Dianchè（中文或寫作「滇池」，以字母拼寫「Dianchè」為官方形式）係一個源自意大利嘅初創電動汽車品牌，2018 年由意大利出行服務公司 Flymove 正式推出。品牌嘅核心定位係「面向未來移動出行嘅全方位智能電動車平台」（Smart Mobility Platform），產品規劃涵蓋從城市微型車、純電超跑到垂直起降飛行汽車在內嘅全系列新能源出行工具。Dianchè 嘅品牌名稱本身喺意大利語中冇特定含義，但品牌嘅視覺核心——由四個鏤空金屬橢圓形組成嘅車標——寓意展翅蝴蝶形象，承載咗品牌「輕盈、快捷、靈動」嘅設計哲學。
品牌最具辨識度嘅技術亮點係 Flymove 自主研發嘅 3 分鐘快速換電系統，承諾以「比加油更快」嘅電池交換方案，從根本上解決電動車充電等待時間長呢個核心痛點。喺設計層面，Dianchè 透過同傳奇意大利設計公司 Bertone（博通）簽訂品牌授權合作，以「Dianchè by Bertone」嘅名義推出所有車型，意圖憑藉博通逾一個世紀嘅汽車設計底蘊，為品牌注入濃厚嘅意大利跑車設計血統。
然而，Dianchè 自 2018 年底發佈以來始終停留喺概念與原型車階段，原定於 2020 年初交付嘅車型冇見下文，母公司官網flymove.tech而家無法訪問，Dianchè 品牌喺 2023 年 12 月被商標數據庫標記為「已銷亡」，成為一個冇留下量產記錄嘅汽車品牌。
Dianchè 品牌由總部位於意大利嘅出行科技公司 Flymove 主導推出。Flymove 係一家業務橫跨汽車製造、出行服務平台建設同新能源基礎設施開發嘅企業集團，旗下整合咗超過 10 間嚟自汽車行業唔同領域嘅公司，整體規劃包含咗從電動車整車製造、換電站網絡鋪設到可再生能源自供系統嘅完整閉環。2018 年，Flymove 透過其合作夥伴 AKKA Technologies 獲得咗傳奇意大利設計公司 Bertone（博通）嘅品牌使用權授權——博通由努西奧·博通創立，喺汽車設計史上佔據重要地位，但於 2014 年宣布破產後其品牌資產由法國工程公司 AKKA Technologies 收購。Flymove 獲得博通品牌授權後，決定以「Dianchè by Bertone」嘅名義推出新嘅電動車系列。
2018 年 11 月 28 日，Flymove 喺意大利米蘭舉辦咗名為「Flymove Dianchè – Beyond Mobility」嘅官方發布活動，正式向全球媒體同投資者披露 Dianchè 品牌及其完整嘅「智能移動平台」戰略藍圖。活動上，Flymove 展出咗三款 1:1 原型車：BSS GT One、BSS GT Cube 同 BSS City Car Cube，並演示咗三分鐘換電系統嘅實際運作流程。2019 年 1 月，Dianchè 攜三款車型高調亮相北美車展，進一步將品牌推入國際公眾視野。
品牌發布後，Flymove 宣布咗兩款電動超跑 BSS GT One 同 BSS GT Cube 由 2019 年 1 月 15 日起接受預訂，每款限量生產 9 台，計劃於 2020 年初喺意大利啟動交付。同時，城市車型 BSS City Car Cube 亦被安排喺 2020 年初上市，起售價設定為 1.8 萬歐元。根據當時嘅品牌規劃，Dianchè 嘅車型陣容唔限於這三款首發車型，仲包括額外嘅城市電動車、多到三款運動車型、面向派克峰挑戰賽嘅 GT Two 賽車版、以及採用氫能補能技術嘅補能網絡。此外，Flymove 仲同意大利航空器製造商 Tecnam 合作，研發用於空中出行嘅 VTOL 垂直起降飛行器，將 Dianchè 納入海陸空一體化嘅出行生態。
然而，上述宏大計劃至此戛然而止。自 2019 年之後，Dianchè 嘅量產交付時間表一再跳票，三款車型嘅實際交付均冇能夠實現。Flymove 母公司後續嘅營運狀況亦逐步沉寂，官方網站flymove.tech同關聯站點均無法正常訪問。2023 年 12 月，DIANCHE 商標喺第 30 類（咖啡、可可等食品/飲料類目）下被記錄為「已銷亡」，國別歸屬欄標註為「中國」，品牌喺汽車類別下嘅正式商標狀態亦長期無見更新。截至 2026 年，Dianchè 品牌冇改頭換面重新啟動嘅任何跡象。
Dianchè 品牌旗下嘅產品線共有三款公開車型，全部停留喺原型車階段，均冇進入量產交付環節。
Dianchè BSS City Car Cube 這係品牌定位喺滿足未來城市短途出行需求嘅三座純電微型車，係 Dianchè 產品線中定位最低、最早計劃上市嘅車型。車身採用廂式座艙設計，整體傾向前衛科技感嘅方盒造型。動力方面搭載 48 馬力（約 48Ps）嘅後置電機，匹配 30kWh 電池組，單次充電後嘅續航里程約為 200km。車輛標配 Flymove 自主開發嘅 BSS 快速換電系統，支持三分鐘內完成電池更換。該車於 2018 年底米蘭發布，原計劃 2020 年初喺歐洲上市，售價約 1.8 萬歐元，但從未真正投產。
Dianchè Bertone BSS GT One 品牌首款純電超跑，亦係三款車型中最廣為人知嘅一款。該車由博通主導設計，車頭線條硬朗銳利，配有鮮明大尺寸四環車標，側面姿態低趴、尾部帶有大型尾翼，整體攻擊性十足。車體大面積採用碳纖維材質製作以實現整車輕量化。GT One 搭載前後軸雙電機四驅系統，總功率超過 400 馬力，0-100km/h 加速仅需 2.6 秒，極速達到 300km/h。100kWh 電池組配合 BSS 換電系統可实现三分鐘滿電更換。該車原計劃限量生產 9 台，於 2020 年初喺意大利交付，但始終未能實現。
Dianchè Bertone BSS GT Cube GT One 嘅進階版，動力更為強勁。喺 GT One 相同嘅 100kWh 電池與雙電機四驅架構基礎上，GT Cube 將 0-100km/h 加速時間縮短至 2.2 秒，最高時速提升至 350km/h，動力表現向特斯拉 Roadster 等頂級電動超跑看齊。該車同樣計劃限量生產 9 台，每台均屬於定製化限量版，但因品牌整體停擺未能交付。
Dianchè 品牌從未有过實質性嘅市場表現。其發布以來未實現任何一輛量產車嘅正式交付，亦未喺公開市場獲得任何整車銷售收入。原定 2020 年初啟動嘅客戶交付計劃因品牌整體擱置而化為泡影，三款車型嘅預訂通道喺冇交付任何實車嘅情況下實質上已經關閉。品牌曾喺 2019 年參與香港國際車展，向亞洲市場展示咗 BSS GT One 等原型車，但其後未喺主流汽車市場留下任何銷售記錄。截至 2026 年，Dianchè 喺二手車市場與公共道路上嘅實車保有量為零。
三分鐘快速換電系統（Battery Swap System, BSS） 這係 Dianchè 品牌最核心嘅技術主張。Flymove 自主開發嘅 BSS 換電系統將更換電池嘅時間壓縮至三分鐘以內，較傳統直流快充節省咗數倍時間。BSS 嘅技術路線較早就特斯拉等品牌提出嘅換電方案更為激進——Flymove 同時計劃喺意大利率先部署換電站網絡，並設置可移動嘅換電車提供高靈活性服務，但該基礎設施計劃喺品牌擱淺後同樣未能落地。此外，品牌亦將賽車運動視為 BSS 系統嘅重點展示場景，計劃喺亞得里亞賽道率先建設氫能補能站與換電系統原型站，但該項目未取得實質進展。
平台化與輕量化設計 Dianchè 全系車型均遵循 Smart Mobility Platform（SMP）架構開發，該架構可同時支持城市微型車、高性能超跑乃至垂直起降飛行器等唔同產品形態。其中 GT One 與 GT Cube 大量使用碳纖維車身板材同鋁合金結構，透過極致輕量化輔助提升續航里程同加速性能。
Dianchè 品牌嘅名義總部設喺意大利，但該品牌嘅營運與資本結構存在一定嘅中資背景：四環車標曾被解讀為「代表咗 Flymove 公司同中國技術合作伙伴之間嘅緊密關係」，亦有部分公開資料將品牌描述為「一家總部喺中國嘅電動汽車製造商」。喺設計層面，Dianchè 車型嘅核心設計師 Carlos Arroyo Turron 係米蘭未來造型中心嘅副總裁，該中心由 Flymove 同 AKKA Technologies 聯合營運，代表咗品牌喺歐洲嘅設計研發能力。就實際海外市場拓展而言，Dianchè 曾於 2019 年空運 BSS GT One 原型車喺香港參展，這係品牌最後一次正式嘅國際亮相。品牌冇喺任何國家建立正式嘅銷售渠道或交付網絡，換電基礎設施同樣停留喺紙面。
截至 2026 年，Dianchè 品牌嘅商標狀態已呈「已銷亡」，母公司 Flymove 官網無法訪問，所有同品牌相關嘅公開渠道均已停止更新。喺而家格局下，Dianchè 第三次啟動品牌重組嘅可能性極低。全球電動車市場已進入高度競爭同快速迭代嘅階段，換電技術路線也已有蔚來等品牌實現規模化商用，Dianchè 曾經承載嘅「三分鐘換電 + 意大利設計 + 超級跑車」式差異化競爭方案，已唔具備重新進入賽道嘅時間同資本窗口。Dianchè 嘅品牌檔案將定格喺一份 2018—2019 年間充滿雄心嘅媒體資料包同一個從未兌現嘅量產承諾，成為近年來全球新能源汽車創業浪潮中另一個中途退場嘅失敗樣本。
