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喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿本田 WR-V 同斯巴魯 Forester 來做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
本田 WR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係馬幣 89,900 - 107,900，合共有 4 個版本，包括 2023 1.5L V（馬幣 99,900）、2023 1.5L E（馬幣 95,900）、2023 1.5L S（馬幣 89,900）等等。
斯巴魯 Forester 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係馬幣 174,000 - 197,000，合共有 3 個版本，包括 2024 2.0L S 全視線 GT Edition（馬幣 189,538）、2024 2.0L S 全視線（馬幣 177,538）、2024 2.0L L 全視線（馬幣 167,538）等等。
由價錢睇落嚟，本田 WR-V 嘅起步價確實比斯巴魯 Forester 平咗馬幣 84,100。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，便宜嗰幾千蚊，可能喺配備上會取捨，具體要看你嘅需求。
本田 WR-V 嘅安全評級係 5★ (東協汽車安全評測)，主動安全系統包括本田感知。
斯巴魯 Forester 嘅安全評級係 5★ (歐洲汽車安全評測)，主動安全系統包括全視線。
安全配備方面，兩款車都拿到咗唔錯嘅評級。不過本田 WR-V 嘅本田感知同斯巴魯 Forester 嘅全視線喺功能上有啲分別，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細比較一下兩者嘅功能列表。
本田 WR-V 採用前輪驅動驅動方式。
斯巴魯 Forester 採用前輪驅動驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係前輪驅動，日常駕駛感受唔會有太大分別。
本田 WR-V 同斯巴魯 Forester 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試車，親身經歷先係最重要嘅。
總來講，本田 WR-V 同斯巴魯 Forester 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊一輛，關鍵仲要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試車做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
見到奇瑞風雲 T7 今鋪嘅預售，我第一反應係：「國產車出海咁多年，總算有品牌調轉頭，先拿海外市場畀自家車「鍍層金」，再回國內賣。」8 月 12 日風雲 T7 開啟預售，三款配置 10.99 萬到 12.99 萬，全系 CLTC 續航 600km，同源嘅海外版叫 Lepas L6，已經喺泰國、南非賣咗一陣，仲上咗米蘭設計週，奇瑞給呢套打法起咗個名字叫「反向出海」——車先喺海外驗證品質，再帶住全球標準回國內搶市場。
但講心嘢，T7 真正值得傾嘅唔係配置表幾靚，而係奇瑞想用一台「先喺海外練級、再回國內打架」嘅純電 SUV，去比亞迪元 PLUS 同吉利銀河 E5 嘅地盤搶飯碗，呢件事到底靠唔靠譜。
全球車嘅底子真係唔虛
先講下產品，風雲 T7 喺 10 萬級呢個價位畀得真係夠意思。車身尺寸 4570×1852×1694mm、軸距 2700mm，緊湊型純電 SUV 嘅標準身胚，全系標配 65.05kWh 嘅犀牛磷酸鋰鐵電池，CLTC 續航 600km、官方實測做到 667km 以上，快充 30% 至 80% 約 20 分鐘。單電機最大功率 178kW、峰值扭矩 275N·m、最高車速 180km/h，日常通勤同偶爾高速都夠用。懸架係全線前麥花臣加後多連桿獨立懸掛，由歐洲研究院、瑪莎拉蒂前懸架工程師參與調校，50.8 比 49.2 嘅前後軸荷比，喺 10 萬級入面係實打實嘅越級配置。
智能同安全嘅堆料似 12 萬級往上。智駕上獵鷹 500 系統，3 顆毫米波雷達、7 個攝像頭、12 個超聲波雷達共 22 個傳感器，支持 300 多種場景自動泊車、跨樓層記憶泊車，仲帶高速領航輔助。晶片係高通 8775 座艙駕控一體、4nm 製程 72TOPS，座艙入面 15.6 吋 2.5K 熒幕搭靈犀智艙 2.0 同豆包大模型，CarPlay、HiCar、CarLink 全兼容。安全層面直接對標 2026 版 E-NCAP 五星同 ASIL-D，九橫五縱籠式車身、80% 高強鋼、18.84% 熱成型鋼、9 個安全氣囊，電池 IP68 防水做到國標 96 倍，奇瑞仲順手俾咗個「智駕兜底」——一年內智駕事故最高賠 500 萬。空間上得房率 84%，後排純平地台、腿部 911mm，座椅放倒能拼出 1955mm 純平大床，備廂 450L 拓展到 1550L，38 處儲物加上 4 個承重 300kg 嘅鉚環，家用嘅小心思畀得挺滿。
但喺最捲嘅盤入面佢都係個新兵
產品力睇落唔虛，可風雲 T7 要入嘅 10 萬級純電 SUV 市場，係而家國內最捲嘅一潭水，而奇瑞風雲喺呢個細分入面，講白咗都係個新兵。
最直接嘅貼身對手係吉利銀河 E5，啟航版指導價 10.98 萬、同 T7 悅享版 10.99 萬幾近一個價，但 E5 軸距 2750mm 比 T7 長咗 50mm，神盾短刀電池拿下 Euro NCAP 同 ANCAP 雙五星，Flyme Auto 座艙嘅口碑亦都立住咗，上市以來月銷穩喺萬台級別。再往上啲係比亞迪元 PLUS，第三代剛喺 5 月上市，指導價 11.99 萬到 14.99 萬，車長 4665mm、軸距 2770mm 比 T7 大咗一圈，全系 800V 平台、後置後驅、540 到 630km 續航，仲把天神之眼高級智駕同雲輦-C 下放咗呢個價位，比亞迪喺 10 萬級純電嘅號召力唔使多講，月銷長期過萬。T7 比呢兩個喺配置上唔怂，甚至全系 600km、獨立懸掛、22 顆傳感器都畀得厚道，但軸距細咗 50 到 70mm、尺寸亦都略短，更關鍵係品牌——銀河同比亞迪喺純電家用車市場嘅心智，係奇瑞風雲靠一
款新車短时间補唔到嘅。
「慢功夫」可唔可以換來銷量
講心嘢，奇瑞畀 T7 講嘅「慢功造好車、久咗等」呢個故事，我幾鍾意呢套。5 年研發、600 萬公里全球路試、先海外後國內嘅反向驗證，比起啲上市即趕工嘅車，態度擺喺度，全系 600km 加上獨立懸掛同智駕兜底，10.99 萬起嘅誠意都夠。問題係，10 萬級消費者買嘅從來唔止係「全球車」三個字，而係邊間屋親戚開咗、保值率幾咁、售後網點近唔近，呢啲奇瑞風雲喺純電家用市場都仲嫩。
T7 真正嘅考驗，係佢可唔可以把「海外鍍金」嘅敘事，翻譯成國內用戶真金白銀嘅落單。銀河 E5 同元 PLUS 已經把 10 萬級純電 SUV 嘅及格線拉得好高，T7 產品力达标咗，但品牌勢能同渠道密度差幾多，光靠厚道配置同一套好故事，可唔可以從呢兩個月銷過萬嘅硬茬嘴入面搶得肉，仲要睇最終上市定價同終端優惠。我个人其實幾希望奇瑞呢台車能成，畢竟風雲序列之前靠插混 T9、T10 打咗翻身仗，T7 作為純電 SUV 嘅開篇，如果能夠立定，後面三年 12 款新車嘅純電版圖先算真正铺开。但「好車唔等於好賣」呢個道理，奇瑞自己應該比邊個都清楚。
資金紐帶之下技術路線轉折，阿維塔海外全新車型將全面棄用華為乾崑智駕！
喺華為乾崑嘅整個合作生態當中有，問界與阿維塔係兩大合作最深入嘅品牌。喺引望股權結構當中有，華為持股 80%，阿維塔同賽力斯（問界母體）各自持有 10% 股權，兩家公司亦係引望唯一嘅兩間車企股東。阿維塔以 115 億元真金白銀入股引望，佢哋既係乾崑體系核心業務合作伙伴，同時具備股東身份，業務同資本雙重深度綁定。
喺此之前，阿維塔所有已經走向海外嘅出口車型，全系完整搭載華為乾崑智駕系統，從硬件 MDC 計算平台、激光雷達到乾崑算法整套體系，均沿用國內同源嘅華為智駕方案，只因海外各地法規約束，對城區 NCA 高級領航功能做軟件屏蔽，高速領航、自動泊車功能保持可用。
而而家呢家有股權紐帶嘅合作方，迎嚟出海進程入面一個關鍵轉折點，對外拋出重磅消息：後續所有全新開發以及改款迭代嘅海外出口版本，包括阿維塔 11、12、07、07L，都唔再搭載華為乾崑整套智駕方案，全面切換為長安自研天樞領航智駕系統。曾經海外出口車型全系標配華為乾崑嘅局面就此成為過去。
截至今日，阿維塔已經實現整車出海，11、12、07 已經批量銷往泰國、新加坡、中東、拉美等 43 個國家同地區。已經完成交付嘅海外存量車輛，依然保留原有華為全套智駕硬件配置。官方明確，已經售出嘅存量海外車唔會進行硬件回廠改装，維持原有智駕配置不變，今次調整只針對未來新開發、新投產嘅海外車型。
按照產品規劃，阿維塔 07L 計劃於 2026 年底啟動出口，呢款加長車型嘅海外版本，將成為技術切換之後嘅代表產品。後續新投產嘅阿維塔 11、12 改款、07 以及 07L 海外版，智駕域硬件、算法體系將完成整體替換，唔再沿用華為乾崑 ADS 技術包。
針對座艙系統，官方只明確智駕層面嘅切換規劃，鴻蒙座艙係咪繼續喺海外新車上搭載，尚未對外確定。喺售後層面，阿維塔表示海外售後服務環節，仍同華為維持相關合作。
呢次重大技術路線調整，發生喺雙方存在股權連結嘅背景之下。究其原因，全球不同市場存在差異化嘅法規准入同地緣環境現實，切換自研天樞領航方案，意在令阿維塔海外業務掌握完整技術主導權，規避單一外部技術方案出海帶來嘅合規不確定性。
與之形成鮮明對比，同係引望股東嘅問界，延續智選模式，全系產品堅持乾崑智駕面向全球市場輸出。
而家阿維塔歐洲市場經銷商簽約工作已經落地，即將開啟歐洲市場嘅正式導進。呢套長安自研智駕方案，將伴隨後續新車出海，面向全球市場完成落地。（圖片來源自網絡）
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會用 寶騰 X70 同 名爵 MG HS 嚟做比較。呢兩部車喺價位同定位上都好接近，而家我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省返做功課嘅時間。
寶騰 X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300）等。
名爵 MG HS 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 130,450 - 146,450，一共有 2 個版本，包括 1.5L Standard（RM 105,000）、1.5L Executive（RM 115,000）等。
從價錢嚟睇，寶騰 X70 嘅起標價的確比 名爵 MG HS 平咗 RM 23,650。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，嗰幾千蚊嘅差價，可能喺配備上有取捨，具體要睇你嘅需求。
寶騰 X70 配 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
名爵 MG HS 配 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩部車用咗同一套動力系統，日常開起來嘅感覺基本冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結這一點。
寶騰 X70 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
名爵 MG HS 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
兩部車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常用完全夠用。
寶騰 X70 同 名爵 MG HS 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用途、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都建議兩部都去試車，親身體驗先至最重要。
總括嚟講，寶騰 X70 同 名爵 MG HS 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵係要睇返你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試車做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家揀車嗰陣都會拿 Proton X70 同 MG MG HS 來做比較。這兩部車喺價位同定位上幾接近，今日我哋就從多個方面做詳細比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
Proton X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
MG MG HS 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 130,450 - 146,450，一共有 2 個版本，包括 1.5L Standard（RM 105,000）、1.5L Executive（RM 115,000） 等。
由價錢睇落，Proton X70 嘅入手價真係比 MG MG HS 平咗 RM 23,650。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰幾千蚊，喺配備上可能會有所取舍，具體要睇你嘅需求。
Proton X70 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
MG MG HS 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩部車都拿到唔錯嘅評級。不過 Proton X70 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 MG MG HS 嘅 Basic 喺功能上有啲差異，如果你比較看重主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
Proton X70 保用 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
MG MG HS 保用 7 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X70 同 MG MG HS 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑好啲嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總體嚟講，Proton X70 同 MG MG HS 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊一部，關鍵仲要睇你個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
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