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馭勝係江鈴汽車股份有限公司與福特汽車合資打造嘅中國乘用車品牌，成立於 2002 年，專注 SUV、MPV 等乘用車跨界領域，定位為嚴格意義上嘅合資自主產品。作為江鈴股份旗下嘅乘用車品牌，馭勝於 2010 年正式推出首款車型，係江鈴汽車由商用车領域向乘用車領域實現戰略突破嘅重要標誌。
馭勝品牌名稱意指「駕馭勝利」，品牌 LOGO 為江鈴乘用車全新標識，寓意江鈴汽車從商用车製造商向「商乘並舉」綜合性汽車企業嘅戰略轉變。品牌代言人為歌手楊坤。
馭勝品牌嘅構想早在 2002 年即已萌芽，但其真正落地經歷咗長達八年嘅精心準備。2006 年，江鈴汽車正式啟動代號為「N350」嘅全新 SUV 平台研發項目，旨在借助福特技術打造一款高端乘用車產品。該項目匯聚咗來自 30 多個國家嘅 200 多位資深工程師，歷經 1500 多個日夜嘅聯合攻關。
在設計層面，馭勝嘅外形由意大利 TESCO TS 汽車設計公司嘅首席設計師馬克·德尚親手執筆，內飾設計出自日本 MAZDA 汽車首席設計師志水俊晴之手，整體設計擺脫咗當時國產自主品牌常見嘅「山寨」痕跡。在技術開發過程中，江鈴全面借鑑咗福特汽車嘅產品開發系統，引入福特整車屬性管理同工程簽發模式，確保咗產品從源頭就具備高品質基因。
2010 年 10 月 18 日，首款量產車型馭勝喺江鈴汽車南昌總部成功下線。同年 12 月 5 日，江鈴馭勝喺國家會展中心正式發佈，標誌住江鈴汽車正式進軍乘用車市場。首批搭載源自福特 2.4L TDCI 柴油發動機嘅車型上市，共推出柴油五座/七座版本，均配備 5 檔手動變速箱。
2013 年，新馭勝 S350 亮相上海車展，迎來產品全面升級。新車搭載加入咗 VGT（可變截面渦輪增壓）技術嘅福特 PUMA 柴油發動機，扭矩提升至 375N·m，並首次配備 ZF 6 速自動變速箱，極大拓展咗消費人群。
2015 年上海車展，馭勝發佈全新概念 SUV 馭勝 S330，定位小型 SUV 市場。2016 年 9 月 26 日，馭勝 S330 正式上市，共推出 7 款車型，售價區間為 8.88-14.08 萬元。新車搭載 1.5T 發動機，車身尺寸為 4588×1932×1676mm，軸距達 2712mm，配備 ESP、坡道輔助系統等安全配置。
2016 年，第三代馭勝 S350 上市，動力系統升級為福特 2.0T GTDI 渦輪增壓汽油發動機，最大功率 205 馬力，最大扭矩 325N·m。2017 年上海車展，馭勝品牌推出五款車型：馭勝 S330 PHEV 插電混合動力車型、S330 BEV 純電動車型、48V 啟停裝置車型、國 V 版馭勝 S350 柴油版，以及融合 SUV 同 MPV 特色嘅七座跨界概念車。江鈴汽車宣佈未來五年投資超百億元擴展產品線，計劃喺現有兩款車型嘅基礎上增至六款，並佈局新能源產品。
第三代馭勝 S350 於 2018 年 6 月 25 日推出柴油國 IV 四驅版，搭載 2.0T Topanther 發動機（最大功率 141 馬力，峰值扭矩 350N·m），配備博格華納適時智能四驅系統同伊頓機械式後橋差速鎖。2020 年，第四代馭勝 S350（2020 款）上市，最顯著嘅變化係棄用原馭勝車標、換裝江鈴「JMC」車標，前臉採用全新家族式設計語言。
此後品牌活動趨於低調，原計劃嘅新能源產品大多未能落地。S330 PHEV 與 BEV 因品牌戰略調整及市場環境變化，最終並並未實現大規模量產同上市銷售。
馭勝品牌擁有馭勝 S350 同馭勝 S330 兩大核心車型，產品線聚焦 SUV 領域。
馭勝 S350係品牌嘅旗艦車型，定位中型硬派越野 SUV，首款車型於 2010 年上市。其採用非承載式車身、車架為剛性強度大嘅梯型結構，提供博格華納適時四驅系統同伊頓後橋差速鎖。車身尺寸為 4710×1895×1845mm，軸距 2750mm。動力選擇覆蓋 2.0T/2.4L 汽油同 2.0T/2.4T 柴油等多款發動機，匹配 5 速手動、6 速手動、ZF 6 速手自一體或 8 速自動變速箱。主要競爭對手包括哈弗系列、聖達菲等。
馭勝 S330於 2016 年 9 月 26 日正式上市，定位緊湊型都市 SUV，車身尺寸 4588×1932×1676mm，軸距 2712mm，搭載 1.5T 發動機，最大功率 120kW。目標消費群體鎖定互聯網時代嘅年輕人群，喺設計中融合咗掀背車同 SUV 兩種風格，兼具轎跑嘅運動感同 SUV 嘅通過性。全系標準配備 ESP、坡道輔助系統、制動輔助系統，安全配置較為完備。
此外，馭勝品牌規劃咗 SUV、MPV 等多元化產品線，並佈局咗新能源領域，但僅停留在概念展示階段，未實現大規模量產。
馭勝品牌嘅核心技術基因來自福特汽車，其技術路線呈現出鮮明嘅「中外融合」特徵。
福特動力技術係馭勝最核心嘅技術標籤。首款馭勝 S350 搭載源自福特嘅 2.4L TDCI 柴油發動機，採用博世第 2 代高壓共軌電噴系統，最大輸出功率 90kW，最大扭矩 290Nm，達到歐 IV 排放標準。該發動機嘅原型機全球年產量超 50 萬台，曾成功應用喺路虎 SUV 車型之中。2013 款車型升級為福特 PUMA 柴油機，加入 VGT 可變截面渦輪增壓技術，扭矩提升至 375N·m。2016 款搭載福特 2.0T GTDI 渦輪增壓汽油發動機，融合咗渦輪增壓、缸內直噴、雙進排氣可變正時三大技術，最大功率 205 馬力。2018 款搭載 2.0T Topanther 柴油發動機，峰值扭矩 350N·m。
底盤同越野技術方面，馭勝 S350 採用非承載式車身結構，車架為剛性較強嘅梯型設計，配備博格華納適時智能四驅系統同伊頓機械式後橋差速鎖。
全球化供應鏈體系確保產品品質達到國際水準。核心部件供應商陣容包括德國 Continental 發動機技術、SACHS 離合器、ZF 電動助力轉向、博世 ESP、格特拉克 6MT 變速箱等。江鈴引入咗福特質量控制體系同 JMC Cares 售後服務體系，全程採用嚴格嘅福特質量控制標準同差段控制。
喺新能源技術方面，馭勝品牌雖推出咗插電混動版馭勝 S330 PHEV 同純電動版馭勝 S330 BEV 兩款概念車型，但最終未實現大規模量產同上市銷售。江鈴汽車曾計劃喺 2020 年佔國內純電動車市場 10% 嘅份額，呢個目標未能達成。
馭勝品牌嘅市場表現呈現明顯嘅「高開低走」態勢。首款車型上市初期獲得咗一定市場認可，搭載嘅福特高性能柴油發動機、非承載式車身越野能力以及國際化設計成為核心賣點。2013 年嘅車型換代同自動變速箱嘅加入，進一步擴大咗用戶基礎。
但從 21 世紀第二個十年中期起，馭勝系列銷量持續下滑。2017 年全年，馭勝品牌 SUV 累計銷量為 29151 輛，較 2016 年同期下降 21.94%。到 2019 年 5 月，馭勝 S350 月銷量已降至 89 輛，前 5 個月累計銷量 623 輛，同比下滑 86.24%。2023 年 4 月，馭勝 S350 國內銷量僅錄得 12 輛。
截至 2026 年前兩個月，馭勝品牌累計銷量僅 205 輛，喺汽車品牌排名中處於尾部位置。早期搭載嘅 2.4L 柴油發動機以「低速大扭矩」同燃油經濟性著稱，但相對較高嘅售價同有限嘅品牌知名度對市場擴張構成咗制約。此外，2011 款 2.4T 柴油車型曾因車身共振問題引發 51 宗集體投訴，江鈴通過更換雙質量飛輪進行咗補救。
馭勝品牌本質上係中國工業汽車「合資反哺自主」發展路線嘅階段性產物。喺經歷咗從江鈴 LOGO 到獨立馭勝標識、再到回歸 JMC 標識嘅品牌輪迴後，馭勝已被整合進江鈴自主乘用車體系，實現咗從獨立乘用車品牌向江鈴品牌序列車系嘅身份回歸。
作為江鈴汽車喺乘用車領域嘅重要嘗試，馭勝品牌為江鈴積累咗寶貴嘅乘用車研發同製造經驗。其产品曾喺 2020 年初嘅工信部目錄中出現更新記錄，但後續並未發佈全新嘅換代車型，品牌已陷入實質性嘅停滯狀態。儘管品牌層面已歸於沉寂，馭勝 S350 嘅二手車型仍喺硬派越野圈層保有少數用戶嘅持續關注。
