英超曼城 VS 意甲国米，顶级豪门的对抗，却更像是一场比亚迪德比！

8月1号，香港启德主场馆，曼城和国际米兰的季前赛引来无数球迷的目光。

但场边那群孩子其实和场上的比分同样值得关注。这群孩子都是比亚迪他们请来的！他们中既有中国足球小将队员，更有来自新疆伊犁、陕西宁陕、贵州兴仁、普安、元宝等偏远县域的山区足球小球员。

小球员们穿着统一队服，坐在看台上，眼睛发亮的看着场上的比赛。要说比亚迪这几年类似的事真没少干，欧洲杯、意甲、世界杯，前前手后送了超200人次的足球少年去观赛，更是送到德国、日本、西班牙、意大利、巴西、墨西哥等国，和巴萨、马竞、国米、圣保罗等大牌球队的青训队踢了30多场。不只让孩子们看，更是提供机会，让他们上场跟世界一流青训队伍真刀真枪地干！

近几年可以说是中国足球的至暗时刻，为什么比亚迪会做这些“费力不讨好”的事？

想想比亚迪自己走过的路，可能就明白了，他们就是从“没人看好”里杀出来的。

二十年前，当比亚迪刚开始造车的时候，没人拿正眼看他！而那时的中国汽车，可能比如今的中国足球处境还要差！技术落后、品牌没认知度，以“市场换技术”多年，可发动机、变速箱等核心技术却始终被卡脖子，中国的汽车市场基本是被国际巨头们统治着。谁那时能想到，一家做电池起家的企业，能在二十年后做到全球新能源销量冠军！比亚迪自己坚持搞研发，从电池到电机再到电控，全栈自研，一步步把技术壁垒啃下来。2023年发布云辇，2025年推出第二代刀片电池和闪充技术，5分钟充好、9分钟充饱，直接改写行业标准，更是直接杀进全球车企前五！

足球也是同样的逻辑。青训没有捷径，只能一场一场地踢，一代一代地练！

还记得比亚迪的李云飞说过一句话：“中国足球还不如中国汽车，但比亚迪坚信，只要一直奔跑，总有一天我们会跑向世界。”

所以比亚迪做了！他们既没有在金元足球时代来捞个名声，也不是砸钱买个冠名权就走。就像这次的香港足球文化节，比亚迪既是曼城与国米双方的官方合作伙伴，又是赛事赞助商。比亚迪旗下车型更是承担了球队通勤、赛事后勤保障的任务。应当说，对比亚迪来说，比分不重要，谁赢都是比亚迪赢得曝光。但对于这些小球员们来说，坐在启德主场馆的看台上，亲眼见到了什么叫行云流水的传控配合，什么叫教科书级的战术博弈。这跟他们平时在泥地球场上练的，完全是两回事。

比亚迪坚持把小球员们送出去，跟高手过招，既让孩子们“见世面”，也给这些孩子一个“被看见”的机会。这种事短期内看不到商业回报，但比亚迪一直在做。这哪里是营销，更像是一种“我淋过雨，所以想给别人撑一把伞”的回报。

比亚迪从被看不起到被全世界看见，花了二十年。中国足球需要的时间也许会更长，但总得有人先把路铺好。足球少年有梦想，中国足球才有未来。比亚迪让这批孩子，至少见过世界级的比赛长什么样了。剩下的，就交给时间吧。

如今，比亚迪年营收8000多亿，业务遍布119个国家和地区，海外销量达到105万辆。从泰国联赛到巴西科林蒂安，从巴黎圣日耳曼到欧洲杯，他们搭建起覆盖洲际大赛、欧洲豪门、多国本土联赛的体育营销矩阵。借助顶级足球IP的巨大流量，彰显出中国品牌的全球格局。

編輯導語：比亞迪銷量連續三個月實現同比正增長，整體運行呈現回暖態勢，其中，海外的爆發，已經成為比亞迪今年發展的最大亮點，但與此同時，其國內市場下滑超30%的局面尚未扭轉，全面企穩仍面臨多重挑戰。

銷量三連增，回暖信號顯現

8月1日，比亞迪發布最新產銷數據，7月銷量達41.9萬輛，同比增長21.8%，連續第三個月實現同比正增長。

5月時，比亞迪銷量38.3萬輛，同比僅微增 0.2%，6 月銷量40.3萬輛，同比增幅擴大至 5.4%，再到7月同比增速提升至 21.8%。單月增量的顯著放大，顯示出比亞迪的回升力度逐月走強。在此輪三連同比增長行情出現之前，比亞迪持續同比深度下滑，行業增長龍頭陷入連續失速週期。

從2025年的9月開始到2026年4月，比亞迪經歷了長達 8個月的整車銷量同比連續下滑週期。今年1月、2月、3月、4月，比亞迪整車銷量連續兩位數大幅回落，其中，1月銷量同比下滑30.67%，2月份同比跌幅擴大至36%，3月同比下降30.13%，4 月同比降幅收窄但仍在兩位數下滑為26.17%。

比亞迪的同比八連降，由多重因素共振導致：2025年末新能源購置稅優惠到期，大量購車需求提前透支至第四季度；2026 年起購置稅減半政策落地，開年市場購買力階段性縮水；同時，國內新能源市場的競爭已經全面升級，競品混動、純電新產品集中投放蠶食比亞迪市場份額，海外本地化產能尚未完全釋放。

隨著5月開始的市場表現回暖，比亞迪正式告別連續多月同比下滑的低迷行情，年內累計銷量修復效果也同步顯現。數據顯示，2026年1-7月，比亞迪累計整車銷量達 222萬輛，同比跌幅收窄至 10.5%，對比一季度時三成左右的大幅下滑，整體經營壓力得到明顯緩釋。

不過，從銷量結構上來看，本輪比亞迪回暖的增長動力並不均衡，其海外市場貢獻了主要增量，國內市場的表現仍未走出下行通道，整體復甦呈現“外強內弱”的分化格局。增速回升更多源於海外業務的爆發式增長托舉，國內基本盤尚未回到正增長軌道，回暖的基礎仍待進一步夯實。

海外托舉增長，國內仍承壓

海外市場是本輪比亞迪銷量回升的核心引擎。官方數據顯示，7月單月，比亞迪海外市場貢獻約18萬輛銷量，同比增長125%，今年1-7月，比亞迪累計出口銷量達97萬輛，同比大幅增长76.1%，海外銷量在總銷量中的佔比持續提升，由去年同期的22%，已經升至當前的43%。

按照當前進度，比亞迪原定160萬輛海外目標已經完成了64%，餘下5個月月均海外銷量達12.6萬輛即可實現目標。這一趨勢下，比亞迪已經給予較160萬輛更高的預期，此前比亞迪董事長王傳福表示，“年初設定的 2026 年海外銷量目標是150萬輛，現在預計應該會超越這個目標。”

比亞迪海外業務的高速增長，是其近兩年長期全球化和佈局的集中兌現。近年比亞迪加速全球產能落地，先后在泰國、巴西、匈牙利等多地建設整車製造基地，本地化生產既規避了關稅壁壘，也更貼合當地市場的消費需求與政策規則。產品層面，比亞迪同時佈局純電、插混雙技術路線，車型覆蓋入門代步、家用通勤到中高端多個層級，能夠適配東南亞、拉美、歐洲等不同市場的消費層級。

不過，需要關注的是，與海外的高增長形成鮮明反差，國內市場的疲軟態勢尚未得到根本扭轉。除開比亞迪的海外板塊，今年1-7月，比亞迪國內累計銷量約為125萬輛，同比下滑35.5%；7月國內銷量23.9萬輛，同比下滑9.4%，儘管跌幅較此前有所收窄，但仍未回到正增長軌道。

國內市場承壓，核心源於行業競爭的持續激化。近兩年自主車企全面轉向新能源，混動、純電賽道新品密集投放，價格戰貫穿10萬-30萬全價位段，比亞迪此前憑藉垂直整合建立的與性價比優勢被逐步稀釋。同時，王朝系列主力車型進入生命週期中後期，產品吸引力有所下降；

包括智能化領域落地節奏慢於頭部競品，高階智駕的普及度不足，也在一定程度上影響了品牌在中高端市場的競爭力。

企穩仍待國內外雙線破局

對於比亞迪而言，雖然海外市場的高增長，已經能夠托舉整體銷量規模，但國內市場作為品牌的核心基本盤，仍然需要穩定的市場表現。當前，國內的新能源市場已經進入存量競爭階段，比亞迪要守住主流家用市場的份額，面臨的是新勢力與傳統車企的雙重擠壓，經營壓力依然顯著。

面對國內市場的挑戰，比亞迪已啟動多維度調整破局。

產品端，王朝系列主力車型將陸續迎來換代改款，包括“大唐、大漢”等產品已經投放進入市場或正待投放，重新激活終端吸引力；智能化層面，比亞迪正加快高階智駕系統的落地與普及，補齊智能化短板，縮小與頭部競品體驗差距。品牌陣列方面，更依托騰勢、方程豹、仰望三大高端品牌持續發力，覆蓋20萬到百萬級市場，拉升品牌溢價能力，擺脫低端價格內捲。

整體看來，過去連續三個月的同比增長，是比亞迪調整過程中的積極信號，標誌著比亞迪已經度過此前的下行週期，但並不意味著比亞迪已經全面企穩。

尤其是其當前依托的海外市場，增長也並非毫無風險。全球多地貿易保護主義抬頭，關稅政策、本地化准入規則存在變動可能；全球傳統車企也在加速電動化轉型，當地品牌與其他跨國車企的競爭將逐步加劇，疊加匯率波動等不確定因素，讓比亞迪在海外銷量的增速能否長期維持仍有諸多不確定性。

這實際上意味著比亞迪真正的企穩回升，還少不了國內板塊實質性回暖作為支撐。後續隨著新品迭代與智能化升級落地，比亞迪能否重新激活國內終端需求、最終實現海内外市場的均衡發展，才將是觀察比亞迪站上規模高度後，未來能否持續領跑市場的核心指標。

8月1日，香港启德主场馆，曼城对国际米兰。

赛前我就在想一件事：这场比赛，不管谁赢，比亚迪都是最大赢家。

它是曼城的官方合作伙伴，也是国米的官方合作伙伴。两支球队在场上拼得你死我活，比亚迪在场下笑着看球。

这波操作，属实赢麻了。

为什么是比亚迪？

你仔细想想，比亚迪凭啥能同时搞定两大欧洲豪门？

不是钱的问题。欧洲足坛有钱的主儿多了去了，但能同时被曼城和国米认可的汽车品牌，只有比亚迪一个。

因为比亚迪自己，也是冠军。

2025年，比亚迪全年销量460.2万辆，首次跻身全球车企集团销量前五，超越通用、福特、本田、日产。新能源汽车销量连续4年全球第一。

曼城是英超冠军，国米是意甲冠军，比亚迪是全球新能源冠军。

三个冠军凑一块儿，这叫门当户对。

海外市场，才是真正的底气

但光有销量还不够。比亚迪能拿下这些顶级IP，靠的是实打实的海外战绩。

2026年上半年，比亚迪海外卖了78.9万辆，同比增长68%。6月单月出口17.53万辆，同比暴涨95%。海外销量占比已经超过43%——每卖10台车，超过4台卖给了海外消费者。

在英国，比亚迪前4个月卖了26396辆，同比增长124%，市场份额超7%，正式超越宝马、特斯拉、大众，成为英国最大电动汽车品牌。

在意大利，登顶新能源销量榜首。在德国，1到4月销量同比暴增395%。在英国、意大利、西班牙三国，比亚迪新能源车销量均位列第一。

在香港，2025年比亚迪全年新车登记9751辆，首次问鼎全品牌销量冠军，力压特斯拉、丰田和BBA。市场份额一度高达26.71%。每5台新车里，就有1台是比亚迪。

从2023年进入英国市场，到2026年成为最畅销纯电动车品牌，只用了三年。

这种速度，放在任何一个行业，都叫奇迹。

足球版图还在扩张

这场香港足球文化节，只是比亚迪全球体育营销的一步棋。

从2024年接替大众成为欧洲杯官方赞助商，到签下曼城、国米，再到2026年7月官宣牵手巴黎圣日耳曼。英超、意甲、法甲，三大联赛顶级豪门尽收囊中。

从欧洲杯到三大豪门，比亚迪的足球版图还在扩张。

有人开玩笑说：德甲、西甲准备签哪家？

但这不是玩笑。按照这个节奏，未来的欧冠赛场，曼城对国米、国米对巴黎、曼城对巴黎——每一场都是“比亚迪德比”。

不管谁赢，比亚迪都是赢家。

中国品牌，正在被世界看见

这场比赛最打动我的，不是比分，是场边那群足球少年。

他们来自新疆伊犁、陕西宁陕、贵州兴仁、普安、元宝。比亚迪把他们从偏远山区带到了香港大球场，让他们亲眼见证世界顶级豪门的巅峰对决。

比亚迪一直相信一件事：“足球少年有梦想，中国足球才有未来。”

这句话放在汽车行业也一样：中国品牌有梦想，中国制造才有未来。

曾几何时，中国足球还不如中国汽车。但比亚迪坚信，只要一直奔跑，总有一天会跑向世界。

今天的比亚迪，已经是全球前五的车企，是曼城、国米、大巴黎的官方合作伙伴，是英国、意大利、西班牙的新能源销量冠军。

它正在被世界看见。

而那群场边的足球少年，有一天也会被世界看见。

因为比亚迪一直在做一件事：让中国少年走向世界，也让世界看见中国。

这场比赛，国米点球赢了曼城。

但不管谁赢，比亚迪都是最大赢家。

这就是中国品牌的全球格局。

#比亚迪第1700万辆新能源汽车下线#

8月1日，香港足球文化节迎来一场精彩的足球友谊赛，英超曼城对阵意甲国际米兰，这场对决吸引了不少球迷关注。本次赛事由比亚迪赞助支持，作为两支球队的官方合作伙伴，比亚迪以新能源品牌的身份牵手顶级足球赛事，展现了中国品牌的国际化布局。

赛事期间，比亚迪全程为赛事提供出行后勤保障，旗下车型负责两支球队的通勤以及各类赛事后勤工作，用成熟的新能源技术保障赛事顺利开展，也把绿色出行的理念融入到体育赛事当中。

比赛在香港启德主场馆进行，现场座无虚席。两大欧洲豪门球队同台竞技，攻防节奏流畅，现场氛围十分热烈。除了观赛的球迷，赛场边还有一群特殊的小观众，是比亚迪专门邀请的足球少年。这批孩子包含中国足球小将，还有来自新疆、贵州、陕西等地偏远县域的青少年球员。

多年来，比亚迪一直助力青少年足球发展，多次组织足球少年前往欧洲杯、世界杯等国际顶级赛事现场观赛，让孩子们近距离感受专业足球氛围，学习职业足球理念。

本场比赛最终以国际米兰点球取胜收尾，两队专业的战术配合和赛场表现，给现场的足球少年带来了直观的实战学习体验，也让孩子们收获了宝贵的赛场经历。

此次合作很好的彰显中国品牌的全球格局。比亚迪深耕全球新能源市场，海外业务稳步发展。未来，品牌也将继续依托体育赛事搭建国际交流桥梁，持续助力青少年足球成长，为中国足球少年搭建走向国际的展示平台。