「唔爭最，只爭對」，長安馬自達嘅「清醒」智能駕駛哲學

成都國際車展 3 號館長安馬自達展區人頭湧湧。馬自達車迷關注的，係一台「帶激光雷達嘅馬自達」，MAZDA EZ-60 激光版正式開啟預售。

作為以駕控基因深入人心嘅馬自達品牌，喺智能駕駛時代依然要做「駕駛者之車」。唔爭智能駕駛嘅最，只做智能駕駛嘅對，令好車畀更多人擁有。

喺友商們比拼「城市 NOA 開城數」同「智能駕駛接管率」嘅當下，馬自達做法顯得有啲「唔合群」，但亦格外「馬自達」。

唔爭最，只爭對

「而家全行業都在捲智能駕駛參數、運算、雷達數量，幾乎成為咗中國市場嘅標配。」面對「汽扯扒談」呢個追問，長安馬自達汽車市場銷售副總裁兼銷售分公司總經理藤橋稔的回答開門見山。

藤橋稔指住展台上嘅 MX-5 話：「佢濃縮咗馬自達嘅品牌內核：追求駕駛乘坐愉快、設計之美、操控手感、乘坐舒適性，以及全球統一嘅品質同安全標準。」喺佢看來，無論係 EZ-60 定係 EZ-6，都係融合咗呢一品牌 DNA 嘅集大成車型。「用戶普遍認可佢哋嘅駕駛乘坐舒適性、操控手感與安心嘅安全表現。」

「對馬自達而言，『人馬一體』嘅操控樂趣、駕駛愉快同安全，係始終不變嘅根本。」藤橋稔強調，「智能駕駛唔係對駕駛嘅代替，而係喺呢個基礎上嘅升級同賦能。」

呢番表態背後，係長安馬自達對行業「堆運算、拼雷達、捲參數」內捲趨勢嘅冷靜審視。藤橋稔認為：「無論係智能駕駛，定係人駕，汽車最首要嘅都係安全。智能駕駛嘅每一個決策，最終都要靠出色嘅機械素質、靠一副好底盤、好操控，安全咁執行到位。好嘅智能駕駛唔係讓智能駕駛替你開車，而係智能駕駛讓你開車更安全。」

呢套智能駕駛哲學嘅核心邏輯清晰而克制：唔爭參數嘅「最」，只爭用戶體驗嘅「對」。

雙份體驗唔打折

EZ-60 激光版嘅核心定位係咩？藤橋稔畀出嘅答案係「雙份體驗唔打折」。「用戶親自駕駛時，能夠感受到媲美燃油車嘅操控樂趣，車輛隨心而動；喺高速長途、城市通勤擁堵等場景下，激光智能駕駛系統又能夠提供可靠嘅輔助，減輕駕駛負擔。」

正正係馬自達與其他品牌最核心嘅差異。「好多品牌嘅智能駕駛思路，係把車變成單純嘅代步工具，讓用戶從『駕駛者』變成『乘客』；但馬自達嘅思路係，無論係親自操控定係開啟智能駕駛輔助，用戶都能始終感受到順滑、可控嘅駕駛質感。」

EZ-60 自 2025 年 9 月上市以來，連續 7 個月蟬聯合資新能源中型 SUV 銷量冠軍。設計上，佢標誌性嘅 9 風道空氣動力學設計將「魂動」美學同空氣動力學深度融合，先後斬獲德國 iF、紅點、美國 IDA 等 8 項全球頂級設計大獎。操控上，歷經全球 9 個國家、累計 900 萬公里道路測試，被車主評價為「開落嚟最似油嘅電車」。

安全上，7 橫 5 縱籠式車身搭配 86.5% 高強鋼佔比，通過行業首個整車對撞、翻滾、浸水三連極限挑戰，斬獲 TOP Safety 頂級安全認證。

EZ-60 激光版嘅到來，正正係喺呢一紮實基礎上補齊高階智能駕駛輔助嘅拼圖。

激光雷達上車但「唔炫技」

EZ-60 激光版以一顆激光雷達為核心感知底座，搭配 11 顆高清攝像頭同 12 顆超聲波雷達，從行車、泊車、主動安全三大維度實現全場景能力升級。

喺行車輔助層面，新車實現高速同城區領航全覆蓋。高速領航支持 0-130km/h 時速範圍內嘅自主變道、障礙繞行、上下匝道；城區領航覆蓋 0-80km/h 主干道場景，得益於端到端技術架構，系統反應更快、決策更連貫。加塞場景毫秒級識別、平穩避讓，施工路段同違停車輛可實現連續 S 形繞行，路口綠燈 0.8 秒快速起步。同級獨有嘅「跟車伴遊」功能，選定目標車輛即可穩定跟車行駛。

泊車場景同樣全面升級，覆蓋 300 多種車位。新增「關門泊入」功能，狹小車位可落車後自動完成泊車；支持記憶泊車。

主動安全層面，EZ-60 激光版搭載 25 項主動安全功能。前方靜止車輛最高 110km/h 時速煞停，縱向行人最高 90km/h 煞停，鬼探頭、橫穿車輛 50km/h 時速內可有效應對。AEB 與 AES 煞讓一體，危險工況下可實現制動同轉向避讓同步觸發。

硬件配置上，新車搭載 3nm 車規級旗艦智艙芯片。藤橋稔特別強調咗一個細節：「智能駕駛狀態可視化實時同步，交互透明唔搶駕，用戶隨時可接管操控。」系統會提前話畀你知佢要做咩，唔會同你搶方向盤。

一次「聽勸」嘅調整

本次預售，EZ-60 激光版推出咗「10 元訂金，每日膨脹 100 元，至高抵扣 3600 元」嘅預售權益。

談起呢一福利力度嘅調整，藤橋稔坦言：「去年上海預售我哋也推出過膨脹金活動，用戶反饋好好，但有唔少用戶表示 6 個月嘅等待週期太長。這次我哋吸取咗過往經驗，9 月底新車就將上市，預售週期約 1 個月，因此我哋把單日膨脹金額從 10 元提升到 100 元。」

從 10 元到 100 元，漲咗 10 倍；從 6 個月到 1 個月，週期大幅縮短。呢係一次基於用戶反饋嘅務實調整。「讓早訂嘅用戶真正享受到實惠。」藤橋稔話。

作為馬自達全球電動化嘅戰略支點同出口中心，長安馬自達已成為國內首個同時拿下歐盟、英國、澳洲三大市場整車認證嘅合資新能源車企。

藤橋稔介紹，EZ-6 由去年開始出口，率先登陸歐洲市場，今年將拓展至澳洲、泰國等地區；EZ-60 嘅出口工作亦喺穩步推進，今年下半年將陸續登陸澳洲、東南亞以及歐洲市場。而家 Mazda EZ-6（海外版 Mazda 6e）已出口至全球 20 多個國家同地區。

「呢兩款車型從研發之初就係全球車定位，中國係核心市場，同時面向全球發售。」藤橋稔話，「長安馬自達南京工廠係馬自達全球新能源車型嘅研發同製造基地。」

結語：

喺成都車展嘅喧囂中，長安馬自達嘅展區有一種特別嘅氣質。當幾乎所有品牌都在比拼參數、堆疊硬件時，呢家百年品牌選擇咗一條「特別」嘅路——唔爭「最」，只爭「對」。

呢並唔係保守，而係一種清醒。喺同藤橋稔嘅訪談中，聽到嘅唔係對智能駕駛嘅抗拒，而係對「智能駕駛為邊個服務」嘅深入思考。智能駕駛唔係讓駕駛者變成乘客，而係讓駕駛更安全、更輕鬆；智能駕駛唔係替代操控，而係賦能操控。

有些車係拿嚟睇參數嘅，而有啲車，係用來體驗嘅。EZ-60 激光版正係屬於後者！