首頁Li Auto L8
搜尋歷史
熱門搜尋
經銷商登入 / 註冊
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 本田 CR-V 同 富豪 XC60 嚟做比較。這兩部車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省咗做功課嘅時間。
本田 CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，合共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。
富豪 XC60 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 328,888 - 328,888，合共有 1 個版本，包括 2025 2.0T Core（RM 328,888） 等。
從價錢睇落，本田 CR-V 嘅起步價確實係比 富豪 XC60 平咗 RM 150,688。如果你預算有限，本田嘅入門版已經可以滿足日常需要。不過都需要注意，平嘅嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體睇你嘅需要。
本田 CR-V 搭載 2.0L 4 缸，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
富豪 XC60 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
動力方面，富豪 XC60 嘅 2.0L Turbo 比 本田 CR-V 嘅 2.0L 4 缸多咗 50 匹馬力。不過日常喺市區開，兩部車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
本田 CR-V 車身長 4500 mm，車廂 450 L。
富豪 XC60 車身長 4400 mm，車廂 400 L。
空間方面，本田 CR-V 嘅車身比 富豪 XC60 長咗 100 mm，車內乘座空間會稍微寬鬆啲，尤其是後座腿部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大啲嘅車身確實更實用。
本田 CR-V 採用 FWD 驅動方式。
富豪 XC60 採用 FWD 驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
本田 CR-V 保用 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
富豪 XC60 保用 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總嚟講，本田 CR-V 同 富豪 XC60 都係馬來西亞市場幾不錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試車做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Honda WR-V and Chery Tiggo Cross when choosing a car. Both cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price for Honda WR-V in Malaysia is RM 89,900 - 107,900, with a total of 4 versions, including 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), etc.
The OTR price for Chery Tiggo Cross in Malaysia is RM 88,750 - 99,750, with a total of 2 versions, including 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750), etc.
From a price perspective, Chery Tiggo Cross is RM 1,150 cheaper at the starting price compared to Honda WR-V. To be honest, in this price segment, a gap of a few thousand isn't really significant; the key lies in overall cost-performance ratio and long-term usage costs.
Honda WR-V is equipped with a 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Chery Tiggo Cross is equipped with a 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain system, so the driving feel is basically the same. Fuel consumption is also similar, so no need to worry too much about this.
Honda WR-V body length 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo Cross body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, and the interior space difference is not significant. For cars in this class, it is completely sufficient for daily use.
Honda WR-V adopts FWD drive configuration.
Chery Tiggo Cross adopts FWD drive configuration.
Both cars have the same drive configuration, both are FWD, so the daily driving experience will not differ significantly.
Honda WR-V warranty 5 years/unlimited mileage, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo Cross warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Overall, Honda WR-V and Chery Tiggo Cross are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose ultimately depends on your personal needs and budget. It is recommended that you do your research, compare quotes from multiple dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big deal, spending time on research will definitely not be a mistake.
8月12日，文远知行交出了一份让行业侧目的成绩单。
今年上半年总营收3.5亿元，同比增长73%；其中二季度营收2.3亿元，同比增长82%、环比增长103%。毛利率达到37.5%，较去年同期提升9.4个百分点。
最亮眼的是海外业务，今年二季度海外收入同比飙升164%、环比劲增169%。上半年海外收入同比增长154%，海外业务已覆盖全球13个国家、超过60个城市。
文远知行正在把Robotaxi开向全球。但营收狂奔的同时，亏损仍在持续，上半年净亏损7.9亿元，与上年同期基本持平。
创始人兼CEO韩旭说，Robotaxi赛道永远很拥挤，最后能盈利的一定是扎扎实实解决用户真实需求的公司。出海，能成为文远知行扭亏为盈的关键吗？
海外收入大涨，Robotaxi开向全球
海外市场已经成为文远知行增长最猛的核心引擎。
2026年第二季度，文远知行海外收入同比增长164%、环比增长169%。目前，海外业务已占集团总收入近40%。
业务版图已覆盖欧洲、中东和亚洲三大高价值市场。
中东是文远知行第一个实现盈利的海外市场。目前，文远知行已在中东部署超过200辆自动驾驶出租车。
在阿联酋，文远知行在阿布扎比和迪拜均实现了纯无人Robotaxi商业化运营，核心城区覆盖率超过70%。2026年2月，文远知行拿到迪拜道路与交通管理局颁发的纯无人运营牌照，获准在迪拜多个区域部署纯无人Robotaxi。
文远知行还与Uber承诺在中东地区部署至少1200辆Robotaxi，覆盖迪拜、阿布扎比和利雅得三大核心市场。文远知行在阿布扎比的纯无人Robotaxi服务单车日均可完成数十次出行订单，即将实现单车盈亏平衡。
欧洲的Robotaxi项目也接连落地。文远知行计划年内与Uber在西班牙马德里、瑞士苏黎世推出Robotaxi商业化服务。
今年8月，文远知行进入丹麦市场，计划2027年上半年上线Robotaxi公众运营服务。其中，马德里项目采用轻资产模式，由Uber运营合作伙伴AVOMO提供车队投资与运营支持，文远知行专注技术输出。
亚太的右舵Robotaxi也率先布局。文远知行计划在新加坡、香港率先部署右舵Robotaxi，进一步打开亚太高端出行市场。2026年4月1日起，文远知行Robotaxi GXR在新加坡榜鹅地区正式向公众启动试运营，成为当地首批提供自动驾驶载客服务的企业。
截至2026年7月31日，文远知行全球L4车队约3400辆，其中Robotaxi超过1800辆。二季度L4业务收入达1.3亿元，同比增长47%、环比增长131%。文远知行计划2026年底全球Robotaxi车队规模扩至2600辆，2030年将达到数万辆。
海外收入的高增长并非来自一次性交付，而是基于多地常态化商业运营，具备可持续、可复制的特性。
出海成盈利关键？
韩旭对出海的态度非常明确。“全球化一直是文远知行的核心战略。”他在多个场合反复强调这一观点。
截至目前，文远知行已在12个国家、40余座城市落地部署自动驾驶业务。
韩旭认为，Robotaxi行业的竞争焦点正在从单纯的技术比拼转向运营、服务和成本控制的综合较量。2026年文远知行预计在营Robotaxi车辆达2600台，之后车辆数量会呈现指数级增长，到2030年预计投放车辆在数万台量级。
然而，亏损也是文远知行必须要面对的现实。
2021年至2025年，文远知行五年亏损合计84.26亿元。今年上半年，净亏损7.9亿元，与上年同期基本持平。
文远知行管理层表示，目前公司已度过AI基础设施建设的高强度投资阶段，城市场景部署成本将大幅回落。
盈利时间表已经明确。公司CFO李璇表示，有信心按照既定计划在2028年实现至少单季度现金流转正，并力争2029年达成全年盈亏平衡。
与此同时，文远知行出海也面临三重挑战。
第一，合规与准入壁垒。不同国家对自动驾驶的监管框架差异巨大。文远知行的应对策略是与本地巨头合作，比如与Uber合作进入欧洲市场、与Grab合作进入新加坡、与本地运营商合作进入中东。
第二，地缘政治风险。中东局势紧张时，文远知行迪拜团队曾启动“居家办公+物资囤货”模式，云服务器一度因无人机与导弹袭击出现故障，应对策略是深度本地化运营和与本地企业深度绑定，降低单一市场风险。
第三，“借船出海”的主动权问题。文远知行通过Uber等平台触达用户，但也面临“把灵魂交给平台”的风险，需要持续强化技术壁垒，通过WITT、WRD 3.0等构筑技术护城河，让平台方依赖其技术能力而非反之。
写在最后
文远知行正在走的这条路，是中国自动驾驶企业从未走过的路。
营收增长73%、海外收入暴涨164%、毛利率升至37.5%、中东业务实现盈利，这些数字证明轻资产出海模式正在兑现。
但同时，7.9亿元的半年亏损、累计超过90亿元的净亏损、美股港股双双破发，也在提醒市场，自动驾驶的商业化，从来不是一场短跑。
韩旭说，最后能盈利的一定是扎扎实实解决用户真实需求的公司。文远知行正在用海外高毛利市场+轻资产输出+L3前装量产三条腿走路，试图在2028年前跑到盈利的终点线。
这场出海的长跑，才刚刚进入关键赛段。
