文远知行海外收入暴涨，韩旭想将Robotaxi开向全球

8月12日，文远知行交出了一份让行业侧目的成绩单。

今年上半年总营收3.5亿元，同比增长73%；其中二季度营收2.3亿元，同比增长82%、环比增长103%。毛利率达到37.5%，较去年同期提升9.4个百分点。

最亮眼的是海外业务，今年二季度海外收入同比飙升164%、环比劲增169%。上半年海外收入同比增长154%，海外业务已覆盖全球13个国家、超过60个城市。

文远知行正在把Robotaxi开向全球。但营收狂奔的同时，亏损仍在持续，上半年净亏损7.9亿元，与上年同期基本持平。

创始人兼CEO韩旭说，Robotaxi赛道永远很拥挤，最后能盈利的一定是扎扎实实解决用户真实需求的公司。出海，能成为文远知行扭亏为盈的关键吗？

海外收入大涨，Robotaxi开向全球

海外市场已经成为文远知行增长最猛的核心引擎。

2026年第二季度，文远知行海外收入同比增长164%、环比增长169%。目前，海外业务已占集团总收入近40%。

业务版图已覆盖欧洲、中东和亚洲三大高价值市场。

中东是文远知行第一个实现盈利的海外市场。目前，文远知行已在中东部署超过200辆自动驾驶出租车。

在阿联酋，文远知行在阿布扎比和迪拜均实现了纯无人Robotaxi商业化运营，核心城区覆盖率超过70%。2026年2月，文远知行拿到迪拜道路与交通管理局颁发的纯无人运营牌照，获准在迪拜多个区域部署纯无人Robotaxi。

文远知行还与Uber承诺在中东地区部署至少1200辆Robotaxi，覆盖迪拜、阿布扎比和利雅得三大核心市场。文远知行在阿布扎比的纯无人Robotaxi服务单车日均可完成数十次出行订单，即将实现单车盈亏平衡。

欧洲的Robotaxi项目也接连落地。文远知行计划年内与Uber在西班牙马德里、瑞士苏黎世推出Robotaxi商业化服务。

今年8月，文远知行进入丹麦市场，计划2027年上半年上线Robotaxi公众运营服务。其中，马德里项目采用轻资产模式，由Uber运营合作伙伴AVOMO提供车队投资与运营支持，文远知行专注技术输出。

亚太的右舵Robotaxi也率先布局。文远知行计划在新加坡、香港率先部署右舵Robotaxi，进一步打开亚太高端出行市场。2026年4月1日起，文远知行Robotaxi GXR在新加坡榜鹅地区正式向公众启动试运营，成为当地首批提供自动驾驶载客服务的企业。

截至2026年7月31日，文远知行全球L4车队约3400辆，其中Robotaxi超过1800辆。二季度L4业务收入达1.3亿元，同比增长47%、环比增长131%。文远知行计划2026年底全球Robotaxi车队规模扩至2600辆，2030年将达到数万辆。

海外收入的高增长并非来自一次性交付，而是基于多地常态化商业运营，具备可持续、可复制的特性。

出海成盈利关键？

韩旭对出海的态度非常明确。“全球化一直是文远知行的核心战略。”他在多个场合反复强调这一观点。

截至目前，文远知行已在12个国家、40余座城市落地部署自动驾驶业务。

韩旭认为，Robotaxi行业的竞争焦点正在从单纯的技术比拼转向运营、服务和成本控制的综合较量。2026年文远知行预计在营Robotaxi车辆达2600台，之后车辆数量会呈现指数级增长，到2030年预计投放车辆在数万台量级。

然而，亏损也是文远知行必须要面对的现实。

2021年至2025年，文远知行五年亏损合计84.26亿元。今年上半年，净亏损7.9亿元，与上年同期基本持平。

文远知行管理层表示，目前公司已度过AI基础设施建设的高强度投资阶段，城市场景部署成本将大幅回落。

盈利时间表已经明确。公司CFO李璇表示，有信心按照既定计划在2028年实现至少单季度现金流转正，并力争2029年达成全年盈亏平衡。

与此同时，文远知行出海也面临三重挑战。

第一，合规与准入壁垒。不同国家对自动驾驶的监管框架差异巨大。文远知行的应对策略是与本地巨头合作，比如与Uber合作进入欧洲市场、与Grab合作进入新加坡、与本地运营商合作进入中东。

第二，地缘政治风险。中东局势紧张时，文远知行迪拜团队曾启动“居家办公+物资囤货”模式，云服务器一度因无人机与导弹袭击出现故障，应对策略是深度本地化运营和与本地企业深度绑定，降低单一市场风险。

第三，“借船出海”的主动权问题。文远知行通过Uber等平台触达用户，但也面临“把灵魂交给平台”的风险，需要持续强化技术壁垒，通过WITT、WRD 3.0等构筑技术护城河，让平台方依赖其技术能力而非反之。

写在最后

文远知行正在走的这条路，是中国自动驾驶企业从未走过的路。

营收增长73%、海外收入暴涨164%、毛利率升至37.5%、中东业务实现盈利，这些数字证明轻资产出海模式正在兑现。

但同时，7.9亿元的半年亏损、累计超过90亿元的净亏损、美股港股双双破发，也在提醒市场，自动驾驶的商业化，从来不是一场短跑。

韩旭说，最后能盈利的一定是扎扎实实解决用户真实需求的公司。文远知行正在用海外高毛利市场+轻资产输出+L3前装量产三条腿走路，试图在2028年前跑到盈利的终点线。

这场出海的长跑，才刚刚进入关键赛段。