2026 年 6 月，輕越野方盒仔市場迎來歷史性轉折點。BJ30 旅行家以 8609 輛嘅月銷量，超越哈弗大狗，登頂十萬級方盒仔市場第一。與此同時，BJ40 穩居硬派越野市場第一，BJ40 增程霸榜增程方盒仔市場第一，北京越野，三線奪冠。

呢組數據背後，揭示咗一個值得我哋深思嘅現象，即係當流量造車嘅熱潮逐漸退去，真正經得起時間檢驗嘅產品正在重新奪回市場主導權。

更值得關注嘅係，BJ30 旅行家全系推出 3 萬元超級置換政策，超級置換價低至 6.99 萬元起，將硬派方盒仔嘅入手門檻拉到 7 萬級，讓更多家庭用戶能夠輕鬆開啟輕越野生活。

那麼喺銷量熱度之上，BJ30 旅行家為咩能打破後起者居上嘅行業定律，喺競爭最激烈嘅十萬級市場快速登頂呢？ 今日就讓我哋來探討一下呢一命題！

格局重塑

6 月銷量 8609 輛、15 萬台整車下線、超越哈弗大狗登頂，呢三組數據構成咗 BJ30 旅行家市場地位嘅硬核註腳。但比數字更值得關注嘅係市場格局嘅結構性變化

輕越野賽道，BJ30 旅行家超越哈弗大狗，登頂十萬級方盒仔市場。呢樣意味著輕越野方盒仔市場，正式進入 BJ30 旅行家領跑嘅新周期。專業越野賽道，BJ40 增程版上市 24 小時訂單突破 7000 台，BJ40 持續守護硬派越野标杆地位，反超坦克 300。雙線合力之下，北京越野成為唯一同時喺專業越野同輕越野兩個賽道壓制長城嘅中國品牌。

呢唔係運氣，係六十餘年造越野車嘅底蘊使然。 當前，方盒仔市場嘅競爭已從單一產品較量，升級為品牌體系力嘅全面對決。BJ30 旅行家嘅登頂，本質上係北京越野六十餘年專業積澱對速成式造車嘅一次降維打擊。

正如北汽集團副總經理、北京越野董事長張國富喺十五萬台下線發佈會所言： “十五万台 BJ30 旅行家，承載着市場、行業同全球用戶嘅信賴，呢唔僅係速度嘅突破，更係十五萬次堅定嘅選擇、十五萬份用戶鑄就嘅品質豐碑。” 

喺越野車呢條賽道上，六十年嘅專業積澱，永遠比嗰啲流量故事更有說服力。

產品制勝

跟住，讓我哋聚焦 BJ30 旅行家，睇下呢一銷冠嘅底色。個人認為，呢部車嘅產品邏輯清晰而務實，即係唔堆砌冗餘配置，而是圍繞輕越野家庭用戶最真實嘅三重需求構建核心价值錨點。

首先係超野，BJ30 旅行家讓越野從專業門檻變為生活日常。 作為中國方盒仔 SUV 品類首款 HEV 混合動力車型，BJ30 旅行家搭載行業領先嘅三擎四驅六模 HEV 混合動力架構，三擎動力由一台 41% 熱效率混合動力專用發動機、前驅動馬達同後驅動馬達組成，分別擅長長距離節能、實時補能同瞬時爆發。智能四驅響應速度達 30 毫秒，0.5 秒即可爆發峰值扭矩。

度有一個值得玩味嘅行業現象，過去幾年，方盒仔市場湧入大量形似而神不至嘅產品，造型夠硬派，但越野能力聊勝於無。而 BJ30 旅行家選擇咗用 HEV 混合動力技術降低越野門檻，用智能電子控制系統讓越野變簡單咁樣一條更紮實嘅路徑。 唔係人人都需要硬核攀爬，但人人都值得擁有即刻就走嘅底氣。

個人睇嚟，HEV 輕越野嘅邏輯，正係把越野從專業裝備降級為家庭功能。當方盒仔從小眾審美變成大眾選擇，產品必須從情緒價值回到使用價值。BJ30 旅行家要做嘅，正係讓越野從少數人嘅專屬，變成萬千家庭嘅日常。

其次係超大，BJ30 旅行家唔止係能裝，更係能瞓嘅家庭移動空間。 2820 毫米超長軸距、66% 超高得房率、1496 升同級最大後尾箱、後排純平放倒秒變 1.92 米大牀.....呢啲數據背後係北京越野對輕越野嘅本質唔係野，而係帶住全家一起野呢一用戶訴求嘅清晰洞察。全家出行自由，就係每個人都唔遷就!

最後係超省，BJ30 旅行家讓輕越野唔再玩得起、養唔起。 兩驅版百公里綜合油耗僅 5.85 公升，一箱油跑 1000 公里。喺六月，南非、印尼、阿聯酋、波蘭、墨西哥五國汽車博主，喺極端路況下實測國產 SUV 油耗，BJ30 旅行家喺每個國家都跑出百公里唔超 5 公升嘅成績。口碑無須翻譯，認可唔限時區，呢份跨越國界嘅成績，係中國 HEV 技術交給世界嘅答卷。

總結嚟講，BJ30 旅行家之所以能快速登頂，係因為佢率先讀懂咗方盒仔用戶嘅消費升級邏輯，佢哋要嘅唔再係硬派圖騰，而係一台既有越野姿態、又兼顧家用實用性嘅全能伴侶。

長期主義

如果產品力係冰山之上，那麼品牌底蘊就係決定冰山大小嘅水面之下。BJ30 旅行家嘅登頂，有三個更為深入嘅支撐點，佢分別係品質驗證、保值率第一同用戶生態。

講返品質驗證，近期北京越野聯合央視財經，對一輛行駛 15 萬公里嘅 BJ30 旅行家進行全網直播拆解，最終顯示發動機渦輪無積碳、變速箱無滲漏無磨損、電池組無鼓包無衰減、底盤無銹蝕無滲油，整體車況近乎新車。央視鏡頭仲深入北汽株洲超級工廠，揭密其 100% 自動化焊接車間、5000 噸級沖壓設備等高端製造工藝。BJ30 旅行家用 15 萬公里拆解證明“睇唔到嘅地方先係真功夫”， 呢唔係廣告，係拆俾你睇嘅硬核真誠。

再講保值率第一，據中國汽車流通協會《2026 年 6 月汽車保值率報告》，BJ30 旅行家以 69.5% 嘅超高保值率，登頂 10-15 萬自主緊湊型 SUV 保值率榜首。高保值率嘅背後，係市場對品質、口碑、品牌韌性嘅綜合認可。喺二手車市場，用戶用腳投票，而 BJ30 旅行家贏咗

最後再聊聊用戶生態，北京越野 “悅野五 +”用戶生態體系覆蓋基地、俱樂部、活動、服務、改裝五大維度。全國 366 家俱樂部、超 10 萬名會員，年均 1500 多場活動，仲有三大免費主題越野基地向車主免費開放。北京越野賣嘅從來唔係一台車，而係一種生活方式。

喺呢個流量造車盛行嘅時代，北京越野選擇咗一條更難但更踏實嘅路，那就係用六十餘年造車積澱做時間嘅朋友。 BJ30 旅行家嘅 8030 台月銷，唔係爆款偶然，而係長期主義喺市場上嘅必然兌現。

正如張國富所言： “我哋始終相信，用戶就係北京越野嘅答案。” BJ30 旅行家嘅每一刻高光，來自市場嘅肯定、來自行業嘅掌聲、更來自全球用戶嘅信賴。

總結：

BJ30 旅行家登頂嘅意義，遠不止一款車型嘅銷量勝利。佢標誌住方盒仔市場嘅競爭邏輯正發生根本性轉變，從邊個嘅造型更方正到邊個更懂用戶嘅全場景需求，從邊個嘅流量更大到邊個嘅品質更經得住時間檢驗。疊加 3 萬元超級置換政策、6.99 萬元起嘅超值入手門檻、首任車主整車終身質保！當前，BJ30 旅行家正用超野超大超省嘅產品力疊加真誠到極致嘅用戶權益，重構十萬級方盒仔嘅價值標準。當 BJ40 反超坦克 300、BJ30 旅行家超越哈弗大狗，BJ40 增程持續霸榜，北京越野用三線奪冠嘅成績證明咗喺越野車呢條賽道上，六十年嘅專業積澱，永遠比三年嘅流量故事更有說服力！

那麼多款方盒子產品，唯有 BJ30 捕捉到咗唔同嘅差異。

而家 10 萬級方盒子 SUV 賽道競爭持續升溫，唔少車款主打硬朗外觀設計，能同時兼顧輕越野性能、家用空間與低用車成本嘅選擇卻唔多。

2026 年 6 月終端零售數據揭曉，北京越野 BJ30 旅行家單月銷量達到 8609 台，登上 10 萬級方盒子市場月度銷冠，令越野細分賽道迎嚟全新嘅競爭周期。

呢份亮眼嘅銷量成績並非偶然，咁我哋就將從市場格局、產品硬實力、用戶運營、品牌戰略四個維度拆解車款突圍邏輯，由銷量數據延伸至產品長期價值，梳理 BJ30 旅行家改寫細分市場嘅根本原因。

八千台銷量落地輕越野方盒子格局正式生變

值得注意的是，單月登頂銷冠嘅同時，BJ30 旅行家喺 6 月完成 15 萬台整車下線，兩項數據疊加構成車款發展嘅關鍵里程碑。

結合終端零售榜單嚟睇，BJ30 旅行家嘅銷量小幅領先第二名哈弗大狗，而其餘競品單月銷量均未突破三千台，頭部車款同尾部產品嘅銷量斷層已經顯現。

作為國內首款搭載 HEV 混動架構嘅方盒子 SUV，超 8000 台月銷證明混動輕越野路線已經獲得市場廣泛認可，唔到兩年達成 15 萬台整車交付，亦令其成為行業內下線速度最快嘅輕越野 SUV。

單月榜單嘅領先只係表象，多細分賽道長期領跑嘅表現，先築牢車款嘅市場標杆位置。

据悉，BJ30 旅行家已經連續 24 個月拿下自主 HEV 混動 SUV 銷量第一，連續兩年包攬 HEV 混動方盒子、自主 HEV 混動車款銷量榜首。同時守住 10-15 萬自主緊湊 SUV 保值率第一名次。銷量、混動細分、保值率多維度嘅持續領先，令車款喺輕越野市場形成穩定嘅競爭優勢。

此外，榜單數據嘅變動，亦折射出整個輕越野方盒子賽道競爭邏輯嘅轉變。此前同價位方盒子車款嘅競爭大多集中在外觀造型層面，燃油動力係市場主流選擇。

BJ30 旅行家嘅持續熱銷，帶動細分市場向混動技術路線傾斜，消費者揀車嘅評判標準，從單純睇重外觀，逐步轉向動力技術、全場景家用價值等更綜合嘅維度。

『超野超大超省』全能實力構建品類競爭壁壘

市場格局發生改變嘅核心根源，喺 BJ30 旅行家打造咗『超野、超大、超省』均衡化產品實力，形成區別於同級車款嘅差異化競爭力。三款核心優勢分別對應越野性能、家用場景、長期用車成本三大用戶核心訴求，補齊傳統方盒子 SUV 普遍存在嘅短板。

首先，唔少家庭用戶選購輕越野車款時，會擔心兼顧家用舒適性就要犧牲通過性能，BJ30 旅行家依托北京越野六十餘年越野技術沉澱，給出兼顧平衡嘅解決方案。

車款搭載專屬三擎四驅六模 HEV 混動架構，四驅系統響應僅 30 毫秒，搭配六種可調動力模式、能量中鎖與四輪電子限滑結構，配合 ATS 全地形控制系統。呢度嘅『輕越野』指向更低嘅入門門檻，並非弱化越野能力，整套硬件可以輕鬆應對非鋪裝路、泥濘、陡坡等多種複雜路況，普通駕駛者亦都能輕鬆完成輕度脫困。

其次，方盒子外觀吸引大量家庭用戶，空間實用性先係決定日常用車體驗嘅核心標準，BJ30 旅行家喺空間層面做到同級領先水平。

車款擁有 2820 毫米超長軸距，佢帶來咗 66% 嘅座艙得房率，亦係 10 萬級方盒入面唯一提供大七座佈局嘅車款。後排座椅完全放倒後可形成 1496 升純平後備箱，展開長度達到 1.92 米，全車佈局 38 處獨立儲物空間，唔論係全家短途出遊、戶外露營裝載裝備，定係搬運大件物品，都能適配多元使用場景。

再者，混動架構帶嚟嘅低能耗表現，係打動普通家庭用戶嘅關鍵優勢，亦補齊傳統燃油方盒子油耗偏高嘅痛點。

官方數據顯示，兩驅版本百公里綜合油耗低至 5.85 升，四驅版百公里油耗 6.45 升，南非、印尼、阿聯酋等五國汽車博主喺極端路況實測，百公里油耗全部控制在 5 升以內，滿油狀態續航能夠突破 1000 公里。車款採用無高壓電池包嘅 HEV 結構，無需外接充電，加油就可以完成補能。此外，首任車主可享受覆蓋 99% 零部件嘅終身整車質保，兼顧省油、省時、省心三重用車需求。

需求洞察疊加真誠權益口碑驅動銷量長效增長

應該說，完善嘅產品力係車款走量嘅基礎，精準捕捉用戶需求、落實高性價比購車政策，則持續放大車款嘅市場吸引力，形成穩定嘅銷量增長曲線。

此前輕越野市場長期存在需求空白，市面上好難搵到兼顧方盒子外觀與低油耗嘅車款，BJ30 旅行家率先推出 HEV 混動方盒子產品，精準抓住呢部分用戶訴求。品牌亦持續收集車主反饋快速迭代產品，高光版車款更換使用壽命三倍於普通電池嘅 AGM 專用電池，快速落實用戶提出嘅優化建議，持續拉近同車主之間嘅距離。

購車門檻過高，係唔少消費者放棄硬派 SUV 嘅主要原因，置換政策則有效降低車款入手成本。北京越野為 BJ30 旅行家推出全系 3 萬元置換補貼，置換入手最低 6.99 萬元，把硬派方盒子 SUV 嘅準入門檻下探至 7 萬級區間。越野平權嘅產品理念不再侷限於口號，預算有限嘅普通家庭，亦都能輕鬆入手一台兼顧家用與輕度越野嘅車款。

此外，購車政策與終身質保、終身免費 OTA 等售後權益疊加，推動車主自發進行口碑傳播。我哋注意到，大量車主喺社群、社交平台分享用車體驗，長期穩定嘅品質表現同品牌快速回應用戶嘅做事風格，逐漸形成正向傳播循環，成為支撐車款銷量持續走高嘅隱性推力。

雙線佈局成型北京越野品牌向上邁出關鍵一步

值得注意嘅係，BJ30 旅行家嘅單車突破，亦完善咗北京越野整體嘅產品矩陣佈局，品牌喺多條越野細分賽道同時站穩頭部位置。目前，喺硬派越野、輕越野、增程越野三條賽道，北京越野均拿下唔錯嘅銷量，完整嘅產品雙線佈局已經成型。

其中，主打專業越野嘅 BJ40 家族 1-6 月累計銷量 28248 台，位列硬派越野市場第一，疊加 BJ30 旅行家喺輕越野賽道嘅領跑表現，值得肯定。而 BJ40 增程版 6 月銷量 3135 台，拿下增程式越野車月度銷冠，BJ40 大單品亦係 1-6 月硬派越野市場銷量/增速雙 TOP1，並穩居新能源硬派越野第一。不難睇出，雙劍合璧，佢喺專業硬派與家用輕越野雙線並行嘅戰略，迎來階段性落地成果。

此外，多數潛在購車用戶會對輕越野車款嘅長期耐久性能存疑，權威媒體實地實測有效消解市場顧慮。

6 月央視財經開啟直播，完整拆解一輛行駛 15 萬公里嘅 BJ30 旅行家實車，同時探訪株洲超級工廠，全程公開整車耐久車況同自動化智慧製造流程。拆開後嘅車輛動力系統、底盤、電池均無明顯老化、滲漏問題，工廠全自動化沖壓、焊接、噴塗工序亦直觀展示整車製造標準，用真實車況打消用戶對於輕越野車款耐用性嘅顧慮。

由此可見，BJ30 旅行家嘅持續熱銷，亦為整個輕越野 SUV 細分市場提供可參考嘅增長範式。車款驗證專業越野技術下沉、貼合普通家庭用戶需求、覆蓋全週期用車價值呢套發展路徑具備可行性，後續同賽道新品，都可以參考呢套產品打造同用戶運營邏輯。

車雲小結

綜合市場數據、產品配置、用戶運營與品牌佈局多維度信息嚟睇，BJ30 旅行家 6 月月銷突破八千台，並非短期營銷活動催生嘅短期熱度，而係產品力打磨、長期用戶運營、完整品牌戰略共同作用下嘅必然結果。

隨著車款銷冠地位持續穩固，10 萬級輕越野方盒子賽道嘅發展方向亦逐漸清晰，混動化、家用化、全週期高價值會成為細分市場嘅主流發展趨勢。依托 BJ40 專業越野、BJ30 家用輕越野嘅雙線產品佈局，北京越野亦將持續參與國內越野車市場嘅迭代變革，持續拓寬越野車款嘅受眾群體。

湖南株洲，北京汽車超級工廠。

2026 年 6 月 12 日，一部行咗 15 萬公里嘅 BJ30 旅行家被緩緩推上拆解台。央視嘅鏡頭對準佢每一顆螺絲、每一道焊縫、每一個運轉咗十幾萬公里嘅運動部件。呢唔係一次例行公事嘅質量展示，而係一場面向全網嘅「坦白」。

與此同時，第 15 萬台 BJ30 旅行家從同一座工廠嘅生產線上下線。由 0 至 150000，用咗一年零三個月。中國輕越野 SUV 品類嘅最快紀錄，被一部方盒子悄然刷新。

而同紀錄一齊到嚟嘅，仲有全新車型——BJ30 旅行家高光版，以及一個極具侵略性嘅數字：全系超級換購價 6.99 萬元起。

越野唔需要「神壇」，需要「平權」

長久以來，「越野」喺中國消費者嘅心智中，始終同幾個關鍵詞綁定：昂貴、費油、小眾、硬核。佢屬於少數人嘅詩歌同遠方，而唔係大多數人嘅柴米油鹽。

BJ30 旅行家出現嘅第一日，就喺嘗試拆走呢堵牆。佢保留咗方盒子嘅硬朗輪廓，卻塞入咗一套 HEV 混合動力系統；佢提供咗 2820 毫米嘅軸距同七座佈局，卻把油耗壓低至每百公里 5 公升以下；佢能應對南非嘅碎石路同印尼嘅雨林爛泥，卻只需要加 92 號汽油，一箱油跑過 1000 公里。

 

呢樣嘢唔係妥協，係重新定義。輕越野嘅本質，唔係令每人都去爬好漢坡，而係令每個家庭都能毫無負擔咁駛離鋪裝路面，去露營、去釣魚、去看心儀已久嘅風景。BJ30 旅行家做到嘅，唔係將越野嘅門檻降低咗一點，而係將「出發」嘅心理成本清零咗。

高光版：唔係加配，係回應

每一款成功嘅車型喺更新時，都會面對一個選擇題：係按工程師嘅意志升級，定係按用戶嘅真實回饋調整？

BJ30 旅行家高光版選擇咗後者。15 萬用戶嘅用車數據、維修記錄、投訴熱點，被一一拆解、分類、轉化為工程語言。於是我們看到，高光版嘅升級清單幾乎全部指向真實痛點：AGM 專用電瓶，循環壽命係普通電瓶嘅三倍——解決咗北方用戶冬季啟動困難嘅老問題；後軸電機功率由 55 千瓦提升至 70 千瓦——解決咗滿載出庫、匝道口匯入時嘅動力遲滯；保時捷同款 VGT 可變截面渦輪增壓技術，將整車充電效率推至 99%——解決咗混合動力車型長期低電量行駛嘅體驗下降。

至於顏值，熔岩橙、穹頂藍、寒川灰三款高光車漆，五闕星環貫穿燈組，橙色金屬紋理內飾——呢啲唔係錦上添花，而係對年輕家庭用戶審美權嘅尊重。佢哋唔想花 10 萬塊錢，買一部看起來似「老年快樂盒」嘅車。

高光版唔係一次配置堆砌，而係一次系統性嘅產品力校準。佢嘅底層邏輯係：你說邊度唔夠好，我就改邊度。呢種「用戶主權式」嘅更新，喺輕越野呢個細分市場，尚屬首次。

15 萬公里嘅「裸檢」，比任何廣告都更有說服力

汽車行業嘅品質傳播，長期陷入一種「數字競賽」嘅怪圈。百萬公里耐久測試、零下 40 度冷啟動、高溫高原極限標定……呢啲數據當然有意義，但佢哋嘅距離感同實驗室屬性，令消費者始終隔住一層玻璃。

BJ30 旅行家嘅 15 萬公里拆解，選擇咗一種近乎「粗暴」嘅透明。央視鏡頭下，發動機渦輪被取下：積碳極少，葉片無變形，動力輸出依然喺線；變速箱外殼被打開：無滲漏，齒輪嚙合面平整如新；電池組被剖開：無鼓包、無漏液、無明顯容量衰減；底盤升起：副車架、懸掛擺臂無鏽蝕，平整度同新車相差無幾。

呢啲畫面冇經過任何濾鏡美化。彈幕入面飛過嘅唔係「好厲害」，而係「原來國產車已經咁樣啦」。呢係一種沉默嘅震撼。

15 萬公里，相當於普通家庭近十年嘅使用強度。當一部車喺呢個節點上依然保持住接近新車嘅機械素質，佢嘅保值率、維修成本、出行安全感，就唔再係銷售話術，而係可驗證嘅事實。北京越野敢於將家底拆光俾全網睇，本質上係喺宣示一種態度：品質唔係標定出嚟嘅，係開出嚟嘅。

換購補貼 3 萬元，將輕越野變成「國民選項」

6.99 萬元起，呢個數字放喺 2026 年嘅中國車市，代表咗咩？

代表一個剛入職嘅年輕人，用返自己嘅儲蓄加上父母嘅少量支持，就能擁有部可以裝得落全家人、可以走去任何地方、每公里成本唔到四毫子嘅方盒子。代表一個二胎家庭，唔使賣老屋就能將舊嘅轎車換做一部七座 SUV。代表「輕越野」呢個曾經帶有小資濾鏡嘅詞彙，終於回歸咗佢嘅本質——一種普惠嘅出行方式。

全系 3 萬元換購補貼，唔限品牌、唔限車齡、唔限里程。呢已經唔係營銷策略，係市場策略。佢傳遞嘅訊號非常清晰：北京越野唔想只做細分市場嘅頭部玩家，佢想做呢個品類嘅「自來水廠」——讓越野好似水一樣，流進每個普通家庭嘅車房。

而同步推出嘅五重尊享禮遇——整車終身保修、0 首期金融、轉介紹獎勵、OTA 終身免費、基礎流量終身免費——就係將「擁有成本」降至最低嘅閉環設計。買得起、用得起、修得起、換得起，四個「得起」，構成咗 BJ30 旅行家最堅固嘅護城河。

回到株洲工廠嗰台拆解車。佢嘅主人或許唔知道，自己嘅車成咗中國輕越野歷史上最硬核嘅「代言人」。但正係千千萬萬個呢類普通人，用 15 萬次購買，投咗一選新類型。

BJ30 旅行家嘅意義，唔喺於佢創造咗幾多銷量紀錄，而係佢回答咗一個行業長期迴避嘅問題：一部既可以令年輕人買得起、又令全家坐得落、又能令油耗唔再係負擔、更可以令你偶爾想去野外玩一玩嘅車，到底係咪真係有？

 

6 月 1 日，2026 環塔拉力賽正式圓滿結束。喺呢場 258 位車手同 138 台賽車嘅巔峰對決中，212 越野車車隊穩紮穩打，喺 SS10-SS13 賽段接連攞咗「兩冠一亞」嘅戰績，並最終喺 T2.1 量產組廠商隊中攞咗亞軍，成為本屆賽事一大亮點。面對嚴苛嘅賽道環境，212 越野車車隊不僅係廠商隊唯一 100% 完賽，更以「2.0T 對陣 3.0T」嘅越級挑戰，用接近原廠狀態嘅量產車，喺極限環境下交出一份關於「可靠」同「耐久」嘅答卷。

全隊完賽，後程爆發，突圍歷來最難嘅環塔

本屆環塔被譽為「歷史上最難」，7500 公里嘅總里程中，沙漠佔比超過 60%，極端高溫同無人區奔襲對車輛構成了嚴峻考驗。喺呢樣嘅環境下，212 越野車隊展現咗極致嘅機械素質同戰術配合。

喺競爭最爲激烈嘅 T2.1 組別中，212 T01 以 2.0T 發動機出戰。首戰 SS1 賽段攞咗 T2.1 組別季軍；SS3 賽段喺 30 餘台賽車爆胎、十餘輛退賽嘅險境中，成為該組別唯一完賽嘅 2.0T 廠商車隊；淘汰率最高嘅 SS5 賽段，車隊頂住咗機械極限同車手意志嘅雙重壓力，以 100% 完賽率包攬組別三、四名。

進入後半程連續魔鬼賽段，265 號、266 號車組多次躋身組別前列，並喺 SS10、SS11 賽段連續奪得 T2.1 量產組第一名，用「雙冠」守住優勢；SS12 賽段，265 號車組延續火熱狀態，拿下亞軍。截至完賽，212 喺 T2.1 量產組廠商隊中攞咗亞軍，並且成為全場唯一實現全隊完賽嘅 T2.1 量產組品牌。

穩健表現背後，係 212 T01 喺持續極端工況下經受住嘅系統性考驗。

比賽期間，清晨揚塵彌漫，正午烈日灼地，晝夜溫差劇烈。T01 嘅動力系統喺高溫與高負載交替嘅節奏中始終輸出穩定。交叉軸密佈嘅河道入面，「雞窩坑」路段連番考驗懸掛行程同輪胎接地能力，T01 始終保持有效附着力。即便喺碎石河床連續碾過暗坑，其高抗扭剛性車身依然維持咗姿態穩定。無論係攀爬沙梁陡坡定係切入斷裂河道，T01 均能順利通過，全程無被動陷車。每一次過刀鋒、每一腳油門，都驗證咗車輛喺極限環境下嘅紮實機械素質同耐久表現。

喺車隊同時間賽跑嘅同時，探境者 01 全程承擔車隊後勤保障任務。

每天賽車返回後，探境者 01 載住維修設備同備件準時到位，後勤團隊喺極短時間內完成整車檢修。賽事中嘅每一次緊急轉場，探境者 01 保障住備件同維修人員及時趕赴下一個營地，讓賽車喺最短時間內恢復比賽狀態。整個賽程中，探境者 01 始終保持穩定嘅節奏，為車隊築牢堅實嘅後勤防線。

以賽促研，以技賦能，讓傳奇嘅 212 走向世界

212 喺環塔拉力賽取得嘅成績，直接驗證咗 T01 車型嘅機械素質同耐久上限。呢種喺極限環境下嘅穩定表現，依托於品牌底層技術架構嘅支撐。

喺 2026 北京車展上，212 正式發布「俠客」同「遠征」兩大技術平台，其中，「俠客」平台採用手前五連桿整體橋、非承載式車身呢套最傳統、亦係最可靠嘅越野結構，支持汽油、柴油以及混動系統，T01 同探境者 01 均誕生於此。「遠征」平台則定位為面向未來嘅全場景智能越野架構。

兩大平台嘅正式發布，標誌住 212 完成咗從單一車型生產到體系化技術輸出嘅能力建設，更為後續嘅全球化佈局提供咗技術基準。

2025 年至今，212 走向世界嘅決心，已相繼喺海外落地生根。目前，212 全球銷售網絡已覆蓋超過 80 個國家同地區。為咗更好咗服務全球用戶，212 已系統化搭建咗海外運營體系：喺阿聯酋、墨西哥、印尼等地設立海外子公司同辦事處，以及 9 大全球配件中心倉庫；同時擴大全球 KD 網絡，喺東南亞、中亞、中東落咗多個 KD 散件組裝項目，未來喺拉美、非洲持續再建 KD 項目，大幅縮短交付週期，為全球用戶提供更本地、更敏捷、更貼心嘅服務支援。

可以話，212 正以紮實嘅技術同體系化能力，令中國越野喺世界舞台上閃耀。

探索同熱愛，讓越野精神跨越山海

賽場係最嚴苛嘅試煉場，卻亦係越野精神最動人嘅發生地。喺環塔，車隊多次協助受困觀眾脫困，喺賽道中主動停落嚟救援對手；比賽期間，一位由 200 公里外專程趕到嘅小男仔，收到咗 265 號車手王鵬贈送嘅車手帽——對一個因熱愛奔嚟嘅孩子嚟講，呢個或就係追逐越野夢想起點。呢啲賽場內外嘅舉動，折射出 212 更深層嘅價值底色：探索同熱愛。

212 品牌希望提供嘅，唔單止係高性能越野車產品，更加係傳遞一種越野精神，212 相信呢種係全球共同嘅語言。喺國內，212 通過「樂野之日」音樂派對、G212 國道探索之旅等活動，讓越野文化融入日常場景；喺海外，從達喀爾、馬來西亞沙巴雨林賽印證產品硬實力，到 Mille Miglia 經典車拉力賽、美國 SEMA 改裝展上對話全球汽車文化；再到 212 品牌全球化戰略發布會，喺迪拜向全球市場做出嘅鄭重宣告——212 正將源自中國嘅探索精神同全球多樣嘅越野文化相融合。通過每一次本土化連接，212 正努力成為全球探索者旅程中值得信賴嘅夥伴。

環塔賽場上嘅出色表現，唔單止證明咗 212 量產車型嘅產品硬實力，亦展現出中國越野品牌不斷向上嘅技術積累同體系能力。秉持住「把一米寬嘅事做到十萬米嘅深度」嘅戰略定力，212 將繼續以頂級賽事作試煉場，以極限工況打磨產品技術，持續豐富越野產品矩陣，讓更多用戶感受到中國硬派越野嘅可靠底氣，讓中國越野品牌持續駛向更廣闊嘅世界舞台。

6 月 1 號，2026 中國環塔國際拉力賽喺新疆收車。首次參賽嘅 212 越野車隊，喺總里程 7500 公里、特殊賽段 3400 公里嘅極限苦戰中，成為 T2.1 量產組廠商隊唯一 100% 完賽嘅品牌，最終贏得該組別亞軍。喺 2.0T 引擎對抗 3.0T 嘅排量劣勢下，212 T01 用一場全隊完賽證明咗中國硬派越野嘅量產可靠性。

本屆環塔被稱為「史上最難」，沙漠賽段佔比超 60%，極端高溫、無人區奔襲、連續刀鋒坡與「雞窩坑」對車輛動力、底盤、車身剛性提出咗嚴苛考驗。喺競爭最激烈嘅 T2.1 量產組中，212 T01 以接近原廠狀態嘅量產車出戰——僅加裝防滾架、賽車座椅等安全裝備，核心動力總成同底盤結構同市售版一致。

首賽段 SS1，212 T01 即拿下組別季軍；SS3 賽段，喺 30 餘台賽車爆胎、十餘輛退賽嘅險境中，成為該組別唯一完賽嘅 2.0T 廠商車隊；淘汰率最高嘅 SS5 賽段，車隊頂住壓力，以 100% 完賽率包攬組別三、四名。進入後半程魔鬼賽段，265 號、266 號車組連續喺 SS10、SS11 賽段奪得組別冠軍，SS12 賽段再奪亞軍。最終，212 車隊贏得 T2.1 量產組廠商隊亞軍，並成為全場唯一全隊完賽嘅 T2.1 量產組品牌。

喺環塔咁高强度、長距離嘅越野賽事中，完賽率本身就係最直觀嘅可靠性指標。T01 嘅動力系統喺高溫與高負載交替中保持穩定輸出；交叉軸密布嘅河道與「雞窩坑」路段，佢嘅懸掛行程與輪胎抓地力經受住考驗；碎石河床嘅暗坑衝擊下，高抗扭剛性車身維持咗姿態穩定。全程無被動陷車，驗證咗車輛喺極限環境下嘅機械素質與耐久性。同步承擔後勤保障任務嘅探境者 01，每天賽車返回後準時送達維修設備與備件，保障咗車隊嘅持續作戰能力。這種「以賽代驗」嘅模式，正成為 212 技術迭代嘅加速器。

212 T01 嘅量產車表現，依賴於品牌喺北京車展上發布嘅「俠客」與「遠征」兩大技術平台。「俠客」平台採用前後五連桿整體橋、非承載式車身，支持汽油、柴油及混動系統，T01 同探境者 01 均誕生於此；「遠征」平台則定位全場景智能越野架構。兩大平台嘅發布，標誌住 212 從單一車型生產邁向體系化技術輸出。

賽事之外，212 嘅全球化佈局同步推進。目前其全球銷售網絡已覆蓋超 80 個國家和地區，喺阿聯酋、墨西哥、印尼等地設立海外子公司與辦事處，建成 9 大全球配件中心倉庫，並喺東南亞、中亞、中東落地多個 KD 散件裝配項目，未來仲會喺拉美、非洲持續拓展。從賽道驗證到全球市場，212 正構建「賽事 - 技術 - 產品 - 服務」嘅閉環。

環塔賽場上，車隊曾主動停車救援受困對手，一位從 200 公里外專程趕來嘅細路仔收到咗車手贈送嘅帽子。這些細節傳遞出越野精神：探索、熱愛與互助。喺國內，212 透過「樂野之日」音樂派對、G212 國道探索之旅等活動培育越野文化；喺海外，從達喀爾到馬來西亞沙巴雨林賽，從 Mille Miglia 經典車拉力賽到美國 SEMA 改裝展，212 正將中國越野品牌帶入全球視野。

從全隊完賽到全球化佈局，212 喺環塔嘅答卷不僅係成績單，更係一次對量產車極限可靠性嘅公開展示。當中國越野品牌敢於用最嚴苛嘅賽道驗證產品，並將驗證成果轉化為消費者可感知嘅品質承諾，「中國製造」喺硬派越野領域嘅信任資產正在積累。

六月末的武汉，江风漫过体育中心的看台，一场关于山野与烟火的对话，随全新猛士M817上市缓缓铺开。

长久以来，越野似乎总藏着一道无解的选择题。

偏爱翻山越岭的硬派车，筋骨强悍，却少了容纳家人从容休憩的温柔；城市SUV舒适智能，穿行街巷游刃有余，一踏入沙地、河谷，便束手束脚。越野、智能、舒适，像三角形三个互斥的顶点，行业困在其中许久，人人称它为“不可能三角”。而猛士携华为乾崑、宁德时代三方并肩，用一台M817，试着把这道无解命题，写出温柔又刚劲的答案。

三方共创，打破越野的固有困局

想要打破长久以来的行业困局，单纯堆砌硬件远远不够。产品线总裁王峰坦言：“这款车从产品定义之初，我们就确立了‘全能无妥协’的研发目标，坚持越野、智能、舒适全部拉满。”

两年时光里，三方研发团队朝夕相伴，一同奔赴沙漠、无人区、崎岖山路，无数次红蓝对抗、反复调校，真正从用户一家人出行的视角，重新定义一台越野车该有的模样。

从前说起硬派越野，脑海里多是独自奔赴荒原的孤勇，满是颠簸与粗糙。但M817换了一种思路：越野不必是孤身苦行，远方该装得下爱人与孩童。销售副总经理张茂华谈及产品初心，说当下城市SUV向往户外，硬派越野想要进城，而M817补齐了家用短板，成为行业独一份配备女王零重力副驾的硬派车型，把后排、副驾的舒适体验细细打磨，让穿行碎石路时，车里依旧有安稳松弛的氛围。

30至40万硬派越野市场全年体量不足二十万辆，看似小众，可越来越多困于城市楼宇的人，心底藏着奔赴山野的渴望。猛士看见这份藏在人群里的向往，选择以“家人”为核心，让方盒子不再只属于独行玩家，而是承载全家奔赴风景的载体。

有人疑惑，与华为深度合作，会不会让车型落入同质化的窠臼。CTO王国进给出清晰答案：我们和华为乾崑的合作，不是简单的“华为inside”模式。

专为非铺装路面打磨的ADS 5.0全域越野NCA，跳出城市铺装道路的局限，沙地、峡谷、无名乡道，智能驾驶都能从容接管；专属越野AI座舱藏着越野Agent，大模型读懂山野场景，主动为出行提供贴心指引；军工底盘大梁、全地形系统与华为数字底盘双向融合，刚柔并济，越野时稳住车身，进城时抚平颠簸。这些独属于猛士的技术壁垒，让它在智能越野赛道走出一条旁人难以复刻的路。

三线产品矩阵，兼顾烟火与山野

在打通家用与越野的边界后，猛士的版图，也顺着人们不同的出行心愿，慢慢铺展成三条脉络。

猛士汽车CEO万良渝清晰规划了未来产品矩阵：917系列是品牌旗舰；刚刚登场的M817居中而立，平衡山野探险与日常家用；尚未亮相的X系列，则会把舒适与空间再推进一步，留给偏爱近郊漫游、城市代步居多的人群。

三条产品线各有侧重，却共享同一套持续生长的智能体系。老车主不必担心技术迭代被落下，后续OTA会持续解锁全新功能，192线激光雷达升级ADS 5.0、下半年更新鸿蒙座舱6，往后X系列上线车队结伴出游功能，新旧车主，都能同步接住智能更新的温柔馈赠。

而所有舒适与智能的背后，都离不开极限赛场淬炼出的可靠实力。今年环塔拉力赛，便成了M817最好的试炼场。总工程师杜江伟亲自上阵，在塔克拉玛干的烈日与黄沙间走完漫长赛程。SS4赛道打破外资专业赛车垄断，SS10这片新能源越野长久的禁区，猛士一举拿下量产全组别冠军。整台赛车保留量产原车底盘、动力与电池，七千五百公里极限奔袭，核心部件未曾更换一颗螺丝。

杜江伟说，日常测试覆盖九成五的常规越野工况，而环塔，是用来攻克剩下那一点极端未知。赛场之上，团队依托华为乾崑云实时传回海量戈壁、软沙、连续坡道的路况数据，赛后细细拆解、复盘优化。

万良渝一句话道清赛事的意义：“只有环塔验证完的东西，才能变成每一位猛士车主出行的安心和底气。”所谓“以赛促研”，从来不是为赛场夺魁，而是把荒漠里淬炼出的可靠，安放到每一台交付用户的量产车上，让普通人奔赴山野时，心底多一份踏实笃定。

在猛士的构想里，汽车本就是行走的物理AI，是能主动读懂人心的移动机器人。如今工厂内人形机器人已投入分拣作业，王国进抛出一个有趣的思考：未来5-10年人形机器人一定会进入家庭做家政服务，那会不会有人形机器人开车？依托全场景越野NCA、数字化自适应底盘，未来车辆会更懂用户，无论晴雨、无论坦途险路，出行都从容无忧。

完整生态，铺就无焦虑的越野生活

只造出一台好车远远不够，完整的山野生活，需要一整套温柔周全的生态相伴。

眼下十处官方认证越野基地已向车主敞开，免费开放之余，配套专属食宿权益，后续还会持续扩容，搭建标准化服务体系。长途出行最怕补能焦虑，猛士携手华为乾崑、宁德时代布局全域超充网络，城市路网随处可见充电桩，连无人区越野路线，也早早做好补能规划，再叠加M817一千四百五十公里超长续航，山海之路，再无电量牵绊。

智野学院则串联起车主与山野的距离。分级越野课程、官方策划的自驾路书，把环塔赛场沉淀的实战技巧，化作普通人能轻松掌握的驾驶知识。它不止是教学课堂，更是车主交流的共创平台，大家分享旅途见闻，提出用车期许，再由工程师把细碎的需求，转化为车辆迭代的方向。与此同时，猛士联合华为乾崑、中汽中心共建深境探索实验室，一边深耕智能越野技术，一边推动行业安全标准落地，让户外越野多一层规范守护。

目光越过国内山河，猛士的远方，还有更辽阔的全球市场。中东、俄罗斯已落地左舵车型，澳新、东南亚与香港等右舵市场正在稳步布局。产品线总裁王峰提到，香港市场不止看重销量，更承载品牌露出，右舵版M817研发进程有序推进，不久后便能亮相海外，让源自中国的智能硬派越野，奔赴世界各地热爱户外的人群。

结语

从前总觉得，越野分两条路：要么抛下安逸奔赴荒野，要么囿于舒适错过山川。而全新猛士M817的到来，轻轻抹平了二者之间的鸿沟。

它带着军工传承的硬朗筋骨，又装下全家出行的柔软期许；手握华为乾崑前沿智能，又守住越野最本真的穿越能力；既敢驰骋环塔极限赛道，也能安稳穿梭城市街巷。

所谓“越野新生活，探享新境界”，从来不是一句宣传语。是不必在热爱与家人之间二选一，是开着同一台车，工作日穿梭市井烟火，周末载着至亲，驶向山野清风。

在智能越野这条全新赛道上，猛士正慢慢铺展一幅兼顾风骨与温柔的出行图景，让每一个向往远方的人，都能从容奔赴山海，亦不辜负身旁烟火。

我将围绕猛士817如何打破越野、智能、舒适不可能三角展开，结合军工基因、华为深度共创、产品技术壁垒、实测实力、市场布局与未来规划，完整梳理其成为新能源越野开拓者的核心逻辑。

猛士817：打破越野、智能、舒适不可能三角，重塑新能源越野开拓之路

在新能源越野行业发展进程中，始终存在一道公认的行业难题：极致硬核的越野性能、高阶全面的智能体验、舒适全能的驾乘质感三者相互制衡、难以兼得，构成了越野、智能、舒适的产品不可能三角。传统硬派越野车，越野能力出众却智能化落后、城市驾乘粗糙；城市智能SUV舒适与智能拉满，却缺失硬核越野底气。

全新猛士817立足57年军工越野纯正血统，延续猛士917新能源开创者的产品底蕴，依托与华为两年深度共创的技术积淀，精准突破行业技术桎梏，完美兼顾三大核心优势，彻底打破行业不可能三角，成为30-40万级智能硬派越野市场的绝对开拓者，重新定义全场景新能源越野新标准。

血统传承迭代：从行业开创到全场景全能进阶，作为东风猛士品牌迭代升级的核心力作，猛士817有着清晰的产品定位与传承脉络。2022年东风猛士品牌正式成立，吹响高端新能源越野市场化号角；2023年猛士917正式发布，开创纯电新能源越野全新品类，奠定了品牌在高端新能源越野领域的开创者地位，改写了传统燃油硬派越野垄断市场的格局。

如果说猛士917是新能源越野的破冰之作、标杆之作，主打极致越野硬核实力，那么猛士817就是全面均衡的进阶之作。在完整承袭军工硬核越野基因、延续顶级越野性能的基础上，重点补齐智能化、舒适性两大核心短板，跳出传统硬派越野“偏科式”发展的局限，真正实现越野不妥协、智能拉满格、舒适无短板，完成行业不可能三角的闭环突破，引领新能源越野从“专业工具属性”向“全场景生活属性”升级。

正如猛士品牌张茂华所言，猛士817是军工越野血统的纯正承接者，更是新能源越野赛道的升级开拓者。它不再局限于小众越野玩家的极致需求，而是兼顾专业越野爱好者、城市家庭用户、长途出行人群的多元诉求，让硬派越野车既能征服山野险途，也能适配日常通勤、全家出游的全场景使用。

华为深度共创：筑牢智能越野独家技术壁垒。猛士817的核心核心竞争力，源于与华为长达两年的全方位深度共创，并非简单的硬件搭载，而是底盘控制、智驾系统、智能座舱、AI生态的全域深度融合，彻底解决了行业产品同质化、智能越野场景单一的痛点。

猛士携手华为引入成熟的IPD产品研发流程，以标准化、体系化的研发体系贯穿整车设计、测试、量产全流程。严苛的流程规范让产品研发落地成功率大幅提升，从根源上规避了智能适配卡顿、越野与智能适配冲突、舒适性配置与硬核底盘不兼容等行业通病，为不可能三角的突破提供了体系化保障。

当下行业绝大多数车企的智能驾驶，仅适配城市铺装路面、高速道路等规整场景，非结构化、非铺装的越野场景智驾几乎空白。而猛士817搭载华为乾坤智驾全套解决方案，实现行业差异化突破。

这套专属智能越野系统，深度适配河床、沙地、碎石路、陡坡、泥泞等全越野复杂工况，可精准识别野外复杂路况、规避隐蔽障碍物，实现越野场景下的智能辅助、路径规划、脱困辅助。配合华为AI大模型赋能，整车智能座舱、交互系统实现拟人化服务模式，告别传统越野车机械、生硬的操控体验，让硬核越野也能拥有高阶智能。

同时，整车实现华为车控系统与自研底盘架构的深度融合，完成四驱控制、悬架调节、动力输出与智能系统的毫秒级联动，做到智能感知路况、底盘自适应调节，彻底解决智能系统与越野底盘割裂的行业痛点。

依托军工自研硬核技术+华为全域共创，猛士817彻底破解行业矛盾，实现三大核心能力的极致均衡，真正打破不可能三角。

猛士57年军工积淀赋能整车核心硬件，动力系统、专属底盘、热管理系统、智能四驱控制系统均为猛士自研核心技术，拥有完全自主知识产权。相比行业主流非解耦四驱，猛士817搭载的解耦四驱系统脱困能力、复杂路况适应性、动力分配精准度全面领先，极限越野工况稳定性大幅提升。

在极致工况验证上，猛士817完成了行业严苛的环塔拉力赛全场景测试。整车基于量产状态打造，全车426颗螺栓、电池组无任何一颗改装，是纯原厂量产状态参赛。赛事覆盖95%以上全品类越野工况，哪怕是1%的极端极限路况，也为整车底盘调校、四驱策略、热管理优化提供了宝贵数据。比赛过程中，车辆即便保守驾驶，也能在复杂河床险途超越多款专业改装赛车，充分印证军工底盘的极致可靠性。哪怕暴雨、泥泞、陡坡等恶劣工况，车辆依旧能稳定通行、从容脱困，完美诠释纯正军工越野底蕴。

针对传统硬派越野舒适性差、城市代步体验差的短板，猛士817针对性完成全方位升级。新车重点优化后排乘坐体验、配备女王副驾、零重力座椅等高端舒适配置，彻底改变硬派越野车“前排能玩、后排难坐”的通病。

配合全数字化可调底盘、自适应悬架系统，实现城市路面滤震细腻、高速行驶稳定静谧、越野路况抑制颠簸，兼顾极致操控与全员舒适。让车辆不仅能奔赴山野探险，更能满足日常通勤、亲子出游、长途自驾的舒适需求，真正实现“5天城市舒适通勤、2天全域山野探索”的全能用车场景。

依托华为NOA全域智驾架构与AI赋能，猛士817实现城市、高速、景区、野外非结构化路面的全场景自动驾驶能力，是名副其实的智能越野第一车。

同时品牌搭建十大官方越野生态基地，持续完善越野出行生态；支持老款车型OTA升级迭代，解锁组队出游、越野专属模式、路况共享等进阶功能。通过持续的软件升级、生态更新，让整车智能化、越野功能性不断进化，摆脱传统越野车“出厂即落后”的局限。

目前国内30-40万硬派智能越野细分市场体量有限，全年销量不足20万辆，属于小众高端赛道。传统该价位硬派越野车，要么只重越野、忽视家用，要么偏重城市、丢失越野本色，产品适配人群极其单一。

而猛士817的出现，彻底拓宽了细分市场边界。它跳出专业越野工具的定位，精准承接硬核越野爱好者、城市中产家庭、长途自驾人群三大核心用户群体。既保留方盒子硬派越野的硬核姿态与极致性能，又补齐智能、舒适、空间短板，兼顾单人越野探险、双人轻奢自驾、全家温馨出游的多元需求，让硬派越野不再是小众玩具，而是普通人可日常使用、随时奔赴山海的全能座驾。

行业公认，汽车终极形态是物理AI主动服务人类，而猛士817正是这一理念的落地载体。以AI与大模型为核心，主动适配路况、主动优化驾乘、主动服务用户，实现从“人适配车”到“车服务人”的跨越，引领越野汽车向智能化、数字化、人性化全面升级。

立足当下优势，猛士817持续深耕核心技术迭代，未来将进一步升级解耦四驱系统、优化全数字化底盘，持续提升极限越野能力与城市驾乘从容感，不断拉大与竞品的技术差距。同时品牌规划推出X系列车型，面向泛越野人群，在空间、舒适、智能化上持续创新，完善产品矩阵。

在市场布局上，猛士加速全球化出海进程，全力推进右舵版本研发投产，重点布局中东、俄罗斯、东南亚、中国香港等高端越野市场，让中国军工新能源越野技术走向全球。

从环塔赛事极致验证，到量产品质绝对可靠；从华为全域共创的智能突破，到军工基因的越野底色，再到全家适配的舒适体验，猛士817真正意义上打破了困扰行业多年的“越野、智能、舒适不可能三角”。作为新能源越野的全新开拓者，它不仅补齐了行业产品短板，更重新定义了高端智能硬派越野的全新标准，开启了中国新能源越野全场景、全球化的全新时代。

6 月 12 日，北京越野喺株洲超級工廠迎來 BJ30 旅行家第十五萬台下線，同時推出全新版型——BJ30 旅行家高光版。對於一款定位輕越野嘅 SUV 嚟講，15 萬輛嘅銷量唔僅係一個數字，更加代表市場對中國品牌喺細分領域深耕嘅認可。

喺發布會現場，北京越野仲做咗一件頗有底氣嘅事：聯合央視財經，對一台行駛咗 15 萬公里嘅 BJ30 旅行家進行現場拆解。呢種做法喺業內並唔常見，尤其喺直播鏡頭下，任何用料、工藝上嘅短板都會被放大。而拆解結果顯示，車輛嘅核心部件狀態良好，引擎渦輪積碳控制得當，變速箱無漏油、無異常磨損，底盤結構保持規整，電池包亦冇出現鼓包或衰減跡象。可以講，呢部車喺經歷咗相當於普通家庭近十年使用里程後，依然保持咗較高嘅可靠性。

呢度背後，離唔開北京越野喺製造端嘅投入。喺株洲工廠，焊接車間嘅自動化率达到 100%，機器人協同作業將誤差控制在頭髮絲級別；衝壓車間採用 5000 噸級設備，確保車身面板嘅精度與一致性；噴塗車間則使用環保水性漆，兼顧耐久性同車內空氣質量。每一道工序都有獨立品控節點，確保下線車輛達到統一標準。

回歸產品本身，BJ30 旅行家高光版嘅推出，係喺原有“超野、超大、超省”基礎上一次嘅全面升級。新車依舊採用方盒子造型，但喺細節上更為考究，比如五闕星環貫穿燈組、專屬輪轂、同色運動保險桿等，外觀辨識度進一步提升。內飾方面增加咗橙色配色同金屬紋理飾板，整體質感有所提升。

動力系統方面，高光版換裝咗更高性能嘅 AGM 電瓶，循環壽命係普通電瓶嘅三倍，同時後電機功率從 55kW 提升至 70kW，渦輪增壓技術同保時捷同源，充電效率達到 99%。呢啲改動喺實際駕駛中嘅影響係：匝道匯入、路口起步、緊急避讓等場景下嘅響應更迅速，動力輸出嘅連貫性更強。

空間佈局上，BJ30 旅行家採用三排七座設計，軸距 2820mm，後排可完全放平，形成最大 1496 升嘅儲物空間，亦可作為 1.92 米嘅平整床面。全車儲物空間達到 38 處，第三排亦能容納身高 1.8 米嘅成年人，呢喺同級別輕越野 SUV 中並唔常見。

值得注意的是，BJ30 旅行家嘅 HEV 混動架構喺海外市場嘅表現都值得關注。嚟自南非、印尼、阿聯酋等地嘅博主實測，百公里油耗普遍控制在 5 升以內，一箱油續航超過 1000 公里。對於冇充電條件嘅用戶嚟講，呢種“加油即走”嘅模式顯然更貼合實際使用場景。

價格方面，BJ30 旅行家全系推出 3 萬元置換政策，超級置換價從 6.99 萬元起，高光版為 8.29 萬元起。同時提供整車終身質保（首任非營運車主）、0 首付金融方案、OTA 終身免費升級等配套服務。值得留意嘅係，恰逢世界盃周期，北京越野仲推出咗競猜活動，買車用戶可參與猜冠軍同決賽比分，最高可獲 5 萬元買車補貼。

綜合嚟睇，BJ30 旅行家高光版嘅推出，係喺已有 15 萬用戶基礎上嘅自我進化。佢冇盲目追求極端參數，而係喺動力響應、空間利用率、耐久性呢啲用戶真正感知到嘅地方做咗務實提升。對於預算喺 10 萬以內、希望喺通勤同輕度越野之間搵到平衡點嘅消費者嚟講，呢款車提供咗一個值得考慮嘅選擇。

輕越野市場從來唔缺產品，缺嘅係能經得起時間檢驗嘅產品。BJ30 旅行家用 15 萬臺嘅銷量同一次公開拆解，畀咗自己嘅答案。

6 月 6 日，212 越野車環塔拉力賽收官慶典在靑島舉行。韓喬生、車手韓魏、廠方及用戶車隊參賽車手、賽事後勤工作人員齊聚現場，共同回顧 2026 中國環塔國際拉力賽全賽程，分享 7500 公里極限越野的參賽經歷與收穫。

2026 環塔拉力賽賽程艱苦，全程穿越戈壁、沙漠、碎石路段，高溫、彈坑、長距離無人區路況對車輛穩定性和車手駕駛技術形成嚴苛考驗。

本屆賽事 T2.1 量產組賽事規則限定參賽車輛以原廠量產底盤、動力總成參賽，僅可升級安全配套部件。在總里程 7500 公里的賽程中，212 車隊以 2.0T 原廠量產 T01 車型紮實穩健，在賽事後半程 SS10 至 SS13 關鍵賽段相繼拿下兩冠一亞的賽段成績。最終成為 T2.1 量產組廠方隊伍裡唯一全員順利完賽的品牌，斬獲組別廠方隊亞軍。

本次的參賽車輛 T01 無重度賽事改裝，其搭載環塔同款動力總成——2.0T 發動機與采埃孚 8AT 變速箱，經過賽事全程檢驗，低扭爆發強勁，在戈壁爬坡、滿載拖拽時媲美大排量車型；配合博格華納大分動器，高低速切換迅捷，在 4L 模式下可將扭力放大 2.64 倍，實現扭力按需分配，確保長途穿越動力輸出穩定且不易故障。

車身結構方面，T01 採用非承載式車身搭配前後整體橋，在越野顛簸路面與彈坑中行駛車身不變形，重載翻越時抗扭性拉滿；底盤基於環塔極限路況進行專項優化調校，原廠出廠即可從容適配各種複雜路況，且全車車身採用鍍鋅板，無懼戈壁碎石剮蹭，不易鏽蝕。此外，T01 還強化了乘員艙的頂部承載力，性能提升 16%，配合籠式乘員艙設計、540°全景影像、行車記錄儀以及緊急呼叫救援等功能，為乘員人身安全提供了全方位的守護。

慶典現場，車手與技術團隊圍繞動力系統、底盤結構、車身防護等實測表現展開交流，結合戈壁爬坡、滿載拖拽、高強度顛簸等實戰場景，總結車輛在長距離越野中的優缺點。

依托本次環塔賽事積累的實測數據，212 計劃面向越野愛好者推出原廠改裝配套套件，相關產品後續上線官方渠道，幫助普通車主優化車輛越野通過能力。活動現場，品牌方公布後續海外及國內越野賽事佈局，達喀爾拉力賽、馬來西亞沙巴雨林賽、阿拉善 T3 挑戰賽、2027 環塔拉力賽均列入參賽規劃，堅持以賽事測試反哺車輛技術優化。

此外，212 正式啟動 2027 環塔民間車手招募項目，將聯合韓魏共建專業越野培訓學院，面向普通越野愛好者開展系統化駕駛培訓，打通從零基礎練車到登上環塔賽場的參賽通道。212 品牌將持續深耕大眾越野生態，意在推動國內越野文化普及，降低普通人參與專業越野賽事的門檻，讓民間越野愛好者擁有登上國家級拉力賽場的機會。

本文作者為踢車幫 余天

6 月 12 日，“十五萬熱愛，高光而來”BJ30 旅行家十五萬台下線暨高光版發售發布會在北汽株洲超級工廠舉辦。這場活動不僅見證了中國輕越野 SUV 市場的重要里程碑——BJ30 旅行家成為該細分領域最快達成 15 萬台銷量的車型，同時年度全新版型 BJ30 旅行家高光版正式登場。結合 3 萬元全系超級換購津貼政策，新車超級換購價 8.29 萬元起，全系車型換購價低至 6.99 萬元，憑藉全面升級的產品力與極具競爭力的定價，進一步推動越野平民化，讓普通家庭輕鬆擁抱輕越野出行生活。

作為北京越野深耕家用輕越野賽道的主力車型，BJ30 旅行家能夠快速突破 15 萬台銷量，並非偶然。依托品牌六十餘年越野技術積澱，該車以“超野、超大、超省”三大核心特質，精準契合當下家庭用戶兼顧城市通勤、全家出行與戶外遊玩的多元需求，長期領跑市場。數據顯示，該車連續兩年拿下 HEV 混動方盒子、自主 HEV 混動車型雙料銷量冠軍，連續 24 個月位居自主 HEV 混動 SUV 銷量榜首，同時拿下 10-15 萬價位自主緊湊 SUV 保值率第一名，市場認可度與用戶口碑雙向領跑。不僅在國內穩住腳跟，BJ30 旅行家還遠銷海外，先后斬獲阿拉伯地區最佳混動 SUV、阿根廷年度最佳進口 SUV 等國際獎項，成為中國自主 SUV 走向全球的代表車型之一。北汽集團副總經理、北京越野董事長張國富在現場表示，15 萬台銷量是十五萬用戶共同鑄就的品質豐碑，BJ30 旅行家既是中國 HEV 混動技術面向全球市場答卷，也是中國智造實力的直觀體現。

本次同步上市的 BJ30 旅行家高光版，在原有產品優勢基礎上，圍繞外觀、性能、用車體驗三大維度完成全面進階，定位進階型輕越野 SUV。外觀層面延續經典方盒子造型，融合硬朗車身線條與精緻化設計，獨有的五闕星環貫穿燈組辨識度十足，搭配全套電感潮改套件、專屬星環輪轂與前後同色運動保險槓，運動氛圍拉滿。新車新增熔岩橙、穹頂藍、寒川灰三款專屬車漆，座艙內部配備全新橙色內飾與金屬紋理飾板，兼顧年輕潮流感與家用質感，覆蓋不同年齡段用戶審美需求。

動力與底盤部分的升級，是高光版提升綜合實力的核心。該車沿用行業領先的三擎四驅六模 HEV 混動架構，這套系統由熱效率達 41% 的混動專用發動機、前後雙驅動電機組成，也是國內方盒子 SUV 中首款搭載 HEV 混動技術的動力方案。智能四驅系統響應速度可達 30 毫秒，0.5 秒即可爆發峰值扭矩，配合能量中鎖、四輪電子限滑以及智電 ATS 全地形控制系統，可從容應對泥地、沙地、交叉軸等多種輕越野場景。在基礎上，高光版完成多項針對性優化：換裝循環壽命為普通電池 3 倍的專用 AGM 電池，供電穩定性大幅提升；搭載保時捷同款 VGT 可變截面渦輪增壓技術，整車充電效率達到 99%；後驅動電機功率從 55 千瓦提升至 70 千瓦，起步、並線、緊急避讓等場景下動力響應更為迅猛，實現動力性能與燃油經濟性的雙向兼顧。

空間與舒適性表現上，BJ30 旅行家全系的硬件優勢在高光版上得到延續並優化。2820 毫米超長軸距搭配 66% 超高得房率，打造出 10 萬級市場少見的三排七座佈局，第三排空間足以容納 1.8 米身高的成年人，告別“偽七座”短板。車內最大行李箱容積可達 1496 升，後排座椅純平放倒後可形成 1.92 米純平空間，兼顧裝載、旅居等多種使用場景，全車 38 處儲物空間也充分考慮到日常零碎物品收納。體驗層面，高光版打造出“移動舒適會客廳”，配備座椅加熱、通風、方向盤加熱功能，雨天可實現自動感應關窗，64 色氛圍燈可跟隨音樂律動，結合大尺寸中控螢幕與高清儀表，大幅提升日常駕駛的舒適度與儀式感。

油耗表現是 BJ30 旅行家的核心競爭力之一，這一優勢也經過了全球多路況實測驗證。來自南非、印尼、阿聯酋、波蘭、墨西哥五國的汽車博主，在非鋪裝路面、城市擁堵、高溫荒漠、冰雪山路等不同工況下實測，該車百公里油耗均控制在 5 升以內，一箱油續航里程可突破 1000 公里。區別於插電混動車型，該車搭載的 HEV 混動系統無需外接充電，加油即可正常行駛，徹底規避尋找充電樁、排隊補能等困擾，每年可為用戶節省大量補能時間。同時首任車主可享受整車終身質保，電池包無高壓安全隱患，保養便捷、配件普及，進一步降低長期用車成本與後顧之憂。

為直觀驗證車輛長期使用品質，發布會現場攜手央視財經開展行業首創的 15 萬公里實車拆解直播。15 萬公里行駛里程，相當於普通家庭近十年的用車里程，拆解結果充分印證了車輛的耐久性能：發動機渦輪積碳極少，動力輸出依然充沛；變速箱殼體無滲漏，內部齒輪無明顯磨損；電池包未出現鼓包、漏液、衰減等問題；副車架、懸掛等底盤部件無鏽蝕、滲油現象，整體狀態與新車差距極小。鏡頭同時深入北汽株洲超級工廠，揭秘高品質背後的智造實力。這座智能製造工廠採用全自動化生產線，沖壓車間依靠五千多噸巨型設備一體成型車身板材，焊接車間機器人工業塗膠誤差不超過一根髮絲，噴塗車間使用環保水性漆，有害物質排放降低六成以上。全流程多道品控關卡，從生產源頭保障每一台下線車輛的品質穩定。

在購車政策方面，北京越野本次推出力度十足的福利方案。全系車型開啟 3 萬元超級換購津貼，政策不限車輛品牌與使用年限，新購用戶憑駕駛執照到店即可享受福利。在基礎上，品牌疊加五重尊享禮遇：首任非商用車主可獲價值 6000 元整車終身質保；提供 0 首期等多元化金融方案；舊客戶轉介紹成交最高可獲得 800 元京東卡；全系車輛享受終身 OTA 免費升級；基礎流量終身免費，娛樂流量 2 年不限量。恰逢世界盃賽事週期，品牌還限時開啟競猜活動，購車用戶參與世界盃冠軍與決賽比分競猜，猜中即可額外享受 5 萬元購車津貼，多重福利進一步降低購車門檻。

結合官方定價來看，BJ30 旅行家燃油標準版官方建議售價 9.99 萬元，超級換購價 6.99 萬元；燃油進階版建議售價 10.99 萬元，換購價 7.99 萬元；燃油七座版建議售價 11.49 萬元，換購價 8.49 萬元；混動進階版建議售價 13.69 萬元，換購價 10.69 萬元。本次上新的燃油高光版建議售價 11.29 萬元，換購價 8.29 萬元；混動高光版建議售價 13.99 萬元，換購價 10.99 萬元。完整的產品矩陣覆蓋 6.99 萬至 10.99 萬換購價區間，從入門家用到進階輕越野需求全面覆蓋，在 10-15 萬 SUV 市場中形成極強的價格與產品競爭力。

從行業發展角度分析，BJ30 旅行家系列的持續熱銷與高光版的推出，清晰勾勒出當下輕越野 SUV 市場的發展趨勢。隨著戶外露營、短途自駕等生活方式普及，消費者不再滿足於單純的城市通勤 SUV，開始追求“可城可野”的全能屬性。而 BJ30 旅行家以成熟的 HEV 混動技術、大七座空間、可靠的越野能力以及親民的定價，精準切中這一市場痛點。相較於傳統硬派越野車型偏高的門檻，該車以親民價格推動“越野普及”，讓輕越野從小眾愛好轉變為大眾生活方式。依托北汽株洲工廠成熟的產能、品控體系以及全球化出口佈局，BJ30 旅行家不僅鞏固了自身在國內細分市場的標竿地位，也持續向全球市場輸出中國汽車技術與製造實力。

業內觀點認為，15 萬台銷量是 BJ30 旅行家的階段性終點，更是全新起點。BJ30 旅行家高光版的到來，補齊了車型在高端體驗、個性化配置上的短板，結合誠意滿滿的購車政策，有望進一步撬動增量市場。在自主品牌發力多元化出行場景的當下，北京越野以六十餘年越野技術為根基，不斷迭代產品、優化用戶權益，為家用輕越野賽道樹立起新的競爭標竿。未來隨著產品線持續豐富、技術不斷升級，BJ30 旅行家系列還將持續挖掘市場潛力，陪伴更多用戶奔赴多元出行場景，書寫中國輕越野 SUV 的全新篇章。

6 月 6 日，212 越野車環塔拉力賽收官慶典落地青島，韓喬生、知名車手韓魏、廠商與民間車手、賽事後勤團隊齊聚現場，複盤剛剛落幕的 2026 環塔國際拉力賽。本屆賽事 7500 公里極限征途，212 車隊憑藉近乎原廠的 T01 量產車型，以 2.0T 動力直面一眾 3.0T 大排量競品，拿下 SS10 至 SS13 賽段兩冠一亞，斬獲 T2.1 量產組廠商隊亞軍，更是該組別唯一實現 100% 完賽的參賽廠商。從戈壁沙場的極限鏖戰到線下盛典的榮耀總結，老牌越野 IP 用一場實戰證明：經典越野不止留存情懷，原廠量產車同樣能站上國內頂級拉力賽事領獎台，普通人的環塔越野夢，正在落地生根。

環塔拉力賽素有「東方達喀爾」之稱，2026 屆賽事被圈內公認爲歷年難度頂峰，全程橫跨天山南北，沙漠、戈壁、雅丹、炮彈坑路況交織，超 60% 賽段爲流動沙漠地貌，部分賽段地表溫度突破 60℃，超長距離高溫、無人區連續奔襲讓不少老牌車隊接連折戟，單 SS3 超長賽段就出現三十餘台車輛爆胎、十餘台賽車無奈退賽的慘烈場面。T2.1 組別作爲原廠量產車正面對決的核心賽場，規則明確要求參賽車輛動力、底盤、變速箱等核心硬件與市售量產版保持一致，僅能加裝防滾架等安全配件，是衡量一款越野車原廠可靠性的「露天嚴苛試驗室」。在此背景下，3.0T 大排量車型常年佔據組別優勢，小排量 2.0T 車型想要突圍，在賽前被多數越野從業者視為幾乎不可能完成的任務。

誰也沒有料到，老牌國產越野 212 成爲本屆賽事最大黑馬。全程參賽的 T01 戰車無重度賽事改裝，原廠標準配備 2.0T 渦輪增壓引擎搭配採埃孚 8AT 變速箱，辅以博格華納大分動器，4L 模式扭矩可放大 2.64 倍。在戈壁陡坡攀爬、滿載拖曳等極限工況下，低扭輸出足以比肩大排量車型，長途穿越全程動力平穩，故障率被控制在極低水平。車身層面，非承重式車身 + 前後整體橋的經典硬派架構，搭配專項優化調校底盤，面對連綿顛簸與深坑衝擊，車身抗扭與形變控制表現亮眼；全車鍍鋅鋼板車身，從容抵禦戈壁碎石持續刮蹭腐蝕。安全配備上，強化後的乘員艙頂部承載力提升 16%，籠式車身結構搭配 540°全景影像、緊急救援呼叫系統，兼顧極限越野性能與日常駕駛安全，這套原廠硬件配置，在七千多公里惡劣路況中經受住了實打實的全場景驗證。

收官慶典現場，一眾環塔親歷者輪番分享賽場故事。從前期穩步卡位保存車況，到後半程魔鬼沙漠賽段驟然發力連斬賽段冠亞，車手們坦言，賽前沒人篤定 2.0T 原廠車能在「一眾」大排量對手中殺出重圍，車輛穩定耐用的底子，是車隊實現全員完賽的關鍵。知名賽事主持人韓喬生在現場點評：「212 是幾代國人的越野情懷符號，過去大家都只記得它的經典歷史，如今它用環塔成績刷新認知，國產硬派越野正在靠實打實的原廠品質打破刻板偏見。」冠軍車手韓魏也現場表態，T01 原廠機械素質超出行業預期，依托賽事數據打磨產品，是國產越野品牌穩步向上的可靠路線。

賽場成績落地民用市場，是本次慶典釋放的重磅信號。212 官方在活動中正式官宣，環塔同款越野改裝套件即將登陸品牌官方商城，套件包含底盤護甲、防脫輪轂、專業越野輪胎、全套脫困救援裝備。所有改裝配件均經過環塔 7500 公里極限路況實測，普通 212 車主無需大幅度改動車身，就能快速升級越野硬件，輕鬆實現從城市通勤到野外穿越的跨界切換。212 越野車營銷公司總經理何兆鵬在盛典受訪時表示：「212 的初衷從來不是只做賽場冠軍車，而是把越野文化大眾化，讓每一位普通車主心裡的越野種子，有落地發芽的機會。環塔賽場驗證產品，改裝套件普惠用戶，是品牌打通賽場與民用市場的關鍵一步。」

着眼未來賽事布局，212 已經敲定全球化越野賽事版圖：喀爾拉力賽、馬來西亞沙巴國際雨林賽、阿拉善 T3 挑戰賽以及 2027 年環塔拉力賽全部納入參賽規劃，持續踐行「以賽促研」產品研發思路。除此之外，品牌兩大重磅用戶扶持計劃同步啟動：2027 年環塔民間車手全國招募正式開啟，普通車主有機會以車手身份征戰頂級環塔賽場；攜手冠軍車手韓魏共建冠軍越野培訓學院，面向全國車主提供系統化越野教學、賽前集訓、賽事參賽全鏈條賦能。從職業廠隊征戰國際賽事，到培育民間越野愛好者，212 正在搭建一條從產品、賽事到用戶培養的完整全民越野生態鏈。

縱觀國內硬派越野市場，不少品牌陷入「賽場重度改裝拿成績，市售車型與賽車脫節」的怪圈，而 212 選擇反其道而行，堅持原廠量產車參賽，用環塔極端路況反向優化量產車型，再把賽場沉澱的越野技術下放給普通消費者。六十餘年品牌積澱，212 早已跳出單一情懷營銷的老路，環塔 7500 公里黃沙試煉，是經典國產越野的一次自我革新。當改裝套件走進商城、民間車手能直通環塔賽場，「每一輛 212 都有一個環塔夢」不再是一句宣傳口號，而是落地可觸的現實。

未來，隨着多場國內外頂級賽事接連落地與越野培訓學院常態化運營，212 還將持續把賽場技術轉化為民用產品實力，讓國產硬派越野不止馳騁戈壁環塔，更能陪伴萬千車主奔赴山野遠方。

近日，北京越野成都盛國店迎來第 31,800 輛整車交付，這場溫馨嘅車主交付儀式，係一家區域門店深耕西南市場十五載嘅成果縮影，亦反映出北京越野旗下主力車款持續走高嘅市場熱度。而放眼全國市場，BJ30 旅行家早咗交咗更亮眼嘅答卷——作為中國輕越野 SUV 中最快達成 15 萬輛銷量嘅車款，佢用穩步攀升嘅市場體量、兼顧家用同越野嘅綜合產品力，印證咗當下汽車消費從“單一代步”向“全場景出行”轉變嘅大趨勢。

當下國內 SUV 市場早咗告別咗同質化競爭，方盒子造型嘅輕越野車款從小眾越野愛好者嘅專屬，逐步走進萬千普通家庭，成為車市增長最快嘅細分領域之一。數據顯示，國內方盒子 SUV 市場銷量連年攀升，用戶需求亦發生本質變化：多數消費者唔再追求極限越野能力，而係渴望一台“城市通勤省心、全家出行從容、週末短途撒野夠用”嘅全能座駕。喺呢種市場背景下，單純靠外觀吸睛、堆砌硬派配置嘅車款漸漸乏力，真正能站穩腳跟嘅，必然係精準契合家庭用戶核心訴求嘅產品，BJ30 旅行家嘅熱銷，正係踩中咗呢個市場風口。

門店累計交付 31,800 輛、整車快速突破 15 萬輛銷量，兩組數字背後，係用戶用實際選擇投出嘅信任票。成都盛國汽車作為北京越野佈局西南市場嘅老牌門店，十五年來堅持以服務為核心，摒棄傳統交易式購車模式，靠精细化服務累積咗大批忠實用戶，本次里程碑車主便係一位復購嘅老車主。喺汽車消費日趨理性嘅當下，復購率、門店累計銷量都係衡量車款口碑嘅重要標尺。新老車主齊聚交付現場嘅畫面，亦睇得出呢款車款唔僅收咗銷量，更搭建起有凝聚力嘅用戶圈層，而口碑嘅持續發酵，又反過來推動銷量穩步增長，形成良性循環。

如果話銷量係市場認可度嘅直觀體現，那麼紮實嘅產品力就係支撐銷量長久行落去嘅核心根基。針對家庭用戶“省油、空間大、通過性夠用”三大核心痛點，BJ30 旅行家打造出“超野、超大、超省”三大核心優勢，打破咗傳統方盒子 SUV“顏值高、油耗高、空間局促”嘅固有短板。

喺動力與通過性層面，佢作為國內首款搭載 HEV 混動架構嘅方盒子 SUV，搭載行業領先嘅三擎四驅六模混動系統，由混動專用發動機、前後雙電機組成動力單元，兼顧長距離節能、瞬間動力爆發同即時補能需求。30 毫秒響應嘅智能四驅搭配四輪電子限滑、智電 ATS 全地形控制系統，足以輕鬆應對泥地、沙地等非鋪裝路面，滿足用戶週末露營、近郊出遊嘅輕越野需求，讓“說走就走”嘅戶外出行唔再受路況限制。呢套混動架構區別於插混車款，無需依賴充電樁，徹底打消咗城市用戶補能不便嘅顧慮，亦規避咗電池虧電後性能下滑嘅問題，實現咗越野性能同日常實用性嘅平衡。

空間表現上，BJ30 旅行家精準貼合多人口家庭嘅出行需求。2,820 毫米超長軸距搭配三排七座佈局，實現 66% 嘅高空間利用率，即使係身高 1.8 米嘅成年人乘坐第三排亦唔會感到局促。後排座椅純平放倒後可形成 1.92 米嘅平整空間，1,496 升大容量行李箱搭配全車 38 處儲物空間，嬰兒車、露營裝備、隨身雜物都能妥善安置。對於家庭用戶而言，寬敞靈活嘅空間，意味著多人同行、大件裝載都能從容應對，讓車輛適配日常通勤、全家出遊、短途旅居等多元場景，跳出咗傳統 SUV 空間單一嘅局限。

用車成本同可靠性，係普通家庭選車嘅重中之重，這都係 BJ30 旅行家嘅一大亮點。此前南非、印尼、阿聯酋、波蘭、墨西哥五國汽車博主跨地域實測，呢台車百公里油耗均控制在 5 升以內，一箱油續航可突破 1,000 公里，徹底扭轉咗大眾“方盒子車款必定高油耗”嘅刻板印象。低油耗大幅降低日常通勤成本，而首任車主整車終身質保政策、充足嘅配件供應同簡便嘅保養流程，進一步減少咗後期用車顧慮。此外，官方曾經對行駛 15 萬公里嘅車輛進行拆解檢測，發動機、變速箱、底盤、電池包等核心部件狀態依然良好，用真實數據證明咗整車嘅耐久品質，亦回應咗消費者對國產車長期可靠性嘅擔憂。

喺定價策略上，BJ30 旅行家同樣貼合主流家庭消費能力。全系推出 3 萬元置換政策，超級置換價 6.99 萬元起，以親民門檻推動“越野平權”，讓更多普通家庭能夠接觸並擁有輕越野車款。縱觀當下輕越野市場，20 萬元以上嘅硬派方盒子受眾面較窄，而 7 萬至 10 萬元區間先至係家庭購車嘅主力戰場，BJ30 旅行家扎根呢個價格帶，以越級嘅配置、全面嘅性能，拉開咗差異化競爭優勢，這亦係其銷量快速突破 15 萬輛嘅重要原因。

BJ30 旅行家嘅成長軌跡，亦係國產輕越野 SUV 發展嘅一個縮影。如今國產方盒子車款已經全面主導細分市場，合資品牌優勢不再，而市場競爭亦由早期嘅“顏值比拼”轉向“綜合實力較量”——油耗、空間、可靠性、性價比、售後服務，每一項都成為用戶選車嘅重要標準。北京越野倚靠六十餘年嘅越野技術積澱，沒有盲目堆砌硬核配置，反而回歸用戶本身，將專業越野技術下放至家用車款，打造出“可城可野、經濟實用”嘅產品，呢種“技術普惠”嘅思路，恰好契合咗當下全民嚮往戶外生活、追求多元出行嘅消費潮流。

成都門店 31,800 輛嘅交付里程碑，係區域市場深耕細作嘅成果；15 萬輛整車下線，則係全國市場全面開花嘅見證。對於 BJ30 旅行家而言，銷量數字唔係終點，而係市場對產品力同品牌理念嘅認可。喺輕越野賽道日益擁擠嘅當下，唯有堅守用戶需求，持續打磨產品、優化服務，才能喺市場中站穩腳跟。而隨著大眾戶外出行需求唔斷提升，兼顧實用同樂趣嘅輕越野 SUV，亦必將迎來更廣闊嘅發展空間。

6 月初，2026 中國環塔國際拉力賽完賽。

首次以廠商隊身份出征嘅 212 越野車車隊，用接近原廠狀態嘅 T01 量產車跑曬 7500 公里全程——T2.1 量產組廠商隊中唯一 100% 完賽嘅品牌，SS10～SS13 賽段斬獲兩冠一亞，最終獲得組別廠商隊亞軍。

賽場驗證咗硬實力

參賽車輛基本就係市售 T01 嘅動力總成：2.0T 引擎（185kW/410N·m）+ 采埃孚 8AT + 博格華納分時四驅，4L 模式扭力放大 2.64 倍。非承載式車身、前後整體橋（五連桿）係佢敢跑環塔嘅底子——呢種結構公路舒適性吃虧，不過喺戈壁炮彈坑、交叉軸路段抗扭性強，車身唔容易變形。

連續 17 日高負載、高溫、沙塵環境下無重大機械故障完賽，至少說明呢套動力同底盤嘅基礎可靠性經住咗比日常用車嚴苛得多嘅考驗，而不單係宣傳話術。

212 宣佈即將上線官方商城嘅環塔改裝套件（車底護甲、防脫輪轂、越野胎等），並啟動 2027 環塔用戶車手招募，聯手韓魏成立冠軍越野培訓學院——試圖將賽事資源同普通用戶打通，而不單係停留在品牌曝光層面。

達喀爾、馬來西亞沙巴雨林賽、阿拉善 T3 亦已列入規劃，"以賽促研"能否反哺量產車品質提升，先係 212 真正要證明嘅下一篇章。

一句話總結：如果你明確想要一臺帶大樑嘅硬派越野、一年真係能跑幾次非鋪裝路，T01 係目前 15 萬級少數堅持前後整體橋嘅正經選項。

6 月 1 號，2026 中國環塔國際拉力賽喺新疆收車。首次參賽嘅 212 越野車隊，喺總里程 7500 公里、特殊賽段 3400 公里嘅極限苦戰中，成為 T2.1 量產組廠商隊唯一 100% 完賽嘅品牌，最終贏得該組別亞軍。喺 2.0T 引擎對抗 3.0T 嘅排量劣勢下，212 T01 用一場全隊完賽證明咗中國硬派越野嘅量產可靠性。

本屆環塔被稱為「史上最難」，沙漠賽段佔比超 60%，極端高溫、無人區奔襲、連續刀鋒坡與「雞窩坑」對車輛動力、底盤、車身剛性提出咗嚴苛考驗。喺競爭最激烈嘅 T2.1 量產組中，212 T01 以接近原廠狀態嘅量產車出戰——僅加裝防滾架、賽車座椅等安全裝備，核心動力總成同底盤結構同市售版一致。

首賽段 SS1，212 T01 即拿下組別季軍；SS3 賽段，喺 30 餘台賽車爆胎、十餘輛退賽嘅險境中，成為該組別唯一完賽嘅 2.0T 廠商車隊；淘汰率最高嘅 SS5 賽段，車隊頂住壓力，以 100% 完賽率包攬組別三、四名。進入後半程魔鬼賽段，265 號、266 號車組連續喺 SS10、SS11 賽段奪得組別冠軍，SS12 賽段再奪亞軍。最終，212 車隊贏得 T2.1 量產組廠商隊亞軍，並成為全場唯一全隊完賽嘅 T2.1 量產組品牌。

喺環塔咁高强度、長距離嘅越野賽事中，完賽率本身就係最直觀嘅可靠性指標。T01 嘅動力系統喺高溫與高負載交替中保持穩定輸出；交叉軸密布嘅河道與「雞窩坑」路段，佢嘅懸掛行程與輪胎抓地力經受住考驗；碎石河床嘅暗坑衝擊下，高抗扭剛性車身維持咗姿態穩定。全程無被動陷車，驗證咗車輛喺極限環境下嘅機械素質與耐久性。同步承擔後勤保障任務嘅探境者 01，每天賽車返回後準時送達維修設備與備件，保障咗車隊嘅持續作戰能力。這種「以賽代驗」嘅模式，正成為 212 技術迭代嘅加速器。

212 T01 嘅量產車表現，依賴於品牌喺北京車展上發布嘅「俠客」與「遠征」兩大技術平台。「俠客」平台採用前後五連桿整體橋、非承載式車身，支持汽油、柴油及混動系統，T01 同探境者 01 均誕生於此；「遠征」平台則定位全場景智能越野架構。兩大平台嘅發布，標誌住 212 從單一車型生產邁向體系化技術輸出。

賽事之外，212 嘅全球化佈局同步推進。目前其全球銷售網絡已覆蓋超 80 個國家和地區，喺阿聯酋、墨西哥、印尼等地設立海外子公司與辦事處，建成 9 大全球配件中心倉庫，並喺東南亞、中亞、中東落地多個 KD 散件裝配項目，未來仲會喺拉美、非洲持續拓展。從賽道驗證到全球市場，212 正構建「賽事 - 技術 - 產品 - 服務」嘅閉環。

環塔賽場上，車隊曾主動停車救援受困對手，一位從 200 公里外專程趕來嘅細路仔收到咗車手贈送嘅帽子。這些細節傳遞出越野精神：探索、熱愛與互助。喺國內，212 透過「樂野之日」音樂派對、G212 國道探索之旅等活動培育越野文化；喺海外，從達喀爾到馬來西亞沙巴雨林賽，從 Mille Miglia 經典車拉力賽到美國 SEMA 改裝展，212 正將中國越野品牌帶入全球視野。

從全隊完賽到全球化佈局，212 喺環塔嘅答卷不僅係成績單，更係一次對量產車極限可靠性嘅公開展示。當中國越野品牌敢於用最嚴苛嘅賽道驗證產品，並將驗證成果轉化為消費者可感知嘅品質承諾，「中國製造」喺硬派越野領域嘅信任資產正在積累。

國內硬派越野產業正處於結構性變革週期，細分市場由過去小眾圈層消費轉向大眾化規模化發展，賽事賦能量產已經成為自主品牌技術迭代的標準化路徑。隨着國產供應鏈體系完善與戶外消費需求持續擴容，2025 年國內硬派越野車整體銷量突破 35 萬輛，行業增速常年領跑乘用車大盤，各大車企紛紛借助環塔等頂級拉力賽事完成產品可靠性摸底與技術落地轉化。不同於新能源車企聚焦極速與風阻優化的技術路線，傳統燃油硬派越野品牌選擇長距離極限拉力作為產品驗證載體，2026 環塔拉力賽落幕之後，212 越野車落地青島收官慶典，這場行業聚會不僅複盤車隊賽事成績，更完整釋放品牌依托賽事打通研發量產後市場用戶培育全鏈條的產業佈局，為國內老牌越野品牌轉型升級提供可參考的落地範本。

極限賽事完成量產技術規模化驗證

本屆環塔拉力賽總里程 7500 公里，戈壁荒漠高溫沙塵與連續交叉路況構成天然全工況可靠性測試環境，行業普遍將環塔 T2.1 量產組別視為民用硬派越野車的權威性能考場，參賽規則限定核心動力底盤架構必須沿用量產原廠規格，大幅壓縮車企重度改裝空間，成績含金量直接映射整車原廠製造水準。212 車隊選用近乎原廠狀態的 T01 車型出戰，直面一眾搭載 3.0T 大排量動力的合資與自主品牌賽車，依托 2.0T 動力總成實現跨級別競技，SS10 至 SS13 四個賽段拿下兩冠一亞，成為 T2.1 廠商組別唯一全員完賽品牌並斬獲組別亞軍，成績背後是整套動力與底盤系統經過極端工況的實測背書。

車輛核心硬件全部沿用量產在售配置，2.0T 發動機搭配采埃孚 8AT 變速箱與博格華納大分動器的動力組合，在滿載拖拽爬坡場景下實現媲美大排量車型的低扭輸出，4L 模式 2.64 倍扭矩放大設計經過長途不間斷實測優化。非承載車身搭配前後整體橋的經典越野架構，依托整車鍍鋅板材與底盤專項調校，解決傳統硬派越野車身易形變底盤鏽蝕的行業通病。乘員艙結構強化帶來 16% 頂部承載力提升，籠式車身搭配全景影像緊急救援配置，完成越野性能與民用安全配置的同步驗證。

從產業維度觀察，這套原廠車極限參賽模式省去實驗室高額模擬測試成本，把戈壁極端環境下零部件損耗動力衰減等實測數據反向輸入研發體系，縮短產品改良週期，是國產越野降本增效的典型落地模式。

全鏈路佈局完善國產越野產業生態閉環

賽場數據落地民用產品轉化，是賽事產業化最核心的落地環節，212 依托環塔實測數據推進改裝套件商用化，全套包含底盤護甲防脫輪轂專業輪胎脫困裝備的環塔同源改裝產品登陸官方商城，補齊國產越野後市場原廠改裝品類缺失短板。長期以來國內越野改裝市場以第三方作坊產品為主，配件兼容性與可靠性缺乏權威測試，原廠賽事套件落地可以規範化細分後市場，推動越野改裝從非標改裝走向標準化量產，完善整車製造之外的產業鏈配套環節。

品牌同步敲定多場海內外頂級賽事參賽規劃，喀爾拉力賽馬來西亞沙巴雨林賽阿拉善 T3 與 2027 環塔悉數納入賽程，持續以不同地貌賽事完成多場景技術標定。面向終端用戶啟動 2027 環塔民間車手招募，攜手職業車手韓魏搭建專業越野培訓學院，打通普通車主學車練車參賽的完整通道。這套佈局跳出單一車輛銷售的傳統車企盈利模式，向上依托賽事迭代整車技術，向下延伸改裝配件與駕駛培訓業務，形成產品賽事服務三位一體的產業閉環。

產業模式革新映照國產越野發展大勢

212 借環塔賽事完成產品驗證與產業佈局的系列動作，映射國內老牌硬派越野產業轉型升級的共性邏輯。中國汽車產業的成熟體現於細分賽道多元化突破，新能源品牌深耕三電極速技術，硬派越野品牌扎根長距離可靠性與全產業鏈建設，兩條路線並行夯實中國製造整體實力。過去國產硬派長期受制於核心配件依賴進口研發成本居高不下，如今依托環塔等本土頂級賽事完成整車與零部件同步實測，疊加國內完備的上游下游供應鏈配套，逐步擺脫外資技術桎梏。從單一車型生產到賽事研發改裝銷售車手培育全鏈路運營，212 的發展路徑代表國產越野由產品製造向生活方式服務商轉型的大勢。

6 月 13 日，西安車圈迎來一件熱鬧大事！北京越野西安華瑞店舉辦了榮譽車主集體交付儀式，同時開啟 618 團購盛會，現場一併為 5 批車主完成集中交車，還正式迎來店內第 20000 位車主，整場活動氣氛直接爆棚！

儀式現場布置得誠意十足，每位提車車主都收到了專屬交車好禮，第 20000 位車主更是拿到了專屬榮耀紀念證書，喜悅之情溢於言表。不少車主也現場分享了自己選車、購車的心得。

車主孫女士坦言，選擇北京越野，不只是選一部車，更是選擇一種嚮往的生活方式。這場用心籌備的交付儀式，也讓她真切感受到了品牌的溫度。

新晉車主范先生更是直呼幸運，能成為門店第 2 萬名車主，特別有紀念意義。他重點讚賞了 BJ30 旅行家，不管是產品實力還是置換政策都十分誘人，而且門店服務專業又貼心，從看車到提車全程順暢，接下來也期待和一眾車友結伴出遊，探索更多美景。

作為北京越野深耕 15 年的金牌老店，西安華瑞店一直把車主體驗放在第一位，憑藉細致周到的服務，收獲了大批車友的認可。

說到這次大家爭相購入的 BJ30 旅行家，實力真的不容小覷。它可是國內輕越野 SUV 裡最快突破 15 萬台銷量的車型，背靠北京越野六十多年的造車底蘊，主打超野、超大、超省三大優勢，把家用和越野完美結合，如今全系還有重磅優惠：3 萬元置換政策，置換價低至 6.99 萬元起，618 入手性價比直接爆棚！

先聊聊它的「超野」實力。BJ30 旅行家是國內方盒子 SUV 裡首款搭載 HEV 混合動力車型，搭載行業領先的三動機四驅六模混合動力架構。混合動力發動機、前後雙電機各司其職，兼顧長途節能和瞬間爆發力；智能四驅響應僅 30 毫秒，0.5 秒就能爆發峰值扭矩，搭配多種地形控制系統，泥地、沙地這類複雜路況都能輕鬆拿捏，開著它去戶外撒野完全沒壓力。

再看「超大」空間，完全適配全家出行。車身軸距 2820mm，採用三排七座佈局，空間利用率超高。後備箱容積達到 1496 升，後排座椅放倒後，直接變身 1.92 米大床，露營休息都夠用。就算是身高 1.8 米的成年人坐進第三排，也不會覺得局促，全車還有 38 處儲物格，大大小小的隨身物件都能妥善安放，一家人出行再也不用為空間發愁。

最讓人驚喜的還要數「超省」這一點。早前有南非、印尼、阿聯酋等五個國家的汽車博主聯合實測油耗，BJ30 旅行家百公里油耗居然不到 5 升，一箱油續航輕鬆突破 1000 公里！而且它是 HEV 混合動力，不用特意找充電樁，加油就能走，日常代步特別省事。另外首任車主還能享受整車終身質保，後期養車、用車都格外省心。

既能城市通勤代步，又能奔赴山野玩越野，可鹽可甜的 BJ30 旅行家，在一眾輕越野 SUV 裡格外出色。

6 月 6 日，212 越野車在青島舉行 2026 環塔拉力賽完結慶典。賽事主持韓喬生、職業車手韓魏、廠商隊及用戶隊車手、技術後勤團隊共同出席，複盤了這支車隊在剛剛結束的 2026 中國環塔國際拉力賽中的表現。

在總里程 7500 公里的極限征途中，212 越野車隊以接近原廠狀態的量產車 T01 出戰，與搭載 3.0T 發動機的對手同場競技。最終，車隊在 SS10 至 SS13 賽段拿下“兩冠一亞”，並成為 T2.1 量產組廠商隊中唯一 100% 完賽的品牌，獲得該組別廠商隊亞軍。

這一成績在越野圈內引發關注：用 2.0T 對陣 3.0T，且無重度賽事化改裝，能夠零故障完賽，本身就超出了很多人的預期。環塔作為亞洲頂級的越野拉力賽，完賽率常年偏低，T01 以“幾乎原廠”的狀態跑完全程，對其動力、底盤、車身剛性都是一次極端的公開測試。

技術底色：不靠堆料，靠原廠冗餘

據 212 官方介紹，參賽車輛 T01 搭載與量產版同款的 2.0T 發動機與采埃孚 8AT 變速箱。在戈壁爬坡、滿載拖拽等場景下，低扭輸出表現接近大排量車型。博格華納大分動器在 4L 模式下可將扭矩放大 2.64 倍，實現按需分配。媒體注意到，這套動力總成並未因參賽而做特殊調校——換言之，市售用戶買到的 T01，與環塔完賽車輛在核心動力上一致。

車身採用非承載式結構，前後整體橋設計。在越野顛簸、炮彈坑和重載翻越中，車身抗扭性能經受住了考驗。底盤針對環塔路況做了專項優化，全車使用鍍鋅鋼板，以應對戈壁碎石剐蹭與鏽蝕風險。此外，乘員艙頂部承載力提升 16%，配合籠式設計、540°全景影像及緊急呼叫救援功能，強化了極端環境下的安全冗餘。

客觀而言，T01 的環塔表現驗證了一個產品邏輯：在量產越野車領域，結構冗餘比堆砌配置更能應對真實的惡劣路況。 這也在一定程度上解釋了為何 212 敢於用“原廠狀態”參賽——它賭的不是極端輕量化，而是抗造能力。

從賽事驗證到用戶賦能：環塔套件與培訓學院

慶典上，212 宣布環塔改裝套件即將登陸官方商城，包含底盤護甲、防脫輪轂、越野輪胎及脫困救援裝備。這意味著普通用戶可以在購車後，直接獲得經過環塔實戰檢驗的升級方案。

更值得關注的是兩項落地動作：

• 2027 環塔用戶車手招募計劃正式啟動；
• 與冠軍車手韓魏聯合成立冠軍越野培訓學院，提供系統化賽前指導和參賽機會。

212 越野車營銷公司總經理何兆鵬在活動現場表示：“212 要把越野文化普及，讓更多人心裡那顆關於遠方和夢想的種子，有機會生根發芽。”

從媒體視角看，這是一種典型的“賽事 - 產品 - 用戶”閉環打法——用高強度賽事倒逼產品驗證，再將經驗通過套件和培訓反哺給用戶，降低普通人參與越野的門檻。相比許多品牌只把賽事當作技術秀場，212 更傾向於把環塔變成一個可被普通用戶感知和觸達的場景。

未來路徑：多線賽事佈局與全民越野的挑戰

212 同時披露了後續賽事規劃：達喀爾拉力賽（注：原新聞稿中稱“喀爾拉力賽”）、馬來西亞沙巴國際雨林賽、阿拉善 T3 挑戰賽以及 2027 年環塔拉力賽等均均在計劃之列。品牌明確表示將堅持“以賽促研”。

客觀評價，212 當前面臨的市場挑戰並不小：一方面，硬派越野賽道競爭激烈，主流品牌在混合動力、豪華配置上不斷加碼；另一方面，212 的品牌認知仍帶有“情懷工具車”的烙印。但環塔的完賽成績與用戶培訓體系的建立，正在幫助其建立起新的品牌敘事——不是比誰更貴，而是比誰更能陪你跑到終點。

從青島慶典的現場氛圍來看，無論是韓魏的職業車手視角，還是用戶車隊完賽後的興奮，都傳遞出一個信號：212 正試圖讓越野從“極限少數派”走向“可參與的大眾文化”。這條路能否走通，取決於後續量產車的可靠性口碑、培訓學院的實際落地質量，以及環塔套件等產品能否真正降低用戶的門檻。

至少，2026 年的環塔賽道已經給出了一個不錯的起點。

6 月 13 日，北京越野榮耀車主集體交付暨 618 團購會在「北京越野」成都盛國汽車盛大舉行，本次活动圓滿完成 6 輛新車集中交付，其中包含盛國汽車第 31800 輛里程碑車型。交付儀式在熱烈溫馨的氛圍中正式拉開序幕，多位新老車主齊聚現場，陸續到場在專屬簽到牆留下專屬印記，定格與北京越野的美好邂逅。

現場儀式感滿滿，門店總經理親臨現場，為車主們逐一交付新車鑰匙、送上專屬禮遇。當象徵自由與熱愛的新車鑰匙交到手中，每位車主的臉上都洋溢著喜悅與期許，滿心奔赴屬於自己的全新越野生活，也為本次交付盛典畫上溫情圓滿的句號。

本次里程碑車型車主關先生，是北京越野的忠實老粉絲，也是品牌硬核口碑的見證者。作為復購車主，他再度選擇北京越野，以實際行動詮釋對品牌的認可。關先生現場有感而發：「選擇北京越野，就是選擇了一種生活方式。今天收到這份特別的交付儀式，感受到了品牌的用心，多年的信賴和陪伴，讓我篤定再次選擇這裡。」

現場新晉車主也紛紛分享自己的購車初心。有新晉 BJ30 車主表示：「非常榮幸能參與本次集中交付，解鎖全新出行座駕。BJ30 的產品實力、超高性價比和貼心的置換政策深深打動了我，從進店諮詢、試駕選購到最終提車，門店工作人員全程專業耐心、服務細緻周到，每個環節都高效順暢。很期待未來加入車友大家庭，和志同道合的夥伴一起奔赴山海，探索更多未知風景。」

作為深耕西南市場十五載的資深老牌門店，北京越野成都盛國汽車自 2012 年入局以來，始終與品牌同頻共振，堅守「購車只是開始，服務永不停止」的核心服務理念，秉持「客戶至上」的初心，摒棄單一的交易式服務，以精細化、人性化的高品質服務，賦能每一位車主。

作為中國輕越野 SUV 最快達成 15 萬輛的車型。BJ30 旅行家依托北京越野六十餘年專業沉澱，以超野、超大、超省的硬核實力，讓世界看見中國。為進一步推進越野平權，让更多家庭享受輕越野生活，BJ30 旅行家全系推出 3 萬元置換政策，超級置換價 6.99 萬元起。

「超野」是出發的底氣。北京越野打造了行業領先的「三擎四驅六模 HEV 混動架構」，並率先應用於 BJ30 旅行家，成為中國方盒子 SUV 品類首款 HEV 混動車型。三擎動力是一台 41% 熱效率混動專用發動機、前驅動電機和後驅動電機，分別擅長長距離節能、實時補能與瞬時爆發；智能四驅響應速度達 30 毫秒，0.5 秒即可爆發峰值扭矩。六大模式可自動選擇最優工作方式，動力始終處於最佳狀態。配合能量中鎖、四輪電子限滑及智電 ATS 全地形控制系統，輕鬆應對泥地、沙地等場景。

「超大」是出行的從容。BJ30 旅行家三排七座佈局，擁有 2820 毫米超長軸距、66% 的超高實用率，以及1496 升超大後備箱，後排純平放倒秒變1.92 米大床。B 級方盒子超寬第三排空間，讓 1.8 米成年人乘坐依然寬敞。全車 38 處儲物空間，隨身物品都有專屬位置。全家出行自由，每個人都不遷就。

「超省」是長久的陪伴。BJ30 旅行家實現了慳錢、慳時、慳心。近期，來自南非、印尼、阿聯酋、波蘭、墨西哥的五國汽車博主，實測國產 SUV 的油耗，BJ30 旅行家每個國家都跑出百公里不超 5 公升的成績，一箱油續航超 1000 多公里。無需找充電樁，加油即走，每年節省數十小時補能時間。同時，首任車主享整車終身質保，無高壓電池包安全隱患，保養簡便且配件充足，讓每次出發都無後顧之憂。

6 月 1 日，2026 環塔拉力賽正式圓滿結束。喺呢場 258 位車手同 138 台賽車嘅巔峰對決中，212 越野車車隊穩紮穩打，喺 SS10-SS13 賽段接連攞咗「兩冠一亞」嘅戰績，並最終喺 T2.1 量產組廠商隊中攞咗亞軍，成為本屆賽事一大亮點。面對嚴苛嘅賽道環境，212 越野車車隊不僅係廠商隊唯一 100% 完賽，更以「2.0T 對陣 3.0T」嘅越級挑戰，用接近原廠狀態嘅量產車，喺極限環境下交出一份關於「可靠」同「耐久」嘅答卷。

全隊完賽，後程爆發，突圍歷來最難嘅環塔

本屆環塔被譽為「歷史上最難」，7500 公里嘅總里程中，沙漠佔比超過 60%，極端高溫同無人區奔襲對車輛構成了嚴峻考驗。喺呢樣嘅環境下，212 越野車隊展現咗極致嘅機械素質同戰術配合。

喺競爭最爲激烈嘅 T2.1 組別中，212 T01 以 2.0T 發動機出戰。首戰 SS1 賽段攞咗 T2.1 組別季軍；SS3 賽段喺 30 餘台賽車爆胎、十餘輛退賽嘅險境中，成為該組別唯一完賽嘅 2.0T 廠商車隊；淘汰率最高嘅 SS5 賽段，車隊頂住咗機械極限同車手意志嘅雙重壓力，以 100% 完賽率包攬組別三、四名。

進入後半程連續魔鬼賽段，265 號、266 號車組多次躋身組別前列，並喺 SS10、SS11 賽段連續奪得 T2.1 量產組第一名，用「雙冠」守住優勢；SS12 賽段，265 號車組延續火熱狀態，拿下亞軍。截至完賽，212 喺 T2.1 量產組廠商隊中攞咗亞軍，並且成為全場唯一實現全隊完賽嘅 T2.1 量產組品牌。

穩健表現背後，係 212 T01 喺持續極端工況下經受住嘅系統性考驗。

比賽期間，清晨揚塵彌漫，正午烈日灼地，晝夜溫差劇烈。T01 嘅動力系統喺高溫與高負載交替嘅節奏中始終輸出穩定。交叉軸密佈嘅河道入面，「雞窩坑」路段連番考驗懸掛行程同輪胎接地能力，T01 始終保持有效附着力。即便喺碎石河床連續碾過暗坑，其高抗扭剛性車身依然維持咗姿態穩定。無論係攀爬沙梁陡坡定係切入斷裂河道，T01 均能順利通過，全程無被動陷車。每一次過刀鋒、每一腳油門，都驗證咗車輛喺極限環境下嘅紮實機械素質同耐久表現。

喺車隊同時間賽跑嘅同時，探境者 01 全程承擔車隊後勤保障任務。

每天賽車返回後，探境者 01 載住維修設備同備件準時到位，後勤團隊喺極短時間內完成整車檢修。賽事中嘅每一次緊急轉場，探境者 01 保障住備件同維修人員及時趕赴下一個營地，讓賽車喺最短時間內恢復比賽狀態。整個賽程中，探境者 01 始終保持穩定嘅節奏，為車隊築牢堅實嘅後勤防線。

以賽促研，以技賦能，讓傳奇嘅 212 走向世界

212 喺環塔拉力賽取得嘅成績，直接驗證咗 T01 車型嘅機械素質同耐久上限。呢種喺極限環境下嘅穩定表現，依托於品牌底層技術架構嘅支撐。

喺 2026 北京車展上，212 正式發布「俠客」同「遠征」兩大技術平台，其中，「俠客」平台採用手前五連桿整體橋、非承載式車身呢套最傳統、亦係最可靠嘅越野結構，支持汽油、柴油以及混動系統，T01 同探境者 01 均誕生於此。「遠征」平台則定位為面向未來嘅全場景智能越野架構。

兩大平台嘅正式發布，標誌住 212 完成咗從單一車型生產到體系化技術輸出嘅能力建設，更為後續嘅全球化佈局提供咗技術基準。

2025 年至今，212 走向世界嘅決心，已相繼喺海外落地生根。目前，212 全球銷售網絡已覆蓋超過 80 個國家同地區。為咗更好咗服務全球用戶，212 已系統化搭建咗海外運營體系：喺阿聯酋、墨西哥、印尼等地設立海外子公司同辦事處，以及 9 大全球配件中心倉庫；同時擴大全球 KD 網絡，喺東南亞、中亞、中東落咗多個 KD 散件組裝項目，未來喺拉美、非洲持續再建 KD 項目，大幅縮短交付週期，為全球用戶提供更本地、更敏捷、更貼心嘅服務支援。

可以話，212 正以紮實嘅技術同體系化能力，令中國越野喺世界舞台上閃耀。

探索同熱愛，讓越野精神跨越山海

賽場係最嚴苛嘅試煉場，卻亦係越野精神最動人嘅發生地。喺環塔，車隊多次協助受困觀眾脫困，喺賽道中主動停落嚟救援對手；比賽期間，一位由 200 公里外專程趕到嘅小男仔，收到咗 265 號車手王鵬贈送嘅車手帽——對一個因熱愛奔嚟嘅孩子嚟講，呢個或就係追逐越野夢想起點。呢啲賽場內外嘅舉動，折射出 212 更深層嘅價值底色：探索同熱愛。

212 品牌希望提供嘅，唔單止係高性能越野車產品，更加係傳遞一種越野精神，212 相信呢種係全球共同嘅語言。喺國內，212 通過「樂野之日」音樂派對、G212 國道探索之旅等活動，讓越野文化融入日常場景；喺海外，從達喀爾、馬來西亞沙巴雨林賽印證產品硬實力，到 Mille Miglia 經典車拉力賽、美國 SEMA 改裝展上對話全球汽車文化；再到 212 品牌全球化戰略發布會，喺迪拜向全球市場做出嘅鄭重宣告——212 正將源自中國嘅探索精神同全球多樣嘅越野文化相融合。通過每一次本土化連接，212 正努力成為全球探索者旅程中值得信賴嘅夥伴。

環塔賽場上嘅出色表現，唔單止證明咗 212 量產車型嘅產品硬實力，亦展現出中國越野品牌不斷向上嘅技術積累同體系能力。秉持住「把一米寬嘅事做到十萬米嘅深度」嘅戰略定力，212 將繼續以頂級賽事作試煉場，以極限工況打磨產品技術，持續豐富越野產品矩陣，讓更多用戶感受到中國硬派越野嘅可靠底氣，讓中國越野品牌持續駛向更廣闊嘅世界舞台。

6 月 6 日，212 越野車環塔拉力賽收官慶典落地青島，韓喬生、知名車手韓魏、廠商與民間車手、賽事後勤團隊齊聚現場，複盤剛剛落幕的 2026 環塔國際拉力賽。本屆賽事 7500 公里極限征途，212 車隊憑藉近乎原廠的 T01 量產車型，以 2.0T 動力直面一眾 3.0T 大排量競品，拿下 SS10 至 SS13 賽段兩冠一亞，斬獲 T2.1 量產組廠商隊亞軍，更是該組別唯一實現 100% 完賽的參賽廠商。從戈壁沙場的極限鏖戰到線下盛典的榮耀總結，老牌越野 IP 用一場實戰證明：經典越野不止留存情懷，原廠量產車同樣能站上國內頂級拉力賽事領獎台，普通人的環塔越野夢，正在落地生根。

環塔拉力賽素有「東方達喀爾」之稱，2026 屆賽事被圈內公認爲歷年難度頂峰，全程橫跨天山南北，沙漠、戈壁、雅丹、炮彈坑路況交織，超 60% 賽段爲流動沙漠地貌，部分賽段地表溫度突破 60℃，超長距離高溫、無人區連續奔襲讓不少老牌車隊接連折戟，單 SS3 超長賽段就出現三十餘台車輛爆胎、十餘台賽車無奈退賽的慘烈場面。T2.1 組別作爲原廠量產車正面對決的核心賽場，規則明確要求參賽車輛動力、底盤、變速箱等核心硬件與市售量產版保持一致，僅能加裝防滾架等安全配件，是衡量一款越野車原廠可靠性的「露天嚴苛試驗室」。在此背景下，3.0T 大排量車型常年佔據組別優勢，小排量 2.0T 車型想要突圍，在賽前被多數越野從業者視為幾乎不可能完成的任務。

誰也沒有料到，老牌國產越野 212 成爲本屆賽事最大黑馬。全程參賽的 T01 戰車無重度賽事改裝，原廠標準配備 2.0T 渦輪增壓引擎搭配採埃孚 8AT 變速箱，辅以博格華納大分動器，4L 模式扭矩可放大 2.64 倍。在戈壁陡坡攀爬、滿載拖曳等極限工況下，低扭輸出足以比肩大排量車型，長途穿越全程動力平穩，故障率被控制在極低水平。車身層面，非承重式車身 + 前後整體橋的經典硬派架構，搭配專項優化調校底盤，面對連綿顛簸與深坑衝擊，車身抗扭與形變控制表現亮眼；全車鍍鋅鋼板車身，從容抵禦戈壁碎石持續刮蹭腐蝕。安全配備上，強化後的乘員艙頂部承載力提升 16%，籠式車身結構搭配 540°全景影像、緊急救援呼叫系統，兼顧極限越野性能與日常駕駛安全，這套原廠硬件配置，在七千多公里惡劣路況中經受住了實打實的全場景驗證。

收官慶典現場，一眾環塔親歷者輪番分享賽場故事。從前期穩步卡位保存車況，到後半程魔鬼沙漠賽段驟然發力連斬賽段冠亞，車手們坦言，賽前沒人篤定 2.0T 原廠車能在「一眾」大排量對手中殺出重圍，車輛穩定耐用的底子，是車隊實現全員完賽的關鍵。知名賽事主持人韓喬生在現場點評：「212 是幾代國人的越野情懷符號，過去大家都只記得它的經典歷史，如今它用環塔成績刷新認知，國產硬派越野正在靠實打實的原廠品質打破刻板偏見。」冠軍車手韓魏也現場表態，T01 原廠機械素質超出行業預期，依托賽事數據打磨產品，是國產越野品牌穩步向上的可靠路線。

賽場成績落地民用市場，是本次慶典釋放的重磅信號。212 官方在活動中正式官宣，環塔同款越野改裝套件即將登陸品牌官方商城，套件包含底盤護甲、防脫輪轂、專業越野輪胎、全套脫困救援裝備。所有改裝配件均經過環塔 7500 公里極限路況實測，普通 212 車主無需大幅度改動車身，就能快速升級越野硬件，輕鬆實現從城市通勤到野外穿越的跨界切換。212 越野車營銷公司總經理何兆鵬在盛典受訪時表示：「212 的初衷從來不是只做賽場冠軍車，而是把越野文化大眾化，讓每一位普通車主心裡的越野種子，有落地發芽的機會。環塔賽場驗證產品，改裝套件普惠用戶，是品牌打通賽場與民用市場的關鍵一步。」

着眼未來賽事布局，212 已經敲定全球化越野賽事版圖：喀爾拉力賽、馬來西亞沙巴國際雨林賽、阿拉善 T3 挑戰賽以及 2027 年環塔拉力賽全部納入參賽規劃，持續踐行「以賽促研」產品研發思路。除此之外，品牌兩大重磅用戶扶持計劃同步啟動：2027 年環塔民間車手全國招募正式開啟，普通車主有機會以車手身份征戰頂級環塔賽場；攜手冠軍車手韓魏共建冠軍越野培訓學院，面向全國車主提供系統化越野教學、賽前集訓、賽事參賽全鏈條賦能。從職業廠隊征戰國際賽事，到培育民間越野愛好者，212 正在搭建一條從產品、賽事到用戶培養的完整全民越野生態鏈。

縱觀國內硬派越野市場，不少品牌陷入「賽場重度改裝拿成績，市售車型與賽車脫節」的怪圈，而 212 選擇反其道而行，堅持原廠量產車參賽，用環塔極端路況反向優化量產車型，再把賽場沉澱的越野技術下放給普通消費者。六十餘年品牌積澱，212 早已跳出單一情懷營銷的老路，環塔 7500 公里黃沙試煉，是經典國產越野的一次自我革新。當改裝套件走進商城、民間車手能直通環塔賽場，「每一輛 212 都有一個環塔夢」不再是一句宣傳口號，而是落地可觸的現實。

未來，隨着多場國內外頂級賽事接連落地與越野培訓學院常態化運營，212 還將持續把賽場技術轉化為民用產品實力，讓國產硬派越野不止馳騁戈壁環塔，更能陪伴萬千車主奔赴山野遠方。