比亞迪已經悄然成為各國公務車之選，此事為真。

就連本土人口只有 50 多萬嘅非洲島國佛得角，政府公務車都已經全面更換為比亞迪汽車；

巴基斯坦採購咗近百輛比亞迪警車，墨西哥、澳洲、匈牙利、奧地利等國都有採購比亞迪汽車作為警務、消防、外事接待等公務使用。

更有巴西總統、泰國總理、烏茲別克斯坦總統、約旦王后等各國高層選擇比亞迪作為自用座駕，覆蓋歐亞非拉澳多個大洲。

喺國內，比亞迪仲係連續多年蟬聯政府採購新能源公務車銷量榜首，今年上半年，市佔率超過 22%。

從沿海到內陸，甚至大西北等氣候、地形變化大嘅區域，同樣能夠見到大批量比亞迪公務車嘅身影，深度用於接待、警務、航天護航、應急處理等工作。

這背後嘅原因，一係比亞迪多年超 2500 億嘅研發費用，打造咗全鏈條全自研嘅供應鏈，有天神之眼、第二代刀片電池、閃充技術、DM-i 技術等獨家技術，而且耐用好用，先至能匹配政府採購嘅高標準。

二係比亞迪覆蓋全球嘅銷售、生產、服務體系不斷加強，上半年銷量達到 214.6 萬輛，其中海外銷量達到 78.94 萬輛，同比增長 68%。

特別喺多國建廠，解決當地嘅就業、工業升級等難題，協同發展，当地政府自然更愿意支持。

比亞迪唔单能全球熱銷，更能打動各國政府公務採購，凸顯強大嘅品牌同技術能力，助力全球綠色環保普及，自然亦能滿足各類消費者嘅需求。

第 47 屆曼谷國際汽車展期間，泰國總理阿努廷·參威拉軍親臨比亞迪泰國展台，比亞迪（泰國）有限公司總經理柯育濱攜管理團隊熱情接待。作為比亞迪海獅 07 純電動車實際使用者與車主，泰國總理阿努廷總理此番到訪顯得格外親切。在參觀過程中，總理詳細傾聽了比亞迪在泰業務進展、生產基地擴張及品牌發展方向等方面的匯報，並就電動車創新理念與團隊進行了深入交流。阿努廷總理對比亞迪的營運成果表示滿意與讚賞，並對比亞迪在推動泰國邁向低碳社會中所發揮的重要作用充滿信心。

比亞迪泰國分公司總經理柯育濱（右）向泰國總理阿努廷·參威拉軍（左）介紹比亞迪在泰情況

此次總理蒞臨讓比亞迪泰國團隊備受鼓舞。柯育濱表示，總理作為比亞迪車主親臨展台，是對比亞迪泰國團隊最大的肯定，未來比亞迪將繼續深耕泰國市場，以創新推動泰國汽車產業發展。

泰國總理阿努廷·參威拉軍（左）與比亞迪泰國分公司總經理柯育濱（右）親切交流溝通

值得關注的是，本屆曼谷車展於當地時間 3 月 23 日開幕，比亞迪集團攜主品牌 BYD 與新豪華品牌 DENZA（騰勢）雙品牌聯合亮相，展台面積達 2835 平方米，現場集結超過 40 輛新能源汽車，四款全新車型 BYD ATTO 1（海鷗）、BYD ATTO 2（元 UP）、BYD SEAL 6（秦 L EV）、BYD SEALION 5 DM-i（宋 Pro DM-i）同步首發，成為本屆車展的核心焦點之一。在「2026 泰國年度汽車大獎」評選中，比亞迪與騰勢共有 8 款車型榮獲獎項，覆蓋純電動與插電式混合動力多個細分領域，展現出其在技術、性能及市場表現等方面的綜合實力。

比亞迪品牌及騰勢品牌共 8 款車型獲獎

隨著產品矩陣持續豐富與品牌佈局不斷完善，比亞迪在泰國市場的品牌影響力穩步提升。未來，比亞迪將繼續以技術創新為驅動，持續豐富新能源產品供應，為泰國消費者提供更可靠的出行選擇，同時助力泰國汽車產業向綠色低碳方向高質量發展，憑實力助力全球綠色出行。

當地時間 4 月 21 日，德國汽車管理中心（CAM）正式發布《2026 年汽車創新報告》，一則重磅消息震撼全球汽車產業：中國車企比亞迪以 157 分嘅高分，首次登頂全球汽車行業創新排行榜榜首，以 14 分嘅顯著優勢超越上屆冠軍大眾汽車（143 分），梅賽德斯 - 賓士則以 134 分位居第三。小鵬汽車、寶馬、吉利集團依次躋身第四至第六位，雷諾、豐田等传统巨頭緊隨其後，共同構成全球汽車創新前十陣營，而比亞迪嘅登頂，更加係打破咗該榜單延續二十年嘅格局牢籠，品牌勢能不斷向外釋放。

圖注：2026 全球汽車行業創新榜前 10 名

作為全球汽車行業極具權威性嘅創新評估機構，德國汽車管理中心（CAM）自 2005 年啟動“汽車創新研究”以來，其榜單榜首位置始終被賓士、大眾、寶馬三家德系巨頭牢牢佔據，形成咗長達二十年嘅“德系壟斷”格局。唔同於部分側重營銷或概念嘅排行榜，CAM 嘅評分體系涵蓋技術成熟度、原創性、用戶價值、創新深度四大維度，包含 700 餘項量產創新指標，標準嚴苛且極具公信力，堪稱全球汽車創新領域嘅“風向標”。此次比亞迪成功突圍，不僅係中國車企首次站係該榜單嘅頂端，更標誌住全球汽車創新嘅重心正式從歐美向中國轉移，中國汽車工業迎來從“製造大國”向“創新強國”嘅歷史性跨越。

圖注：德國汽車研究中心

這份歷史性嘅成績單，從來唔係偶然嘅爆發，而係比亞迪二十餘年堅持長期主義、深耕全棧自研嘅必然結果。唔同於部分企業“單點突破”嘅創新模式，比亞迪建構咗“功率器件 - 高壓架構 - 電池 - 補能 - 混動 - 智駕”嘅全鏈路技術閉環，以全棧自研嘅硬實力築牢創新根基。財報數據顯示，2025 年比亞迪全年研發投入高達 634 億元，累計研發投入已突破 2400 億元，龐大嘅資金投入背後，係 12.7 萬研發人員嘅持續攻堅，其中博士團隊同比增長 25.3%，形成咗由基礎研究到量產落地嘅完整創新體系。

從技術落地嚟睇，比亞迪嘅創新早已跳出“實驗室概念”，真正實現咗“技術普惠”同“市場驗證”嘅雙向賦能。2026 年 3 月，比亞迪發布嘅兆瓦閃充 2.0、第二代刀片電池等五大核心量產技術，以 1500V 車規級 SiC 功率模塊為核心，徹底解決咗新能源汽車補能慢、低溫續航衰退等行業痛點——充電 5 分鐘可補充 400-500 公里續航，-30℃極寒環境下 12 分鐘即可充至 97%，第二代刀片電池更加實現咗“針刺唔起火”嘅安全底線與 1000 公里續航嘅雙重突破。呢啲創新成果並唔係旗艦車型專屬，而係計劃年內逐步下放至 10-25 萬級主流車型，令普通消費者都能享受到前沿技術嘅紅利。

創新實力嘅背後，係全球市場嘅高度認可。2026 年第一季，比亞迪海外銷量達 31.98 萬輛，同比暴漲 65.2%，而佢嘅全球化布局正加速落地：泰國、巴西工廠已正式投產，匈牙利、印尼工廠將於 4 月陸續投產，形成覆蓋亞、歐、拉美嘅本地化製造體系，業務遍及 119 個國家同地區，喺歐洲、泰國、巴西等市場已穩居銷量前列。更加值到關注嘅係，2026 年 4 月 17 日，比亞迪第 1600 萬輛新能源汽車正式下線，再次刷新全球新能源產業嘅“中國加速度”，彰顯咗技術創新向市場競爭力嘅高效转化。

比亞迪嘅登頂，唔係一家企業嘅榮耀，更係中國汽車產業高質量發展嘅縮影。過去，全球汽車創新嘅話語權被歐美日系企業掌控，而比亞迪以長期主義打破咗呢種壟斷，證明咗中國企業嘅創新能力並唔係“跟跑”，而係能夠實現“領跑”。佢嘅“全棧自研 + 垂直整合”嘅發展模式，不僅夯實咗自身嘅技術“護城河”，更為中國製造業轉型升級提供咗可借鑒嘅範本——真正嘅核心競爭力，從來唔係短期嘅流量與噱頭，而係日復一日嘅深耕與沉澱。

此次登頂，唔係終點，而係中國汽車創新走向全球嘅新起點。隨著比亞迪等中國車企嘅持續發力，全球汽車產業嘅創新規則正被重新定義，從傳統燃油時代嘅“機械比拼”轉向新能源時代嘅“技術博弈”。未來，比亞迪將繼續以技術為根、以創新為魂，推動中國汽車從“中國制造”向“中國科技”躍遷，彰顯中國智造嘅底氣與實力，引領全球汽車產業邁向更綠色、更智能嘅新時代。