编辑｜郭小松
出品｜马路咖啡in
2026年上半年对所有车企都是一场“大考”，新能源车政策的大幅退坡、宏观经济消费疲软、外部局势黑天鹅事件等多重因素叠加，市场不仅开年即遇冷，还随着外部环境变化愈发复杂。
乘联会的数据显示，1-5月狭义乘用车累计零售709.9万辆，同比下滑19.5%；其中新能源车零售369.7万辆，同比下滑15.1%；燃油车零售340.2万辆，同比下滑23.7%。
唯一的亮点是汽车出口，1-5月累计出口337.3万辆，同比大幅增长68.1%；内部结构上，40万以上车型累计零售23.9万辆，同比增长16.9%，再放大看，20万以上车型零售大幅跑赢大盘。
这组数据说明，在这场大考中，要想交出高分卷，必须具备解出“出口”和“高端化”这两道大题的能力。
当然，选手最好能做到面面俱到“不偏科”，而成绩优异的吉利汽车，恰恰就是这么一位能解大题也能做好基础题的多边形选手。
稀缺的“调整力”
上半年，吉利累计销售142万辆，同比微增1%，是主流车企中少有能保持正增长的；其中，新能源车累计销售近80万辆，同比增长10.25%，渗透率56%；累计出口超47万辆，同比增长158%，超过2025年全年出口量，并拿下同期自主品牌海外销量“增速王”。
结构上，吉利银河累计销售52万辆，同比下滑5%；领克累计销售14万辆，同比下滑6%；极氪累计交付18万辆，同比增长97%。
从以上数据来看，吉利上半年呈现出“整体稳健、结构持续改善”的趋势，而后者重点就体现在出口和高端化两大领域。
出口方面，吉利月度出口量从年初的6万+，逐步提升至8万+，又在上半年最后一个月一步迈过10万+门槛。而且这还是在“缺船”的前提下，如果没有这一问题，其出口量还可以更高。
出口占比随之飙升：6月单月出口占比已达42.72%，半年累计占比33%；而去年同期，这两个数字分别只有16.95%和12.98%。
得益于超预期的出口表现，2026年还未过半，吉利就两次上调全年出口目标，先从年初的64万辆上调至75万辆，又在近期再次上调至100万辆，贡献出中国车市惨淡中的一抹亮色。
不过，笔者认为，100万辆或许还不是吉利今年出口量的最终剧情。
高端化方面，极氪是核心引擎，6月交付35169辆，再创历史新高，并连续三个月站在3万+台阶，且仍保持向上势头。同时，极氪自身的销售结构正在快速改善，截至6月底，其单车均价已经接近35万元，去年同期这一数字还在30万元左右。
吉利整体的销售结构自然也随之改善，6月单月和上半年，极氪占总销量比重分别为14.61%和13%，而去年同期这一占比分别为7.08%和6.44%。
按照官方此前透露的消息，吉利出口车毛利率比国内高10%，出口和高端化双线叠加，吉利今年的盈利必然会大幅改善，这一点在半年报上就会有所体现。
正如笔者此前多次表达的观点，面对2026年的复杂局势，车企最好是个多边形战士，哪个领域都能打，一个领域遇阻能马上调整到另一个或者另几个领域，而这种“调整力”无疑是最为稀缺的。
下半场怎么打？
实际上，2026年是吉利出口全面发力元年，所以尽管增速极高，但吉利的步伐并不算“激进”，依然选择了需要更长时间布局和见效的“体系出海”，只不过其与海外合作伙伴的轻资产模式，为其带来了效率优势。
在欧洲，吉利将借助沃尔沃的产能、渠道、售后体系，快速落地相关产品；吉利也将收购福特在欧洲的闲置产线，并与福特合作推出多款全新车型。以此规避关税风险。在马来西亚，吉利依托宝腾辐射整个东盟市场；在韩国、巴西、拉美等地，吉利与雷诺合资合作。
吉利已经确定要在全球打造3个20万级市场（欧洲、东盟、拉美非洲）、2个10-15万级市场（东欧、中东亚太）；目前已在100多个国家和的确布局了超1900家销售和服务网点。
值得注意的是出口与高端化共振。极氪9X将于三季度正式出海，首先登陆中东地区，后续进入欧洲、拉美、中亚等全球市场；009光辉将于四季度在香港上市；而7X、009等极氪车型也均在海外颇受欢迎。
产品阵容上，吉利目前缺少走量的主流纯电车型和SUV车型，下半年需要在这方面着力补齐，银河TT、战舰700（9月上市）、银河8系SUV等主流纯电和SUV车型将在下半年投放；极氪还将推出9X五座版、光辉版及另一款全新车型；领克除07GT外，还有一台中大型SUV，或为领克的8系SUV。
伴随着新车型的是吉利技术体系的升级，包括800V平台、全新电驱、新一代6C倍率神盾金砖电池、CTB电池结构、超低温热泵等。
据笔者了解，吉利5-6月一直在为经销商减库存，两个月累计减少库存约5万辆，为下半年的新车潮做好准备。
如果说上述都是看得见的动作，那么“一个吉利”的整合则仍在看不见的后台持续推进。6月13日，吉利控股集团董事长李书福公开表示，将有序“关停并转”吉利汽车集团有限公司相关冗余主体，集中优势资源，做强吉利汽车控股有限公司（HK.0175）核心上市平台。
这是《台州宣言》发布近两年后，李书福首次在公开场合如此明确、直接地表态要把0175作为核心上市平台做大做强。这预示着“一个吉利”整合将进入新阶段，未来更多相关资产有望并入上市公司，而电池业务的并入已在推进中。
这不仅关乎资本市场，更关乎吉利下半场的战斗力。当多数车企还在国内红海里拼刺刀，吉利已经用出口和高端化开辟了第二战场。
半年考的高分不是终点，而是又一轮洗牌的开始。
