Holon 是一家總部位於德國帕德博恩的整車製造商，專注於開發和生產全電動、L4 級自動駕駛穿梭巴士。公司成立於 2022 年，由擁有近 150 年歷史的奧地利汽車零部件供應商本特勒集團（BENTELER Group）作為其戰略轉型的一部分而孵化，旨在將業務從傳統的一級汽車零件供應拓展至新型移動出行領域。同年，公司完成品牌重組，正式以 Holon 名稱運營。
在資本層面，Holon 獲得了位於沙特阿拉伯的 Tasaru Mobility Investments 作為少數股東的戰略投資，2024 年該機構完成了對 Holon 業務的少數股權收購，投資額達數百萬歐元，用於支持自動駕駛穿梭車的系列化開發和產業化推進。本特勒集團同時持有 Holon 的多數股權，並負責提供工程設計與全球化生產能力支撐。
目前 Holon 共有約 50 家競爭對手，業務覆蓋自動駕駛穿梭車的開發與製造，同時也提供安全與營運管理系統等配套服務。公司定位為最早一批專注於自動駕駛移動出行的整車製造商之一，其產品具備與汽車行業一致的安全標準和規模化潛力。
Holon 的品牌誕生可追溯至 2022 年。當年，本特勒集團宣佈成立全新的自動駕駛移動出行品牌 Holon，標誌着集團在汽車零部件傳統主業之外，正式向新型移動出行解決方案領域進行戰略延伸。
2023 年 1 月，在國際消費類電子產品展覽會（CES）上，Holon 完成了品牌及首款產品的全球首發，發布了全電動、具備包容性設計的 L4 級自動駕駛穿梭車 Holon Mover（後更名為 Holon Urban）。該產品由意大利著名設計公司賓尼法利納（Pininfarina）負責外觀與內飾設計，英特爾旗下 Mobileye 提供自動駕駛系統，美國移動出行服務商 Beep 提供營運平台及服務技術。這款產品被官方描述為「全球首批符合汽車行業標準的自動駕駛巴士之一」，在安全性、乘坐舒適性和生產質量方面樹立了新標準。
2024 年，Holon 進一步加速產業化進程。5 月，公司獲得了來自 Tasaru Mobility Investments 的股權投資批准，專項用於穿梭車的系列化開發和產業化推進。9 月，公司宣佈在美國佛羅里達州傑克遜維爾建設首座海外生產工廠，標誌着全球化佈局的實質性起步。
2025 年是 Holon 取得多項關鍵突破的一年。5 月，前 Yunex Traffic 掌門人 Markus Schlitt 接任 Holon 首席執行官。7 月，公司分別與網約車平台 Lyft 達成戰略合作，計劃於 2026 年底在美國市場部署自動駕駛穿梭車。10 月，公司與傑克遜維爾交通管理局（JTA）簽署協議，在美國建設首座生產工廠，投資額達 1 億美元，工廠預計年產能達 5,000 輛，並計劃在增加第二班次後將產能提升至 12,000 輛。11 月，德國聯邦汽車管理局（KBA）批准 Holon 在德國全國範圍內以自動駕駛模式測試 Holon Urban 電動穿梭車，該車將首先在漢堡投入測試運營。
進入 2026 年，Holon 在組織架構與市場佈局上持續發力。1 月，公司擴充管理團隊，任命 Martin Lischka 負責全球銷售與市場營銷，Jonas Seyfferth 負責戰略規劃，旨在推動進入歐洲、美國和海灣國家三大核心市場。2 月，公司與美國移動出行平台 CharterUP 達成戰略合作，推動自動駕駛穿梭車在美國校園、機場、公交系統等場景的可擴展部署。3 月，傑克遜維爾交通管理局向 Holon 訂購了首批 14 輛自動駕駛穿梭車，並預留了至多 100 輛的未來採購配額。
Holon 目前的核心產品為 Holon Urban，是一款專為公共交通設計的全電動、L4 級自動駕駛穿梭巴士。該產品目前為公司在售的唯一車型，但針對不同應用場景開發了多種運行模式。
Holon Urban 的技術規格與設計：車輛搭載了完整的傳感器套件，包括雷達、毫米波雷達和攝像頭，可實現 L4 級自動駕駛，即車輛在特定運行設計域（ODD）內可以無需人為干預完成全部駕駛任務，但仍配備安全駕駛員在測試階段進行監控。最高時速為 60 公里/小時，續航里程約為 290 公里。車輛採用由賓尼法利納設計的方正造型，內飾注重無障礙通行設計，可實現自動坡道行駛，配備安全的輪椅空間以及為視覺和聽覺障礙乘客提供輔助功能。車輛最多可容納 15 名乘客（9 個座位 +6 個站立位）。
在動力電池方面，博格華納（BorgWarner）已與 Holon 簽署電池系統供應合同，是博格華納首次為北美生產的自動駕駛車輛提供電池技術的合同。每輛 Holon Urban 配備兩個完全相同的 57kWh 電池組，總電池容量達 114kWh。電池系統採用模組化設計，使用圓柱形鎳錳鈷氧化物（NMC）電芯，配備不鏽鋼電池殼體和緊湊型主動液冷系統，符合《購買美國貨法案》（Buy America）要求並滿足外國關注實體（FEoC）限制。
應用場景：Holon Urban 支持多種運營模式，包括固定路線公共交通、按需移動出行服務、拼車、校園通勤、機場接駁、園區內部交通、貨運等多種應用場景。在漢堡的 ALIKE 項目中，該車以「Ridepooling」（拼車式共乘）形式運營：IT 系統將目的地相近的預訂聚合在一起，使乘客共享同一輛接駁車並直接送達目的地，作為傳統公共交通的補充。
目前 Holon 尚未公布除 Urban 之外的其他車型，但公司表示未來將依托平台技術開發面向更多細分場景的產品線，涵蓋物流拖車等用途。
Holon 作為初創品牌，尚未形成公開披露的規模化營業收入數據，但在市場拓展和商業化部署方面已取得一系列實質性進展。
北美市場是 Holon 當前最重要的發展陣地。2025 年 10 月，Holon 與傑克遜維爾交通管理局（JTA）簽署協議，將在佛羅里達州傑克遜維爾東港工業園建設首座美國生產工廠，面積達 580,000 平方呎，預計 2026 年 4 月破土動工，2027 年下半年完成試生產調試。工廠建成後將服務於 JTA 的「終極城市循環器」（Ultimate Urban Circulator, U²C）項目，計劃分階段在傑克遜維爾市中心及周邊社區部署至多 100 輛自動駕駛穿梭車。2026 年 3 月，JTA 已正式下單訂購首批 14 輛穿梭車。
在商業化部署方面，2025 年 7 月，美國網約車平台 Lyft 宣佈與 BENTELER Mobility 達成戰略合作，計劃於 2026 年底在 Lyft 平台上部署 Holon 品牌的自動駕駛穿梭車，初期將與機場和城市管理機構合作，未來運營規模有望擴展至數千輛級別。2026 年 2 月，Holon 與美國移動出行平台 CharterUP 簽署戰略合作夥伴關係，將 Holon 的 360 度全方位出行解決方案整合至 CharterUP 覆蓋全國的 AI 出行平台中，後者目前管理着超過 8,000 輛人工駕駛車隊，該合作將推動自動駕駛穿梭車在大學校園、機場、公交系統、社區等場景的規模化部署。
歐洲市場方面，2025 年 11 月，Holon 獲得了德國聯邦汽車管理局（KBA）的全國範圍測試許可，可在德國全境的市內公共交通中測試 Holon Urban 電動穿梭車。車輛將作為 ALIKE 項目的一部分，在漢堡市進行測試運營，該項目將持續至 2026 年 10 月，獲得聯邦交通部 2,600 萬歐元資助，除 Holon 外，還聯合了漢堡交通局、漢堡 Hochbahn、大眾商用車（Moia）以及卡爾斯魯厄理工學院作為合作夥伴。根據漢堡市計劃，到 2030 年該市路面上可能有多達 10,000 輛自動駕駛穿梭車投入運行。
此外，2025 年 9 月，Holon 攜 Holon Urban 先後亮相慕尼黑 IAA Mobility 和波士頓 APTA TRANSform 等國際展會，獲得了廣泛關注。
Holon 的技術體系由三大核心能力構成：L4 級自動駕駛技術平台、整車智能制造能力以及 360 度一体化移動出行解決方案。
L4 級自動駕駛技術平台。Holon Urban 搭載由 Mobileye 提供的自動駕駛系統。車輛配備覆蓋全向的傳感器套件，包括雷達、毫米波雷達與視覺攝像頭，支持在無駕駛員干預的情況下完成駕駛任務，同時由安全駕駛員擔任監控角色。車輛設計符合汽車行業安全標準，能夠處理多種交通場景，包括避撞、施工區通行、人行橫道識別、緊急車輛識別、交叉路口通行、障礙物避讓以及擁堵路況等。公司已向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）申請臨時豁免部分車輛駕駛控制裝置要求。
整車智能制造與 PLM 數字化平台。依托本特勒集團近 150 年的汽車工程與製造經驗，Holon 採用了一套靈活的智能制造理念，能夠在同一條裝配線上生產多種車型版本。2025 年，Holon 部署了 PTC 提供的 Windchill+®產品生命週期管理（PLM）軟件即服務（SaaS）解決方案，在六個月內構建起完全數字化的產品開發環境，以現代化雲端平台取代了傳統手工和紙質流程。通過雲端 PLM 平台，位於德國和美國的研發中心與未來製造基地可實現高效協同，加速產品從設計邁向規模化量產。
360 度一体化移動出行解決方案。Holon 的核心競爭力不僅在於硬件製造，更在於圍繞穿梭車提供的一站式出行解決方案。2025 年，本特勒集團完成了對德國鐵路公司（Deutsche Bahn）旗下移動出行服務商 ioki 的收購，後者提供按需出行的平台與路徑規劃技術，專精於將自動駕駛穿梭車整合至公共交通系統。收購完成後，ioki 與 BENTELER Mobility 及 Holon 共同構成了歐洲首個覆蓋車輛、軟件、運營與融資的一體化全服務提供商。Holon 推行基於合作夥伴的商業模式，提供覆蓋車輛、軟件、運營管理、車隊自動化服務以及融資選項的 360 度全方位服務。
在核心零部件配套方面，博格華納為 Holon Urban 提供電池系統，這是其首次為北美生產的自動駕駛車輛供應電池技術，電池系統於 2027 年第二季度開始在南卡羅來納州生產，隨後運往傑克遜維爾工廠完成整車組裝。
Holon 將全球化生產與市場拓展作為核心戰略，目前已在北美、歐洲和中東三大區域展開系統性佈局。
北美是 Holon 當前最重要的戰略市場。公司已將美國運營總部設在佛羅里達州傑克遜維爾，並選址東港工業園建設首座海外生產工廠，占地約 580,000 平方呎，預計 2026 年 4 月破土動工，2027 年下半年投入試運行。工廠採用單一班次可實現年產 5,000 輛自動駕駛穿梭車，增加第二班次後產能可提升至 12,000 輛。產品將完全符合美國聯邦機動車安全標準（FMVSS）、《購買美國貨法案》（BABA）要求以及《美國殘疾人法案》（ADA）無障礙標準。在營運部署層面，Holon 已與 Lyft 和 CharterUP 兩家出行平台達成戰略合作，計劃分別通過網約車網絡和團體出行網絡實現自動駕駛穿梭車的大規模部署。
歐洲是 Holon 的總部所在地和重要測試基地。公司在德國帕德博恩設立全球總部和研發中心。在德国本土，Holon 已在漢堡啟動 ALIKE 項目的實路測試。此外，公司還與萊茵 - 美因交通聯盟（RMV）達成合作，計劃在法蘭克福萊茵 - 美因地區開展測試運營。公司表示將在歐洲也同步建設生產設施，預計全球將形成美國、歐洲和中東三大生產基地的佈局。
中東及海灣地區與亞太市場也被 Holon 列為戰略性拓展方向。在公司管理層架構中，海灣國家已被明確列入核心市場。在傑克遜維爾工廠奠基儀式上，Holon 首席財務官 Clemens Rengier 表示，工廠將面向歐洲、中東乃至日本市場供貨，日本高速公路產業發展組織（Highway Industry Development Organization）的代表團當時也在現場考察了 Holon 的自動駕駛技術。
面向未來，Holon 確立了從 2027 年開始規模化量產並實現全球商用的戰略目標，計劃將自動駕駛出行從試點項目推向常規交通。
生產和產能規劃。首座美國工廠預計於 2027 年下半年正式投產，初期年產能為 5,000 輛，遠期產能可達 12,000 輛。Holon 目標是通過規模化生產在 2020 年代後半段實現 TCO（總擁有成本）降低約 60% 的目標，使自動駕駛穿梭車的經濟性達到可與人工駕駛交通競爭的水平。Holon 計劃至 2030 年推動數以萬計的自動駕駛穿梭車在全球道路上運營。
技術和營運一体化升級。隨著 PLM 數字化平台的全面部署，Holon 具備將產品從設計快速轉向量產的能力，目標是在五年內實現自動駕駛出行的規模化、可持續和日常化。通過 BENTELER Mobility 在車輛所有權、融資及車隊營運管理方面的能力，以及 ioki 在按需出行平台和路線規劃方面的軟件實力，Holon 可為運營商提供從車輛購置、融資到運營維護的全鏈條解決方案，大幅降低客戶部署自動駕駛出行服務的前期投資風險。
全球市場拓展。Holon 目前明確了三大核心市場——歐洲、美國和海灣國家，並將以穩步推進的方式在這些區域逐步推出自動駕駛出行解決方案。公司將在傑克遜維爾工廠投產後，同步推進歐洲和中東的生產設施建設，形成三大洲協同供貨的全球化供應網絡。在應用層面，Holon 將聚焦公共交通機構、市政當局、機場、大學校園、醫療機構、國家公園等多元化客戶場景，推動自動駕駛穿梭車從試點項目走向常態化商業運營。
隨著德國 KBA 全國測試許可的落地、美國工廠的開工建設以及 Lyft、CharterUP 等合作夥伴的部署計劃推進，Holon 正從一家初創的自動駕駛穿梭車製造商，轉型為面向全球市場的規模化出行解決方案提供商。
