撰文 / 赵试

这份榜单足以让很多友商意难平：

上市573天，全球累计交付突破70万辆

今年一季度，位列全球新能源销量排行TOP

直接把吉利银河送上全球最快达成200万销量的宝座

它就是吉利银河星愿。

现在回想起来，那个时候，吉利可能都没想到星愿会卖成全球大单品，当时星愿屁股上并没有挂吉利银河这四个字。谁也没有预料到，星愿不仅长期霸榜国内纯电销量榜前一、二名，4月份凭借3.47万辆的成绩，又拿了一个第一，而且在海外市场的表现也很强劲，成为南美巴西、哥斯达尼加最受欢迎的新能源车型之一。而今年，星愿将累计出口到全球30个国家和地区，包括伦敦、东南亚、中国香港等在内。这次吉利请“英皇一姐”——容祖儿代言星愿，也是为星愿出征香港，拿下大湾区销量榜提前预热。

但话又说回来，星愿也是真的卷，一款几万块的纯电小车，居然给整上多连杆后悬，还搞麋鹿测试，空间利用率高到没朋友（同级唯一最大的前备厢+扶手箱）。星愿一出来，逼得友商不得不把万年不变的“板悬”换成了多连杆，不得不把空间、内饰档次往上提一级。

刚刚上市的星愿新款卷得更离谱，敲黑板了！

先看操控，新款星愿全系搭载AI精准调校技术，适配全球200多种典型路况。其核心就是吉利那套星睿云动力+AI数字底盘，带来的实际好处，简单说就是：更省油、更平顺、更聪明、更耐用。

细化下操控配置：最小转弯半径4.95米，转向中位自学习（系统自动校准，不用专门去做四轮定位）、G-TCS 2.0防滑系统。除此之外，星愿还配有两大同级唯一的行车黑科技——CST2.0全场景舒适制动+DBR踏板感随速调节，它俩同时上车，可以做到刹车不点头，行车不晕车。

值得一提的是，新款星愿的麋鹿测试成绩提高至80.7km/h，再次刷新纯电小车的该纪录。最让人意外的是，这车还专门跑去做了鱼钩测试，鱼钩测试成绩为130km/h。这是一款家用代步车该做的事吗？

三电方面，就说一个重点，新款星愿电池电量较之前增加7度，并且全系搭载宁德时代电池，最长续航里程提到480公里。电量从30%充到80%最快19分钟。

智能配置提两点，其一，新款星愿搭载千里浩瀚辅助驾驶H3，功能超过30项，支持高速/高架NOA，能实现自动上下匝道、语音变道、多场景避让，同时支持带自主找位、遇障绕行的HPA记忆泊车功能，以及APA泊车辅助，支持断头路停车、极窄车位停车、遥控泊车。有一说一，这套辅助驾驶放在一款小车上，怎么都受用。

其二。智能座舱也作了升级，Eva上车，情绪价值和人机交互便捷性双提升，车机生态更加丰富，比如，为宝妈和神兽们定制的卡皮马拉等卡通开机画面，为苹果用户提供的CarPlay功能。除此之外，新款车型还增加了更显高级感的怀挡，供车主选择。

至于价格，只能说一如地给力，限时权益价6.18万-9.18万，说是限时权益价，其实就是实际指导价，大家懂的。其中，探索版与探索+版续航都达到480km，都配备H3辅助驾驶。

最后给大家聊一件“反常识”的事，实际上做小车比做大车难，车越小难度越大。原因有三：首先，车越小，越考验压榨空间利用率的工程化能力，其次，开发一款小车，投入的时间、人力并不比开发一款大车的投入少，比如星愿改款就投入了23名研发人员，全球调用了150多名工程师来专门做调校优化。第三，小车单车利润率天生不及大车，小车只卖几万块，而大车随便就能卖十几、二十万块。更何况，星愿把硬件、软件配置都拉得很高，基本上赚不了钱。

费力不讨好的事，吉利为什么要干呢？原因也很简单，必须做成全球大单品，用规模消解成本上的压力，再说海外的价格本身就比国内高。

反过来，选择全球大单品，就意味着选择全球统一的品质，星愿为什么主动做正面、侧面碰撞测试，就是提前为海外合规审查做准备。对车主而言，这也相当于一份品质承诺。毕竟选大单品的人，都是车主用真金白银投出来的最真实的一票。合资当道的时候，大家都愿意选全球车，如今新能源车当道，大家同样应该家门口造出来的全球车。

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5 月 9 日，三一集團與印尼龍頭能源企業在三一聯智重卡產業園圓滿舉行高層座談及 SE588 電動重卡、SKT130S 寬體重卡批量交機儀式。三一集團董事、三一重卡董事長梁林河，三一重裝董事長蔣慶彬，三一直營董事長李沁等領導出席接待。

當天下午，客戶代表團先後深入智造工廠與零碳空間，並對即將遠赴印尼的 SE588 電動重卡進行了試乘試駕。

基於 2025 年底首批試用設備在印尼礦區的良好表現，客戶對三一電動重卡給予了高度評價：「在過去數月裏，SE588 不僅實現了車貨總重（GCW）220 公噸的極限承載，更經受了熱帶雨林氣候與複雜礦區路況的雙重考驗。它所展現出的高出勤率與顯著降低的運營成本，堅定了我們向新能源轉型的信心。」

*SE588 電動重卡在印度尼西亞實地運營

隨後，雙方高層展開正式座談。會上，雙方圍繞全球能源轉型、綠色礦山建設及零碳物流產業鏈佈局進行了深入交流，共同明確了未來三一新能源裝備在印尼礦區規模化落地的戰略演進路線。

座談結束後，備受矚目的交機儀式拉開帷幕。梁林河表示：「在全球能源轉型與中印尼合作深化的大背景下，三一將持續發揮全產業鏈優勢，以領先的新能源智造實力，與貴司攜手打造全球零碳礦區標桿。」

蔣慶彬指出：「以此次交付為新起點，三一期待與貴司一同挑戰更高的技術、更有價值的未來。我們將用實打實的『綠色開採與零碳運輸』整體解決方案，為貴司創造更大的商業價值。」

現場，在雙方共同見證下，代表着綠色高效與戰略互信的「金鑰匙」正式交接。隨着鑰匙的傳遞，這批承載着零碳使命的三一新能源裝備即將啟程遠赴印尼，正式開啓馳騁礦區的新征程。

自 2025 年以來，雙方高層多次跨國互訪，這是一場基於長期主義的「雙向選擇」。從初期的 2 台設備試水，到此次電動重卡的批量交付，再到未來總計約百台重卡的採購計劃，清晰的擴購路線標誌着雙方的合作正不斷走向深水區。

未來，三一重卡將繼續發揮在新能源運輸裝備領域的引領優勢，深度賦能全球合作夥伴的零碳轉型之路。

近日，中國聯通智能車聯網汽車服務平台連接車輛數量突破 1 億台，成為全球首個達成億級規模的車聯網平台。

4 月 23 日，中國聯通與長安啟源舉辦交付活動，將長安啟源全新 Q05 作為該平台第 1 億輛智能車聯網汽車完成交付，這一事件標誌著中國車聯網產業規模化發展進入新階段，也體現出通信央企與汽車央企在智能出行領域的深度協同。

聯通億級車聯網平台 創下行業里程碑

中國聯通在車聯網領域的佈局已形成規模化優勢，4 月初其智能車聯網汽車服務平台連接車輛數突破 1 億，成為全球首個億級車聯網平台。這一數據不僅是中國聯通在智能車聯網技術領域長期積累的成果，更反映出中國智能車聯網汽車產業從試點應用走向全面普及，產業發展完成從量變到質變的關鍵跨越。

作為通信領域央企，中國聯通依托 5G 技術搭建智能車聯網技術底座，為汽車智能化、網聯化提供底層支撐。此次億級平台的達成，是國內車聯網基礎設施完善、技術成熟度提升的直觀體現，也為後續智能駕駛、車路協同、車載生態等功能的普及奠定了網絡基礎。

雙央企協同 賦能智能出行產業

本次交付活動由中國聯通與長安啟源聯合開展，兩家央企分別發揮技術與製造優勢，推動智能車聯網汽車產業落地。中國聯通提供智能車聯網技術支持，長安啟源依托長安汽車 42 年造車經驗，以整車製造能力為載體，共同推進智能出行技術的市場化應用。

雙央企的合作並非單一項目層面的聯動，而是通信產業與汽車產業深度融合的實踐。通信技術為汽車賦予網聯能力，汽車製造為技術提供落地場景，兩者結合推動智能車聯網汽車從高端配置向大眾化產品過渡，助力中國智能出行產業形成標準化、規模化發展模式。

長安啟源全新 Q05 承載億級里程碑交付

長安啟源全新 Q05 被選定為中國聯通第 1 億輛智能車聯網汽車的交付車型，該車定位全球都市精品純電 SUV，官方起售價 6.99 萬元。作為長安新能源核心品牌車型，全新 Q05 憑藉產品力與市場表現，成為本次里程碑事件的核心載體。

產品層面，長安啟源全新 Q05 全系搭載寧德時代電池，是 10 萬元內首款搭載激光雷達的車型，同時配備 3C 快充、大空間等配置，部分配置達到 20 萬元級車型標準。車輛全系標配天樞智能系統與爆胎穩行功能，在智能與安全層面實現配置下放，貼合年輕家庭首台純電 SUV 的使用需求。

市場表現方面，長安啟源品牌發布不足三年，累計銷量即將突破 50 萬輛。2026 年 3 月，長安啟源登上新能源市場品牌上險量排行榜第七位；同期全新 Q05 上險量 12977 輛，位列緊湊型純電 SUV 排行榜第一名，市場認可度持续提升。

啟源全球化佈局 推進產品出海

依托長安汽車“海納百川”戰略，長安啟源加速全球化市場佈局，全新 Q05 作為品牌全球首款大單品，計劃從 2026 年二季度登陸泰國市場，以東南亞為起點逐步拓展全球市場。這一佈局不僅是長安啟源產品力的對外輸出，也是中國自主品牌新能源汽車參與全球競爭的具體行動。

從品牌發展來看，長安啟源以“智能移動生活家”為定位，通過高性價比產品推動智能配置普及。本次成為聯通億級車聯網平台第 1 億輛車型，既是對產品智能車聯網能力的認可，也推動品牌在國內與國際市場同步提升影響力。

結語：

本次交付事件的核心價值，在於推動智能車聯網技術從行業試點走向民用普及。中國聯通億級平台證明車聯網技術具備大規模承載能力，長安啟源 Q05 以親民定價搭載高階智能配置，讓激光雷達、快充、智能安全系統等配置不再局限於高端車型。

此次雙央企合作與億級平台里程碑，為中國智能車聯網汽車產業提供了發展參考。通信與汽車產業的協同、技術與製造的結合、高端配置的大眾化下放，將成為後續行業發展的重要方向，也將進一步推動中國從汽車大國向智能車聯網汽車強國邁進。

根據媒體消息，奇瑞將聯合中日多方企業成立合資公司，將在日本推出獨立全新純電動（EV）品牌，不走奇瑞直接出海模式，採用「中國技術 + 日本本土品牌營運」的全新出海打法。

這次採用五方合作陣容，包括奇瑞汽車：提供整車平台、三電、智駕核心技術，僅為股東，不參與日本本地經營；江蘇悅達集團：利用鹽城原高合汽車工廠，負責整車生產；國軒高科：負責供應動力電池。

日方主要負責渠道、工藝和本土化。包括澳德巴克斯（AUTOBACS SEVEN），日本最大汽車後市場連鎖商，擁有約 1200 家門店，負責日本銷售、售後、品牌營運。阿耐思特岩田：日本塗裝設備巨頭，提供車身塗裝工藝支持。

營運主體母公司註冊於新加坡，日本橫濱設立子公司 EMT（Electric Mobility Technologies），全權營運新品牌、研發與銷售。

新品牌定位為「源自日本的純電品牌」，團隊吸納本田、馬自達技術人員，前日產高管擔任 CMO。

產品規劃方面，計劃 2027 年首款純電車型在日本交付，主打小型、緊湊型純電車，適配日本城市用車需求。2029 年累計投放 4 款車型，覆蓋小型車、SUV、MPV。到 2030 年後探討日本本土建廠生產，深度扎根日本市場。

奇瑞汽車這次等於技術隱身出海，車是奇瑞技術、中國製造，但掛日本本土新品牌，避開日系用戶對中國品牌的刻板印象。直接復用澳德巴克斯全國門店，省去海外建店成本，快速鋪開網絡。依靠合資公司精準切入日本電動缺口，豐田、本田電動化節奏慢，日本純電市場空白大，奇瑞此時能靠技術優勢，在日本本土合作搶佔先機，值得期待。

根據日本汽車進口商協會 JAIA 統計的數據顯示，2026 年 3 月份，日本新能源車總銷量 16924 台，比亞迪佔 3.7%；進口新能源車裡，比亞迪佔 10.3%，進口純電第一。計劃進入日本市場的品牌中國品牌包括廣汽埃安、極氪等，預估在 2027 年，中國新能源車在日本年銷有望破 2 萬台。

暮春已經過咗，天山南北進入咗風光全盛嘅黃金時節。今日，一場隆重嘅發車儀式喺中通客車廠區舉行，大批中通 H 系 1+1 高端旅遊客車整裝待發奔赴大美新疆，正式交付新疆巴士文旅集團。

今次交付唔單止代表住中通客車喺新疆巴士文旅集團保有量再創新高，更標誌住雙方合作從單一嘅產品供需，邁向咗「場景定義產品、共創高端出行價值」嘅全新戰略階段。  

以「互信」築基 ：近八成佔比背後嘅中通方案

作為絲綢之路經濟帶核心區域，新疆擁有得天獨厚嘅自然景觀同人文底蘊，係國內文旅產業發展嘅熱土。伴住「旅遊興疆」戰略縱深推進，新疆全域旅游持續升溫，文旅消費加速升級，遊客對出行嘅安全性、舒適性、高端化體驗要求日益提高。

喺呢場旅遊品質革命中，新疆巴士文旅集團一直係先行者。佢深耕新疆客運文旅領域多年，以「高端文旅 + 定製出行」為核心服務模式，承接國內外高端旅遊團、商務團等業務，打造咗「景區串聯 + 機場接駁 + 深度體驗」嘅全場景運營體系。

憑藉優質嘅服務口碑、穩健嘅發展實力同深厚嘅行業擔當，新疆巴士文旅集團已經成為新疆文旅出行行業嘅標杆企業。

喺呢個過程中，新疆巴士文旅集團嘅每一步運力升級，都同中通客車深度合作，雙方建立咗高度互信、穩固深厚嘅戰略夥伴關係。

多年來，雙方基於具體運營場景開展定製化開發，精準匹配其唔同路線、唔同客群嘅運營需求。而家，新疆巴士文旅集團運營車隊中，中通客車近 300 輛，佔佢總保有量嘅近 80%，成為核心運力支撐。

以「定製」破局：精準適配疆域嘅產品硬實力

今次新疆巴士文旅集團採購嘅客車均係中通新一代 H 系產品，涵蓋 H9、H12 燃油及天然氣動力車型，採用豪華 1+1 座椅佈局，契合新疆旅遊高端化升級需求。

呢批車輛將重點投放喺天山、那拉提等知名 5A 級景區，覆蓋獨庫公路等黃金旅遊路線，適配新疆高端旅遊接待、全域觀光巡遊、精品文旅專線等多元化運營場景，成為承載八方遊客暢遊大美新疆嘅「流動風景線」。

中通客車多年嚟嘅可靠表現同定製化服務，係雙方持續攜手嘅核心底氣。

呢批車輛係中通客車立足新疆地域特色、氣候環境、複雜路況同高端文旅接待場景，量身訂製、專項研發、精準適配嘅標杆產品，喺車輛安全防護、駕駛乘搭舒適體驗、整車穩定性能、智能科技配置等等方面進行咗全方位升級。

「今次中通 H 系客車嘅批量採購，將助力我哋進一步升級高端旅遊運力，依靠優質車輛資源深耕新疆文旅市場，為遊客帶嚟更舒適、更安心嘅出行體驗。」新疆巴士文旅集團董事長張總喺交付儀式上表示。  

以「品質」立標：H 系引領高端客運發展新方向

剛過去嘅 2026 年第一季，中通客車 8 米以上旅團客車銷量同比大幅增長，佔有率持續提升。其中，作為代表產品嘅中通 H 系，憑藉「高舒適、高安全、高節能」嘅核心特性，已經成為眾多頭部旅運公司升級車隊嘅首選。

作為中通客車深耕高端旅團客車市場嘅核心佈局車型，自 2023 年上市以來，中通 H 系經歷咗技術迭代同細分市場拓展，而家已形成 8—14 米產品區間，搭載燃油、純電、增程、燃氣等多元動力系統，覆蓋全場景嘅產品矩陣。

以「高舒適、高安全、高節能」為核心標籤，中通 H 系客車已經成為眾多旅運公司升級車隊嘅首選，唔單止喺國內重要旅遊市場規模化投放，更出口到新加坡、墨西哥、哥倫比亞等多個國家同地區，成為中國客車海外高端化進程嘅標誌性力量。

今次同新疆巴士文旅集團嘅再次攜手，正正係中通 H 系產品實力最生動、最有力嘅例證。

一直以來，中通客車始終堅守「客戶為先、品質為本、服務至上」嘅核心理念，確保每一台車輛高效穩定運作，立足市場需求，持續迭代產品同服務，中通客車將同更多事業夥伴攜手，做好全週期、全方位服務方案，譜寫文旅融合與行業高質量發展嘅新篇章。

（本文由企業提供）