5 月 28 日，上汽集團迎來歷史性時刻——全球第一億輛整車正式交付，成為中國首家累計產銷量突破 1 億輛的汽車集團。
而喺呢 1 億輛背後，上汽通用五菱貢獻咗超過 3200 萬輛。呢個數字，其實都好能說明五菱呢幾年喺中國汽車市場中的地位。值得一提係，同一天，上汽通用五菱嘅全球車 EKSION 喺印尼雅加達正式交付用戶。
提到五菱，就會諗到那句經典嘅標語「人民需要什麼，五菱就造什麼」。事實上，呢句說話都唔係白叫嘅。回望五菱嘅發展史，佢總能踩中中國汽車市場嘅每一個關鍵節點。
早些年，五菱宏光憑藉「能拉貨、能坐人、仲平啲耐用」，成為無數個體經營者創業路上嘅第一部車；後來消費升級，寶駿 730 又切入家用 MPV 市場，用更低門檻滿足家庭用戶對大空間、多功能嘅需求。
到咗新能源時代，宏光 MINIEV 幾乎係用一種「重新定義代步車」嘅方式，打開咗中國微型電動車市場。可以話，上汽通用五菱總能精準捕捉用戶嘅真實需求，理解用戶到底需要什麼。
而家，上汽通用五菱亦嘗試向更高端、更智能嘅方向行。譬如同華為乾崑合作推出嘅華境 S。五菱希望透過雙方嘅合作，打破高端智駕嘅技術溢價壁壘，讓更多用戶亦能體驗到高階智駕。
除咗國內市場，呢幾年上汽通用五菱亦積極佈局海外市場。數據顯示，目前，佢海外累計銷量已經突破 150 萬輛，覆蓋全球 110 多個國家同地區。
上汽通用五菱能有而家嘅成績，靠係實打實嘅硬核能力。譬如，喺製造端，上汽通用五菱打造咗全球首创嘅「智能島」製造體系，透過「車揾工位、料揾車」嘅柔性生產模式，進一步提升生產效率同成本控制能力，這亦令佢能更快適應唔同市場需求變化。
對於中國汽車產業嚟講，1 億輛唔僅係規模上嘅突破，更加意味住中國車企已經開始真正參與全球市場競爭。而上汽通用五菱，亦正從「國民品牌」向「全球品牌」邁進。
