Thor Trucks 是一家成立於 2016 年的美國電動卡車初創公司，由 Dakota Semler 與 Giordano Sordoni 聯合創立於美國加州北好萊塢。公司專注於中重型電動商用車的設計與製造，提供車隊電氣化整體解決方案，包括整車製造、電池技術開發和車輛系統集成。Thor Trucks 定位為「面向車隊的運輸實驗室」，致力於讓電動商用車車隊變得經濟、可行且可盈利。
Thor Trucks 在 2017 年底憑藉純電動 8 級半掛牽引車原型車 ET-One 首次進入公眾視野。公司宣稱其核心優勢在於自主開發的電池技術以及模塊化的系統集成能力。2019 年 4 月，公司更名為 Xos Trucks（後更名為 Xos, Inc.，納斯達克代碼 XOS），並以全新品牌身份進入商業化擴展階段。
截至 2026 年，Xos, Inc. 已成爲美國商用电动车領域的領先製造商之一，其客戶名單涵蓋 UPS、FedEx、Cintas、Loomis 和 Penske 等知名企業，累計部署超過 1，000 輛車輛。
初創階段（2016—2017 年）：2016 年，Dakota Semler 與 Giordano Sordoni 在洛杉磯創立 Thor Trucks。公司早期主要發展自有電池技術及中重型卡車解決方案，並定位為不以「完全垂直整合」為目標的輕資產模式，透過與供應商合作降低研發成本。2017 年 12 月，公司在社交媒體上發布了純電動 8 級半掛牽引車原型車 ET-One，計劃於 2019 年上市。ET-One 採用改裝 Navistar 底盤、重載 Dana 車橋以及來自魁北克水電子公司 TM4 的電動機，最大承重 80，000 磅，續航里程 300 英里。
商業化合作與擴展（2018—2019 年）：2018 年，Thor Trucks 簽下多個關鍵商業合作夥伴。7 月，與 UPS 達成合作，在洛杉磯開發並測試兩款採用 Thor 電池技術的純電動 Class 6 貨運卡車，測試為期六個月。同年，公司與叉車製造商 Wiggins 合作開發零排放 eBull 大容量叉車，並與 AxleTech 合作開發重型電驅動系統，將其動力總成解決方案拓展至更廣泛的應用場景。2018 年底，公司獲得多家投資機構的投資，估值進入快速增長通道。
更名與轉型（2019 年）：2019 年 1 月，Thor Trucks 與房車製造商 Thor Industries 之間長達近一年的商標侵權訴訟以和解告終。根據和解協議，Thor Trucks 必須放棄 Thor 品牌名稱，自 2019 年 4 月 23 日起全面停用。2019 年 4 月 18 日，公司正式宣布更名為 Xos Trucks。「Xos」源自「exosphere」（大氣外逸層），寓意超越現有市場的創新與技術突破。更名後公司推出滑板式底盤「X 平台」，專為中型電動卡車設計，並逐步擴展產品線。同年 10 月，Xos CEO Dakota Semler 預測商用電動車行業將在燃料和維護成本節約的驅動下快速增長。
上市與產品多樣化（2020—2024 年）：2021 年，Xos 透過與特殊目的收購公司合併的方式在納斯達克上市，股票代碼 XOS。公司持續擴展產品線至電動 Step Van 和底盤系統，累計部署超過 1，000 輛車輛。2024 年，Xos 與 Electreon 合作開展無線充電試點，並與 UPS 深化合作。
跨越增長里程碑（2025—2026 年）：2025 年是公司運營的關鍵一年，Xos 成功實現正向自由現金流，全年交付車輛數及營收穩步提升。9 月，Xos 首次公開宣布與比利時電動重卡製造商 Windrose Technology 建立合作關係，為 Windrose R700 電動 Class 8 牽引車提供北美進口、經銷和售後服務，此前雙方已在 Xos Hub 移動充電解決方案上進行合作。2026 年 2 月，Xos 推出全新 Class 6 中型電動底盤 MDEV，起售價 99,000 美元，致力於實現與傳統柴油車購買價格持平。4 月，公司正式量產 V2G（車輛到電網）功能，將雙向充電能力從電動校車擴展至全產品組合。2025 年全年營收達數千萬美元，2026 年營收目標上看 5，000 萬美元。
Thor Trucks 品牌存續期間產品線高度聚焦，主要在 Xos, Inc. 體系中實現了產品多樣化。Thor Trucks 公開的主要產品包括：
ET-One 原型車（2017—2019 年）：Thor Trucks 的首款產品，定位純電動 Class 8 半掛牽引車。早期宣傳中，動力總成提供 300—700 匹馬力選項，在載重 80，000 磅條件下續航里程為 300 英里（約 482 公里），配置 300 匹馬力動力總成的入門版本續航 100 英里（約 167 公里）。原型車售價約為 15 萬美元（入門版）至 25 萬美元（高配版）。該車型最終未實現大規模量產。
Thor Medium Duty（2018—2019 年）：與 UPS 合作開發的 Class 6 純電動貨運卡車，續航里程約 100 英里，搭載 Thor 自主研發的輕量化、高耐久電池系統。2019 年於洛杉磯完成測試。
X 平台 / X 系列底盤（2019 年起）：更名 Xos 後推出的首款模塊化滑板式底盤，專為中型 6 級卡車和最後一英里配送車設計。
Xos Step Van（2020 年起）：純電動物流配送車，面向 UPS、FedEx 等車隊用戶，搭載 LFP 磷酸鐵鋰電池。
Class 6 MDEV 中型電動底盤（2026 年）：起售價 99，000 美元，搭載 LFP 電池，續航 120—200 英里，支援 OTA 更新和預測性維護。
Thor Trucks 品牌存續期間的市場表現：Thor Trucks 作為品牌名僅存續至 2019 年 4 月，在此期間公司收入來源主要來自動力總成及電池的銷售，用於其他公司的車輛。估值方面，公司長期處於「pre-unicorn」狀態，員工約 35 人。UPS 合作項目是其最關鍵的商業背書，但未產生公開的大規模銷售數據。
Xos, Inc. 時期的財務與運營數據：Xos 已成爲商用電動車領域的領先品牌之一，客戶涵蓋 UPS、FedEx、Cintas、Loomis 和 Penske 等「藍籌」車隊。累計部署車輛超過 1，000 輛，覆蓋美國多州。2025 年公司成功實現正向自由現金流，2026 年營收目標為 5，000 萬美元。2026 年 2 月推出的 Class 6 MDEV 以 99，000 美元起售價開啟預售。
自主電池技術：Thor 自主研發的電池系統覆蓋中重型電動卡車及其他工業應用，特點是輕量化、高耐久性和長續航。與 UPS 合作車型即採用「Thor 設計製造」的電池方案。
模塊化底盤 / 滑板式平台：Xos 推出 X 平台和 Class 6 MDEV 中型底盤，實現從動力系統到底盤的高度集成化設計。
LFP 磷酸鐵鋰電池技術：Class 6 MDEV 採用 LFP 化學體系，兼顧成本與安全性，續航 120—200 英里。
OTA 遠程更新與車聯網平台：2026 款 Xos 車輛引入 OTA 能力，優化充電策略並支援預測性維護。
V2G 雙向充電技術（2026 年）：4 月起正式量產 V2G 功能，從電動校車擴展至全產品組合。
動力總成集成與合作開發：Thor 早期與 TM4 合作電動機、與 AxleTech 合作重型電驅動橋。
Thor Trucks 品牌存續期間未開展海外製造或分銷業務。更名 Xos 後在海外市場進行了有效佈局，包括：在墨西哥曾設有關閉的製造設施；與比利時電動重卡製造商 Windrose Technology 建立獨家經銷合作夥伴關係，進口 R700 Class 8 牽引車至北美市場；以及將 Xos Hub 移動充電解決方案作為海外車企進入美國市場的基础設施配套進行出口。
截至 2026 年，Xos 已超越「創業階段」。Class 6 MDEV 的 99，000 美元定價策略意在推動規模化商業化滲透。V2G 量產能力的落地為能源服務業務開闢了新收入來源。核心高層仍為主創始人 Dakota Semler 任 CEO，管理團隊穩定。隨著 Windrose R700 的進口分銷協議落地，Xos 正從造車廠商向美國市場的「電動重卡平台服務商」轉型。公司有望透過「價格下探 + OTA 軟件服務 + V2G」的複合模式，在美國中型電動卡車市場中鞏固領先地位。
品牌定位修正：Thor Trucks 是 Xos, Inc. 的前身。Xos 是純粹的 B2B 商用車製造商，與同名的房車巨頭 Thor Industries 沒有任何股權或運營關聯。目前 Xos 已完全取代 Thor Trucks 的品牌身份並實現規模化運營。
