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活塞銷（Piston Pin），又稱活塞肖，是安裝於活塞裙部銷座孔與連桿小頭孔之間的連接元件。作為活塞與連桿之間的關鍵鉸接關節，活塞銷將活塞承受的燃燒壓力與往復慣性力傳遞給連桿，再由連桿驅動曲軸旋轉，實現動力輸出。
活塞銷的工作條件極為嚴苛。它既承受交變衝擊載荷（最高可達數萬紐頓），又在高溫（活塞銷座處溫度通常超過 200℃）下往復運動。同時，受結構限制，活塞銷的直徑不可能很大、長度不可能很長，但銷孔表面承受的壓力卻較大，潤滑條件也相對較差——與連桿軸承和主軸軸承相比，活塞銷軸承的供油通常較為受限。正是因其工作條件惡劣，活塞銷對材料、結構設計和裝配精度都有極高要求。
活塞銷為空心圓柱體，採用空心設計的主要目的是在保证足夠強度的前提下減輕往復運動質量，以減少發動機的慣性力。其外圓表面為精密磨削的配合面，內孔兩端通常加工有倒角。按結構形狀，活塞銷可分為圓柱形銷、階梯形銷和楔形銷等多種形式。
按與活塞銷座孔和連桿小頭孔的連接方式，活塞銷可分為全浮式和半浮式（固定式）兩大類。
全浮式活塞銷在工作狀態下，既能在活塞銷座孔中轉動，也能在連桿小頭孔中轉動。這種結構使活塞銷在回轉運動中能夠自行調整位置，使磨損均勻分佈、接觸應力降低。為防止全浮式活塞銷軸向竄動刮傷汽缸壁，其兩端裝有卡環（擋圈）進行限位。全浮式結構因受力均勻、磨損小，被廣泛應用於現代轎車發動機。
半浮式活塞銷則將活塞銷與連桿小頭孔或活塞銷座孔中的一個固定連接，只能在另一個孔中轉動。常見形式是將活塞銷壓入（或通過螺栓緊固在）連桿小頭孔內，而僅與活塞銷座孔保持轉動配合。半浮式結構省去卡環，簡化了裝配，但銷孔受力相對集中，多用於某些商用車或低轉速發動機。從發展趨勢看，全浮式活塞銷的應用更為普遍。
活塞銷材料通常採用優質低碳鋼或低碳合金鋼，如 20 號鋼、20Cr、20CrMnTi 等。低碳鋼或低碳合金鋼經滲碳處理後，表面含碳量大幅提高（表層可達 0.8%~1.2%），再經淬火和低溫回火處理，使得活塞銷外圓表面獲得極高的硬度（通常為 HRC 58~64）和耐磨性，而心部則保持良好的韌性（HRC 24~40），以承受衝擊載荷。部分高性能柴油機或強化汽油機活塞銷採用滲氮鋼製造，通過氣體氮化或離子氮化獲得高硬度表面，變形更小。
活塞銷的製造精度極高。外圓尺寸精度通常達到 IT5~IT6 級，圓度和圓柱度公差在微米級，表面粗糙度 Ra 值不高於 0.2μm。高精度加工主要通過精密無心磨削實現，部分高端產品還採用超精加工工藝。此外，活塞銷外表面常進行磷化處理或鍍錫處理，以改善初期磨合性能和抗咬合能力。
活塞銷與活塞銷座孔、連桿小頭孔之間的配合間隙是維修選配中的核心參數，直接影響發動機的運轉平穩性和可靠性。
全浮式活塞銷在常溫下，與活塞銷座孔之間通常為過渡配合（微量間隙或極小過盈），而與連桿小頭孔之間則為間隙配合。為便於裝配，活塞銷和活塞銷座孔往往採用分組選配方式——活塞銷按直徑公差分為若干組（如每組間隔 0.0025mm），活塞銷座孔也對應分組，維修時需選用相同顏色或相同分組的活塞銷與活塞銷座孔配對。
因全浮式活塞銷與活塞銷座孔配合緊密，在常溫下難以直接裝入。實際裝配中廣泛採用熱裝工藝：將活塞加熱至 80℃~100℃（部分資料推薦加熱至 100℃~120℃）使銷座孔熱膨脹後，將活塞銷在常溫下迅速推入銷座孔並穿入連桿小頭，待活塞冷卻後二者即形成牢固而靈活的配合。安裝時務必在活塞銷和連桿小頭孔表面塗抹適量機油以輔助潤滑。
半浮式活塞銷若採用壓入連桿小頭孔的連接方式，需使用專用壓床和壓套工具，壓入力必須符合技術要求，壓入後還應檢查活塞銷在連桿小頭孔中的過盈量和位置精度。
活塞銷最常見的故障是活塞銷敲擊異響，俗稱“小瓦響”或“銷子響”。當活塞銷與連桿小頭孔或活塞銷座孔之間的配合間隙因磨損而增大時，活塞在上止點和下止點附近換向瞬間，活塞銷會在孔內產生徑向撞擊，發出尖銳而清脆的“嗒嗒”聲。該響聲在怠速或中低速時較為明顯，急加速時響聲頻率隨轉速升高而提高且更加清晰。發動機溫度升高後，機油黏度下降，有時響聲反而減輕。
活塞銷斷裂屬於嚴重機械故障，可能由材料缺陷、長期超載疲勞、裝配過盈量過大或發動機爆震等因素引起。斷裂後活塞與連桿分離，往往導致缸體、曲軸等部件嚴重損壞。此外，活塞銷軸向竄動（全浮式結構中卡環脫落或磨損所致）會刮傷汽缸壁，造成拉缸。
活塞銷屬於精密配合件。在大修發動機時，若活塞銷磨損超過極限或出現異響，應成組更換並選配。
維修時，首先清潔並檢查活塞銷外圓表面有無拉傷、點蝕或變色。測量活塞銷外徑和活塞銷座孔內徑、連桿小頭孔內徑，計算實際配合間隙是否超出原廠標準（通常活塞銷與連桿小頭孔間隙為 0.005~0.025mm，與活塞銷座孔過盈量為 0~0.005mm，具體以車型手冊為準）。若間隙超標，應選擇加大尺寸的活塞銷（維修用加大活塞銷通常按 0.08mm、0.12mm、0.20mm 等檔位分級）並重新鉸削或珩磨銷座孔、連桿小頭孔至匹配尺寸。
選配時應遵循同組選配原則——活塞銷與活塞必須使用同一尺寸分組標記。安裝時，全浮式活塞銷兩端的卡環必須安裝到位且卡緊，卡環與活塞銷端面之間應留有 0.10~0.25mm 的軸向間隙，以保證活塞銷受熱膨脹時不受約束。更換活塞銷時，建議連同活塞環、活塞一同檢查或更換，以確保發動機各運動副的配合精度整體協調。截至 2026 年 7 月，主流乘用車維修市場均提供分級配套的活塞銷和活塞套裝，方便修理廠實現精確選配。
