【CNMO 科技消息】中國電動車企業近期正快速擴大在東盟市場的影響力，除了出口整車外，還將供應鏈整體落地當地，對原本佔主導地位的日本、韓國車企形成衝擊。
比亞迪宋 Ultra DM-i
據當地行業機構數據，2023 年泰國電動車銷量同比增長 80%，突破 12 萬輛，其中比亞迪等中國品牌佔據市場主導地位，主力車型在純電動車市場的份額達到 70% 至 80%，正逐步擠壓日本燃油車的市場空間。在日本品牌佔整體汽車市場 80% 以上的印度尼西亞，今年 4 月比亞迪零售銷量達 6274 輛，升至全品牌銷量第三位，市場份額約 4.8%，加上五菱、奇瑞等其他中國品牌，整體份額接近 10%，而曾位列印尼電動車市場第一的現代汽車僅排在銷量第十位。在新加坡，比亞迪今年 4 月市場份額首次突破 30%，2023 年全年銷量更是超過長期佔據首位的豐田，登上品牌銷量榜首。
為進一步提升競爭力，中國車企正推進東盟本地供應鏈建設，享受區域內零關稅政策的同時，規避歐美地區的關稅壁壘。比亞迪在泰國工廠投產後，今年還將在印尼建成年產能 15 萬輛的新工廠，摩根大通數據顯示，比亞迪、奇瑞、長安等中國主要車企 2026 年前將在海外建成 14 座新能源汽車工廠，其中包含多個東盟地區項目。
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受中國車企競爭影響，現代汽車位於印尼的工廠 2023 年開工率僅為 47.3%，遠低於印度工廠 94.2%、美國工廠 100% 的水平。業內人士表示，隨著東盟各國將電動化轉型作為國家戰略推進，中國電動車企憑藉供應鏈、價格和技術優勢，在當地的市場影響力預計將持續提升。
