RUF（如虎）
定義與核心定位
RUF Automobile GmbH，中文名稱為「如虎」，是一家總部位於德國巴伐利亞州普法芬豪森（Pfaffenhausen）的獨立汽車製造商，由阿洛伊斯·魯夫（Alois Ruf Sr.）於1939年創立。與Brabus、TechArt等保時捷改裝商不同，RUF擁有德國政府頒發的獨立汽車製造商資質及專屬的VIN車架號碼，其車輛在註冊文件中登記為「RUF」而非「保時捷」，這是RUF有別於所有保時捷改裝品牌的法律身份基石。
起源：從修理廠到製造商
RUF最初只是一家普通的汽車修理廠。1963年，一輛保時捷356在魯夫家族經營的巴士旁發生意外，小阿洛伊斯·魯夫的父親將傷者送院救治並修復了該輛356，這成為小魯夫對保時捷熱愛的起點。1974年，小阿洛伊斯·魯夫接管業務，將重心轉向保時捷911的深度改裝。1977年，RUF推出首個完整改裝項目；1981年，獲得德國政府頒發的汽車製造商證書，並自主研發了五速手動波箱；1987年，CTR「Yellowbird」問世，以時速342公里的極速在Nardo賽道刷新量產車紀錄，同年獲得美國EPA及DOT認證，正式成為北美合法製造商。
「白車身」模式與技術自主性
RUF的核心技術模式與一般改裝商存在本質差異。RUF向保時捷購入未分配VIN編號的「白車身」（body-in-white），並在此基礎上自行開發懸掛系統、車廂內飾、車身線條與動力系統，最終以RUF專屬的VIN編號完成註冊。這意味著RUF的車輛在底盤、車身結構及機械部件層面均屬獨立開發，僅保留保時捷白車身的「骨架」作為起點。近年，RUF更進一步轉向自主研發碳纖維單體殼底盤，CTR Anniversary與SCR均採用此結構，其車頂僅重13公斤，懸掛更採用賽車級推桿式避震佈局，此類設計在傳統保時捷底盤上完全無法實現。
CTR「Yellowbird」：品牌圖騰
1987年的CTR是RUF歷史上最具代表性的車型。其名稱「CTR」代表「Group C Turbo RUF」，基於保時捷911 Carrera 3.2的白車身打造，搭載3.4公升雙渦輪增壓水平對向六汽缸引擎，輸出約460匹馬力，車重低於2600磅。在美國《Road & Track》雜誌舉辦的「世界最快車」測試中，CTR以時速211英里（約時速340公里）的極速擊敗保時捷959與法拉利288 GTO，因鮮黃色車身塗裝而被傳媒冠以「Yellowbird」的暱稱。1996年，CTR2問世，極速高達時速354公里，在加速測試中僅次於麥拿侖F1。2007年，CTR3改用中置引擎佈局，徹底脫離911的後置架構，車身由Kevlar與碳纖維複合材料構成，輸出達750匹馬力，極速超過時速380公里。
2026年：獨立地位的確認
2026年8月，德國《經濟周刊》報道指保時捷正與RUF進行收購談判，計劃將RUF納入旗下作為高性能子品牌，形式類似平治與AMG、寶馬與Alpina的關係。RUF隨後向多家傳媒發表嚴正聲明，明確否認：「RUF絕不出售，任何相反的說法均屬虛假。RUF Automobile始終由家族自豪地擁有及營運，獨立自主是我們公司的根本。」 此番回應徹底澄清了RUF在保時捷改裝生態中的獨特地位——它並非待價而沽的改裝商，而是一家擁有八十多年歷史的家族獨立製造商。RUF目前員工約80人，年產量極低，維持訂單制純手工生產模式，其最新車型包括採用碳纖維單體殼的CTR Anniversary與SCR，以及純電動的EHRA。
