6 月 9 日，比亞迪召開 2025 年度股東大會。董事會主席兼總裁王傳福的演講內容亦涵蓋了短期業績、技術研發、智能駕駛、海外戰略及長期目標等多個範疇。
「今年一季度，新能源車經歷了至暗時刻。」
2026 年 1 月開始新能源車購置稅政策減半，導致去年底需求前置，新能源乘用車零售滲透率大幅下降。比亞迪只做新能源車，難免受到影響。
「最壞的時刻已經過去了。」
隨著 3 月發布二代刀片電池和閃充技術，比亞迪訂單開始回升，5 月銷量已經開始轉正，年底經營現金流有望逐步恢復到較好水平。
「今年的銷量取決於電池的產能。」
二代刀片電池產能還是不夠，目前正在以每月兩萬到三萬的增量在爬坡。明年我們的產能完成爬坡以後，相信將在全球兩個市場同時發力。
二、關於長期目標：五年做到全球第一「五年以後，比亞迪在規模上，能夠做到真正的全球第一。」
未來三到五年，比亞迪仍將保持持續增長。憑藉二代刀片電池、閃充技術以及明後年推出的新技術，國內、國外有望實現雙輪驅動，形成良性互動，讓中國的技術走向全球。
三、關於技術理念與閃充開放「汽車行業曾經充斥著各種花巧虛榮的流量，但實際上汽車是涉及安全的交通工具。」
少一些套路、少一些花巧，回到本源，做好技術和產品，才能獲得中高端消費者認可。
「比亞迪不會把閃充技術‘據為己有’。」
充電樁上不打比亞迪 Logo，閃充生態將服務所有汽車品牌和所有消費者。好的技術除了為比亞迪服務，更要為整個行業服務。而與中國石化的合作，將極大推動閃充技術的擴張。
四、關於智能化與 L3 準備「整車智能就是具身智能。」
比亞迪已經有 315 萬台智駕車型在全球落地，每天產生超過 2 億公里智駕相關行駛數據，智能駕駛研發工程師規模超過 5000 人。未來累計投入將超 1000 億。
「未來 L3、L4 一定會提前落地。」
比亞迪已經在晶片（4 納米的智駕晶片璇玑 A3 不久前剛發布）、演算法、數據、生態等方面做好充足準備，包括在歐洲、南美洲、東南亞、中東等地區的訓練中心都已做好準備。一旦法規落地，比亞迪就將推出全系列的、符合 L3 要求的产品。
五、關於全球化與海外市場「我們年初設定的 2026 年海外銷量目標是 150 萬輛，現在預計應該會超越這個目標。」
以比亞迪為代表的中國車企在產品競爭力、價格、體驗和技術上，已經超越當地很多同行。
「在海外市場一定要做好本地化。」
比亞迪在南美洲構建了以巴西為主生產基地，歐洲匈牙利工廠即將投產，東南亞泰國工廠已經投產。出口不僅要增長，還要能維持本地化服務，實現和本地共贏、共發展。
六、關於工程師文化與企業價值觀「比亞迪有 12 萬名工程師，這是公司真正的財富。」
工程師文化後繼有人，不用擔心。我每周有一半時間用於參加技術會議，與工程師交流，“在技術的海洋裡游泳”是我最感興趣的事。
