾驶系统上车，AI智舱贴心随行

智能座舱方面，新车大幅降低用户的学习与体验成本，实现“上车即上手”。同级唯一4nm制程龙鹰6P芯片提供高算力保障，实现功能操作毫秒级的响应，15.4英寸2.5K中控屏融合新一代smart OS，率先搭载深度定制最新版本Flyme Auto系统，屏幕更加清晰，色彩更加细腻，交互更加便捷，操作凭直觉，学习零成本。面对包含多地址、多顺序的复杂语音指令，“超级精灵”AI助手可以自主完成路线规划。AI空调可自主感知车内外环境，根据车内外的环境温度、湿度、空气良好度自动调节座舱温湿度、风力，舒适氛围随你所愿。算力高、响应快、听得懂、用得上，无论是日常休闲还是关键时刻，都是你的贴心随行好伙伴。

源自smart独特D.N.A. ，全新一代精灵1号新奢大不同

除了三电两智的焕新，全新一代smart精灵1号的全面升级，依然坚守smart无可替代的品牌D.N.A.——奔驰设计、安全至上、悦享驾乘，让新车“大不一样”。

Designed with Love——奔驰设计，每一款smart都由梅赛德斯-奔驰全球设计团队打造，精灵1号也不例外：经典四轮四角风格，让小车也有“大气场”。铂金版专属的日冕金车顶经典回归，与车身搭配出蓝金、白金两款全新配色组合，一眼难忘。同级唯一的D柱璀璨星辰发光Logo与Styled by Mercedes-Benz专属设计徽标，进一步强化了车侧辨识度。搭配19英寸旋翼动感轮毂与高定运动后扰流板，每一面都自带极强的视觉张力。

“紧凑于外，宽适于内”的空间理念，将更多空间留给座舱，2750mm轴距与同级领先的84%超大得房率，让小车身“藏”得下超大空间，配合全车28处分区储物格，从容舒展，气场十足。

日冕金车顶带来全新配色组合，奔驰原创设计让新奢“大有不同”

不只是空间，座舱内的舒适体验同样越级：新奢SPA舒享座椅采用12层舒适叠层结构，主副驾配备24种按摩组合，配合加热通风功能，长途出行也能随时舒缓身体。同级最多的车内软质包覆面积超5㎡，触之所及皆是柔软。门板扶手及杯托盖板等区域采用同级领先的环抱式3D Mesh工艺，承托恰到好处。森海塞尔典范音响系统与256色流光溢彩智能氛围灯，从听觉、触觉到视觉营造沉浸式座舱氛围，让每一次出行都成为感官的放松之旅。

新奢SPA舒享座椅，采用12层舒适叠层结构，配合丰富功能舒缓随行

No Compromise on Safety——安全至上，是smart始终坚持的造车标准：新车依旧按照中欧双五星标准打造，84%钢铝混合笼式车身筑起安全堡垒。新增19项主动安全辅助功能，包含自动紧急制动（AEB）、后方交叉紧急报警与制动（RCTA & RCTB）、爆胎稳定性控制、驾驶员失能辅助等多重能力，为每位乘员构建全域安全体系。

smart与奔驰联合完成新车底盘调教，让城市出行悦享驾乘

Amazing drives——悦享驾乘，是smart始终想要带给密友的出行体验：smart与奔驰联合对新车底盘进行调校，过弯时悬架支撑扎实有力，滤震干净利落，德系底盘兼具厚重感与韧性。穿行城市灵活自如，无论是狭窄掉头还是拥挤街道并线，都游刃有余。154mm离地间隙在保证城市穿梭灵活性的同时，也为周末郊野出行解锁了更多场景可能性，非铺装路面、轻越野路况都能从容应对。同时，新车搭载了CST智能舒适制动系统，能够有效抑制刹车点头，配合智能动态能量回收，兼顾能耗与平顺，起步、过弯、减速皆从容。

不玩套路，smart用灵感打造全新发布会风格

“天生爱不同”的smart，将全新一代smart精灵1号的新车发布，做成一场城市Live Show：全程都市街区里完成新车实测，让超200项升级体验，融入上班通勤、快充补能、周末短途的真实场景，用户看到即得到。

smart品牌全球公司CEO佟湘北

smart将发布会打造成一场都市Live Show，用“天生爱不同”的视角玩转城市出行

本场Live Show，由smart品牌全球公司CEO佟湘北、CMO康毅、明星密友侯佩岑联袂推进，将smart的独特性格与新车特质自然呈现。彩蛋环节，上海、墨尔本、布宜诺斯艾利斯、巴黎、香港、柏林六座城市依次“抢线”催更全新smart精灵2号，传递全球期待呼声。目前，全新smart精灵2号街头艺术涂鸦计划已在全球范围揭开神秘面纱，量产车计划于10月巴黎车展完成全球首秀。

四年前，精灵1号迈出smart全面电动化转型的第一步。正如smart品牌全球公司CEO佟湘北所言：“smart精灵1号始终是豪华小车的品类标杆，过去是，现在是，未来也是。”如今，全新一代smart精灵1号，以“三电两智”全面越级，让每种城市生活都拥有更聪明、更从容的答案。

即日起，打开smart汽车APP或小程序订购全新一代smart精灵1号，锁定首批权益，让出行生活更smart。

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自 20 世纪 90 年代品牌创立以来，smart 始终致力于探索未来都市交通最佳解决方案。2019 年，梅赛德斯-奔驰股份公司与浙江吉利控股集团共同成立 smart 全球合资公司。此后，smart 成功实现品牌、产品和商业模式的全面焕新，发展成为独具特色的新奢个性智能电动汽车品牌。目前，smart 产品矩阵不断扩充，业务版图已覆盖全球超40个国家和地区。

2026年，smart全力推进新市场开拓，全面升级smartcare客户服务体系，并重磅推出精灵#2与精灵#6两款战略级全新车型，三大核心举措并举，推动品牌再入新境。