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重慶車展 N8 館，長安馬自達展台畀人圍得水洩不通。唔係因為車模，而係因為嗰台連奪 8 項世界頂級設計大獎嘅 EZ-60同剛剛拿下「世界年度設計車」嘅 EZ-6。一位老馬自達 6 車主喺展車前站咗十分鐘，最後話：「呢個設計，仲係嗰個睇一眼就想開嘅馬自達。」 而更加令我震撼嘅係，長安馬自達直接放啲大招：電池終身自燃包賠，唔限里程、唔限車主——合資新能源入面，敢咁承諾嘅，獨此一家。
EZ-6 剛剛斬獲「2026 世界年度設計車」，成為首個獲此殊榮嘅中國新能源車型。而 EZ-60 更加勁，直接包攬德國紅點、iF、美國 IDA 世界三大設計賽事大滿貫，累計拿下 8 項全球頂級設計大獎——全球唯一達成此成就嘅 SUV。安全層面，兩款車均按中歐雙五星開發：EZ-6 已集齊 C-NCAP、E-NCAP、中保研等 5 項權威認證，其中 C-NCAP 乘員保護得分率、E-NCAP 兒童保護得分率均為 2025 年已測車型最高。電池安全更加超前滿足 2026 年 7 月新國標同歐標，仲有句「電池終身自燃包賠」，直接将用戶最後嘅焦慮掐滅。
🏆 設計榮譽 EZ-6：世界年度設計車（中國新能源首次）；EZ-60：8 項世界大獎大滿貫
🛡️ 安全認證 中歐雙五星，EZ-6 五項全優，C-NCAP/E-NCAP 多項第一
🔋 電池承諾 終身自燃包賠，唔限里程、唔限車主，行業首創
🌍 全球認證 國內首個獲歐盟、英國、澳大利亞三大市場整車認證嘅合資新能源車企
展台中央，冠軍車手紀浩分享咗佢喺 2026 中國新能源汽車拉力錦標賽嘅故事：駕駛完全原廠未改裝嘅 EZ-60 純電版，6 日 910 公里魔鬼賽程，面對絕大多數增程/插混對手，硬係拿下咗場地賽 SUV 組冠軍、拉力賽總成績亞軍。紀浩話：「好多對手係改裝車，我連輪胎都係原廠。但 EZ-60 嘅底盤調校、側傾抑制、動力線性輸出，令我在戈壁同盤山路上信心十足。」 呢個就係馬自達「人馬一體」喺電動時代嘅延續。唔堆電機數據，卻將駕駛愉悅感做到骨子入面。順帶一提，充分展現長安馬自達喺技術上嘅長期主義同深厚積累——從轉子時代到電動時代，對駕駛本質嘅偏執從未改變。
三、全球統一標準：南京工廠出口歐美澳，國內銷量連續 7 個月合資第一長安馬自達南京工廠係馬自達海外最佳工廠，國內銷售車同出口全球車型共線生產，品控標準完全一致。5 月底，80 幾位來自歐洲、澳洲、泰國嘅海外經銷商專程嚟南京工廠考察，對製造工藝讚不絕口。目前 EZ-60 已連續 7 個月蟬聯合資新能源中型 SUV 銷量冠軍，海外預售同樣火爆。馬自達高幹喺車展現場放話：「長安馬自達已成為馬自達全球新能源整車設計、研發、製造基地同出口中心。每一位中國用戶擁有嘅，都係真正嘅全球車。」
四、百萬馬粉生態：心願之旅 + 公益每公里捐款，品牌同用戶雙向奔赴2026 年，長安馬自達持續踐行「用戶+」思維。「心願之旅」讓用戶許願、品牌協助完成；「車主故事薈」已經推出 11 期，有連續 7 年捐助小學嘅公益達人，有因馬自達結緣嘅情侶；「悅馬創作家」鼓勵用戶用 VLOG 記錄擁車生活；「全民經紀人」仲有人推薦咗 100 幾位親友買馬自達。6 月 1 日至 20 日，車主每行駛 1 公里，品牌捐贈 0.1 元善款，用於改善雲南希望小學條件——自 2015 年以來，長安馬自達已經喺雲南捐建 12 所希望小學，投入超 1000 萬元。呢種把用戶同公益綁定嘅玩法，確實走心。
重慶車展期間，長安馬自達同步開啟「駕享夏日風情 悅享 618 大促」：至高 17,000 元置換廠補+20,000 元以舊換新國補，購指定車型贈送價值 7,999 元尊享套裝（原廠充電樁 + 龍膜太陽膜+TPE 腳墊/車廂尾箱墊），仲享 0 首付 5 年低息（年均費率 1.99%）同 7,999 元終身零燃權益。到店試駕新能源車型嘅用戶，均可獲贈國家級非遺金陵金箔禮品。呢一波叠加，相當於裸車直降數萬，仲有終身電池保障，誠意好足。
寫喺最後：重慶車展上，長安馬自達冇喊嗰些虛頭巴腦嘅口號，而係用世界級獎項、拉力賽冠軍、終身電池包賠、百萬車主生態，老老實實嘅話你知——「依然馬自達」唔係懷舊，係依然執著於好設計、好操控、好品質，依然將用戶當朋友。如果你而家睇緊 20 萬級新能源 SUV，不妨去 N8 館試下 EZ-60，然後問吓自己：呢種開起嚟令人笑嘅駕駛感，其他車俾得到咩？
評論區討論👇：你覺得合資新能源入邊，邊個最有資格講「全球車」？馬自達嘅「人馬一體」喺電動時代仲可以打嗎？
數據來源：長安馬自達 2026 重慶車展官方發布會同傳播手冊
2026 北京國際車展期間，長安馬自達汽車有限公司執行副總裁王曉玲、長安馬自達汽車銷售分公司執行副總經理吳旭曦出席媒體群訪，圍繞品牌長期發展規劃、新能源全球化出海、產品矩陣佈局、智能化技術落地、品牌定位與營銷運營、軟件生態建設及海內外市場協同等核心話題，進行全面深度解讀。
長安馬自達汽車銷售分公司執行副總經理吳旭曦
本屆長安馬自達車展以「依然馬自達」為主題，品牌將始終堅持「人馬一體」核心靈魂，在守住駕駛本質的同時，緊跟電動化、智能化行業節奏穩步推進長期戰略佈局。目前長安馬自達新能源轉型成果凸顯，一季度新能源銷量佔比已達 47%，在行業新能源浪潮中交出了紮實答卷。在業界看來，電動化只是汽車行業變革的起點，智能化才是下一階段核心競爭賽道，未來汽車硬件與系統層面將逐步走向同質化，品牌真正的競爭力終將回歸自身精髓與核心理念。無論身處燃油、電動還是智能化時代，長安馬自達都不會放棄對方向盤的熱愛與駕駛本質的追求，將依托全新技术方案，為用戶延續線性加速、精準轉向的標誌性駕駛感受。
從長期發展邏輯來看，長安馬自達一方面堅持品牌靈魂內核，主動適配時代變化，以新技術持續為用戶帶來原汁原味的馬自達產品體驗；另一方面依托產業技術優勢夯實發展根基。憑藉長安汽車在電動化、智能化及全產業鏈領域的深厚積累，加上馬自達與長安長達二十餘年的深度戰略合作，長安馬自達已被馬自達定位為立足中國、面向全球的新能源戰略基地，正全力搭建面向全球的新能源產品研發與定義能力。品牌摒棄簡單的技术轉移模式，基於對技术和品牌的双重理解，深度融合雙方母公司優勢實現主動進化。未來長安馬自達將錨定面向全球輸出新能源產品的合資車企核心定位，馬自達也已首次將長安馬自達產品規劃納入全球產品規劃體系，相關戰略正有序制定，後續落地進展將適時對外公布。
全球化出海已成長安馬自達年度核心戰略方向，旗下 EZ-6 作為品牌首款純電車型，登陸歐洲市場後訂單與銷量表現亮眼，上市兩個月便收穫 7000 台訂單，成為合資新能源出海標桿車型。按照規劃，今年除歐洲左舵市場外，EZ-6 右舵版本將正式進入英國，同時陸續佈局東南亞、澳新市場；EZ-60 也將於今年夏季率先登陸歐洲與澳洲，隨后进軍東南亞市場，兩款核心新能源車型將逐步覆蓋全球主要汽車市場。
依托馬自達百年發展積澱，品牌出海具備多重堅實基礎。馬自達擁有全球完善成熟的銷售渠道體系，常年積累了規模龐大的基盤用戶與品牌忠實粉絲，且 EZ-6、EZ-60 從研發之初便深度融入馬自達設計理念、操控調校標準與全球品控體系，也助力車型先後斬獲世界年度設計車大獎、7 項全球頂級設計大獎等榮譽。在行業出海普遍面臨海外法規政策波動、國際貿易環境多變等不確定因素的背景下，新能源與智能化已是不可逆的行業趨勢，而長安馬自達也是合資車企中新能源轉型佈局最為激進的品牌，旗下新能源車型均為原生面向全球市場研發設計，提前適配各國法規標準與用戶需求，深度整合長安與馬自達雙方資源優勢。
長安馬自達佈局海外市場擁有五大核心優勢：一是堅實的品牌優勢，馬自達作為百年車企，保持年銷 150 萬台的穩定體量，擁有全球千萬級用戶基盤，粉絲忠誠度突出，在澳大利亞市場佔有率接近 9%，北美、歐洲等市場也具備深厚用戶口碑；二是佈局速度優勢，整合中國產業鏈、成本優勢與馬自達百年造車底蘊，快速將高品質新能源產品投放到全球多國市場；三是全球統一品質優勢，嚴格執行全球生產工藝、安全標準與設計規範，不因生產屬地調整品控要求；四是產業鏈與成本優勢，依托中國領先的新能源供應鏈，向全球供應高性價比、高品質車型；五是渠道與伙伴體系優勢，馬自達全球經銷商網絡穩定，始終將供應商、經銷商視作長期戰略夥伴，深度綁定共同成長的理念，保障了全球標準化服務與市場穩步增長。
在合資品牌集體加速出海的行業浪潮中，長安馬自達走出了獨具特色的差異化道路。2025 年 EZ-6 全年出口量約 15000 台，隨著今年多款新車海外落地，全年出口規模預計突破 5 萬台，明年伴隨 EZ-60 右舵車型譜系完善，出口銷量將保持持續增長。泰國市場亮相後，EZ-6 與 EZ-60 收穫極高關注度，當地經銷商及市場團隊對車型前景充滿期待。
長安馬自達的出海差異化集中在四大維度：其一，傳承純粹品牌 DNA，延續「近未來·新魂動」設計理念，保留「人馬一體」經典操控，即便新能源車型也能讓馬自達老粉、MX-5 車主感受到原汁原味的駕控質感；其二，全球統一嚴苛品控，南京工廠作為馬自達海外最佳工廠，遵循全球統一製造標準，可實現燃油、增程、純電及左右舵共 8 款車型柔性共線生產，為全球市場供貨提供堅實保障；其三，母公司深度協同賦能，長安汽車毫無保留輸出技術支持，馬自達充分信任長安馬自達生產製造能力，全新車型平台架構、智駕智艙體系具備極強延續性與拓展性，區別於部分合資品牌簡單的技术平台導入；其四，原生全球車開發邏輯，新車研發階段便針對全球各國法規、消費需求完成技術儲備與適配，依托馬自達全球體系統籌產能、出口與法規應對，而非國內上市後再反向適配海外。
南京工廠更是品牌品質出海的重要底氣，不僅能在有限空間內實現多車型高效柔性共線生產，柔性製造能力位居行業前列，一線生產團隊專業素養突出，持續通過工藝優化每年實現可觀成本改善，成為產品獲得全球市場認可的重要支撐，也曾獲央視《超級工廠》欄目專題報導。
在技術迭代與產品更新層面，長安與馬自達進入戰略深度合作新階段，聚焦智駕、整車技術平台、電子電器架構、智能座艙等領域展開全方位協同。今年下半年，EZ-60 將推出搭載城區高階智駕功能的版本，也是長安馬自達首款落地高階智駕能力的車型，同時也能滿足東南亞等海外市場對智能駕駛功能的需求。
在燃油車與經典車型規劃上，即便行業加速新能源轉型，2030 年之前燃油車仍將佔據穩定市場份額，長安馬自達會持續保留燃油車產品陣容。作為馬自達品牌精神圖騰的 MX-5，在北京車展亮相後收穫大量粉絲關注，目前車型引進工作已進入內部研討階段，後續合適時機將正式公布相關消息。海外全新換代 CX-5 完成外觀內飾全面升級，已納入長安馬自達產品規劃，品牌將結合中國燃油車用戶需求，審慎評估引進落地方式，未來產品陣容將形成進口經典車型與長安聯合研發新能源車型並行的格局。
針對大眾市場品牌認知不均衡的問題，長安馬自達明確了清晰的品牌定位與發展方向。馬自達始終堅持「一見傾心、駕乘愉悅、愛不釋手」的核心基因，目標人群鎖定積極擁抱生活、熱愛生活、追求出行質感的消費群體，品牌價值從單純的駕駛樂趣，延伸至為用戶打造美好的生活幸福感。市場層面堅持價值差異化發展路線，不盲目參與低價內捲，聚焦熱愛駕駛、認同馬自達理念的核心用戶，未來也將朝著過往年銷 20 萬台的目標穩步衝刺。
產品端，EZ-60 自上市以來市場表現強勁，連續六個月穩居合資新能源中型 SUV 銷量榜首。馬年特別版的推出，基於精準市場洞察，針對高配車型熱銷、13-14 萬價格帶存在潛在用戶需求的現狀，進一步優化產品譜系。目前 EZ-60 增程 200 版本佈局 11.99 萬、13.99 萬、15.49 萬三款配置，純電 600 版本覆蓋 14.59 萬、16.09 萬兩款車型，全系核心續航與動力規格無縮水，僅通過配置層層覆蓋不同預算用戶。今年第四季度，EZ-60 還將推出搭載城市 NOA 的高階智駕版本，持續完善產品矩陣，鞏固細分市場領先優勢。
品牌營銷層面，長安馬自達與梁家輝的跨界合作成為經典 IP 案例。梁家輝斬獲金像獎影帝與品牌代言官宣時間高度契合，憑藉跨越三十年的「馬自達」經典影視淵源，實現「馬自達塞車」到「馬自達新能源不塞車」的自然破圈。此次梁家輝為長安馬自達全系新能源產品代言，後續品牌將邀請其參與線下粉絲盛典、EZ-60 智駕版上市等重磅活動，持續深化經典 IP 價值，傳遞馬自達運動、好開、高顏值的品牌特質，同時也將聯合媒體共創更多創意營銷內容。
面向智能軟件時代，長安馬自達也已提前佈局差異化軟件體驗建設。品牌將汽車行業發展類比鐘錶行業，機械錶代表燃油時代對精密機械工藝與調校的極致追求，電子錶對應電動智能化的功能升級，而馬自達核心用戶如同鐘情機械錶的群體，看重車輛機械素質、精準操控與人車之間的默契共鳴，這也是眾多高端圈層用戶偏愛馬自達的核心原因。
當前用戶對馬自達軟件層面佈局感知較弱，屬於行業節奏差異帶來的時間差。馬自達正全力構建新品牌核心价值，打造零負擔的「直覺體驗」人車交互理念，對標極簡無感操作邏輯，力求實現用戶自然順暢的智能交互。未來品牌將在下一代產品中，落地軟件層面的差異化體驗，讓用戶除了硬件駕控之外，也能通過智能座艙、人車交互等軟件生態，感知馬自達的品牌靈魂、駕駛樂趣與生活幸福感。
在全球化佈局與海內外市場平衡上，長安馬自達已成熟運營體系。今年品牌出口業務將覆蓋歐洲、東南亞、澳新、中東等多個國家和地區，長安馬自達也正式成為馬自達全球新能源研發、生產、出口核心基地，出口業務將長期作為品牌戰略核心支柱。依托馬自達成熟的全球銷售體系，海外市場預測精準、波動可控，每年年初制定各國年度需求計劃並拆分至月度，打通國內與海外市場滾動生產需求，實現採購、生產全鏈條協同匹配，兼顧兩大市場穩定發展。
同時，長安馬自達也注重全球用戶情感鏈接，堅持設計、安全、操控的品牌核心价值，計劃邀請中國馬粉參與馬自達全球粉絲盛典，持續打造「馬粉故事會」欄目，挖掘用戶真實故事，深化海內外粉絲情感共鳴，進一步強化品牌全球凝聚力。
當全球品質遇見中國智造，當經典傳承遇見電動創新，EZ-60 走出嘅唔僅係一款車嘅成功之路，更加係整個合資新能源賽道嘅破局之路。
作者：盧山
中國市場用 5 年嘅時間，完成咗從燃油主導到電動主流嘅徹底轉型，自主品牌重新成為市場主流。
喺呢個局勢下，合資品牌全面轉型已成共識，但共識之下，始終都缺少一個關鍵嘅破局者同埋一個真正嘅破局時刻。
長安馬自達 EZ-60 嘅出現，率先打破僵局。
第一，佢破咗「合資電車賣唔到」嘅市場之局，連續 6 個月同級銷量冠軍嘅成績證明咗佢嘅市場價值。
第二，佢破咗「合資電動無操控」嘅產品之局，全球媒體專業試駕後嘅專業認可，驗證咗佢嘅駕控之魂。
第三，佢破咗「中國特供品質縮水」嘅認知之局，用中國製造反向輸出全球，重新定義咗合資新能源嘅標準答案。
「汽車人傳媒」認為，合資新能源嘅破局，從來唔係上市嗰一刻嘅曇花一現，而係靠對行業困境嘅精準擊破、對用戶需求嘅深刻理解、對品質底線嘅始終堅持。
長安馬自達 EZ-60 冇依靠營銷造勢，亦都冇走油改電嘅捷徑，而係用全球標準、品牌堅持同本土洞察，為合資新能源賽道蹚出一條全新路徑，成為真正意義上嘅合資新能源破局者。
「叫好啦」又「叫座」，終結合資新能源銷量魔咒
2026 年第一季，主流合資品牌新能源整體滲透率明顯低於行業平均，多數中型 SUV 產品月銷量徘徊喺千輛級別。喺一個月 80 場新車發布會嘅大環境中，「出道即巔峰，叫好不叫座」成為咗貼喺合資新能源身上嘅標籤。
但 EZ-60 成為咗一個例外。自上市以來，EZ-60 以穩定嘅產品力與用戶口碑，連續 6 個月穩居合資新能源中型 SUV 銷量榜首，冇曇花一現嘅沖高，冇依賴短期促銷嘅沖量，而係實現咗持續、穩健嘅市場領跑。
呢份成績直接帶動長安馬自達嘅新能源轉型步入快車道：2026 年第一季，品牌新能源銷量佔比突破 47%，同比大幅增長，喺合資陣營中一騎絕塵，成為新能源轉型速度最快、成效最顯著嘅品牌。
北京車展前夕，EZ-60 馬年版正式上市，進一步夯實咗市場優勢。增程 200 馬年版 13.99 萬元、純電 600 馬年版 14.59 萬元嘅定價，直接將合資中型新能源 SUV 嘅價格門檻，拉至自主品牌主流區間。
市場嘅選擇永遠最真實。合資新能源並唔係冇需求，而係長期缺乏配得上用戶期待、匹配市場價格、堅持品質底線嘅產品。
EZ-60 用銷量證明，當合資品牌真正放下溢價執念，用全球品質對標自主定價，用戶自然會用真金白銀投票。
呢係 EZ-60 破嘅第一局——終結合資新能源「賣唔到」嘅行業魔咒，令合資電動重回用戶選購清單。
堅持品牌內核，重構合資新能源產品邏輯
新能源市場嘅競爭，最終落腳喺產品力。過去合資電動嘅核心痛點，係喺轉型過程中丟咗品牌精髓、丟咗操控底色、丟咗品質堅持，盲目跟風堆螢幕、拼加速，卻忽略咗用戶最核心嘅駕乘需求。
而 EZ-60 嘅產品邏輯，始終圍繞「好用、好開、安全、可靠」展開，唔炫技、唔堆砌，喺堅持馬自達品牌內核嘅同時，精準補齊電動化、智能化短板，打破咗「合資無智能、電動丟操控」嘅偏見。
作為馬自達百年操控基因嘅傳承者，EZ-60 保留咗品牌最核心嘅人馬一體駕駛質感。佢搭載同傳奇跑車 MX-5 同源嘅 50:50 前後軸黃金配重，油門、轉向、制動嘅銜接流暢自然，即使脫離 GVC 加速度矢量控制系統，照樣能夠帶來精準、線性嘅操控體驗。
由中日德三國四地工程師聯合調校嘅底盤，搭配連續可變阻尼懸掛，喺操控穩定性與乘坐舒適性之間搵到咗完美平衡，針對性抑制電車常見嘅駕乘暈眩感，實現咗家庭出行「老人家同細路唔暈車」嘅實用體驗。
日本本土多家權威汽車媒體喺廣島總部完成 EZ-60 深度試駕後，作出咗前所未有嘅極高評價——操控與舒適性媲美馬自達高端旗艦 CX-60、CX-80，後排質感達到經典旗艦轎車 Sentia 水準。
更有專業試車手試駕後直言：「EZ-60 嘅馬自達本色，比在售任何一款車型都更濃厚」。甚至，喺報道中公開呼籲，將呢款中國製造嘅車型引入日本本土市場。
一輛由中國主導研發、南京工廠生產嘅馬自達，被日本媒體盛讚並呼籲本土上市，這喺合資汽車發展史上係前所未有嘅！
事實上，除咗喺駕控上完美傳承咗馬自達嘅靈魂，設計上，EZ-60 亦將馬自達「魂動」設計語言進行咗電動進化。冇浮誇流俗嘅線條，冇刻意誇張嘅電動化符號，反而用獨特嘅極簡美學，延續住馬自達品牌嘅設計精髓。
低重心轎跑 SUV 姿態搭配標誌性 9 風道空氣力學設計，不僅實現咗風阻優化與續航提升，更斬獲德國 iF 設計大獎、美國 IDA 國際設計金獎等 7 項國際頂級設計大獎，成為全球唯一集齊七大頂級設計獎項嘅新能源 SUV。
喺日系車唔擅長嘅智能化領域，則恰恰進入咗長安嘅主場。EZ-60 創新性地搭載 26.45 英寸 5K 一體式中控大屏，搭配同級首发 4 納米車規級 MT8676 晶片，車機啟動流暢、運行穩定，遠超消費級晶片嘅耐用性。
100 英寸裸眼 3D-HUD 搭載光毯引路導航，喺隧道、夜晚、雨嘅等低能見度場景下，導航資訊精準貼合实景道路，從根源解決低頭睇導航嘅安全隱患。
此外，全系標準配備 5 毫米波雷達 +12 超聲波雷達，自動泊車、循跡倒车功能全面覆蓋，即使新手都能輕鬆應對狹窄車位、無劃線場地等複雜場景。
安全層面，EZ-60 則堅持全球統一標準，嚴格遵循中歐雙五星安全開發目標。車身採用 86.5% 高強鋼打造 7 橫 5 縱籠式結構，全系標準配備 9 個安全氣囊，包含前排中央氣囊，全方位覆蓋駕乘人員安全。
值得特別一提嘅係，EZ-60 係行業首个喺丙察察完成碰撞、翻滚、浸水連環極限測試嘅新能源 SUV，用極端場景嘅實戰表現，驗證咗硬核安全實力。
EZ-60 用產品力證明，合資電動唔使拋棄傳統、唔使盲目跟風，堅持品牌內核、聚焦用戶痛點、堅持品質底線，就能打造出差异化嘅核心競爭力。
呢係佢破嘅第二局——重構合資新能源產品邏輯，電動化唔係對品牌特色嘅消解，而係成為咗對經典嘅傳承與升級。
反向輸出，打破「中國製造」偏見
喺汽車消費市場，有一個延續數十年嘅固有認知：合資中國特供車=品質縮水，海外原版先至係最高標準。
過去嘅合資車型，多為海外研發、中國生產，中國市場長期處於「全球車型落地」嘅被動位置，特供車型往往被貼上減配、簡化、適配降級嘅標籤。
而 EZ-60 嘅出現，徹底顛覆咗呢一認知。佢以中國製造反向輸出嘅姿態，令中國研發、中國生產嘅馬自達，贏得咗全球市場嘅認可，甚至獲得咗日本本土媒體嘅專業盛讚。
作為馬自達全球新能源整車出口中心嘅核心戰略車型，EZ-60 由研發之初就定位全球車型，而唔係中國特供。
南京超級工廠作為馬自達全球唯一嘅新能源整車出口基地，執行馬自達全球統一嘅研發、生產、品控標準，同一條生產線、同一套質檢體系，生產嘅車型同步供應中國與全球市場。
今年夏季，EZ-60 將正式登陸歐洲、澳洲、新西蘭市場，後續逐步進入東南亞、中東等 20 餘個國家同地區。
喺此前，佢已喺歐盟、泰國、澳大利亞等多地完成全路況實地路測，通過咗全球最嚴苛嘅市場准入標準，完成咗從「全球車中國造」到「中國造全球車」嘅身份轉變。
佢直接撕碎咗「中國特供車品質唔如全球車」嘅偏見，證明中國基地已成為馬自達全球新能源嘅核心力量，中國製造嘅品質，足以匹配全球最高標準。
呢係 EZ-60 破嘅第三局——打破合資品牌中外雙標嘅行業潛規則，用全球品質贏得全球口碑，令「日本專業媒體都認可嘅中國新能源車」成為現實。
堅持同創新，馬自達式長期主義
EZ-60 嘅破局，並非單一車型嘅偶然成功，而係長安馬自達新能源轉型戰略嘅必然結果。
2026 北京車展上，長安馬自達清晰傳遞咗轉型態度：呢唔係被動嘅政策應對，而係主動嘅戰略狂奔；唔係拋棄傳統嘅徹底顛覆，而係堅持內核嘅創新升級。EZ-60 作為轉型先鋒，完美演繹咗長安馬自達嘅破局邏輯。
其一，堅持品牌內核，唔做無靈魂嘅電動產品。
喺電動化浪潮中，好多品牌為咗銷量拋棄咗操控、設計等核心特色，陷入同質化競爭。長安馬自達始終堅持「人馬一體」嘅操控精髓同「魂動」設計美學，令 EZ-60 成為一款「有馬自達靈魂」嘅電動車，呢係佢區別於所有競品嘅核心差異。
其二，堅持全球統一標準，拒絕中外雙標。
唔同於部分品牌針對中國市場簡化配置、降低標準嘅做法，長安馬自達以南京超級工廠為核心，打造全球統一嘅研發、生產、品控體系，用全球品質賦能中國市場，消除用戶對「合資新能源品質縮水」嘅疑慮。
其三，深度本土化適配，精準對接中國用戶需求。
喺堅持全球標準嘅同時，長安馬自達深入洞察中國家庭用戶嘅出行需求，喺空間、智能、安全、性價比等方面做專屬優化，搭配貼合市場嘅定價與購車政策，令全球品質真正落地中國市場。
喺合資品牌普遍迷茫嘅新能源賽道，長安馬自達冇走捷徑，冇抄作業，而係走出一條「守內核、全球標、本土化」嘅獨特路徑。
「汽車人」講：
新能源時代嘅競爭，早已唔係單一技術嘅比拼，而係品牌、品質、產品、服務嘅綜合較量。長安馬自達用 EZ-60 證明：百年品牌嘅底蘊，搭配全球標準嘅堅持，貼合本土嘅創新，就能喺電動化時代煥發新生。
對於消費者嚟講，呢係一輛值得信賴嘅合資新能源 SUV；對於行業嚟講，呢係一份合資品牌轉型嘅優質範本。
當全球品質遇見中國智造，當經典傳承遇見電動創新，EZ-60 走出嘅唔僅係一款車嘅成功之路，更加係整個合資新能源賽道嘅破局之路。
EZ-60 嘅成功，證明咗百年合資品牌嘅電動化轉型，唔使妥協、唔使将就，堅持長期主義，就能贏得市場與用戶嘅雙重認可。呢份成功，亦令「合資新能源破局者」嘅身份，實至名歸。【版權聲明】呢篇文章係「汽車人」原創，出版方所有，未經转载或部分複製，違者必究。
