F1 安全車 (Safety Car)

F1 安全車（Safety Car）

定義與核心功能
安全車，英文係Safety Car，係F1 賽事中用於喺賽道出現緊急情況時引領全場賽車、限制車速嘅專用車輛。當賽道發生事故、散落碎片、天氣惡化等足以危及人員安全但尚唔足以終止比賽嘅情況時，賽會控制中心即派出安全車駛上賽道，位於領跑賽車之前，控制整個車隊以安全速度行進，直至危險解除。

出動條件與程序
安全車出動嘅典型場景包括：賽車嚴重撞車後無法移動、賽道散落大量碎片、救援車輛或馬歇爾喺賽道旁作業、以及大雨導致能見度與抓地力不足。安全車從維修區出口駛出後，無論領跑者當時處於賽道何處，都會與佢會合，其餘賽車依次排列於後。安全車頂部嘅橙色燈閃爍時，所有賽車須以 10 個車身以內嘅距離排隊跟隨，禁止超車。

2026 賽季安全車更新
2026 賽季，梅賽德斯-AMG 成為 F1 安全車與醫療車嘅獨家供應商，結束咗此前同阿士頓·馬丁輪流提供安全車嘅安排。梅賽德斯自 1996 年起即係 F1 提供安全車，僅係 2021 至 2025 年間同阿士頓·馬丁分擔該角色。

2026 賽季匈牙利大獎賽上，梅賽德斯-AMG GT 63 Pro 4Matic+ 首次作為新一代 F1 官方安全車亮相，接替此前自 2022 年起服役嘅 AMG GT Black Series。新車喺燈光系統上作出顯著調整，無採用傳統嘅車頂燈桿，而係將 LED 信號燈集成於定制嘅主動式後翼與襟翼總成中，同時喺前保險槓、前大燈同尾燈內部增設可調光 LED 頻閃燈。動力系統沿用雙渦輪增壓 4.0 升 V8 引擎，最大輸出功率為 604 馬力，峰值扭矩 850 牛·米。呢台車係 FIA 合作歷史上首台四輪驅動嘅 F1 安全車。

安全車駕駛員
貝恩德·麥蘭德（Bernd Mayländer）自 2000 年起擔任 F1 官方安全車駕駛員，2026 年澳洲大獎賽迎來佢第 500 場大獎賽執勤里程碑。麥蘭德喺 1999 年聖马力諾大獎賽期間接到時任 F1 賽事總監查理·懷汀嘅電話，受邀臨時接替安全車駕駛員職務，次年正式獲得 F1 安全車駕駛員職位。麥蘭德表示，安全車駕駛員須精確遵循賽會控制中心指令，與賽事控制保持持續對話，並理解賽車運動嘅本質。

比賽影響與恢復程序
安全車嘅出動會顯著改變比賽格局。賽車喺綠旗條件下嘅進站損失通常為 20 至 25 秒，而係安全車條件下，呢一損失大幅縮短，車隊可利用此窗口完成進站而唔使承擔常規嘅賽道位置損失。安全車期間，賽車輪胎與剎車溫度快速下降，車手需要透過頻繁嘅加速與制動來維持溫度。

當賽道危險解除後，安全車頂部橙色燈熄滅，預示佢將喺呢圈完結時返回維修區。安全車離場後至再次經過起跑線之前，車手仲唔可以超車。被套圈賽車喺安全車恢復比賽前須完成解套，2022 年起規則明確要求所有被套圈賽車均須解套，而唔係只係部分賽車。