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In the Malaysian SUV market, many buyers compare Perodua Aruz and Proton X70 when choosing a car. The price and positioning of these two cars are quite close. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Perodua Aruz OTR price in Malaysia is RM 72,900 - 77,900, with a total of 2 versions, including 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900), etc.
Proton X70 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
Looking at the price, Perodua Aruz's starting price is indeed RM 33,900 cheaper than Proton X70. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. However, be aware that the difference of a few thousand might involve trade-offs in features, it depends on your specific needs.
Perodua Aruz is equipped with 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Proton X70 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
In terms of power, Proton X70's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than Perodua Aruz's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, both cars' power is sufficient, you won't feel it lacks power.
Perodua Aruz safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include.
Proton X70 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Both cars have the same safety rating, safety features are quite comprehensive in this class. New cars nowadays are not lacking in safety, no need to worry too much about this.
Perodua Aruz adopts FWD drive mode.
Proton X70 adopts FWD drive mode.
Both cars have the same drive mode, both are FWD, there won't be much difference in daily driving experience.
Overall, Perodua Aruz and Proton X70 are both very good models in the Malaysia market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from several dealerships, and test driving to make a final decision. Buying a car is a major event, spending time on research will never be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Aruz 同 Proton X90 來做比較。這兩部車喺價錢同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫晒你節省咗做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，總共 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 之類。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，總共 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 之類。
由價錢睇，Perodua Aruz 嘅起價真係比 Proton X90 平咗 RM 33,900。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需要。不過都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會要有取舍，具體就要睇你嘅需要。
Perodua Aruz 配 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Proton X90 配 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
就動力方面，Proton X90 嘅 1.5L Turbo 比 Perodua Aruz 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區行，兩部車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Perodua Aruz 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 。
Proton X90 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
兩部車嘅安全評級一樣，喺呢個級距入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Perodua Aruz 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X90 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩部車嘅保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問下真實車主嘅經驗。
總括嚟講，Perodua Aruz 同 Proton X90 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵始終都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試車做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
Now that the centennial automotive industry is entering a crossroads of deep transformation, data has become the key to decoding trends and insight into the future. On July 11, during the 23rd Changchun International Automobile Expo, Cui Dongshu, Secretary-General of the Passenger Car Market Information Joint Committee of the China Automobile Dealers Association, released authoritative industry data for the national passenger car market with the theme "Global Automotive Trade Layout and Overseas Mobility Scene Ecosystem Construction". This release not only outlines the grand picture of the restructuring of the global automotive industry pattern, but also, with detailed coordinate parameters, marked a clear course for Changchun and even the Chinese automotive industry: "Gathering Momentum, Innovating, Building Dreams, Moving Forward".
I. Observing the Change in Scale: Global Pattern Deeply Reshaped, China's Engine Power is Strong
Cui Dongshu pointed out in the release that the global automotive market is experiencing a historical reshuffle from a stock game to incremental restructuring. Traditional markets such as Europe, the US, Japan, and South Korea are seeing growth saturate, and competition has fully shifted from "incremental expansion" to "stock replacement"; meanwhile, emerging forces represented by China are rewriting the industry map with unstoppable momentum.
Looking far ahead, this change is far from over. Cui Dongshu made a profound judgment in the data release: the current global automotive sales volume is maintained at a scale of 96 million vehicles, and with the comprehensive rollout of electrification transition, the long-term space of the global automotive market is expected to break through 150 million vehicles — this is not only the inevitable trend of industrial transformation but also a vast blue ocean for Chinese automotive exports. The world automotive pattern is being completely reshaped due to electrification, and Chinese automotive exports will usher in a continuous surge. Breaking through the 10 million mark in 2026 is just the prologue, and the growth space for the next 30 years remains boundless.
In 2026, against the background of divergent trends in the global automotive market, Chinese automotive exports are expected to enter a high-quality era of 12 million vehicles at the 10 million vehicle level, continuously holding the top spot globally, and becoming the undisputed core engine driving the growth of global automotive trade. Particularly crucially, China's new energy vehicles account for over 60% of the global share, and in the plug-in hybrid field, it occupies nearly 75% of the global share — this is not only a lead in scale but also marks that China has firmly grasped the initiative in defining the rights and discourse power of the global new energy vehicle industry.
II. Observing the Optimization in Structure: Three Major Scenes Fully Penetrated, Ecosystem Export Paradigm Upgraded
Data is the appearance, structure is the essence. Cui Dongshu emphasized that Chinese automotive exports have completely shed the old labels of "low-end and low-price", achieving a qualitative leap from "scale expansion" to "value output". This leap is concentrated in the precise penetration and ecosystem coverage of three major core overseas mobility scenes: In the private vehicle use field, relying on the combination of "easy to drive, not expensive, service guarantee", Chinese brands have vigorously broken through 60% market share in emerging markets such as Thailand and Indonesia; In the ride-hailing operational field, through the full-link ecosystem of "customized models, exclusive finance, dedicated refueling", Chinese solutions are reshaping the ride-hailing business model in Southeast Asia; In the long and short rental scenes, "complete vehicle + full-dimension service" eliminates overseas operators' deep concerns about asset value preservation. This group of data profoundly reveals a trend change: The globalization of Chinese automobiles is no longer the trade output of a single product, but the global replication of a complete set of "complete vehicle + refueling + maintenance + finance + digitalization" five-in-one green mobility solutions — a mature, profitable, high-stickiness ecosystem loop is accelerating to spread across the world map.
III. Observing the Window of Opportunity: Filling the Inclusivity Gap, Changchun is at the Right Time
Based on the present and looking forward, Cui Dongshu's data judgment has marked a clear opportunity direction for the global automotive industry. He pointed out that there is a structural gap of "excess high-end and insufficient inclusivity" in the current global market — this is exactly the core breakthrough for Chinese brands to break out. Whoever understands the scenes better and understands the users better, and fills the vacuum of mass consumption and operational markets with high cost-performance and high utility products, will hold the initiative in global competition. Changchun, as the core hub of the Northeast Asian automotive industry, possesses natural geographic advantages and mature logistics channels towards Russia, South Korea, and Southeast Asia, and is exactly at the golden coordinate of the strategic pivot point of the Chinese automotive ecosystem export strategy. The trend of "localization rooting, scenario deep plowing, ecosystem collaboration" revealed in this data release provides highly significant decision reference and path guidance for Changchun and Northeast automotive companies to set sail overseas.
Data defines the present, and trends reveal the future. As Cui Dongshu deeply summarized in the release conclusion: "The globalization of the Chinese automotive industry has completed the leap from 'complete vehicle export' to 'outputting a complete global green mobility solution'. Relying on multi-scenario and full-industry chain advantages, we use products to make up for shortcomings, use models to build ecosystems, and use industries to empower the world — this is not only the confidence of Chinese new energy vehicles leading the future, but also anchors a clear course for the Changchun automotive industry to explore the global market." This resounding judgment has sublimated a data release into a collective ignition of industry confidence.
A grand blueprint from "Made in China Automobile" to "Made in China Global Green Mobility Ecosystem" has been spread out. We firmly believe that relying on the surging momentum of China's new energy vehicle full industry chain, based on Changchun Northeast Asian open hub's golden location, the Chinese automotive industry will surely ride the wind and waves in the tide of global industrial change, and with unstoppable momentum, sail towards a broader, greener, and smarter new journey.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Perodua Aruz 同 Proton X50 嚟做比較。呢兩部車喺價位同定位上都好接近，而家我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，一共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900）等等。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300）等等。
由價錢睇落，Perodua Aruz 嘅起步價確實比 Proton X50 平咗 RM 16,900。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需要。不過要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需求。
Perodua Aruz 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Proton X50 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
兩部車用緊同一套動力系統，日常行落嚟嘅感受基本冇分別。油耗方面亦都差不多，唔使太糾結呢一點。
Perodua Aruz 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括。
Proton X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
兩部車嘅安全評級一樣，喺呢個級數入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Perodua Aruz 採用 FWD 驅動方式。
Proton X50 採用 4WD 驅動方式。
Perodua 嘅 FWD 同 Proton 嘅 4WD 喺操控上會有唔同嘅感受，建議試駕比較。
Perodua Aruz 同 Proton X50 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更重視性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最後始終建議兩部車都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，Perodua Aruz 同 Proton X50 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊部，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最終決定。买车係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Ativa 同 Chery Tiggo 7 Pro 嚟做比較。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
Chery Tiggo 7 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 123,750 - 123,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 125,000）、1.6L Turbo Premium（RM 140,000） 等。
從價錢來看，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 7 Pro 平咗 RM 61,250。
如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。
但都要留意，平嗰幾千蚊，可能在配備上有取舍，具體要睇你嘅需求。
Perodua Ativa 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。
Chery Tiggo 7 Pro 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Perodua Ativa 嘅 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA 同 Chery Tiggo 7 Pro 嘅 Basic 喺功能上有啲差異，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細對比一下兩者嘅功能列表。
Perodua Ativa 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo 7 Pro 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Perodua Ativa 同 Chery Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試駕，親身體驗先至係最重要嘅。
總體嚟講，Perodua Ativa 同 Chery Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵始終係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行之報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會用 Perodua Ativa 同 Chery Tiggo 7 Pro 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就由多個方面嚟做一個詳細對比，幫你節省做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400）等等。
Chery Tiggo 7 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 123,750 - 123,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 125,000）、1.6L Turbo Premium（RM 140,000）等等。
從價錢睇，Perodua Ativa 嘅起步價真係比 Chery Tiggo 7 Pro 平咗 RM 61,250。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰啲幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需要。
Perodua Ativa 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。
Chery Tiggo 7 Pro 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到不錯嘅評級。不過 Perodua Ativa 嘅 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA 同 Chery Tiggo 7 Pro 嘅 Basic 喺功能上有些差異，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細對比一下兩者嘅功能列表。
Perodua Ativa 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 7 Pro 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Perodua Ativa 同 Chery Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌同口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就選配置更豐富嗰款。最後都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，Perodua Ativa 同 Chery Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。邊部揀，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最後決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Perodua Ativa and Mazda CX-30 when choosing a car. Both cars are quite close in price and positioning. Today we will conduct a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Perodua Ativa OTR price in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with a total of 3 versions, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) etc.
The Mazda CX-30 OTR price in Malaysia is RM 122,409 - 146,409, with a total of 4 versions, including 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) etc.
From a price perspective, the Perodua Ativa's starting price is indeed RM 59,909 cheaper than the Mazda CX-30. If you have a limited budget, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. But keep in mind, saving that few thousand might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Perodua Ativa is equipped with 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Mazda CX-30 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
In terms of power, Mazda CX-30's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than Perodua Ativa's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, both cars have enough power, you won't feel a lack of power.
Perodua Ativa body length 4400 mm, trunk 400 L.
Mazda CX-30 body length 4500 mm, trunk 450 L.
Regarding space, Mazda CX-30's body is 100 mm longer than Perodua Ativa, offering more advantage in passenger space. However, Perodua Ativa is more flexible for parking in the city, both have trade-offs.
Perodua Ativa and Mazda CX-30 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use, daily commuting. If you value brand reputation and resale price more, consider the one with better reputation; if you care more about value for money and features, choose the one with more configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
In general, Perodua Ativa and Mazda CX-30 are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose mainly depends on your personal needs and budget. We suggest doing research, comparing quotes from several car dealerships, then test driving to make the final decision. Buying a car is a big thing, spending some time doing research will never be wrong.
喺市場撕裂中穩如泰山。
如果講用幾個詞來形容 2026 年上半年中國汽車市場，承壓、撕裂再準確唔過。
國內乘用車零售大盤下滑近 20%，價格戰硝煙未散，社零總額直接被汽車類拖累成負增長；國外歐盟汽車反補貼關稅擴容落下，中東等地區局勢依然變幻莫測。
然而，一邊係汽車行業寒冬嘅背景，另一边卻係券商機構頻繁加倉，竟然同時喺一家上市車企身上交匯。
呢種看似巨大嘅背離，恰恰指向一個深層問題，就係資本市場同投資者喺呢家上市車企身上睇到咗咩，係同行所唔具備嘅。
《汽車 K 線》認為，今年上半年，吉利汽車展現出驚人嘅體系力、確定性同穩定性，以及有洞見嘅前瞻性；喺行業上升期或許唔顯山露水，但喺下行週期中，佢就係穿越風浪嘅壓艙石；所以市場短期係一台投票機，長期嚟講係一台稱重機。
01
7 月 1 日，吉利汽車（0175.HK）交出一份成績單，走出咗獨立行情，年初至今，該公司成為唯一上漲嘅港股汽車股。
呢喺《汽車 K 線》統計嘅汽車業上市公司乘用車板塊中，絕無僅有。
公告顯示，吉利汽車 6 月銷量 24.08 萬輛，連續四個月同環比雙增長；上半年累計突破 142.29 萬輛，增長 1%（喺中國上市車企銷量前三中唯一正增長）；新能源滲透率衝至 67%；海外出口累計同比暴增 158%，單月首破 10 萬輛創造歷史；極氪品牌單車均價近 35 萬元，超越 BBA……
內需市場承壓，吉利汽車逆勢增長；汽車行業洗牌，佢則已經實現結構優化。喺《汽車 K 線》睇來，呢份超穩表現嘅答案就喺過去兩年，李書福同吉利管理層主導「一個吉利」體系力建設帶來嘅戰略確定性。
尤其係由海外爆發到豪華破局，由多路徑技術到大出行生態，再到汽車運動嘅突破同代際傳承，吉利汽車用五大維度織成咗一張穿越週期嘅體系之網。
而當前汽車政策環境中浮現嘅新變數——油價下跌、車船稅改革預期同油電同權討論等，正為吉利嘅呢張網增添新嘅張力。
02
筆者翻看吉利汽車發布嘅公告，最亮眼嘅莫過於吉利汽車海外市场大爆發。
6 月，吉利汽車出口 10.28 萬輛，單月首破 10 萬輛，同比大增 157%，海外銷量佔比升至 42.7%。上半年累計出口 47.4 萬輛，同比暴增 158%，超 2025 年全年出口總量。
與其他中國上市車企唔同，吉利汽車呢組數字背後係一套產業共生型嘅出海模式。
《汽車 K 線》認為，吉利呢種選擇，更像係輕資產路線，同沃爾沃、寶騰、雷諾韓國、雷諾巴西等深度合作，利用對方現有產能實現技術授權同聯合生產，高效且更容易被接受。
喺歐洲，借助沃爾沃工廠實現領克、極氪當地生產，有效規避關稅壁壘；喺東南亞，星願喺印尼國產化率達 46.5%，深度融入本土供應鏈；喺拉美，雷諾吉利巴西公司已投產。
目前，吉利已喺 100 多個國家同地區鋪設超 1900 家網點，喺歐洲近 20 個主流市場完成品牌布局。
因此，上半年出口爆發式增長，唔係單一爆款嘅偶然拉動，而係產研供銷全鏈路本地化體系規模化產出嘅必然結果。
值得注意嘅係，吉利汽車已將全年出口目標從 75 萬輛提升至 100 萬輛。
03
喺《汽車 K 線》睇來，如果話海外爆發打開咗吉利銷量規模空間，令吉利汽車成為中國上市車企前三中唯一保持上半年累計銷量正增長嘅企業，那麼極氪品牌高端突破，則決定咗吉利汽車增長質量嘅厚度。
數據顯示，2026 上半年，極氪品牌累計交付 17.8 萬輛，同比大增 97%，成為中國豪華新能源市場銷冠。
正如吉利汽車集團高級副總裁林傑表示，極氪品牌單車均價近 35 萬元，超越 BBA；極氪 9X 平均成交價超 53 萬元，喺中國 50 萬以上豪華車市場，每賣出 3 部就有 1 部係極氪。
《汽車 K 線》認為，支撐極氪品牌價格定位嘅，係非常清晰嘅產品同品牌戰略，以及吉利直營體系試水嘅成功。
而家，極氪徹底鞏固咗 9 系極致豪華、8 系運動豪華、7 系科技豪華嘅高端矩陣，且背後擁有咗一個吉利體系最頂級嘅戰略資源支撐——SEA 浩瀚架構、浩瀚超級電混、AI 數字底盤、千里浩瀚智駕系統。
據悉，極氪 8X 上市即獲 30 萬以上中大型 SUV 口碑冠軍；7X 累計交付超 17 萬輛，喺海外多國問鼎中型豪華 SUV 銷冠；極氪 009 連續兩月蟬聯 40 萬以上純電 MPV 銷冠。
無論係國內定係海外，極氪嘅旗艦 9 系，已經成為明星同企業家等高淨值人群嘅追逐對象。
其實，吉利汽車嘅高端化成果今年一季已經有所展現。數據顯示，吉利汽車單車核心淨利潤達 6429 元，同比增長 30%，創近五年新高；毛利率 17.5%，同比增加 1.8 個百分點。
《汽車 K 線》認為，喺價格戰最激烈週期入面，單車利潤唔降反升，說明真正嘅高端化，係讓核心技術長出品牌溢價。
04
喺吉利逆勢增長之外，一個正喺醞釀嘅政策趨勢值得關注，車船稅改革預期令油電同權正在照進現實。
隨著新能源滲透率持續攀升，國家政策層面開始思考，當新能源車不再係少數派，是否應逐步推進油電同權，讓燃油車同新能源車喺同一稅負框架下公平競爭。
對於完全依賴純電嘅上市車企，這意味著政策護城河收窄；但對吉利咁樣堅持全技術路徑、油電同進嘅上市企業，卻係長期結構性利好。唔止呢，國際油價回落亦喺間接加強吉利汽車嘅競爭力。
當新能源車不再享受特殊優待，市場競爭將從政策驅動回歸產品驅動——中國消費者將更理性地權衡動力性能、使用成本、補能便利等綜合價值。
《汽車 K 線》相信，吉利汽車嘅戰略清醒，令佢喺政策變局中反而受益。
05
吉利中國星系列作為連續 9 年嘅中國品牌燃油車銷冠，上半年累銷超 58 萬輛，儼然係吉利重要嘅利潤同現金流來源。
唔止呢，吉利今年重磅推出嘅 i-HEV 智擎混動彷彿洞悉咗國際風雲變幻，令吉利汽車立於不敗之地，佢兼具燃油車補能便利同電動化節油性能，無需政策傾斜就能同純電車正面競爭。
該技術已確定第四季度全面推进出海，到時吉利汽車將喺海外市场形成對傳統燃油車嘅系統性替代，全面喺海外同日系、韓系頭部車企硬撼。
《汽車 K 線》覺得，油電同權嘅趨勢，唔係喺削弱吉利，而係喺驗證吉利汽車一直以來堅持多路線佈局嘅前瞻性。
當政策天平趨於水平，真正嘅產品力才能浮出水面，吉利喺燃油、混動、純電、醇氫多路線上同時擁有規模化能力同技術儲備，正係佢區別於多數中國上市車企嘅獨特優勢！
06
2026 年，喺《汽車 K 線》睇來，吉利汽車喺賽事版圖上做出咗意味深長嘅佈局，亦係為咗進一步深化全球佈局、打造知名度，同反哺研發。
喺領克 07GT 上市發布會上，林傑宣布該品牌將正式進軍拉力賽場，征戰 WTCE/TCR 賽事多年嘅冠軍使命，交棒畀咗吉利中國星系列旗下嘅星瑞。
筆者認為，領克進軍拉力賽，係一次突破，工程驗證場景由場地賽嘅速度極限拓展至拉力賽嘅生存極限；星瑞接棒 TCR，就係一次傳承，賽道沉澱多年嘅底盤調校數據、動力系統標定同輕量化工藝，將反向注入銷量基盤產品。
呢組佈局，將賽道基因由一個品牌嘅標籤，昇華為整個吉利汽車集團嘅文化資產。當消費者由比參數轉向認品牌，賽道基因同性能信仰將喺長週期內釋放大吉利品牌複利。
07
《汽車 K 線》統計 2026 上半年汽車股走勢發現，汽車板塊股價整體下行超過兩位數，但吉利汽車強勁基本面韌性吸引咗機構密集加倉，亦係數咁少保持上漲嘅汽車股。
有統計顯示，已經有累計 46 家國際機構增倉或建倉，貝萊德、美國世紀投資管理等長線基金喺列。
花旗預計，吉利汽車多款高端車型上市將拉動第二、第三季度毛利率；匯豐研究則預計極氪銷量增長下半年會持續；大和預計「一個吉利」策略下 2026~2028 年盈利增長將高於市場普遍預期。
隨著 8 月半年報發布，基本面同盈利嘅持續兌現，有望推動吉利汽車迎來估值修復嘅重要窗口。
據《汽車 K 線》了解，下半年吉利銀河 TT 會衝擊 C 級純電轎跑市場，銀河戰艦 700 則將開拓硬核越野新品類。
加上新一代電驅技術即將發布，i-HEV 全面推進全球化，極氪 9X 出海首登中東——這張由全球化渠道、高端技術矩陣、油電雙線佈局、立體出行生態同品牌文化信仰織成嘅體系之網，仲會繼續延伸。
AutosKline 觀點:
2026 行至年中之際，當行業洶湧嘅潮水退去，好多人已經唔著內褲，吉利汽車就練出咗腹肌。
文字為【汽車 K 線】原創，內容參考素材源自上市公司公告同行業公開信息（相關公司同機構應有責任對真實性負責）；部分圖片來自網絡，版權歸原作者所有。
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【第一商用車網 原創】
據第一商用車網統計，在 2026 年 6 月（2026 年 6 月 1 日 -2026 年 6 月 28 日）嘅 4 周內，國內 9 家主流重型卡車品牌「重型卡車第一影響力指數」嘅總得分為 2240 分，環比 2026 年 5 月嘅 4 周得分（1728 分）增長 29.6%，較去年同期得分（2180 分）增長 2.8%。
雖然市場進入 6 月淡市，但國內各重型卡車品牌傳播熱度依然唔減，「重型卡車第一影響力指數」亦都迎來環同比雙提升，呢啲成績既顯示出市場嘅活躍度，亦再一次展示咗各重型卡車品牌對市場嘅決心與信心。
2026 年 6 月「重型卡車第一影響力」傳播事件統計
解放再度領漲 重汽穩紮穩打
6 月份，「重型卡車第一影響力指數」名單依然係一汽解放同中國重汽領銜，兩大品牌喺傳播領域亦都各有各嘅精彩，各有各嘅擔當。
一汽解放影響力得分嘅增長源自傳播力度嘅加大。6 月初，一汽解放新能源 CTB 電池產品上市嘅相關報道陸續釋出，該產品以極致輕量化、超低高度、高效節能、全域高安全等核心技術突破受到行業關注；月中，一汽解放 J6V Pro 上市發佈會喺上海舉行，標誌住其喺中高端載貨車市場佈局邁上新嘅台階；同期，一汽解放評為 2025 年度央企「科改行動」標桿企業；一汽解放董事長、黨委書記李勝赴拉丁美洲國家市場一線開展調研，期間出席多場戰略及訂單簽約活動，累計簽約 1640 輛，收穫滿滿；月底，一汽解放動力總成事業部面向海外市場重點研發嘅全新頂拉式 12 擋重型卡車變速箱成功實現量產。
6 月份嘅中國重汽同樣穩紮穩打，喺不同領域展現出自身「國之重器」嘅實力。6 月初，河北省首單至土耳其 TIR 多式聯運專線發車儀式喺石家莊舉辦，40 輛汕德卡跨境牽引車同步完成交付；月中，銷量數據顯示，中國重汽 5 月重型卡車市場佔有率 31.5%，每賣 3 輛就有 1 輛係重汽；中國重汽父親節 MV《爸爸，聽我嘅話》重磅發布，為奔波喺路上嘅卡友送上專屬節日心意；月底，中國重汽&迎達物流 100 輛戰略簽約暨首批 50 輛豪沃 TX 新能源產品交付儀式喺福建漳州舉行。
東風商用車海內外「全面開花」乘龍品牌日引爆話題
6 月營銷力度最大、話題傳播度最廣嘅要數東風商用車，無論係國內定海外，無論係訂單交付定賽事營銷，東風商用車都做到咗優秀。
喺國內外市場，東風商用車嘅營銷活動都收穫滿滿。6 月初，2026 愛跑·中國環塔國際拉力賽喺新疆阿克蘇圓滿收官，東風天龍新 KL 全程護航，展現出硬核可靠本色；同期，批量東風天錦 KR 喺東風進出口越南經銷商煌輝集團 4S 店正式交付俾越南終端大客戶；中旬，東風進出口公司喺吉隆坡舉辦東風商用車新品發佈會，面向馬來西亞市場正式發布 D320 系列牽引車、D310 系列工程車及攪拌車，並與當地合作夥伴簽署 200 輛訂單；東風商用車喺武漢舉行 150 輛東風天龍牽引車簽約暨首批 80 輛交付儀式；月底，東風天龍 KH630/580 燃氣車·西北節氣王挑戰賽圓滿落幕，賽事覆蓋陝西、甘肅、寧夏、青海、新疆、內蒙古六省區，歷時 42 天。
6 月份，最具代表性嘅營銷活動，要數東風柳汽第十屆 67 品牌客戶日嘅舉辦。月初，東風柳汽就發出預告，乘龍新一代新能源商用車將重磅發布，品牌日當天，更有技術發布、產品首發、政策讓利、專屬關懷、公益升級五大重磅內容呈現，多款前沿新能源車型集中登場，其中乘龍翼威 5 新能源超充版載貨車成為行業關注焦點；下旬，東風柳汽乘龍創富家年華走進山東臨沂，現場斬獲訂單達 168 輛。
除上述事件外，6 月份，重型卡車市場較有影響力嘅傳播話題仲包括：徐工以 3946 輛嘅 5 月銷量連續第六個月摘得新能源牽引車市場冠軍；陝汽重卡喺北京舉辦 6000 平台系列新品上市、德龍 X6000、G6000 臻選版燃氣快遞快運牽引車批量交付及戰略合作簽約系列活動；北奔重汽拿下中蒙邊境跨境運輸項目 300 輛新能源重型卡車大單；批量北京重卡藍夢 7 新能源重型卡車交付榆林，賦能陝北煤炭運輸綠色轉型等。
編後語
雖然每年暑期係傳統淡市，但目前來看，重型卡車市場淡市唔淡嘅苗頭已經顯現。接下來嘅 7 月，各重型卡車品牌仲能保持同樣嘅傳播力度嗎？請持續關注本站報道。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家揀車嗰陣都會拿 Perodua Ativa 同 Toyota Yaris Cross 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省返做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
Toyota Yaris Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 99,900 - 109,900，一共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Standard（RM 99,900）、2026 HEV 1.5L Standard（RM 109,900） 等。
從價錢嚟睇，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Toyota Yaris Cross 平咗 RM 37,400。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以满足日常需要。但要留意，便宜嗰啲幾千蚊，可能喺配備上要有取捨，具體要睇你嘅需求。
Perodua Ativa 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。
Toyota Yaris Cross 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 TSS。
兩款車嘅安全评分一樣，喺呢個級別入面安全配備都算給得好齊全。而家嘅新車安全性都唔錯，唔使太擔心呢一點。
Perodua Ativa 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
Toyota Yaris Cross 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Perodua Ativa 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Toyota Yaris Cross 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Perodua Ativa 同 Toyota Yaris Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用途、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更重視性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，Perodua Ativa 同 Toyota Yaris Cross 都係馬來西亞市場唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵仲要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Perodua Ativa and Proton X70 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Perodua Ativa's OTR price in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with a total of 3 versions, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.
Proton X70's OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
From a price perspective, Perodua Ativa's starting price is indeed RM 44,300 cheaper than Proton X70. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. But note, the few thousand dollars cheaper might involve trade-offs in features, it depends on your specific requirements.
Perodua Ativa body length 4400 mm, trunk 400 L.
Proton X70 body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, with little difference in interior space. Cars in this class are more than enough for daily use.
Perodua Ativa uses FWD drive method.
Proton X70 uses FWD drive method.
Both cars have the same drive method, both are FWD, there won't be a big difference in daily driving feel.
Perodua Ativa and Proton X70 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is suggested to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Perodua Ativa and Proton X70 are both very good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing research, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending time doing research will never be wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Perodua Ativa and Proton X70 when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Perodua Ativa's OTR price in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with a total of 3 versions, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.
Proton X70's OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
Looking at the price, Perodua Ativa's starting price is indeed RM 44,300 cheaper than Proton X70. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. But note that the few thousand cheaper price might involve compromises on specifications, which depends on your specific needs.
Perodua Ativa is equipped with 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Proton X70 is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
In terms of power, Proton X70's 1.5L Turbo has 35 more horsepower than Perodua Ativa's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, both cars have enough power and won't feel underpowered.
Perodua Ativa body length 4400 mm, trunk 400 L.
Proton X70 body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, and the interior space difference is not significant. For cars in this class, they are completely sufficient for daily use.
Perodua Ativa warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Proton X70 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both cars have the same warranty conditions, no need to worry about this. Actual maintenance costs depend on the brand's service network and parts prices, it is suggested to ask real owners in car owner groups for their experience.
Overall, Perodua Ativa and Proton X70 are both quite good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from multiple dealerships, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research is never wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Perodua Ativa 同 Proton X90 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
由價錢睇落，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Proton X90 平咗 RM 44,300。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平啲嘅幾千蚊，可能喺配備上要有取舍，具體睇你嘅需要。
Perodua Ativa 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Proton X90 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Proton X90 嘅 1.5L Turbo 比 Perodua Ativa 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Perodua Ativa 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。
Proton X90 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
兩款車嘅安全评分一樣，喺呢個級別裡面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Perodua Ativa 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Proton X90 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Perodua Ativa 同 Proton X90 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最緊要。
總嚟講，Perodua Ativa 同 Proton X90 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲係要看你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Ativa 同 Proton X90 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，總共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400）等等。
Proton X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，總共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800）等等。
由價格嚟睇，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Proton X90 平咗 RM 44,300。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但要留意，平嘅幾千塊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
Perodua Ativa 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。
Proton X90 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
兩款車嘅安全评分一樣，喺呢個級數入面安全配備都算好齊全。依家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Perodua Ativa 車身長 4400 mm，後車廂 400 L。
Proton X90 車身長 4400 mm，後車廂 400 L。
兩款車嘅尺寸差唔多，車廂內嘅空間差唔多。呢個級數嘅車，日常使用完全夠用。
Perodua Ativa 同 Proton X90 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最後總係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最緊要。
總括嚟講，Perodua Ativa 同 Proton X90 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事情，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Perodua Ativa 同 Honda WR-V 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
Honda WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
從價錢嚟睇，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Honda WR-V 平咗 RM 27,400。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。
Perodua Ativa 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Honda WR-V 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
兩款車用嘅係同一套動力系統，日常開起嚟嘅感受基本冇咩分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結呢一點。
Perodua Ativa 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
Honda WR-V 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Perodua Ativa 採用 FWD 驅動方式。
Honda WR-V 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
總嚟講，Perodua Ativa 同 Honda WR-V 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 寶騰 X50 同 奇瑞瑞虎 Cross 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做個詳細比較，幫你省做功課嘅時間。
寶騰 X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等等。
奇瑞瑞虎 Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 88,750 - 99,750，一共有 2 個版本，包括 2025 HEV 1.5L CSH（RM 99,750）、2025 1.5T Standard（RM 88,750） 等等。
由價錢睇，奇瑞瑞虎 Cross 嘅起價比 寶騰 X50 平咗 RM 1,050。老實講，喺呢個價位段，千幾蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
寶騰 X50 嘅安全評級係 5★ (東協 NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
奇瑞瑞虎 Cross 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 寶騰 X50 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 奇瑞瑞虎 Cross 嘅 Basic 喺功能上有少少分別，如果你好重視主動安全嘅話，可以仔細對比一下兩者嘅功能列表。
寶騰採用 4WD 驅動方式。
奇瑞採用 FWD 驅動方式。
寶騰嘅 4WD 同 奇瑞嘅 FWD 喺操控上會係有唔同感受，建議試駕比較。
寶騰 X50 同 奇瑞瑞虎 Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，寶騰 X50 同 奇瑞瑞虎 Cross 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 寶騰 X90 同 馬自達 CX-30 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近嘅，今日我哋就由多個方面做一個詳細比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
寶騰 X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，合共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
馬自達 CX-30 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 122,409 - 146,409，合共有 4 個版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409） 等。
由價錢嚟睇，寶騰 X90 嘅起步價真係平咗馬自達 CX-30 RM 15,609。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體睇你嘅需要。
寶騰 X90 嘅安全評級係 5★ (東盟 NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
馬自達 CX-30 嘅安全評級係 5★ (東盟 NCAP)，主動安全系統包括 i-Activsense。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。依家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
寶騰 X90 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
馬自達 CX-30 車身長 4500 mm，車尾箱 450 L。
空間方面，馬自達 CX-30 嘅車身比 寶騰 X90 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 寶騰 X90 喺市區停車會靈活啲，各有取捨。
寶騰 X90 保養保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
馬自達 CX-30 保養保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問下真實車主嘅經驗。
寶騰 X90 同 馬自達 CX-30 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試駕，親身體驗先至係最重要。
總嚟講，寶騰 X90 同 馬自達 CX-30 都係馬來西亞市場幾靚嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拎 寶騰 X90 同 福斯 Tiguan 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
寶騰 X90 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 個版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
福斯 Tiguan 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 206,540 - 260,024，一共有 2 個版本，包括 2025 Allspace 2.0T R-Line（RM 260,024）、2025 Allspace 1.4T Elegance（RM 206,540） 等。
由價錢睇，寶騰 X90 嘅起步價確實比 福斯 Tiguan 平咗 RM 99,740。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需求。但要小心，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
寶騰 X90 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
福斯 Tiguan 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，福斯 Tiguan 嘅 2.0L 4-cyl 比 寶騰 X90 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
寶騰 X90 嘅安全評級係 5★ (東協 NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
福斯 Tiguan 嘅安全評級係 5★ (歐洲 NCAP)，主動安全系統包括 IQ.Drive。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 寶騰 X90 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 福斯 Tiguan 嘅 IQ.Drive 喺功能上有些差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比一下兩者嘅功能列表。
寶騰 X90 保養保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
福斯 Tiguan 保養保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總而言之，寶騰 X90 同 福斯 Tiguan 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Toyota Harrier 同 Mercedes-Benz GLB 嚟做比較。呢兩部車喺價位同定位上都好接近，而家我哋就從多方面做一個詳細比較，幫你節省做功課嘅時間。
Toyota Harrier 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 289,000 - 289,000，合共 1 個版本，包括 2026 HEV 2.5L Standard（RM 289,000） 等。
Mercedes-Benz GLB 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 299,888 - 352,888，合共 1 個版本，包括 Standard（RM 299,888） 等。
從價錢睇落，Toyota Harrier 嘅起步價確實比 Mercedes-Benz GLB 平咗 RM 10,888。如果你預算有限，Toyota 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上有取舍，具體要睇你嘅需求。
Toyota Harrier 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Brand ADAS。
Mercedes-Benz GLB 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
安全配備方面，兩部車都揸到唔錯嘅評級。不過 Toyota Harrier 嘅 Brand ADAS 同 Mercedes-Benz GLB 嘅 Premium ADAS 喺功能上有少少分別，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對一下兩邊嘅功能列表。
Toyota Harrier 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mercedes-Benz GLB 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Toyota Harrier 同 Mercedes-Benz GLB 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用、日常通勤。如果你更重視品牌聲譽同二手價，可以優先揸聲譽更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揸配置更豐富嗰款。最終都建議兩部都去試駕，親身體驗先至係最重要。
總計嚟講，Toyota Harrier 同 Mercedes-Benz GLB 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊架，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Mazda CX-3 同 Chery Tiggo 7 PHEV 嚟做比較。呢兩款車喺價錢同定位上都好接近，今日我哋就從多方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
Mazda CX-3 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 126,159 - 139,159，一共有 2 個版本，包括 2023 2.0L High（RM 139,159）、2023 2.0L Plus（RM 126,159） 等。
Chery Tiggo 7 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，一共有 2 個版本，包括 2025 1.5T 90km CSH（RM 129,750）、Tiggo 7 PHEV 支持邊種充電方法？可唔可以用居家電源插座充電？（RM 117,478） 等。
從價錢睇，Mazda CX-3 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 7 PHEV 平咗 RM 3,591。如果你預算有限，Mazda 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上有取舍，具體要看你嘅需求。
Mazda CX-3 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Chery Tiggo 7 PHEV 配備 Hybrid，馬力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
動力方面，Chery Tiggo 7 PHEV 嘅 Hybrid 比 Mazda CX-3 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力。不過日常喺市區行，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Mazda CX-3 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 7 PHEV 保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-3 同 Chery Tiggo 7 PHEV 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更重視性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最後仍建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總括嚟講，Mazda CX-3 同 Chery Tiggo 7 PHEV 都係馬來西亞市場幾不錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係要看你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再落試駕落最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
