搜尋歷史
熱門搜尋
經銷商登入 / 註冊
從德意志銀行的報告獲悉，比亞迪計劃將 2027 年海外銷售超過 250 萬輛汽車，透過擴大船隊規模和增加海外產量，進一步擴大其國際市場的快速增長。
比亞迪管理層目前預計 2026 年海外銷量將達到 190 萬至 200 萬輛。這遠高於 1 月份宣佈的 130 萬輛目標和 3 月份修訂後的 150 萬輛目標。
海外市场已成為比亞迪國內銷量下滑的重要支撐。今年前 8 個月，比亞迪海外銷量同比增長 85.72%，達到 116.226 萬輛。
同期，比亞迪國內銷量下降 32.72% 至 1,505,755 輛，拖累總銷量下降 6.84% 至 2,668,015 輛。
根據截至 8 月份的銷售情況，比亞迪需要在剩餘的 4 個月內每月平均實現約 184,000 至 209,000 輛的海外銷量，才能达到其最新的全年銷售目標。
8 月份，比亞迪海外銷量達到創紀錄的 189,466 輛，同比增長 134.45%，佔當月總銷量的 43.03%。
比亞迪管理層表示，今年的海外銷售受到航運能力的限制，如果運力充足，銷量本來可以更高。
比亞迪計劃透過擴大專用汽車運輸車隊、提高市場份額和增加海外本地化生產來實現其 2027 年的銷售目標。
德意志銀行指出，比亞迪的印尼工廠已經開始生產，巴西工廠正在逐步提高年產能，目標為 30 萬輛，匈牙利工廠預計將於 11 月或 12 月開始組裝。
管理層也在評估其他海外生產地點，以擴大其在當地的生產規模。
海外擴張也支撐了比亞迪的盈利能力。比亞迪管理層表示，儘管面臨匯率不利因素，但今年上半年海外每輛車的利潤約為 2 萬元人民幣（2,950 美元）。
公司預計短期內海外單車利潤將保持基本穩定。銷量增長帶來的收益將被持續投資於銷售網絡擴張和新工廠投產所抵銷。
在中國，比亞迪正依靠閃充技術及其配套網絡來推動銷售，但電池供應仍然是近期交付的制約因素。
比亞迪管理層表示，支持閃充技術的車輛訂單積壓量約為 25 萬輛。預計第二代 Blade 電池的供應短缺問題將於 2027 年第一季度得到全面解決。
比亞迪重申了目標，即到 2026 年底在中國建設 20,000 個閃充站，然後在 2027 年增加 30,000 個，2028 年增加 40,000 個，使總數達到 90,000 個。
比亞迪還在電話會議上重申了在海外部署 6,000 個閃充站的計劃，但沒有提供完成時間表。
李雲飛在 7 月份的一次訪談中表示，公司計劃到 2027 年 3 月底完成 6,000 個海外閃充站的建設，其中包括歐洲 3,000 個、美洲 2,000 個和亞太地區 1,000 個。
智能駕駛是另一項投資重點。比亞迪管理層預計公司內部能力將於 2027 年智能駕駛得到顯著提升。
比亞迪將繼續自研解決方案，同時允許外部供應商參與項目競標。研發投入、龐大的車輛數據規模以及軟件和硬件垂直整合，將有助鞏固智能駕駛技術優勢。
